CN218016694U - 一种汽车零件分总成焊接定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车零件分总成焊接定位工装，涉及汽车焊接工装技术领域，包括：固定底座；所述固定底座为矩形板状结构；固定底座的左端面固定安装有安装架；安装架为矩形板状支架；安装架的顶端面固定安装有控制箱；固定底座的底端面呈矩形阵列状固定连接有四根支撑柱；固定底座顶端面的左后部固定连接有第一夹具；通过第一夹具、第二夹具、第三夹具和第四夹具可以同时对多个汽车零件分总成进行多角度的固定，使工作人员能够一次性对汽车零件分总成的多处焊点进行焊接，解决了工作人员为了方便对这些不同位置上的焊点进行焊接，通常需要频繁更换汽车零件分总成在夹具上的位置，影响工作人员工作效率的问题。

Description

一种汽车零件分总成焊接定位工装

技术领域

本实用新型涉及汽车焊接工装技术领域，特别涉及一种汽车零件分总成焊接定位工装。

背景技术

汽车零件分总成是指由两个或多个零件与子总成一起采用装配工序组合而成的部分，在汽车零件分总成装配的过程中，需要对汽车零件分总成进行焊接处理，为了方便对汽车零件分总成进行焊接，工作人员通常会使用焊接定位工装来对汽车零件分总成进行焊接工作。

例如申请号为CN201820043084.0的实用新型公开了一种汽车调节支架总成用焊接夹具，具体为一种汽车调节支架总成用焊接夹具，它包括底座，在所述底座上设有若干夹具体，在所述夹具体上设有零件支撑块，在所述零件支撑块上设有零件调节支架定位销，其分为零件调节左支架定位销和零件调节右支架定位销，在所述零件调节支架定位销上侧设有一组弹簧支架型面定位块，在所述弹簧支架型面定位块内侧设有一组连接支架定位块，在所述连接支架定位块之间设有零件型面支撑件，在所述底座下侧设有气缸夹紧装置。本实用新型可同时焊接多个零件，有利于提高生产效率，确保焊接零件的尺寸和一致性。

然而，就目前传统焊接定位工装而言，通常通过夹具对汽车零件分总成进行固定和压紧来进行后续的焊接工作，但在汽车零件分总成的不同位置上存在有多处焊点，工作人员为了方便对这些不同位置上的焊点进行焊接，通常需要频繁更换汽车零件分总成在夹具上的位置，影响工作人员的工作效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车零件分总成焊接定位工装，其具有可以同时对多个汽车零件分总成进行不同位置夹紧的第一夹具、第二夹具、第三夹具和第四夹具，在对汽车零件分总成进行焊接的过程中，根据汽车零件分总成所需要焊接的焊点位置，分别将多个汽车零件分总成安装在第一夹具、第二夹具、第三夹具和第四夹具上，通过第一夹具、第二夹具、第三夹具和第四夹具对汽车零件分总成进行固定和压紧，减少汽车零件分总成因为间隙过大或者相对位置的移动造成焊接变形，影响汽车零件分总成的后续使用的情况，在第一夹具、第二夹具、第三夹具和第四夹具对多个汽车零件分总成固定完成后，可以方便工作人员一次性对多个汽车零件分总成上的多处焊点进行焊接，不需要工作人员频繁对汽车零件分总成进行固定来对不同的焊点位置进行焊接，提高了工作人员的工作效率。

本实用新型提供了一种汽车零件分总成焊接定位工装，具体包括：固定底座；所述固定底座为矩形板状结构；固定底座的左端面固定安装有安装架；安装架为矩形板状支架；安装架的顶端面固定安装有控制箱；固定底座的底端面呈矩形阵列状固定连接有四根支撑柱；固定底座顶端面的左后部固定连接有第一夹具；固定底座顶端面的前中部和固定底座顶端面的右后部固定安装有第二夹具；固定底座顶端面的右前部固定安装有第三夹具；固定底座顶端面的右部固定安装有第四夹具。

