JP2589668Y2 - 屋上走行用レールの敷設構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は建物の壁面作業などを
行うゴンドラ等を吊り下げて屋上を走行するルーフカー
の走行用のレールの敷設構造の改良に関し、現場での溶
接を必要とせずにボルトで敷設できるようにしたもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】中高層ビル等の建築物や大型タンク，船
舶，発電所等の構造物の大規模な壁面の清掃や保守点検
等の高所作業や荷物の昇降作業等を安全かつ能率的に行
なうため作業者が乗り込む有人式のゴンドラや作業用ロ
ボット等の作業用機器を搭載した無人式のゴンドラ等が
使用される。

【０００３】例えば図４および図５に示すように、建築
物１の側壁面を作業面とする場合には、あらゆる側壁面
への移動を可能とするため、屋上２の周囲内側に沿って
に走行用のレール３を敷設し、このレール３上を走行す
るルーフカー４に搭載した巻上装置やケージ内に搭載し
た巻上装置によってワイヤ５を介してゴンドラ６等を吊
り下げてルーフカー４による横移動とゴンドラ６等の昇
降との組み合わせによって作業を行うようにしている。

【０００４】このようなルーフカー４を走行させるため
のレール３は、図６に一部分を拡大した斜視状態を示す
ように、建築物の屋上の構築の際に予めレール３を取付
けるためのＨ型鋼等の梁７を一定間隔で取付けておき、
この梁７に予め形成した取付孔に固定ボルト８を挿通し
て梁７上に敷設したレール３を固定するようにしてい
る。

【０００５】ところが、建築物１の構築の際、梁７の取
付けにかなりの誤差が生じることが多く、梁７の取付孔
に入れた固定ボルト８で締付けたのでは、建築物１の周
囲と平行などの所定位置にレール３を敷設できなくなっ
てしまう。

【０００６】このため、梁７の取付孔を用いて梁７上に
ベースプレート９を固定ボルト８で締め付けた後、各梁
７上のベースプレート９にレール３を建物１の周囲と平
行などの所定位置に載せ、ベースプレート９とレール３
とを現場で溶接するようにしている。

【０００７】また、最近建設が盛んに行われている中高
層建築物では、地震や突風などによってルーフカー４を
介して加わる大きな横荷重に耐えるようにレール３を敷
設しなければならず、２本のレール３の内側に突き出し
てブラケット１０を溶接しておき、ブラケット１０に形
成した取付孔にレール３と平行にボルト１１を入れてレ
ール継ぎ１２で両側のレール３，３同志を連結するよう
にしている。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】このようなベースプレ
ート９を固定ボルト８で締め付けた後、レール３と溶接
する敷設構造では、レール３の敷設現場での溶接作業が
必要なため、レール３の敷設が大変であり、工期が長く
なるとともに、溶接によってめっきされている亜鉛など
の有害蒸気が発生するなどの問題がある。

【０００９】そこで、梁７の構築が行われたところで、
梁７の位置及び取付孔の位置を予め計測し、これに基づ
いてベースプレート９を製作するとともに、ベースプレ
ート９に工場でレール３を溶接しておき、ベースプレー
ト９と一体にしたレール３を用意して敷設することも考
えられるが、梁７の取付孔の位置の誤差に合わせたベー
スプレート９を製作することは非常に繁雑であり、実用
的でない。

【００１０】また、横荷重に対する強度向上のためレー
ル継ぎ１２で２本のレール３，３を連結するようにして
おり、現状でも十分に既設の中高層建築物のレール３，
３に加わる横荷重を支持することができるが、さらに建
築物１の超高層化などに対処できるようにするために
は、一層大きな横荷重に対して耐えるようにする必要が
ある。

【００１１】この考案はかかる従来技術の問題点に鑑み
てなされたもので、現場での溶接作業を行うこと無く、
ボルトだけでレールを敷設することができる屋上走行用
レールの敷設構造を提供しようとするものである。

