JPS644884Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、専用軌道走行車両の案内輪を案内
して車両の方向を規制するために専用軌道内に設
けられる案内レールの取付け構造に関するもので
ある。

交通渋帯、事故、騒音、排気ガスなどの交通公
害を減少させるために、中形バス程度のゴムタイ
ヤ式車両をコンピユータを用いて専用軌道を運行
させる交通機関が開発されている。

第１図は、ゴムタイヤ式車両とその案内レール
の従来例を示すもので、車両１は荷重を走行輪２
で支持し、進行方向を案内輪３，４によつて規制
し、溝状の断面を有する専用軌道５の走行路６上
を走行させるようにしたものである。そして、専
用軌道５の側壁７には、案内輪３が矢印イの方向
に移動することを規制する案内レール８が取り付
けられ、また、専用軌道５の底部には、案内輪４
が矢印ロの方向に移動することを規制する案内レ
ール９が取り付けられる。この案内レール９は、
案内板１０および底板（基板）１１を有する逆Ｔ
字状をなしており、できる限り狭くしたい軌道幅
Ｗとできる限り広くとりたい走行路幅Ｌの間に挾
まれたわずかな限られたスペース内で案内レール
９を専用軌道５に取り付けなければならない。

この案内レール９を専用軌道５に取り付ける場
合は、案内レール９にあらかじめ工場などにおい
て一定のピツチをもつて孔１２を形成しておき、
一方、専用軌道５に前記孔１２のピツチに合わせ
て埋込ボルト１３を埋込み、案内レール９を、孔
１２に埋込ボルト１３を挿通させつつ配置し、ナ
ツト１４によつて締結けて固定していた。

しかしながら、このような構造であると、案内
レール９の孔１２と埋込ボルト１３のピツチを案
内レール９の長手方向と左右方向の両方向で合わ
せなければならず、現場作業において埋込ボルト
１３の埋込精度が必要とされた。これは工場のコ
ストアツプにつながり、時には孔が合わず、やり
直し工事も発生して更にコストの高いものになつ
た。このような状態は案内レール９が直線の場合
はもちろんのこと曲線の場合や勾配区間などでは
更に手直しが多発していた。

また、案内レール９を取り付けた後には、案内
レール９が、埋込ボルト１３によつて強固に固定
されているため、専用軌道５と案内レール９の材
質の違い及び日光の当たり具合の差による双方の
温度差による伸縮差を吸収することができず、熱
応力によつてレールが変形してしまうという問題
があつた。

この考案は前記の事情を考慮して提案されたも
ので、上部に受ナツトが上下に調節自在に螺合さ
れた埋込ボルトを上部を上方に突出させて専用軌
道に埋め込み、締結ボルトを備えた側板が底板の
左右の側部にそれぞれ設けられるとともに上記底
板の前後に置台が設けられた締結金具を、上記底
板に形成された孔に埋込ボルトを挿通させ、かつ
専用軌道との間に間隙をあけて上記受ナツトの上
に載設し埋込ボルトに対する固定ナツトの螺合に
より埋込ボルトに固定するとともに、上記置台の
上に基板を載せて案内レールを設け、その案内レ
ールの案内板に接する案内輪側の上記締結ボルト
に押え金具を取り付け、該締結ボルトに螺合され
た締付ナツトの締付けによりアームで案内レール
の基板の一側を置台に押し付け、また上記案内輪
と反対側の締結ボルトに弾性押え具を取り付け、
該締結ボルトに螺合された締結ナツトの締付けに
よつて案内レールの基板の他側を置台に弾性的に
押し付けた構造とすることにより、案内レールの
孔１２と埋込ボルト１３のピツチを合わせる作業
がなくなり、現場での埋込ボルト１３の埋込精度
がいらなくなり、また孔が合わないための手直し
工事もなくなり、案内レールの据付けを容易にす
るとともに、温度変化による案内レールの伸縮を
吸収することを可能にして熱応力による案内レー
ルの余分な力の発生や変形を防止することを目的
とするものである。

以下、この考案を図面に示す一実施例に基づい
て説明する。

図中符号２０で示されるものは、前記専用軌道
５の埋込ボルト１３に固定され、かつ案内レール
９を支持する締結金具である。この締結金具２０
は、第２図および第３図に示す形状を有してお
り、専用軌道５に沿つて設けられた複数対の埋込
ボルト１３，１３……に対応して間隔をおいて配
されるものである。

