JPH0576923U - 車両修理矯正装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両の支持が確実かつ簡単に行えるようにす
る。 【構成】 車両を載せる一対のトラック板２５の外側
に、位置移動と設置角度変更が可能な車両を牽引するた
めの牽引塔３０を設け、さらに前記トラック板２５上に
は、車両の一部を挟持するクランプを有し、かつトラッ
ク板２５に対して縦横および上下方向に移動可能な支持
シリンダを設け、車両の状態に合わせて最適な状態で牽
引、支持ができるようにする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両の枠、車体の変形を修理、矯正するための車両修理矯正装置に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車両の修理、矯正に際する車両の支持方法としては、一般的には、作業 者が手で棒状物を車両の下に置き、支持台の補助を行っている。

【０００３】 また車両を牽引して支持する装置として、アメリカ特許第４７９４７８３号明 細書、および同第４１５１７３７号明細書の発明が知られている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来技術では、作業者によって支持台の補助を行うもので は、作業性が悪く、また車両を牽引する装置であっても、支持が迅速かつ自動的 に行われず、さらに車両のクランプも十分でないという問題がある。

【０００５】 本考案の目的は、車両の支持が確実かつ簡単に行われる車両修理矯正装置を提 供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的は、車両を載せる１対のトラック板と、各トラック板上に垂直に設 けられ、かつ上下動可能な支持シリンダと、支持シリンダをトラック板に対して 横および縦方向に移動させる駆動手段と、支持シリンダの上端に設けられて車両 の一部を挟持するクランプと、各トラック板の外側に位置設定および角度設定が 可能に設けられて連結された車両を牽引する牽引塔とを備えた構成によって達成 される。

【０００７】 また前記クランプに接近センサを設け、接近センサで車両の一部の接近あるい は接触を検知すると、前記支持シリンダの上昇を停止させると共にクランプの締 め付け動作を開始させる構成によっても達成される。

【０００８】

【作用】

車両は、トラック板に対して上下動かつ横および縦方向に移動されて位置決め される支持シリンダのクランプと、トラック板に対して設置位置および角度が設 定される牽引塔によって、車両状態に合った最適な状態で車両の牽引、支持が行 える。

【０００９】 またクランプの接近センサの車両検知によって、車両が支持可能状態になると 、自動的に支持シリンダの動作制御およびクランプの締め付け制御が行われるこ とになる。

【００１０】 以下、本考案の実施例を図面を参照して説明する。

【００１１】 図１は本考案の車両修理矯正装置の一実施例の斜視図であり、下側にある一対 の昇降機２１，２２によって支えられた工作台であるＵ字型枠１０、および車両 を載せるトラック板２５に近い枠の両側に取り付けられた垂直な牽引塔３０から 構成される。各牽引塔３０は半円板４０に軸アーム３９を介して連結され、両者 は平行して回転できるようになっている。半円板４０はそれぞれ各トラック板２ ５の周りに形成された凹状のガイドレール２９に滑動できるように取り付けられ ている。

【００１２】 上記の構成にすることにより、牽引塔３０は後述するように、ガイドレール２ ９に沿って選択的にフレキシブルコネクタを介して車両の任意の部分を必要とす る方向に牽引力を掛けることができる。

【００１３】 図２から図４に示したように、車両１の枠またはボデーを修理する前に、まず 色々の方法で工作台１０の上に載せることができる。

【００１４】 第１の方法では、図２に示したように、車両１自体の動力によって斜板２を登 って昇降機２１，２２で既に上げられた工作台１０の上に上がるのである。図３ はこの方法が完了し、車両１がトラック板２５の上に乗った時の状態を示してい る。

【００１５】 第２の方法では、図４に示したように、前輪のない車両１等はウィンチ１２で 床から工作台１０の上に引き上げる。ウィンチ１２は工作台１０の一端の柱１１ に取り付けられ、この時、昇降機２１だけを上げ、車両１はケーブル１３で引っ 張られる。車両１の前輪部分はホィールトローリ５０で支えられ、トラック板２ ５上に引上げられる。小さな斜板３を取り付けることにより、ホィールトローリ ５０によって支えられた車両１の前端は簡単に工作台１０の後に乗り上げられる 。

【００１６】 図５は前記ホィールトローリ５０の拡大斜視図であり、横棒５１の両端部に垂 直棒５４が設けられ、各垂直棒の頂端には支持板５２が設けられている。また横 棒５１両端にはカスタ（脚車）５３が取り付けている。

【００１７】 図６は前記牽引塔３０の拡大斜視図であり、牽引塔３０はスリーブ３１と、ス リーブ３１に嵌入されたピストン３２、およびスリーブ３１に滑動可能に取り付 けられた中空十字型３３から構成されている。中空十字型３３の第１翼には第１ プーリ３４が内蔵され、また第２プーリ３５はピストン３２の上端に取り付けら れている。前記中空十字型３３のスリーブ３１上における位置は遠距離から制御 系統によりモータで制御することができる。

【００１８】 前記モータ３６はギア３６１によってねじシャフト３７を回転させ、中空十字 型３３に取り付けられたナット３７１とねじシャフト３７との噛合で、中空十字 型３３が上下に移動することができる。