可选地，所述第一夹具包括有第一安装支座、支撑板、固定座、销座、第一定位销、下夹座、转动夹板、上夹座和夹紧气缸；第一安装支座的底端面固定连接在固定底座的顶端面上；第一安装支座的后端面固定连接有支撑板；支撑板的底端面固定连接在固定底座的底端面上；支撑板的前端面上部固定连接有固定座；固定座的顶端面上固定安装有销座；销座内固定安装有第一定位销；支撑板的顶端面固定安装有下夹座；支撑板的左端面固定安装有夹紧气缸；夹紧气缸的顶端面转动连接有上夹座；支撑板的前端面左上部转动连接有一块转动夹板；转动夹板的末端转动连接在上夹座的前端面上。

可选地，所述第二夹具包括有第二安装支座、支撑座、连接板、薄型气缸、第一限位座、压紧块、第一手柄杆装置、角支座、主定位块和辅助定位块；第二安装支座的底端面固定连接在固定底座的顶端面上；第二安装支座的后端面固定连接有支撑座；支撑座的顶端面固定连接有连接板；连接板的顶端面右部固定连接有薄型气缸；薄型气缸的左端面固定连接有第一限位座；第一限位座的左端面固定连接有压紧块；第一限位座的顶端面固定安装有第一手柄杆装置；第一手柄杆装置连接在薄型气缸的控制线路上；支撑座的左端面固定连接有角支座；角支座的顶端面固定连接有主定位块；主定位块的右端面固定连接有辅助定位块。

可选地，所述第三夹具包括有第三安装支座、第一安装板、辅助座、连接座、第二驱动气缸、第一卡板、第一压臂和第一压块；固定底座的底端面固定连接在固定底座的顶端面上；固定底座的后端面固定连接有第一安装板；第一安装板的顶端面倾斜设置有辅助座；辅助座的顶端面后部固定连接有连接座；连接座的后端面固定连接有第二驱动气缸；第二驱动气缸的左端面转动连接有第一压臂；第一压臂左端面固定连接有第一压块；连接座的顶端面左部转动连接有第一卡板；第一卡板的末端转动连接在第一压臂的顶端面上。

可选地，所述第三夹具还包括有第一驱动气缸、辅助滑轨、夹紧板、第二限位座、限位销、第一导向限位块和第二导向限位块；辅助座的顶端面右部固定连接有第一驱动气缸；第一驱动气缸的左端面固定连接有夹紧板；辅助座的顶端面居中固定连接有辅助滑轨；夹紧板滑动连接在辅助滑轨上，辅助座的顶端面对称固定连接有两块第一导向限位块；夹紧板的前端面右部和夹紧板的后端面右部均固定连接有一块第二导向限位块；第二导向限位块与第一导向限位块位置对正；辅助座的左端面固定连接有第二限位座；夹紧板的顶端面左部固定安装有限位销。

可选地，所述第四夹具包括有第四安装支座、安装座、第二安装板、第三驱动气缸、移动滑轨、限位夹板、第三导向限位块、第四导向限位块、定位座、第二手柄杆装置、辅助支座、第四驱动气缸、第二卡板、第二压臂和第二压块；第四安装支座的底端面固定连接在固定底座的顶端面上；第四安装支座的右端面固定连接有安装座；安装座的顶端面倾斜设置有第二安装板；第二安装板的顶端面右部固定安装有第三驱动气缸；第三驱动气缸的左端面固定连接有限位夹板；第二安装板顶端面居中固定连接有移动滑轨；限位夹板滑动连接在移动滑轨的外壁上；限位夹板的顶端面居中固定连接有第二手柄杆装置；第二手柄杆装置连接在第三驱动气缸的控制线路上；第二安装板的左端面固定连接有定位座；定位座与限位夹板的位置对正；第二安装板的后端面固定连接有辅助支座；辅助支座的后端面固定安装有第四驱动气缸；第四驱动气缸的左端面转动连接有第二压臂；第二压臂的左端面固定连接有第二压块；辅助支座的顶端面左部转动连接有第二卡板；第二卡板的末端转动连接在第二压臂的顶端面上；第二安装板的顶端面对称固定连接有两块第三导向限位块；限位夹板的前端面右部和限位夹板的后端面右部均固定连接有一块第四导向限位块；第四导向限位块与第三导向限位块位置对正。