【００１２】また、この考案は、現場での溶接作業を行
うこと無く、ボルトだけでレールを敷設することがで
き、これまでよりも大きな横荷重にも耐えることができ
る屋上走行用レールの敷設構造を提供しようとするもの
である。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めこの考案の屋上走行用レールの敷設構造は、建物屋上
の梁に予め形成してあるボルト孔にレールの下部上面を
押えるレール押えを固定ボルトで位置調整可能に締付け
て２本のレールをそれぞれ固定したことを特徴とするも
のである。

【００１４】また、この考案の屋上走行用レールの敷設
構造は、建物屋上の梁に予め形成してあるボルト孔にレ
ールの下部上面を押えるレール押えを固定ボルトで位置
調整可能に締付けて２本のレールをそれぞれ固定する一
方、これら２本のレールの側面にレール間隔を保持する
とともに、横荷重を支持するレール継ぎをボルトで取付
けたことを特徴とするものである。

【００１５】

【作用】この屋上走行用レールの敷設構造によれば、梁
のボルト孔に固定ボルトを入れてレール押えの位置を調
整可能としてボルト孔の誤差を吸収するようにしてお
り、溶接すること無くレールの敷設ができるようにして
いる。

【００１６】また、この屋上走行用レールの敷設構造に
よれば、梁のボルト孔に固定ボルトを入れてレール押え
の位置を調整可能としてボルト孔の誤差を吸収するよう
にして、溶接すること無くレールの敷設ができ、さら
に、レール継ぎをレールの側面にレールと直交する方向
のボルトで取付けるようにしており、横荷重に対する支
持強度をこれまでより一層大きくできるようにしてい
る。

【００１７】

【実施例】以下、この考案の一実施例を図面に基づき詳
細に説明する。図１〜図３はこの考案の屋上走行用レー
ルの敷設構造の一実施例にかかり、図１は一部分を拡大
した斜視図、図２は左半分の横断面図、図３はレール継
ぎの横断面図である。

【００１８】この屋上走行用レールの敷設構造２０で
は、図４，５に示すように、建物１の屋上２にレール２
１を固定するためのボルト孔２２が形成された梁２３が
設計通りの位置に配置されて建物１と同時に一体に構築
されるが、構築後の各梁２３のボルト孔２２の位置に
は、２０〜５０mm程度の施工誤差が含まれることがあ
る。

【００１９】このため、図２に示すように、梁２３に予
めボルト孔２２を工場で形成する場合にレール２１の両
側に形成するボルト孔２２の少なくとも一方側のボルト
孔２２を長孔に形成して位置調整ができるようにしてあ
る。

【００２０】このボルト孔２２を用いて溶接すること無
くレール２１を固定ボルト２４で梁２３に固定するた
め、レール押え２５が用いられる。

【００２１】このレール押え２５は、図１，２に示すよ
うに、金属でほぼＬ字状に形成され、長辺を水平に、短
辺を垂直に配置して使用するものであり、水平な長辺の
中央部にボルト孔が形成されるとともに、先端部がレー
ル２１の下部上面に対応した形状に削り落としてある。

【００２２】このような固定ボルト２４およびレール押
え２５を用いるレール２１の梁２３への敷設は、次のよ
うにして行われる。

【００２３】まず、建物１の屋上２に予め固定されてい
る梁２３と交差するように２本のレール２１を載せ、２
本のレール２１が建物１の周囲に対して所定の位置とな
るように配置するとともに、２本のレール２１，２１が
所定の間隔となるように配置する。

【００２４】こののち、各梁２３に形成したボルト孔２
２に固定ボルト２４を挿通してレール２１の両側の下部
上面を押えるように各梁２３にレール２１の１本ごとに
４個のレール押え２５を当ててナットで締付ける。

【００２５】この固定ボルト２４でレール押え２５を介
してレール２１を固定する場合に、梁２３の施工誤差に
よりボルト孔２２の位置にずれが生じるが、ボルト孔２
２の少なくとも一方を長孔に形成してあるので、ボルト
孔２２の位置ずれを吸収することができ、所定の位置に
レール２１を配置してレール押え２５と固定ボルト２４
で締付けて固定することができる。

【００２６】なお、固定ボルト２４を梁２３の長孔のボ
ルト孔２２に入れて締付ける場合に、長孔と固定ボルト
２４との隙間に金属片などの詰め物を入れるようにして
レール２１の移動を防止するようにすることが好まし
い。

