JP2550785B2 - レール敷設構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、床上に移動棚や小型ク
レーン、台車などの移動体を設置する際、この移動体を
車輪を介して支持案内するためのレールの敷設構造に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のレール敷設構造として
は、図５に示すものがある。すなわち、25は移動棚を示
し、つば付き車輪26とつば無し車輪27とを有している。
これら車輪26,27 を介して移動棚25を支持案内する複数
条のレール28,29 が配設されている。

【０００３】このうち、つば無し車輪27側のレール29は
レール29の長さ方向に所定間隔をおいて配設された複数
の支持板30に溶接で一体に固定されて支持され、これら
支持板30は既設床31に打設されたアンカーボルト32によ
って架設されている。また、つば付き車輪26側のレール
28は凹形状に折り曲げられた板材33の内部に設けられて
いる。この板材33はレール28の長さ方向に所定間隔をお
いて配設された複数の支持板30に溶接で一体に固定され
て支持され、これら支持板30は既設床31に打設されたア
ンカーボルト32によって架設されている。上記アンカー
ボルト32および支持板30はコンクリート層34に埋設さ
れ、レール28,29 の上面と板材33の上端面とはコンクリ
ート層34の上面と面一である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記の従来形式による
と、各レール28，29の長さ方向（前後方向）における支
持板30のピッチをアンカーボルト32のピッチに合わせて
各支持板30をレール28，29に取付けなければならず、万
一、アンカーボルト32の前後ピッチと支持板30の前後ピ
ッチとに誤差が生じた場合、各レール28，29の取付けが
困難になるといった問題があった。

【０００５】本発明の目的とするところは、レールの取
付けが容易に行えるレール敷設構造を提供する点にあ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明におけるレール敷設構造は、床上に、車輪を
介して走行自在な移動体を支持案内するレールが配設さ
れ、このレールの両側端部に薄肉部が形成され、上記レ
ールはレールの長さ方向に所定間隔をおいて複数設けら
れた門型状の支持板に載置され、これら支持板に、一端
がレールの薄肉部の上面に当て付けられかつ他端が上記
支持板に当て付けられる固定具を設け、これら固定具を
上下方向から締め付けて支持板に連結する締付具が設け
られ、上記床に、上記各支持板の両側端部に挿通されて
各支持板を架設するアンカーボルトが打設され、上記床
にコンクリート層を形成して、このコンクリート層に上
記支持板と固定具と締付具とレールとを埋設し、上記コ
ンクリート層の上面に上記レールの上面を露出させたも
のである。

【０００７】

【作用】かかる本発明の構成によると、レールを複数の
支持板に載置して固定具を締付具で締め付けることによ
り、レールは固定具により支持板に押し付けられて固定
される。万一、レールの長さ方向において、既設床に打
設されたアンカーボルトのピッチと支持板のピッチとに
誤差が生じた場合、締付具を緩めて支持板をレールの長
さ方向にずらし、支持板のピッチをアンカーボルトのピ
ッチに合わせることができる。このように、支持板をレ
ールの長さ方向にずらしてピッチを調節することが可能
なため、レールの取付けが容易に行える。

【０００８】レール取付後、床にコンクリート層を形成
して、上記支持板と固定具と締付具とレールとをコンク
リート層に埋設し、コンクリート層の上面に上記レール
の上面を露出させることにより、コンクリート層の上面
とレールの上面との段差を解消することができる。した
がって、コンクリート層の上面を走行するフォークリフ
ト等の運搬車両や歩行者がレール上を円滑に横断でき、
さらに、レールをより一層強固に固定することができ
る。

【０００９】

【実施例】以下に本発明の一実施例を図１〜図４に基づ
いて説明する。図１、図２に示すように、既設床１上に
アンカーボルト２および支持板３から成る複数の架設具
４が前後方向に適当な間隔で直線状に設けられている。