有益效果

本实用新型可以方便工作人员一次性对多个汽车零件分总成上的多处焊点进行焊接，不需要工作人员频繁对汽车零件分总成进行固定来对不同的焊点位置进行焊接，提高了工作人员的工作效率。

此外，将汽车零件分总成放置在下夹座上，通过第一定位销对汽车零件分总成进行定位，在汽车零件分总成定位好后，启动夹紧气缸，使夹紧气缸带动上夹座进行翻转，在翻转的过程中转动夹板会为上夹座提供导向，翻转后的上夹座将汽车零件分总成夹紧在下夹座上，对汽车零件分总成进行固定，方便后续进行焊接工作。

此外，将汽车零件分总成放置在连接板上，通过主定位块和辅助定位块对汽车零件分总成进行定位，防止汽车零件分总成在焊接的过程中发生偏移，通过第一手柄杆装置启动薄型气缸带动第一限位座进行移动，在第一限位座移动的过程中，通过压紧块对汽车零件分总成进行压紧，方便后续工作人员对汽车零件分总成进行焊接。

此外，通过启动第二驱动气缸，使第二驱动气缸带动第一压臂进行移动，第一压臂在移动的过程中，通过第一卡板的限位使第一压臂进行转动，通过第一压臂的转动带动第一压块进行转动将第一压块打开，将汽车零件分总成放置在辅助座上，反向启动第二驱动气缸将第一压块关闭对汽车零件分总成进行固定，在汽车零件分总成固定在辅助座上后，启动第一驱动气缸，使第一驱动气缸带动夹紧板在辅助滑轨上进行滑动，通过夹紧板的移动对汽车零件分总成进行二次夹紧，增加了汽车零件分总成的固定效果，通过限位销对汽车零件分总成进行限位，防止固定好的汽车零件分总成在焊接过程中发生松动，夹紧板在滑动的过程中通过第一导向限位块和第二导向限位块的配合，可以对夹紧板进行限位，防止夹紧板产生过渡夹紧对汽车零件分总成造成损坏。

此外，通过启动第四驱动气缸，使第四驱动气缸带动第二压臂进行移动，在第二压臂移动的过程中通过第二卡板的限位使第二压臂进行转动，在第二压臂转动的过程中会带动第二压块进行转动将第二压块打开，将汽车零件分总成放置在第二安装板上，反向启动第四驱动气缸将第二压块关闭对汽车零件分总成进行固定，通过第二手柄杆装置启动第三驱动气缸，使第三驱动气缸带动限位夹板在移动滑轨上进行移动，通过限位夹板和定位座对汽车零件分总成进行二次夹紧固定，增加了汽车零件分总成的固定效果，限位夹板在移动的过程中通过第三导向限位块和第四导向限位块的配合，可以对限位夹板进行限位，防止限位夹板产生过渡夹紧对汽车零件分总成造成损坏。

此外，通过第一夹具、第二夹具、第三夹具和第四夹具可以同时对多个汽车零件分总成进行多角度的固定，使工作人员能够一次性对汽车零件分总成的多处焊点进行焊接，同时在焊接时能够更好的对汽车零件分总成进行固定和压紧，减少汽车零件分总成因为间隙过大或者相对位置的移动造成焊接变形，影响汽车零件分总成的后续使用的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

下面描述中的附图仅仅涉及本实用新型的一些实施例，而非对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的轴向结构示意图。

