CN216542953U - 一种汽车底盘前悬支架生产用夹持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车底盘前悬支架生产用夹持装置，包括底板，所述底板上设置有夹持装置，所述夹持装置包括布置于所述底板上并呈三角布置的一级定位机构、第一支撑机构以及第二支撑机构，与所述第一支撑机构以及所述第二支撑机构配合设置有夹紧机构，与所述一级定位机构相对位置处的所述底板上设置有压紧机构，能够使工件在夹持装置上快速完成定位，提高工件与夹持装置的装配效率；能够补偿工件表面的存在的高度差或者是加工公差，保证装配更平稳；避免了传统的通过采用与底板配合实现夹紧的方式造成的工件损坏，且使用灵活度更高。

Description

一种汽车底盘前悬支架生产用夹持装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车底盘前悬支架生产用夹持装置。

背景技术

汽车是人们日常生活中外出搬运物品的重要交通工具，随着人们生活水平的不断提高，汽车的需求量也逐渐增大，前悬支架是汽车的重要组成零件，一般的发动机前端悬置支架的主要功能是把发动机与整车进行连接，把发动机固定到整车底盘上，因此，该零件结构为异形，存在非标准的加工面，无法在平面上完成加工或零件的装配。

现有技术，这些工件通常会采用夹具固定，以便进一步完成后续的加工装配，如专利号CN201420333405.2，专利名称为用于发动机上装支架加工的夹具的中国专利申请，公开了一种用于发动机上装支架加工的夹具，包括底座、设置在所述底座上的第一夹具头和第二夹具头、压紧所述第一夹具头和所述第二夹具头的压紧件；所述第一夹具头包括第一夹具本体、自所述第一夹具本体一端向另一端方向依次顺序设置的第一通孔、第二通孔和第三通孔、设置在所述第一夹具本体一侧上的横加强筋、设置在所述第一夹具本体另一侧上的斜加强筋；所述压紧件包括设置在第一安装孔或者第二安装孔内的螺栓、设置在所述螺栓上的压紧块、设置在所述压紧块上的滑槽，可牢固装夹待加工的发动机上装支架，使得加工发动机上装支架时，省时省力，减轻了操作人员的工作负担，提高了工作效率。

由此可知，现有技术中通常采用压紧机构将工件压紧于台面上，若形状规则的零件，由于其水平度一致，因此受力均匀，对工件无影响，但若待加工的零件为异形件时，直接将工件向支撑面压紧，因受力面不均，出现压紧力小无法固定工件，压紧力大导致零件发生形变，从而影响后续装配甚至出现质量隐患的问题，并且无定位参考物，放置效率较低。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供一种汽车底盘前悬支架生产用夹持装置，能够快速将工件放置到位，并使工件压紧效率高，且不会使工件发生形变。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种汽车底盘前悬支架生产用夹持装置，包括底板，所述底板上设置有夹持装置，所述夹持装置包括布置于所述底板上并呈三角布置的一级定位机构、第一支撑机构以及第二支撑机构，与所述第一支撑机构以及所述第二支撑机构配合设置有夹紧机构，所述夹紧机构包括夹持驱动座、夹持头以及对应于所述夹持头正下方的夹持支撑座，与所述一级定位机构相对位置处的所述底板上设置有压紧机构，通过各个机构的相互配合，实现工件在夹持装置上的定位，保证后续加工、装配工艺的顺利进行。

上述技术方案中，所述底板上设置有与所述一级定位机构相配合实现工件定位的二级定位机构，完成粗定位以及精定位，提供工件在夹持装置上的快速定位。

上述技术方案中，所述二级定位机构包括销柱以及套设于所述销柱外的抵接稳定杆，所述销柱可通过插设于所述底板上的装配孔内固定。

上述技术方案中，所述第一支撑机构包括第一支撑座以及设置于所述第一支撑座顶部的第一支撑圆台，形成支撑面，实现对工件的支撑。

上述技术方案中，所述第二支撑机构包括第二支撑座、第二支撑柱以及调节弹簧，所述第二支撑柱穿设在所述第二支撑座中，并使所述第二支撑柱的上端部凸出于所述第二支撑座外，所述第二支撑柱的下端部与所述调节弹簧连接，通过调节弹簧能够补偿工件表面的存在的高度差或者是加工公差。

上述技术方案中，所述夹紧机构包括对应于所述第一支撑机构并设置在其侧向的第一夹紧机构，对应于所述第二支撑机构并设置在其侧向的第二夹紧机构，以及与所述第二夹紧机构同侧布置的第三夹紧机构，且使所述第一夹紧机构、所述第二夹紧机构以及所述第三夹紧机构在所述底板上并呈三角结构布置，三角布置有利于夹紧的稳定性。

