JPH0647367B2

JPH0647367B2 - 車体保持装置

Info

Publication number: JPH0647367B2
Application number: JP3847786A
Authority: JP
Inventors: 忠篤井田; 隆之西田
Original assignee: 東洋油圧機械株式会社
Priority date: 1986-02-24
Filing date: 1986-02-24
Publication date: 1994-06-22
Anticipated expiration: 2009-06-22
Also published as: JPS62198552A

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、例えば、事故車の車体の変形を修正する場合
等に、自動車の車体を固定するための車体保持装置に関
するものである。

（従来の技術）事故等によって変形した自動車車体の修正作業は、車体
の非変形部分のロッカーパネル等を挾持して車体を床面
に対し強固に固定し、車体の変形部分等に、適宜、外力
を加えて行なわれる。かかる修正作業において車体を保
持・固定するため、従来、第８図に示すような車体保持
装置１が使用されている。すなわち、車体保持装置１は
移動用の車輪２を有する基枠３を有し、基枠３の上部に
は水平方向へ延在する案内溝４が形成されている。案内
溝４の上面には挾持装置５が案内溝４に沿って摺動自在
に取付けられ、挾持装置５は案内溝４と係合する固定具
６と、この固定具６に螺合するナット７とによって、案
内溝４上の所望位置に固定可能である。挾持装置５は、
また、ナット８で締付け可能な挾持部材９を有し、自動
車車体のロッカーパネルは挾持部材９によって挾持装置
５に押圧され、固定される。一方、基枠３の下部にはナ
ット10で固定具11が取付けられ、固定具11の下端部は床
12に埋設されたレール溝13と係合している。そして、基
枠３は固定具11と床12との間に圧入されたくさび部材14
によって、レール溝13の上面に対し固定される。

第９図は、４台の車体保持装置１を使用して自動車車体
15を固定、保持している状態を示し、同図中、16は油圧
リフターを示す。

（発明が解決しようとする問題点）しかしながら、上述した従来の車体保持装置１では、自
動車車体15の固定保持に際し、車体保持装置を車体とレ
ールの双方に対して位置合せすることを要し、各装置１
ごとに、ナット７，８，10，そしてくさび部材13の締付
け、固定を行なわなければならないから、部材相互の固
定個所が多く、作業性が低い。

また、車体保持装置１で保持された状態の自動車車体15
を油圧リフター16で上昇させるには、車体前後方向に並
設した車体保持装置１，１を回転防止用連結材17でそれ
ぞれ連結し、更に、車体の幅方向に位置する車体保持装
置１，１をリフトバー18でそれぞれ連結した後、ナット
10又はナット７を取外し、リフトバー18，18を油圧リフ
ター16の上面で押上げなければならない。したがって、
車体15を上昇させる際の作業性が悪いばかりでなく、油
圧リフター16はリフトバー18，18を介して自動車車体15
を高位置に保持するから、車体15の下面と油圧リフター
16の上面との間に十分な高さの作業空間を確保すること
ができない。よって、高位置で車体15の下面を点検し、
部品の着脱を行なう等の作業が困難であると共に、車体
修正に用いる車体下部寸法計測機も特殊なものを要す
る。

更に、リフトレバー18はその両端を車体保持装置１に係
合させ、中央部を油圧リフター16の上面に載置して使用
されるから、左右の車体保持装置１，１の取付け位置が
対象位置から大きくずれていると極めて不安定になり、
リフトできない。

そこで、本発明の目的は、車体を固定、保持するに際し
て、車体握持装置の位置合わせが容易であると共に構成
部品相互間の必要固定個所を減少させ得、更に、リフト
状態での作業性を向上させ得ると共に、車体のリフト作
業を容易かつ安定して行ない得る車体保持装置を提供す
ることにある。

（問題点を解決するための手段）上述の目的を達成するため、本発明の車体保持装置は次
のような構成上の特徴を有する。すなわち、車輪に干渉
しない状態で車体底面に対向して位置するリフターと、
このリフターに着脱・変位可能に装着されてリフターの
側方に水平に突出する少なくとも一対のリフトアーム
と、これらのリフトアームにそれぞれ摺動自在に支持さ
れてリフター上面よりも上方まで延在する複数の支柱部
材と、これらの支柱部材の上端部にそれぞれ着脱可能に
取付けられた車体挾持装置と、リフターが下降位置にあ
るとき各支柱部材をそれぞれ床面に固定する固定装置と
を有する車体保持装置である。