图2是本实用新型第一夹具的轴向结构示意图。

图3是本实用新型第二夹具的轴向结构示意图。

图4是本实用新型第三夹具的轴向结构示意图。

图5是本实用新型第四夹具的轴向结构示意图。

附图标记列表

1、固定底座；101、安装架；102、控制箱；103、支撑柱；2、第一夹具；201、第一安装支座；202、支撑板；203、固定座；204、销座；205、第一定位销；206、下夹座；207、转动夹板；208、上夹座；209、夹紧气缸；3、第二夹具；301、第二安装支座；302、支撑座；303、连接板；304、薄型气缸；305、第一限位座；306、压紧块；307、第一手柄杆装置；308、角支座；309、主定位块；310、辅助定位块；4、第三夹具；401、第三安装支座；402、第一安装板；403、辅助座；404、第一驱动气缸；405、辅助滑轨；406、夹紧板；407、第二限位座；408、连接座；409、第二驱动气缸；410、第一卡板；411、第一压臂；412、第一压块；413、限位销；414、第一导向限位块；415、第二导向限位块；5、第四夹具；501、第四安装支座；502、安装座；503、第二安装板；504、第三驱动气缸；505、移动滑轨；506、限位夹板；507、第三导向限位块；508、第四导向限位块；509、定位座；510、第二手柄杆装置；511、辅助支座；512、第四驱动气缸；513、第二卡板；514、第二压臂；515、第二压块。

具体实施方式

为了使得本实用新型的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本实用新型的具体实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。

实施例：请参考图1至图5：

本实用新型提出了一种汽车零件分总成焊接定位工装，包括：固定底座1；

固定底座1为矩形板状结构；固定底座1的左端面固定安装有安装架101；安装架101为矩形板状支架；安装架101的顶端面固定安装有控制箱102；固定底座1的底端面呈矩形阵列状固定连接有四根支撑柱103；固定底座1顶端面的左后部固定连接有第一夹具2；固定底座1顶端面的前中部和固定底座1顶端面的右后部固定安装有第二夹具3；固定底座1顶端面的右前部固定安装有第三夹具4；固定底座1顶端面的右部固定安装有第四夹具5。

此外，根据本实用新型的实施例，如图2所示，第一夹具2包括有第一安装支座201、支撑板202、固定座203、销座204、第一定位销205、下夹座206、转动夹板207、上夹座208和夹紧气缸209；第一安装支座201的底端面固定连接在固定底座1的顶端面上；第一安装支座201的后端面固定连接有支撑板202；支撑板202的底端面固定连接在固定底座1的底端面上；支撑板202的前端面上部固定连接有固定座203；固定座203的顶端面上固定安装有销座204；销座204内固定安装有第一定位销205；支撑板202的顶端面固定安装有下夹座206；支撑板202的左端面固定安装有夹紧气缸209；夹紧气缸209的顶端面转动连接有上夹座208；支撑板202的前端面左上部转动连接有一块转动夹板207；转动夹板207的末端转动连接在上夹座208的前端面上，从而将汽车零件分总成放置在下夹座206上，通过第一定位销205对汽车零件分总成进行定位，在汽车零件分总成定位好后，启动夹紧气缸209，使夹紧气缸209带动上夹座208进行翻转，在翻转的过程中转动夹板207会为上夹座208提供导向，翻转后的上夹座208将汽车零件分总成夹紧在下夹座206上，对汽车零件分总成进行固定，方便后续进行焊接工作。