この締結金具２０には、埋込ボルト１３，１３
に取り付けられたナツト１４Ａ，１４Ａの上に載
置される底板２１が形成され、この底板２１の両
側部の上面には側板２２，２３が形成され、専用
軌道の外方となる側板２２の上部には、外側に水
平に延びる座板２４が形成され、この座板２４の
外側には、上方に突出したストツパー２５が形成
され、かつこの座板２４には、上方へ向けたボル
ト２６が取り付けられている。一方、もう一つの
側板２３の上端には、内側に水平に延びる座板２
７が形成され、この座板２７には上方へ向けたボ
ルト２８が取り付けられている。また、締結金具
２０の底板２１の前後の端部には、案内レール９
の底板（基板）１１と接する置台２９，２９が上
方へ向けて形成され、この置台２９，２９の各両
端部と前記各側板２２，２３との間には適宜間隙
が設けられており、またこの置台２９，２９の間
の部分には、埋込ボルト１３，１３を挿通させる
ための孔３０，３０が形成されている。

前記締結金具２０の座板２４のボルト２６に
は、案内レール９を締結金具に取り付けるための
押え金具４０が取り付けられており、この押え金
具４０には、ボルト２６を挿通させるための孔４
１が形成されるとともに、締結金具２０のストツ
パー２５に接することによつてこの押え金具４０
が回動されることを防止する係止部４２が形成さ
れ、かつ案内レール９を置台２９に押し付けて案
内レール９の横移動をある程度自由にする。アー
ム４３が締結金具２０の内方に向けて形成されて
いる。

また、前記締結金具２０の座板２７のボルト２
８には、同じく案内レール９を締結金具２０に取
り付けるための板ばね（弾性押え具）５０が取り
付けられており、この板ばね５０の一端部付近に
は、ボルト２８を挿通させるための孔５１が形成
されている。

これら締結金具２０、押え金具４０、板ばね５
０などによつて案内レール９を専用軌道５に取り
付ける手順を以下に説明する。

まず、締結金具２０のピツチに合わせて、専用
軌道５に埋込ボルト１３，１３を埋込み、この埋
込ボルト１３，１３にナツト１４Ａ，１４Ａを取
り付ける。

次いで、締結金具２０を孔３０，３０と埋込ボ
ルト１３，１３とを合わせてナツト１４Ａ，１４
Ａ上に載置する。そして、ナツト１４Ａ，１４Ａ
を調整して締結金具２０の置台２９の上面のレベ
ルを所定のレベルに設定して、ナツト１４Ｂ，１
４Ｂを締め付けて締結金具２０を固定する。

さらに、専用軌道５と締結金具２０の間にグラ
ウトを充填し、コンクリート台６０を形成する。
次いで、締結金具２０の置台２９，２９上に案内
レール９を載置し、この案内レール９を押え金具
４０と板ばね５０によつて締結金具２０に固定す
る。すなわち、押え金具４０の孔４１とボルト２
６を合わせ、アーム４３を内側に向けて座板２４
上に配置し、ナツト１４ｃを締め付けて押え金具
４０を固定することによつて案内レール９の底板
１１の片側を置台２９とアーム４３の間に挾み込
むとともに、案内レール９の底板１１の他の側の
上面に板ばね５０の一端を接触させ、ナツト１４
Ｄを締め付けることによつて、該底板１１の他の
側を置台２９と板ばね５０の間に挾み込むのであ
る。

しかる後に、案内レール９の下方のグラウトを
充填し、前記専用軌道５あるいはコンクリート台
６０と一体に、コンクリート層７０を形成する。

なお、締結金具２０の側板２２，２３と案内レ
ール９の底板１１の両端部との間に矢印ハ，ニの
ようにくさび８０Ａ，８０Ｂを挿入し、案内レー
ル９の水平方向の位置を微調整し、微調整の終了
後、くさび８０Ａと側板２２、およびくさび８０
Ｂと側板２３を各々点溶接によつて固定し、くさ
び８０Ａ，８０Ｂが移動して案内レール９の位置
がずれるのを防止することも有効であり、これら
の作業は前述したコンクリート層７０を形成する
ためのグラウトの充填に先立つて行なわれる。

このような、案内レールの取り付け構造におい
ては、長尺で取り扱いの難しい案内レール９を直
接操作して案内レール９のレベルや水平位置を調
整する作業に代えて、締結金具２０の置台２９の
上面のレベルを調整することによつて案内レール
９のレベルを調整し、くさび８０Ａ，８０Ｂを操
作することによつて案内レール９の水平位置を調
整することができる。また、案内レール９を、締
結金具２０と押え金具４０の間あるいは締結金具
２０と板ばね５０の間に挾持することによつて固
定するので、押え金具４０及び板ばね５０と案内
レール９の間、あるいは置台２９と案内レール９
の間で互いにすべることが可能になり、その結
果、従来行なわれていた案内レール９の孔１２の
ピツチと埋込ボルトのピツチを合わせる作業の必
要がなくなる。