【００１９】 操作する時は例えば、チェン３８のような連結物をプーリ３４，３５の回りに 通し、チェン３８の一端は中空十字型３３の第２翼に取り外し可能に固定し、他 の一端は車両に固定する。スリーブ３１に内蔵された水力シリンダ３２１の作用 によってピストン３２が上方に押し上げられると、チェン３８は張られて張力が 出るので、前記車両１を引っ張る力が生じることになる。

【００２０】 図７は前記半円板４０の断面図であり、各半円板４０は、半円板４０の偏平側 部に取り付けられた４個のフランジ車４１，４２をそれぞれのガイドレール２９ に挿入して、ガイドレール２９の上を滑動することができる。図の右側の２つの 車４１は遠隔制御のモータ４３によって駆動される。各ガイドレール２９の一定 の場所には一連の貫通孔２９１が穿設され、半円板４０を定位置に規制している 。

【００２１】 操作する時は、制御系統はモータ４３に作用して半円板４０を動かし、半円板 ４０の偏平側の貫通孔４０１がガイドレール２９上の希望の貫通孔２９１に来る ようにする。

【００２２】 図８の半円板４０の平面図に示したようなピン４４１を空気ホース４４から２ 個の前記貫通孔４０１と２９１に押し込み、半円板４０を希望のガイドレール２ ９上に固定させる。同様にして、半円板４０の円周側にも一定の間隔で貫通孔４ ０２が穿設されており、牽引塔３０を支える軸アーム３９の角度を定位させるの に用いられる。軸アーム３９は軸３９２を中心に回転させることができ、軸アー ム３９の上に穿設された貫通孔３９１が半円板４０上の希望の貫通孔４０２と一 致するまで回され、そこでピンを挿入して固定させることにより、希望の角度に 設定することができる。

【００２３】 図９は支持シリンダの縦方向の移動機構の平面図、図１０は支持シリンダの横 方向の移動機構の斜視図であり、前記各トラック板２５の上には一対の支持シリ ンダ６０が設けられ、車両の下部のフレームやパネルをしっかり固定することが できるようになっている。

【００２４】 図１０に示すように、各支持シリンダ６０はねじシャフト６２に噛み合わせた 支持ブロック６１の上に設けられ、制御系統で操作されるモータ６３の駆動によ って横方向の任意の位置に移動することができる。また、各支持シリンダ６０の 縦の位置も、図９に示したように、モータ６４とねじシャフト６５によって移動 することができる。

【００２５】 前記各支持シリンダ６０は液圧昇降機２１，２２を内蔵したスリーブ６７から 構成され、支持シリンダ６０とシリンダ上端に設けられたクランプ７０は、遠隔 操作によって垂直方向に伸長させることができる。 両方のスリーブ６７共に縦に一連の貫通孔６７１を有し、ピンを差し込んで希 望の高さに固定することができる。 前記各クランプ７０は、その可動部に接近センサ７１が設けられ、車両の部分 が挟持可能な位置の範囲内まで接近したら、支持シリンダ６０の上昇を停止する よう信号を発すると同時に、クランプ７０は牽引塔３０の牽引力に耐えられるよ う強固に車両の部分を挟持する。

【００２６】 図１１は本装置の各部の動作を行うモータや、液圧系統を制御する電気回路や 液圧回路図である。この回路自体は公知のものであるので、ここでは詳述しない 。

【００２７】 上記の回路は、本考案の好ましい実施例として挙げたもので、本考案の実用新 案登録請求の範囲を限定するものではない。

【００２８】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、適宜に位置あるいは角度設定できる支 持シリンダ、クランプ、牽引塔によって、車両状態に合わせて良好にかつ容易に 車両の牽引、支持ができ、またクランプの接近センサの車両検知によって、自動 的に確実な車両支持ができる車両修理矯正装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両修理装置の一実施例の斜視図であ
る。

【図２】斜板を利用して車両の前端を本実施例の装置の
後部に乗り上げた時の側面図である。

【図３】車両を本実施例の装置に載せて上に上げた時の
側面図である。

【図４】車両の前輪の代わりにトローリを取り付けて本
実施例の装置に引き上げた時の側面図である。

【図５】図４の車付きトローリの斜視図である。

【図６】牽引塔の斜視図である。

【図７】ガイドレール上に滑動自在に取り付けられた半
円板の断面図である。

【図８】半円板の平面図である。

【図９】一対の支持シリンダの縦方向の移動機構の平面
図である。

【図１０】支持シリンダの横方向の移動機構の斜視図で
ある。

【図１１】本実施例の装置の動作を制御する制御系統図
である。

【符号の説明】

２５ トラック板 ３０ 牽引塔 ６０ 支持シリンダ ６３，６４ モータ（駆動手段） ７０ クランプ ７１ 接近センサ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両を載せる１対のトラック板と、各ト
   ラック板上に垂直に設けられ、かつ上下動可能な支持シ
   リンダと、支持シリンダをトラック板に対して横および
   縦方向に移動させる駆動手段と、支持シリンダの上端に
   設けられて車両の一部を挟持するクランプと、各トラッ
   ク板の外側に位置設定および角度設定が可能に設けられ
   て連結された車両を牽引する牽引塔とを備えたことを特
   徴とする車両修理矯正装置。
2. 【請求項２】 前記クランプに接近センサを設け、接近
   センサで車両の一部の接近あるいは接触を検知すると、
   前記支持シリンダの上昇を停止させると共にクランプの
   締め付け動作を開始させるように構成したことを特徴と
   する請求項１の車両修理矯正装置。