此外，根据本实用新型的实施例，如图3所示，第二夹具3包括有第二安装支座301、支撑座302、连接板303、薄型气缸304、第一限位座305、压紧块306、第一手柄杆装置307、角支座308、主定位块309和辅助定位块310；第二安装支座301的底端面固定连接在固定底座1的顶端面上；第二安装支座301的后端面固定连接有支撑座302；支撑座302的顶端面固定连接有连接板303；连接板303的顶端面右部固定连接有薄型气缸304；薄型气缸304的左端面固定连接有第一限位座305；第一限位座305的左端面固定连接有压紧块306；第一限位座305的顶端面固定安装有第一手柄杆装置307；第一手柄杆装置307连接在薄型气缸304的控制线路上；支撑座302的左端面固定连接有角支座308；角支座308的顶端面固定连接有主定位块309；主定位块309的右端面固定连接有辅助定位块310，从而将汽车零件分总成放置在连接板303上，通过主定位块309和辅助定位块310对汽车零件分总成进行定位，防止汽车零件分总成在焊接的过程中发生偏移，通过第一手柄杆装置307启动薄型气缸304带动第一限位座305进行移动，在第一限位座305移动的过程中，通过压紧块306对汽车零件分总成进行压紧，方便后续工作人员对汽车零件分总成进行焊接。

此外，根据本实用新型的实施例，如图4所示，第三夹具4包括有第三安装支座401、第一安装板402、辅助座403、连接座408、第二驱动气缸409、第一卡板410、第一压臂411和第一压块412；固定底座1的底端面固定连接在固定底座1的顶端面上；固定底座1的后端面固定连接有第一安装板402；第一安装板402的顶端面倾斜设置有辅助座403；辅助座403的顶端面后部固定连接有连接座408；连接座408的后端面固定连接有第二驱动气缸409；第二驱动气缸409的左端面转动连接有第一压臂411；第一压臂411左端面固定连接有第一压块412；连接座408的顶端面左部转动连接有第一卡板410；第一卡板410的末端转动连接在第一压臂411的顶端面上，从而启动第二驱动气缸409，通过第二驱动气缸409带动第一压臂411进行移动，第一压臂411在移动的过程中，通过第一卡板410的限位使第一压臂411进行转动，通过第一压臂411的转动带动第一压块412进行转动将第一压块412打开，将汽车零件分总成放置在辅助座403上，反向启动第二驱动气缸409将第一压块412关闭对汽车零件分总成进行固定。

此外，根据本实用新型的实施例，如图4所示，第三夹具4还包括有第一驱动气缸404、辅助滑轨405、夹紧板406、第二限位座407、限位销413、第一导向限位块414和第二导向限位块415；辅助座403的顶端面右部固定连接有第一驱动气缸404；第一驱动气缸404的左端面固定连接有夹紧板406；辅助座403的顶端面居中固定连接有辅助滑轨405；夹紧板406滑动连接在辅助滑轨405上，辅助座403的顶端面对称固定连接有两块第一导向限位块414；夹紧板406的前端面右部和夹紧板406的后端面右部均固定连接有一块第二导向限位块415；第二导向限位块415与第一导向限位块414位置对正；辅助座403的左端面固定连接有第二限位座407；夹紧板406的顶端面左部固定安装有限位销413，从而在汽车零件分总成固定在辅助座403上后，启动第一驱动气缸404，使第一驱动气缸404带动夹紧板406在辅助滑轨405上进行滑动，通过夹紧板406的移动对汽车零件分总成进行二次夹紧，增加了汽车零件分总成的固定效果，通过限位销413对汽车零件分总成进行限位，防止固定好的汽车零件分总成在焊接过程中发生松动，夹紧板406在滑动的过程中通过第一导向限位块414和第二导向限位块415的配合，可以对夹紧板406进行限位，防止夹紧板406产生过渡夹紧对汽车零件分总成造成损坏。

