CN210789790U - 一种汽车尾门内板焊接用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车尾门内板焊接用夹具，涉及汽车配件夹具技术领域，其包括基板，所述基板中部设有通孔，所述通孔中设有抬升气缸，所述抬升气缸的活塞杆端连接有抬升主梁，所述抬升主梁上固定连接有与其垂直的抬升支梁，所述抬升支梁上固定有立杆，所述立杆上设有垫块；所述基板上固定有多个支撑板，所述支撑板上固定连接有固定板，所述固定板的一端铰接有活动板，所述固定板与活动板之间设有夹紧气缸，所述固定板上设有固定夹紧柱，所述活动板上设有活动夹紧柱，活动夹紧柱位于固定夹紧柱上方，所述固定夹紧柱与活动夹紧柱配合用于夹紧工件。本实用新型能够保持工件稳定；方便取下工件以及放置工件。

Description

一种汽车尾门内板焊接用夹具

技术领域：

本实用新型涉及汽车配件夹具技术领域，尤其涉及一种汽车尾门内板焊接用夹具。

背景技术：

尾门是车辆的重要配件，一般存在与SUV或者面包车之类的车型中，其位于车的后侧，并具有一定的安全性和承载要求；车辆的尾门包括尾门外板和尾门内板，为了提升尾门的强度，尾门外板和尾门内板之间设置有内板加强板。在尾门内板的加工过程中，需将内板加强板焊接在尾门内板上。

对汽车尾门内板进行焊接时，需将尾门内板进行固定，现有技术中，对尾门内板的固定方式为将汽车尾门内板放置在仿形的限位块中，然后周边采用快速夹钳夹紧，此种固定方式精度差，汽车尾门内板在焊接过程中容易变形，并且固定效率低。

实用新型内容：

本实用新型目的是提供一种汽车尾门内板焊接用夹具，能够快速对汽车尾门内板进行夹紧固定，提高固定精度。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种汽车尾门内板焊接用夹具，包括基板，所述基板中部设有通孔且通孔上方固定有固定支架，所述通孔中设有抬升气缸，所述抬升气缸的缸体固定在固定支架上，所述抬升气缸的活塞杆端穿过固定支架并连接有抬升主梁，所述抬升主梁上固定连接有与其垂直的抬升支梁，所述抬升支梁上固定有立杆，所述立杆上设有垫块，所述垫块的上表面设有与尾门内板外形一致的曲面；

所述基板上固定有多个支撑板，所述支撑板围绕在抬升支梁的周围，所述支撑板上固定连接有固定板，所述固定板的一端铰接有活动板，所述固定板与活动板之间设有夹紧气缸，所述夹紧气缸的缸体铰接在固定板的端部，所述夹紧气缸的活塞杆端与活动板的端部铰接连接，所述固定板上设有固定夹紧柱，所述活动板上设有活动夹紧柱，活动夹紧柱位于固定夹紧柱上方，所述固定夹紧柱与活动夹紧柱配合用于夹紧工件。

进一步的，所述抬升主梁的两端连接有导杆，所述基板上与导杆对应位置固定有导套且导杆穿插在导套中，所述导杆与导套对称布置在夹紧气缸的两侧。

进一步的，所述基板的底部拐角固定连接有安装板，所述安装板上设有通孔且通孔上设有螺母，所述螺母中通过螺纹连接有调节螺栓，所述安装板下方设有垫板，所述调节螺栓下端抵触在垫板上。

进一步的，所述抬升气缸的活塞杆端部通过螺纹连接有连接接头，所述连接接头外侧设有环形凹槽，所述环形凹槽的外侧设有卡板，所述卡板上设有半圆形缺口且通过半圆形缺口卡在环形凹槽中，所述卡板固定在抬升主梁上。