上述技术方案中，所述第一夹紧机构、所述第二夹紧机构以及所述第三夹紧机构的结构一致，均包括夹持驱动座、夹持头以及与所述夹持头相配合的夹持支撑座。

上述技术方案中，所述一级定位机构与工件相抵的一侧具有与工件形状匹配的凸出部。

上述技术方案中，所述压紧机构包括压紧安装座，压紧座固定于所述的压紧安装座上，按压手柄以及压紧臂转动设置于所述压紧座上，且所述按压手柄与所述压紧臂通过连接臂连接，所述压紧臂的前端延至所述压紧座外，压紧头装设在所述压紧臂的前端，实现压紧，且压紧头可手动调节压紧力，不会造成工件的损坏。

上述技术方案中，所述压紧座上设置有限位凸起，能够对按压手柄在下压时的限位，以防下压力过大造成的工件损坏。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：一级定位机构与第一支撑机构以及第二支撑机构对工件实现基础定位，同时实现支撑，能够使工件在夹持装置上快速完成定位，随后通过二级定位机构实现精定位，提高工件与夹持装置的装配效率；且在第二支撑机构调节弹簧的辅助下补偿工件表面的存在的高度差或者是加工公差；夹紧机构通过设置夹持支撑座，作用于工件的上表面与下表面，提高夹紧效率，且避免了传统的通过采用与底板配合实现夹紧的方式造成的工件损坏；手动的压紧机构能够辅助夹紧机构完成工件夹紧，相对于电动或气动控制，灵活度更高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为装有工件的本实用新型结构示意图。

图3为第二支撑机构结构示意图。

图4为二级定位机构结构示意图。

图5为压紧机构结构示意图。

图6为图5中A部局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型。

以下描述用于揭露本实用新型以本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变形。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

参见图1至图6，一种汽车底盘前悬支架生产用夹持装置，包括底板1，底板1可直接与支撑结构固定连接，以保证操作高度，当然，底板还可以与支撑结构活动连接，即可使底板相对于支撑结构转动，并固定在任意角度上，以实现在同一位置处实现多个加工面的加工与装配，工件6通过底板1上设置的夹持装置固定。

具体的夹持装置包括布置于底板1上的一级定位机构21、第一支撑机构31以及第二支撑机构32，三者分别布置于底板1上的三个位置处，形成三角关系，且使中间存在空间，使得当工件6放置后，工件6的下表面与底板1的上表面间存在间隙。

一级定位机构21主要用于粗定位，即工件6初始放置时能够快速对位，不需要各个部件对应，一级定位机构21具体结构可采用块状结构，该定位块与工件相抵的一侧工作面具有与工件形状匹配的凸出部211，通过该结构实现工件6放置时的快速粗定位。

而作为一级定位机构21的配合机构，显然，也是有必要的，主要目的为了保证定位精准性，因此，在底板1上设置有与一级定位机构21相配合实现工件6定位的二级定位机构22，该二级定位机构22可设置一个或者两个，设置两个效果更佳。

二级定位机构22具体结构包括销柱221以及套设于销柱221外的抵接稳定杆222，销柱221可通过插设于底板1上的装配孔内固定，当初始时，二级定位机构22从装配孔中拔出，待工件6放置后，再将销柱221插设于底板1上的装配孔内固定，抵接稳定杆222套于销柱221外，若有必要，抵接稳定杆222外围可包覆类似硅胶材质，以保护工件的表面。

与一级定位机构21配合形成三角结构的第一支撑机构31包括第一支撑座311以及设置于第一支撑座311顶部的第一支撑圆台312，第一支撑机构31主要是对工件6的第一支撑，即工件6可以先置于第一支撑圆台312上形成第一个支撑点，即可辅助一级定位机构21完成定位及支撑，而后置于第二支撑机构32同样辅助一级定位机构21完成定位并形成第二个支撑点。

第二支撑机构32包括第二支撑座321、第二支撑柱322以及调节弹簧323，第二支撑柱322穿设在第二支撑座321中，并使第二支撑柱322的上端部凸出于第二支撑座321外，第二支撑柱322的下端部与调节弹簧323连接，第二个支撑点机构可形成一个在竖直方向上具有可调节余量的支撑柱，能够在调节弹簧323的辅助下补偿工件表面所存在的高度差或者是加工公差。

在使用过程中，第一支撑机构31可对应工件6上的加工大孔，配合一级定位机构21实现工件定位并对其进行支撑，而第二支撑机构32对应工件6另一端的加工小孔，同样完成工件定位并对其进行支撑，三点确定安装面。

与第一支撑机构31以及第二支撑机构32配合设置有夹紧机构，一方面能够辅助支撑，一方面完成工件6的定位。具体布置方式为对应于第一支撑机构31在其侧向设置有第一夹紧机构41，对应于第二支撑机构32在其侧向设置有第二夹紧机构42，为了能够使夹紧机构对工件6的夹持更稳定，与第二夹紧机构42同侧布置有第三夹紧机构43，使得第一夹紧机构41、第二夹紧机构42以及第三夹紧机构43在底板1上并呈三角结构布置，当然，对于小型件使用该夹持装置时，则可选择性增加或减少第三夹紧机构43，并不会对夹紧效率造成较大影响，但对于大型件而言，建议保留第三夹紧机构43，以保证夹紧的有效性。