此外，根据本实用新型的实施例，如图5所示，第四夹具5包括有第四安装支座501、安装座502、第二安装板503、第三驱动气缸504、移动滑轨505、限位夹板506、第三导向限位块507、第四导向限位块508、定位座509、第二手柄杆装置510、辅助支座511、第四驱动气缸512、第二卡板513、第二压臂514和第二压块515；第四安装支座501的底端面固定连接在固定底座1的顶端面上；第四安装支座501的右端面固定连接有安装座502；安装座502的顶端面倾斜设置有第二安装板503；第二安装板503的顶端面右部固定安装有第三驱动气缸504；第三驱动气缸504的左端面固定连接有限位夹板506；第二安装板503顶端面居中固定连接有移动滑轨505；限位夹板506滑动连接在移动滑轨505的外壁上；限位夹板506的顶端面居中固定连接有第二手柄杆装置510；第二手柄杆装置510连接在第三驱动气缸504的控制线路上；第二安装板503的左端面固定连接有定位座509；定位座509与限位夹板506的位置对正；第二安装板503的后端面固定连接有辅助支座511；辅助支座511的后端面固定安装有第四驱动气缸512；第四驱动气缸512的左端面转动连接有第二压臂514；第二压臂514的左端面固定连接有第二压块515；辅助支座511的顶端面左部转动连接有第二卡板513；第二卡板513的末端转动连接在第二压臂514的顶端面上；第二安装板503的顶端面对称固定连接有两块第三导向限位块507；限位夹板506的前端面右部和限位夹板506的后端面右部均固定连接有一块第四导向限位块508；第四导向限位块508与第三导向限位块507位置对正，从而启动第四驱动气缸512，通过第四驱动气缸512带动第二压臂514进行移动，在第二压臂514移动的过程中，通过第二卡板513的限位使第二压臂514进行转动，在第二压臂514转动的过程中会带动第二压块515进行转动将第二压块515打开，将汽车零件分总成放置在第二安装板503上，反向启动第四驱动气缸512将第二压块515关闭对汽车零件分总成进行固定，通过第二手柄杆装置510启动第三驱动气缸504，使第三驱动气缸504带动限位夹板506在移动滑轨505上进行移动，通过限位夹板506和定位座509对汽车零件分总成进行二次夹紧固定，增加了汽车零件分总成的固定效果，限位夹板506在移动的过程中通过第三导向限位块507和第四导向限位块508的配合，可以对限位夹板506进行限位，防止限位夹板506产生过渡夹紧对汽车零件分总成造成损坏。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型在使用的过程中，通过支撑柱103对固定底座1进行支撑，通过控制箱102控制焊接装置对汽车零件分总成进行焊接，将汽车零件分总成放置在下夹座206上，通过第一定位销205对汽车零件分总成进行定位，在汽车零件分总成定位好后，启动夹紧气缸209，使夹紧气缸209带动上夹座208进行翻转，在翻转的过程中转动夹板207会为上夹座208提供导向，翻转后的上夹座208将汽车零件分总成夹紧在下夹座206上，对汽车零件分总成进行固定，方便后续进行焊接工作，将汽车零件分总成放置在连接板303上，通过主定位块309和辅助定位块310对汽车零件分总成进行定位，防止汽车零件分总成在焊接的过程中发生偏移，通过第一手柄杆装置307启动薄型气缸304带动第一限位座305进行移动，在第一限位座305移动的过程中，通过压紧块306对汽车零件分总成进行压紧，方便后续工作人员对汽车零件分总成进行焊接，启动第二驱动气缸409，通过第二驱动气缸409带动第一压臂411进行移动，第一压臂411在移动的过程中，通过第一卡板410的限位使第一压臂411进行转动，通过第一压臂411的转动带动第一压块412进行转动将第一压块412打开，将汽车零件分总成放置在辅助座403上，反向启动第二驱动气缸409将第一压块412关闭对汽车零件分总成进行固定，在汽车零件分总成固定在辅助座403上后，启动第一驱动气缸404，使第一驱动气缸404带动夹紧板406在辅助滑轨405上进行滑动，通过夹紧板406的移动对汽车零件分总成进行二次夹紧，增加了汽车零件分总成的固定效果，通过限位销413对汽车零件分总成进行限位，防止固定好的汽车零件分总成在焊接过程中发生松动，夹紧板406在滑动的过程中通过第一导向限位块414和第二导向限位块415的配合，可以对夹紧板406进行限位，防止夹紧板406产生过渡夹紧对汽车零件分总成造成损坏，启动第四驱动气缸512，通过第四驱动气缸512带动第二压臂514进行移动，在第二压臂514移动的过程中，通过第二卡板513的限位使第二压臂514进行转动，在第二压臂514转动的过程中会带动第二压块515进行转动将第二压块515打开，将汽车零件分总成放置在第二安装板503上，反向启动第四驱动气缸512将第二压块515关闭对汽车零件分总成进行固定，通过第二手柄杆装置510启动第三驱动气缸504，使第三驱动气缸504带动限位夹板506在移动滑轨505上进行移动，通过限位夹板506和定位座509对汽车零件分总成进行二次夹紧固定，增加了汽车零件分总成的固定效果，限位夹板506在移动的过程中通过第三导向限位块507和第四导向限位块508的配合，可以对限位夹板506进行限位，防止限位夹板506产生过渡夹紧对汽车零件分总成造成损坏，通过第一夹具2、第二夹具3、第三夹具4和第四夹具5可以同时对多个汽车零件分总成进行多角度的固定，使工作人员能够一次性对汽车零件分总成的多处焊点进行焊接，同时在焊接时能够更好的对汽车零件分总成进行固定和压紧，减少汽车零件分总成因为间隙过大或者相对位置的移动造成焊接变形，影响汽车零件分总成的后续使用的情况。