（作用）本発明の車体保持装置で自動車車体を固定、保持するに
は、先ず、リフターで車体を上昇させてホイールスタン
ドをセットし、リフターのみを下降させる。次に、この
リフターに必要数のリフトアームと支柱部材をセット
し、リフターを上昇させて車体挾持装置を車体の被挾持
個所に位置合わせする。位置合わせが終了すると、車体
挾持装置で車体の被挾持個所を挾持させ、ホイールスタ
ンドを外してリフターを下降させる。そして、リフター
が下降位置に達すると、固定装着で各支柱部材を床面に
固定し、車体の保持作業は終了する。また、車体保持完
了後、リフトアップして車体下面の計測や点検等を行な
う場合には、固定装置を解除してリフターを上昇させれ
ばよい。

（実施例）以下、本発明の一実施例を第１図ないし第７図を参照し
つつ説明する。

車体保持装置２０のリフター２１は床２２中又はリフタ
ー２１の近傍に設置された油圧装置（図示せず。）によ
って上下動する。リフター２１の両側面にはリフター２
１の長手方向へ延在する案内溝２３が形成され、案内溝
２３の中央部にはリフトアーム着脱用の切欠き２４が形
成されている。リフトアーム２５はその基端部を切欠き
２４から案内溝２３内にそれぞれ挿入され、案内溝２３
に沿って変位可能である。リフトアーム２５はリフター
２１に装着されたとき、リフター２１の両側面からリフ
ター２１の幅方向へ水平に突出する。

一方、支柱部材２６はその下端部にリフトアーム挿通孔
２７，２７を有する。支柱部材２６はリフトアーム２
５，２５をこれらのリフトアーム挿通孔２７，２７にそ
れぞれ挿通されてリフトアーム２５，２５に支持され、
リフトアーム２５，２５の長手方向（すなわち、リフタ
ー２１の幅方向）へ摺動自在である。支柱部材２６はリ
フトアーム２５に支持されてリフター２１の上面２１ａ
の上方まで延在し、支柱部材２６の上端部には締付装置
２８が取付けられている。締付装置２８は端部を締付ネ
ジ２８ａで連結した曲成板部材から成り、中央部に嵌合
孔２８ｂを有する。

車体挾持装置２９は下方に筒状部３０ａを突設した基枠
３０と、この基枠３０に締付ボルト３１で連結された挾
持板３０ｂとを有し、基枠３０と挾持板３０ｂとには互
いに対向する位置に挾持部材３２が設けられている。挾
持部材３２には摩擦力を増加させるための歯面を形成す
ることができる。車体挾持装置２９は締付ボルト３１を
締付けることにより、互いに対向する挾持パッド３２，
３２の間に車体３３の被挾持部、例えばロッカーパネル
３４を挾持することができる。車体挾持装置２９はその
筒状部３０ａを締付装置２８の嵌合孔２８ｂに挿入し、
締付ネジ２８ａを締付けることにより支柱部材２６の上
端に固定される。第３図(ハ)から明らかなように、車体
挾持装置２９は締付ネジ２８ａを緩めることにより、支
柱部材２６の上端部で水平面内で旋回できる。これは、
第５図(ロ)に示すように、車体３３の中央軸に対して傾
斜したロッカーパネル３４′をも挾持できるようにする
ためである。また、締付ネジ２８ａを緩めることによ
り、車体挾持装置２９を取外して、他の車体挾持装置２
９′と交換することができる。この車体挾持装置２９′
も、下方に筒状部３０ａを突設した基枠３０と、この基
枠３０に締付ボルト３１で連結された挾持板３０ｂと、
挾持パッド３２とを有し、その作動は車体挾持装置２９
と同様である。装置２９′は、第５図(イ)に示すよう
に、例えばロッカーパネル３４の一部が破壊されて、十
分な長さの挾持個所が存しないとき等に使用される。