值得一提的是第一夹紧机构41、第二夹紧机构42以及第三夹紧机构43的结构一致，能够降低夹持装置的制作成本，具体机构包括夹持驱动座4a、夹持头4b以及对应于夹持头4b正下方的夹持支撑座4c，夹持支撑座4c用于辅助对工件6下表面的支撑，夹持头4b在夹持驱动座4a的驱动下实现对工件上表面的夹持，相对于传统的顶面夹持，支撑平面对工件的支撑，有效保证了工件表面的受力，降低夹持力过大引起的工件损坏。

在一级定位机构21的对面，设置有压紧机构5，具体包括压紧安装座51，压紧安装座51的下端面固定于底板1上，压紧座52固定于压紧安装座51的上端面上，按压手柄53以及压紧臂54转动设置于压紧座52上，且按压手柄53与压紧臂54通过连接臂55连接，压紧臂54的前端延至压紧座52外，压紧头56装设在压紧臂54的前端，使得当转动按压手柄53时，带动压紧臂54上的压紧头56对工件6压紧，完成辅助定位，更具体的是，压紧头56上设置有调节螺纹，可以调节压紧力，适应多种高低或造型的工件压紧定位，同时，压紧座52上设置有限位凸起521，能够对按压手柄在下压时的限位，以防下压力过大造成的工件损坏。

上述实施例中，工件6即为底盘前悬支架，当然，也可适应其他异形件的夹持定位。

本领域技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能以及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (10)

1.一种汽车底盘前悬支架生产用夹持装置，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）上设置有夹持装置，所述夹持装置包括布置于所述底板（1）上并呈三角布置的一级定位机构（21）、第一支撑机构（31）以及第二支撑机构（32），与所述第一支撑机构（31）以及所述第二支撑机构（32）配合设置有夹紧机构，所述夹紧机构包括夹持驱动座（4a）、夹持头（4b）以及对应于所述夹持头（4b）正下方的夹持支撑座（4c），与所述一级定位机构（21）相对位置处的所述底板（1）上设置有压紧机构（5）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘前悬支架生产用夹持装置，其特征在于，所述底板（1）上设置有与所述一级定位机构（21）相配合实现工件（6）定位的二级定位机构（22）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘前悬支架生产用夹持装置，其特征在于，所述二级定位机构（22）包括销柱（221）以及套设于所述销柱（221）外的抵接稳定杆（222），所述销柱（221）可通过插设于所述底板（1）上的装配孔内固定。

4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘前悬支架生产用夹持装置，其特征在于，所述第一支撑机构（31）包括第一支撑座（311）以及设置于所述第一支撑座（311）顶部的第一支撑圆台（312）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车底盘前悬支架生产用夹持装置，其特征在于，所述第二支撑机构（32）包括第二支撑座（321）、第二支撑柱（322）以及调节弹簧（323），所述第二支撑柱（322）穿设在所述第二支撑座（321）中，并使所述第二支撑柱（322）的上端部凸出于所述第二支撑座（321）外，所述第二支撑柱（322）的下端部与所述调节弹簧（323）连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘前悬支架生产用夹持装置，其特征在于，所述夹紧机构包括对应于所述第一支撑机构（31）并设置在其侧向的第一夹紧机构（41），对应于所述第二支撑机构（32）并设置在其侧向的第二夹紧机构（42），以及与所述第二夹紧机构（42）同侧布置的第三夹紧机构（43），且使所述第一夹紧机构（41）、所述第二夹紧机构（42）以及所述第三夹紧机构（43）在所述底板（1）上并呈三角结构布置。

7.根据权利要求6所述的一种汽车底盘前悬支架生产用夹持装置，其特征在于，所述第一夹紧机构（41）、所述第二夹紧机构（42）以及所述第三夹紧机构（43）的结构一致。

8.根据权利要求1所述的一种汽车底盘前悬支架生产用夹持装置，其特征在于，所述一级定位机构（21）与工件相抵的一侧具有与工件形状匹配的凸出部（211）。

9.根据权利要求1所述的一种汽车底盘前悬支架生产用夹持装置，其特征在于，所述压紧机构（5）包括压紧安装座（51），压紧座（52）固定于所述的压紧安装座（51）上，按压手柄（53）以及压紧臂（54）转动设置于所述压紧座（52）上，且所述按压手柄（53）与所述压紧臂（54）通过连接臂（55）连接，所述压紧臂（54）的前端延至所述压紧座（52）外，压紧头（56）装设在所述压紧臂（54）的前端。

10.根据权利要求9所述的一种汽车底盘前悬支架生产用夹持装置，其特征在于，所述压紧座（52）上设置有限位凸起（521）。

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