进一步的，所述基板的侧面焊接固定有U型板，所述U型板上设有吊装孔。

进一步的，所述基板的一侧固定有气路三联件，所述气路三联件包括过滤器、减压阀、油雾器。

本实用新型提供的一种汽车尾门内板焊接用夹具，具有以下有益效果：通过抬升主梁、抬升支梁、立杆及垫块配合，形成用于放置工件的支撑空间，并通过垫块上设置仿形面与工件接触使得工件定位，通过基板上设置的夹紧气缸、支撑板、固定板、活动板、固定夹紧柱及活动夹紧柱配合，通过夹紧气缸驱动翻转活动板，使得活动夹紧柱与固定夹紧柱夹紧工件，保持工件稳定；加工完成后，夹紧气缸动作驱动活动夹紧柱向上抬起脱离工件，抬升气缸动作将抬升主梁顶起，使得工件上移，方便取下工件以及放置工件。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述：

图1为本实用新型提供的一种汽车尾门内板焊接用夹具的视角一立体示意图；

图2为本实用新型提供的一种汽车尾门内板焊接用夹具的俯视结构示意图；

图3为图2中A-A剖面结构示意图；

图4为本实用新型提供的一种汽车尾门内板焊接用夹具的视角二立体示意图；

图5为图3中B部位局部结构示意图。

图中标号说明：1-基板，2-抬升气缸，11-固定支架，12-导套，13-安装板， 14-调节螺栓，15-垫板，16-U型板，17-气路三联件，21-连接接头，22-卡板， 31-抬升主梁，32-抬升支梁，33-立杆，34-垫块，311-导杆，41-支撑板，42- 固定板，43-活动板，44-夹紧气缸，421-固定夹紧柱，431-活动夹紧柱。

具体实施方式：

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面将结合本实用新型的实施例中的附图，对本实用新型的实施例中的技术方案进行清楚-完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型的实施例中所有方向性指示(诸如上-下-左-右-前 -后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系-运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变，所述的连接可以是直接连接，也可以是间接连接。

如图1、图2、图3、图4及图5所示，一种汽车尾门内板焊接用夹具，包括基板1，所述基板1中部设有通孔且通孔上方固定有固定支架11，所述通孔中设有抬升气缸2，所述抬升气缸2的缸体固定在固定支架11上，所述抬升气缸2的活塞杆端穿过固定支架11并连接有抬升主梁31，所述抬升主梁31上固定连接有与其垂直的抬升支梁32，所述抬升支梁32上固定有立杆33，所述立杆33上设有垫块34，所述垫块34的上表面设有与尾门内板外形一致的曲面；

所述基板1上固定有多个支撑板41，所述支撑板41围绕在抬升支梁32的周围，所述支撑板41上固定连接有固定板42，所述固定板42的一端铰接有活动板43，所述固定板42与活动板43之间设有夹紧气缸44，所述夹紧气缸44 的缸体铰接在固定板42的端部，所述夹紧气缸44的活塞杆端与活动板43的端部铰接连接，所述固定板42上设有固定夹紧柱421，所述活动板43上设有活动夹紧柱431，活动夹紧柱431位于固定夹紧柱421上方，所述固定夹紧柱421与活动夹紧柱431配合用于夹紧工件。

采用上述技术方案，通过抬升主梁31、抬升支梁32、立杆33及垫块34配合，形成用于放置工件的支撑空间，并通过垫块34上设置仿形面与工件接触使得工件定位，通过基板1上设置的夹紧气缸44、支撑板41、固定板42、活动板 43、固定夹紧柱421及活动夹紧柱431配合，通过夹紧气缸44驱动翻转活动板 43，使得活动夹紧柱431与固定夹紧柱421夹紧工件，保持工件稳定；加工完成后，夹紧气缸44动作驱动活动夹紧柱431向上抬起脱离工件，抬升气缸2动作将抬升主梁31顶起，使得工件上移，方便取下工件以及放置工件。

具体的，所述抬升主梁31的两端连接有导杆311，所述基板1上与导杆311 对应位置固定有导套12且导杆311穿插在导套12中，所述导杆311与导套12 对称布置在夹紧气缸44的两侧。通过导杆311与导套12配合，对抬升主梁31 进行导向，实现工件在移动过程中精确定位，减少产品误差。