【００１０】上記アンカーボルト２は左右一対で既設床
１に打設され、これらアンカーボルト２の上部間には、
上，下ナット５を介して支持板３が架設されている。こ
れにより、上，下ナット５を回転させることで、施工時
の支持板３の高さ調整が可能となる。

【００１１】支持板３の中央部は両端部よりも上方に凸
設したレール取付面３ａが形成されている。このレール
取付面３ａにレール６，７が前後方向に敷設され、固定
具の一例であるクランプ材８によって固定されている。
すなわち、上記レール６，７は凸形状をしており、左右
両端部に薄肉のクランプ係止部６ａ，７ａが形成されて
いる。

【００１２】上記クランプ材８は、断面Ｌ形の板材であ
り、上下方向に挿通されたボルト９、ナット10（締付具
の一例）を介してレール取付面３ａの左右両端部に取付
けられており、クランプ材８の一端部はクランプ係止部
６ａ，７ａの上面に当接し、クランプ材８の他端の垂直
部はレール取付面３ａに支持されている。上記ボルト
９、ナット10を締め付けることで、クランプ係止部６
ａ，７ａがクランプ材８によって下方に押し付けられる
ため、レール６，７はレール取付面３ａに強固に固定さ
れる。

【００１３】レール６，７のうち、側レール６の上面の
左右両端部には溝12がそれぞれ前後方向に直線状に形成
されており、これら溝12にはつば付き車輪13（後述す
る）の両側部に設けられたつば部13ａがはめ込まれ、こ
れらつば部13ａは溝12の内側面に案内されて走行自在と
なっている。上記側レール６および中レール７は引抜き
成形されるため、溝12は側レール６に一体成形される。

【００１４】上記架設具４およびクランプ材８とボルト
９とナット10はコンクリート層14に埋設され、このコン
クリート層14の上面は側レール６および中レール７の上
面に対して面一またはわずかに低位になるように設けら
れており、これにより、コンクリート層14の上面には上
記側レール６の上面と中レール７の上面とが露出してい
る。

【００１５】図３、図４に示すように、側レール６およ
び中レール７は所定位置に複数条並設され、側レール６
にはつば付き車輪13そして中レール７にはつば無し車輪
15とを介して、複数の移動棚16（移動体の一例）が載置
されている。したがって、各移動棚16は一定経路17上で
各別に各レール６，７に支持案内されて往復移動自在と
なる。尚、18はひび割れ防止用の金網である。

【００１６】以下に上記実施例における作用を説明す
る。各レール６，７を複数の支持板３のレール取付面３
ａに載置してクランプ材８をボルト９およびナット10で
締め付けることにより、各レール６，７はクランプ材８
により支持板３に押し付けられて固定される。万一、既
設床１に打設されたアンカーボルト２の前後方向（レー
ル６，７の長さ方向）のピッチと支持板３の前後方向
（レール６，７の長さ方向）のピッチとに誤差が生じた
場合、ボルト９およびナット10を緩めて支持板３を前後
方向（レール６，７の長さ方向）にずらし、支持板３の
前後ピッチをアンカーボルト２の前後ピッチに合わせる
ことができる。このように、支持板３を前後方向（レー
ル６，７の長さ方向）にずらしてピッチを調節すること
が可能なため、レール６，７の取付けが容易に行える。

【００１７】また、上記ボルト９およびナット10を緩め
てレール６，７を左右方向（幅方向）にずらすことによ
り、各レール６，７の左右方向（幅方向）の芯出しを行
える。上記実施例では、支持板３の中央部に、両端部よ
りも上方に凸設したレール取付面３ａを形成し、アンカ
ーボルト２を支持板３の両端部に挿通しているため、コ
ンクリート層14をレール６，７の上面に対して面一に形
成した場合、上記アンカーボルト２の上端および上，下
ナット５はコンクリート層14内に十分に埋設される。