【００２７】このようにしてレール２１を取付けるよう
にすれば、現場での溶接作業を行うこと無く、固定ボル
ト２４による締付けでレール２１の敷設ができる。

【００２８】次に、超高層の建物などの屋上にレール２
１を敷設する場合には、地震や突風などのによる横荷重
に対する支持強度の向上を図る必要がある。

【００２９】そこで、２本のレール２１，２１の内側に
レール間隔に対応した長さのレール継ぎ２６が配置され
て取付けられる。

【００３０】このレール継ぎ２６はＨ型鋼で形成されて
両端部にレール２１の側面に当てられる当て板２７がレ
ール継ぎ２６と直交して溶接され、当て板２７にボルト
孔が形成してある。この当て板２７の形状はレール２１
に沿って転動する各車輪と干渉しない形状としてある
（図２参照）。

【００３１】このようなレール継ぎ２６はレール２１の
側面に予め形成したボルト孔に合わせてレール継ぎ２６
と一体の当て板２７を当てるとともに、レール２１の外
側にも当て板２７を当ててレール２１と直交する方向に
ボルト２８を挿通してナットで締付ける。

【００３２】このようにレール継ぎ２６の当て板２７を
レール２１の側面に当て、レール２１と直交する方向の
ボルト２８で締付けるようにしており、これにより、従
来のレール２１と平行なボルトで締付ける場合に比べ、
横荷重に対する支持強度を向上することができる。

【００３３】なお、上記実施例では、各梁にレール１本
ごとに４個のレール押えを用いて固定するようにした
が、これに限らず、レール押えの数を増減するようにし
ても良い。

【００３４】また、この考案の要旨を変更しない範囲で
各構成要素に変更を加えるようにしても良い。

【００３５】

【考案の効果】以上、一実施例とともに具体的に説明し
たようにこの考案の屋上走行用レールの敷設構造によれ
ば、梁のボルト孔に固定ボルトを入れてレール押えの位
置を調整可能としてボルト孔の誤差を吸収するようにし
たので、溶接すること無く、ボルトの締付けだけでレー
ルの敷設ができる。

【００３６】また、この考案の屋上走行用レールの敷設
構造によれば、梁のボルト孔に固定ボルトを入れてレー
ル押えの位置を調整可能としてボルト孔の誤差を吸収す
ることで、溶接すること無くレールの敷設ができ、さら
に、レール継ぎをレールの側面にレールと直交する方向
のボルトで取付けるようにしたので、横荷重に対する支
持強度をこれまでより一層大きくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の屋上走行用レールの敷設構造の一実
施例にかかる一部分を拡大した斜視図である。

【図２】この考案の屋上走行用レールの敷設構造の一実
施例にかかる左半分の横断面図である。

【図３】この考案の屋上走行用レールの敷設構造の一実
施例にかかるレール継ぎの横断面図である。

【図４】この考案が適用される屋上の平面図である。

【図５】この考案が適用される屋上部分の断面図であ
る。

【図６】従来の屋上走行用レールの敷設構造の一部分を
拡大した斜視図である。

【符号の説明】

１ 建物 ２ 屋上 ４ ルーフカー ２０ 屋上走行用レールの敷設構造 ２１ レール ２２ ボルト孔 ２３ 梁 ２４ 固定ボルト ２５ レール押え ２６ レール継ぎ ２７ 当て板 ２８ ボルト

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 建物屋上の梁に予め形成してあるボルト
   孔にレールの下部上面を押えるレール押えを固定ボルト
   で位置調整可能に締付けて２本のレールをそれぞれ固定
   したことを特徴とする屋上走行用レールの敷設構造。
2. 【請求項２】 建物屋上の梁に予め形成してあるボルト
   孔にレールの下部上面を押えるレール押えを固定ボルト
   で位置調整可能に締付けて２本のレールをそれぞれ固定
   する一方、これら２本のレールの側面にレール間隔を保
   持するとともに、横荷重を支持するレール継ぎをボルト
   で取付けたことを特徴とする屋上走行用レールの敷設構
   造。