具体的，所述基板1的底部拐角固定连接有安装板13，所述安装板13上设有通孔且通孔上设有螺母，所述螺母中通过螺纹连接有调节螺栓14，所述安装板13下方设有垫板15，所述调节螺栓14下端抵触在垫板15上。通过调节螺栓 14调节基板1的位置，保持基板1的平衡及稳定。

具体的，所述抬升气缸2的活塞杆端部通过螺纹连接有连接接头21，所述连接接头21外侧设有环形凹槽，所述环形凹槽的外侧设有卡板22，所述卡板 22上设有半圆形缺口且通过半圆形缺口卡在环形凹槽中，所述卡板22固定在抬升主梁31上。通过连接接头21与卡板22配合将抬升气缸2的活塞杆端与抬升主梁31相连接，方便拆装。

具体的，所述基板1的侧面焊接固定有U型板16，所述U型板16上设有吊装孔。通过U型板16设置吊装孔，方便对夹具进行吊装。

具体的，所述基板1的一侧固定有气路三联件17，所述气路三联件17包括过滤器、减压阀、油雾器。通过气路三联件能够对抬升气缸2及夹紧气缸44的连接气路进行处理，保持气路干净恒压。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的特点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物。

Claims (6)

1.一种汽车尾门内板焊接用夹具，其特征在于：包括基板(1)，所述基板(1)中部设有通孔且通孔上方固定有固定支架(11)，所述通孔中设有抬升气缸(2)，所述抬升气缸(2)的缸体固定在固定支架(11)上，所述抬升气缸(2)的活塞杆端穿过固定支架(11)并连接有抬升主梁(31)，所述抬升主梁(31)上固定连接有与其垂直的抬升支梁(32)，所述抬升支梁(32)上固定有立杆(33)，所述立杆(33)上设有垫块(34)，所述垫块(34)的上表面设有与尾门内板外形一致的曲面；

所述基板(1)上固定有多个支撑板(41)，所述支撑板(41)围绕在抬升支梁(32)的周围，所述支撑板(41)上固定连接有固定板(42)，所述固定板(42)的一端铰接有活动板(43)，所述固定板(42)与活动板(43)之间设有夹紧气缸(44)，所述夹紧气缸(44)的缸体铰接在固定板(42)的端部，所述夹紧气缸(44)的活塞杆端与活动板(43)的端部铰接连接，所述固定板(42)上设有固定夹紧柱(421)，所述活动板(43)上设有活动夹紧柱(431)，活动夹紧柱(431)位于固定夹紧柱(421)上方，所述固定夹紧柱(421)与活动夹紧柱(431)配合用于夹紧工件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门内板焊接用夹具，其特征在于：所述抬升主梁(31)的两端连接有导杆(311)，所述基板(1)上与导杆(311)对应位置固定有导套(12)且导杆(311)穿插在导套(12)中，所述导杆(311)与导套(12)对称布置在夹紧气缸(44)的两侧。

3.根据权利要求2所述的一种汽车尾门内板焊接用夹具，其特征在于：所述基板(1)的底部拐角固定连接有安装板(13)，所述安装板(13)上设有通孔且通孔上设有螺母，所述螺母中通过螺纹连接有调节螺栓(14)，所述安装板(13)下方设有垫板(15)，所述调节螺栓(14)下端抵触在垫板(15)上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车尾门内板焊接用夹具，其特征在于：所述抬升气缸(2)的活塞杆端部通过螺纹连接有连接接头(21)，所述连接接头(21)外侧设有环形凹槽，所述环形凹槽的外侧设有卡板(22)，所述卡板(22)上设有半圆形缺口且通过半圆形缺口卡在环形凹槽中，所述卡板(22)固定在抬升主梁(31)上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车尾门内板焊接用夹具，其特征在于：所述基板(1)的侧面焊接固定有U型板(16)，所述U型板(16)上设有吊装孔。

6.根据权利要求1所述的一种汽车尾门内板焊接用夹具，其特征在于：所述基板(1)的一侧固定有气路三联件(17)，所述气路三联件(17)包括过滤器、减压阀、油雾器。

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