【００１８】また、上記コンクリート層14に架設具４と
クランプ材８とボルト９とナット10とを埋設し、コンク
リート層14の上面に上記各レール６，７の上面を露出さ
せることにより、コンクリート層14の上面と上記各レー
ル６，７の上面との段差を解消することができる。した
がって、コンクリート層14の上面を走行するフォークリ
フト等の運搬車両や歩行者が各レール６，７上を円滑に
横断でき、さらに、各レール６，７をより一層強固に固
定することができる。

【００１９】レール６，７を敷設した後、複数の移動棚
16を据え付ける。これら移動棚16は、つば付き車輪13お
よびつば無し車輪15を介して、側レール６および中レー
ル７に支持されて一定経路17上を往復移動する。このと
き、つば付き車輪13が側レール６の上面を走行するのに
ともない、つば部13ａは溝12の内側面に案内されて溝12
に沿って走行する。尚、上記溝12は、側レール６を引抜
き成形することによって、一体に設けられるため、溶接
は不要となる。したがって、溶接作業や溶接後のスパッ
タ清掃作業といった手間が省け、溝12を容易かつ短時間
で形成することができる。

【００２０】上記実施例では既設床１上にレール６，７
を敷設しているが、既設床１に限らず、新設床の第１次
コンクリート上にレール６，７を敷設してもよい。ま
た、クランプ材８は、断面Ｌ形に限らず、クランプ係止
部６ａ，７ａの上面に当接する上部水平板部と、レール
取付面３ａに当接する下部水平板部と、これら上部水平
板部と下部水平板部との間に連設する縦板部とにより断
面Ｚ形に形成され、下部水平板部とレール取付面３ａと
をボルトで連結してもよい。

【００２１】

【発明の効果】上記構成の本発明によると、レールを複
数の支持板に載置して固定具を締付具で締め付けること
により、レールは固定具により支持板に押し付けられて
固定される。万一、レールの長さ方向において、床に打
設されたアンカーボルトのピッチと支持板のピッチとに
誤差が生じた場合、締付具を緩めて支持板をレールの長
さ方向にずらし、支持板のピッチをアンカーボルトのピ
ッチに合わせることができる。このように、支持板をレ
ールの長さ方向にずらしてピッチを調節することが可能
なため、レールの取付けが容易に行える。

【００２２】レール取付後、床にコンクリート層を形成
して、上記支持板と固定具と締付具とレールとをコンク
リート層に埋設し、コンクリート層の上面に上記レール
の上面を露出させることにより、コンクリート層の上面
とレールの上面との段差を解消することができる。した
がって、コンクリート層の上面を走行するフォークリフ
ト等の運搬車両や歩行者がレール上を円滑に横断でき、
さらに、レールをより一層強固に固定することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すレール敷設構造の一部
拡大縦断面図である。

【図２】同レール敷設構造の一部拡大平面図である。

【図３】レール上に支持された移動棚を示す概略側面図
である。

【図４】同移動棚を示す概略平面図である。

【図５】従来例を示すレール敷設構造の一部拡大縦断面
図である。

【符号の説明】

１ 床 ２ アンカーボルト ３ 支持板 ６ 側レール ７ 中レール ８ クランプ材（固定具） ９ ボルト（締付具） 10 ナット（締付具） 13 つば付き車輪 15 つば無し車輪 16 移動棚（移動体）

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 床上に、車輪を介して走行自在な移動体
   を支持案内するレールが配設され、このレールの両側端
   部に薄肉部が形成され、上記レールはレールの長さ方向
   に所定間隔をおいて複数設けられた門型状の支持板に載
   置され、これら支持板に、一端がレールの薄肉部の上面
   に当て付けられかつ他端が上記支持板に当て付けられる
   固定具を設け、これら固定具を上下方向から締め付けて
   支持板に連結する締付具が設けられ、上記床に、上記各
   支持板の両側端部に挿通されて各支持板を架設するアン
   カーボルトが打設され、上記床にコンクリート層を形成
   して、このコンクリート層に上記支持板と固定具と締付
   具とレールとを埋設し、上記コンクリート層の上面に上
   記レールの上面を露出させたことを特徴とするレール敷
   設構造。