また、押え金具４０を締結金具２０に取り付け
る際には、係止部４２とストツパー２５が接する
ことによつて、ナツト１４Ｃを締付ける際に押え
金具４０が回動されることが防止されている。

なお、この実施例においては、案内レール９の
底板１１の図中左側の部分を押え金具４０で押
え、同じく右側の部分を板ばね５０で押えている
が、この理由は、この実施例では案内レール９が
案内輪４により第３図矢印ロの方向に力を受けて
おり、底板１１の左側の部分が上方へ持ち上げら
れようとするので、この部分を押え金具４０で強
く押えるようにし、逆に右側の部分は前記の力に
よつて下方へ押し下げられようとするので板ばね
５０によつてゆるみなく弾力を持つて押えるため
である。よつて、逆に矢印イの方向に力を受ける
場合は、締結金具２０を反対勝手に取り付け、押
え金具４０および板ばね５０によつてそれぞれこ
の実施例と逆の側を押えることになる。

以上の説明で明らかなように、この考案は、専
用軌道と締結金具の間に間隙を形成しておいて締
結金具をねじで調整するように構成したから、案
内レールのレベル調整を簡単に行うことができ
る。そして、締結金具が専用軌道に沿つて間隔を
おいて配置してあり、押え金具と弾性押え具で案
内レールを締結金具に緊密に押えつけるようにし
たから、曲線部分や勾配をもつた部分でも容易に
案内レールを取り付けることができ、案内レール
の孔のピツチと埋込ボルトのピツチを合わせる必
要がなくなる。また、押え金具と弾性押え具で案
内レールを締結金具に緊密に押えつけるようにし
たから、レールと締結金具、あるいはレールと押
え金具及び弾性押え具の間で互いに若干のすべり
が許容され、温度変化によるレールの伸縮を吸収
し、熱応力による余分な力の発生及びレールの変
形を防止することができる。また、上記押え金具
は、案内レールの案内板に接する案内輪側の締結
ボルトに取り付けられて案内レールの基板の一側
をアームで置台に押し付けているので、案内輪の
横方向の押圧によつて案内レールが転倒するよう
なことがない。その上、弾性押え具は、案内輪と
反対側の締結ボルトに取り付けられて案内レール
の基板の他側を弾性的に置台に押し付けてあるの
で、振動等によつて案内レールの取付けがゆるむ
ようなことがなく、きわめて安全である。

更にまた、締結金具は、受ナツトの上に載設さ
れるとともに専用軌道との間に間隙を形成して埋
込ボルトに固定され、上記締結金具の置台の上に
案内レールが載せられて押え金具と弾性押え具に
よつて固定されているので、上記の間隙と締結金
具の周囲部分にコンクリート等を部材に支障なく
充填して案内レールの取付けを強化することが容
易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、案内レールの取り付け構造の従来例
の構成説明図である。また、第２図〜第４図は、
この考案の一実施例を示すもので、第２図は、締
結金具および埋込ボルトの斜視図、第３図は要部
の横断面図、第４図は第３図の−線に沿う矢
視図である。 １……車両、５……専用軌道、９……案内レー
ル、１３……埋込ボルト、２０……締結金具、２
１……底板、２２，２３……側板、２９……置
台、４０……押え金具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上部に受ナツト１４Ａが上下に調節自在に螺合
   された埋込ボルト１３が上部を上方に突出させて
   専用軌道５に埋め込まれ、締結ボルト２６，２８
   を備えた側板２２，２３が底板２１の左右の側部
   にそれぞれ設けられるとともに上記底板２１の前
   後に置台２９，２９が設けられた締結金具２０
   が、上記底板２１に形成された孔３０に埋込ボル
   ト１３を挿通させ、かつ専用軌道５との間に間隙
   をあけて上記受ナツト１４Ａの上に載設され埋込
   ボルト１３に対する固定ナツト１４Ｂの螺合によ
   り埋込ボルト１３に固定されるとともに、上記置
   台２９の上に基板１１を載せて案内レール９が設
   けられ、その案内レール９の案内板１０に接する
   案内輪４側の上記締結ボルト２６には押え金具４
   ０が取り付けられ、該締結ボルト２６に螺合され
   た締付ナツト１４Ｃの締付けによりアーム４３で
   案内レール９の基板１１の一側を置台２９に押し
   付け、また上記案内輪４と反対側の締結ボルト２
   ８には弾性押え具５０が取り付けられ、該締結ボ
   ルト２８に螺合された締付ナツト１４Ｄの締付け
   によつて案内レール９の基板１１の他側を置台２
   ９に弾性的に押し付けて成ることを特徴とする専
   用軌道走行車両の案内レールの取付け構造。