リフター２１の両側の床２２にはレール溝３５が固定さ
れ、レール溝３５にはリフター２１の長手方向へ延在す
る溝３６が形成されている。溝３６内には溝３６に沿っ
て移動可能な係止部材３７がピン３８を係合させ、この
係止部材３７には、係止部材３７を所望位置でロックさ
せるくさび部材３９が、溝４０、ピン４１を介して、係
合している。これらの溝３６、係止部材３７、くさび部
材３９は支柱部材２６を床２２に対して固定するための
固定装置を構成し、支柱部材２６は、第２図又は第４図
に示すように、支柱部材２６の下端部に固定された係止
板４２をその両側から係止部材３７で係止することによ
り、固定される。支柱部材２６の固定はくさび部材３９
を支柱部材２６方向に変位させることにより行なわれ、
この固定状態の解除はくさび部材３９を反対方向へ変位
させることにより行なわれる。

なお、第１図中、４３は車輪載置板を示す。

以下、作用を説明する。

先ず、第７図(イ)に示すように、自動車車体３３をリフ
ター２１の上方に停止させ、同図(ロ)のように、リフタ
ー２１で上昇させる。次いで、同図(ハ)のように、ホイ
ールスタンド４４をセットして車体３３を保持し、リフ
ター２１を下降させる。ここで、同図(ニ)に示すよう
に、リフター２１にリフトアーム２５をセットし、この
リフトアーム２５に、同図(ホ)に示すように、支柱部材
２６を嵌着する。この状態でリフター２１を上昇させ、
車体挾持装置２９をロッカーパネルに位置合わせした後
（同図(ヘ)参照）、車体挾持装置２９のネジ２８ａ，３
１をそれぞれ締付けてロッカーパネルの挾持を行なう。
そして、ホイールスタンド４４を取外し、リフター２１
を下降させて、同図(ト)に示すように、支柱部材２６を
固定装置によって床２２に対し固定する。これによっ
て、車体３３の保持は完了するが、この保持状態のまま
リフトアップしたいときは、第６図に示すように、固定
装置のロックを解除すれば、直ちにリフトアップをする
ことができる。

（発明の効果）以上説明したように、本発明の車体保持装置によれば、
リフトアーム及び支柱部材がそれぞれ自由に変位できる
から、挾持個所への位置合わせが極めて容易になると共
に、車体を挾持するに際して部材相互間の必要固定個所
が少ないから、極めて作業性が良好であるという効果を
得る。

また、リフトアーム及び支柱部材がリフターに支持され
ているから、車体のリフト作業を容易かつ安定して行な
いうると共に、車体下面とリフター上面との間に十分な
空間を確保できるから、計測や点検等の作業が容易にな
るという効果を得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置の全体斜視図、第２図は支柱部材の拡大斜視図、第３図(イ)、(ロ)は車体挾持装置の斜視図、(ハ)は締付装
置の斜視図、第４図は固定装置の断面図、第５図(イ)、(ロ)は車体下部の平面図、第６図は車体を床に対して固定した状態と、リフトアッ
プした状態との正面図、第７図(イ)〜(ト)は本発明装置の作業手順を表わす図、第８図は従来の車体保持装置の要部断面図、第９図は従来装置を用いて車体を保持した状態の斜視図
である。２１……リフター、２３……溝、２５……リフトアーム、２６……支柱部材、２９……車体挾持装置、３６……溝（固定装置）、３７……係止部材（固定装置）、３９……くさび部材（固定装置）、

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車輪に干渉しない状態で車体底面に対向し
て位置するリフターと、該リフターに着脱・変位可能に
装着されかつ該リフターの側方にそれぞれ水平に突出す
る少なくとも一対のリフトアームと、該リフトアームに
それぞれ摺動自在に支持されかつ前記リフターの上面よ
りも上方まで延在する複数の支柱部材と、該支柱部材の
上端部にそれぞれ着脱可能に取付けられた車体挾持装置
と、前記リフターが下降位置にあるとき前記支柱部材を
床面に固定する固定装置と、を有することを特徴とする
車体保持装置。
【請求項２】前記リフトアームを前記リフターの長手方
向に変位可能に装着し、前記支柱部材を前記リフターの
幅方向に摺動自在としてなる特許請求の範囲第１項記載
の車体保持装置。
【請求項３】前記車体挾持装置が前記支柱部材に水平面
内で回動可能で取付けられている特許請求の範囲第１項
記載の車体保持装置。