最后，需要说明的是，本实用新型在描述各个构件的位置及其之间的配合关系等时，通常会以一个/一对构件举例而言，然而本领域技术人员应该理解的是，这样的位置、配合关系等，同样适用于其他构件/其他成对的构件。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (6)

1.一种汽车零件分总成焊接定位工装，其特征在于，包括：固定底座(1)；所述固定底座(1)为矩形板状结构；所述固定底座(1)的左端面固定安装有安装架(101)；所述安装架(101)为矩形板状支架；所述安装架(101)的顶端面固定安装有控制箱(102)；所述固定底座(1)的底端面呈矩形阵列状固定连接有四根支撑柱(103)；所述固定底座(1)顶端面的左后部固定连接有第一夹具(2)；所述固定底座(1)顶端面的前中部和固定底座(1)顶端面的右后部固定安装有第二夹具(3)；所述固定底座(1)顶端面的右前部固定安装有第三夹具(4)；所述固定底座(1)顶端面的右部固定安装有第四夹具(5)。

2.如权利要求1所述一种汽车零件分总成焊接定位工装，其特征在于：所述第一夹具(2)包括有第一安装支座(201)、支撑板(202)、固定座(203)、销座(204)、第一定位销(205)、下夹座(206)、转动夹板(207)、上夹座(208)和夹紧气缸(209)；第一安装支座(201)的底端面固定连接在固定底座(1)的顶端面上；第一安装支座(201)的后端面固定连接有支撑板(202)；支撑板(202)的底端面固定连接在固定底座(1)的底端面上；支撑板(202)的前端面上部固定连接有固定座(203)；固定座(203)的顶端面上固定安装有销座(204)；销座(204)内固定安装有第一定位销(205)；支撑板(202)的顶端面固定安装有下夹座(206)；支撑板(202)的左端面固定安装有夹紧气缸(209)；夹紧气缸(209)的顶端面转动连接有上夹座(208)；支撑板(202)的前端面左上部转动连接有一块转动夹板(207)；转动夹板(207)的末端转动连接在上夹座(208)的前端面上。

3.如权利要求1所述一种汽车零件分总成焊接定位工装，其特征在于：所述第二夹具(3)包括有第二安装支座(301)、支撑座(302)、连接板(303)、薄型气缸(304)、第一限位座(305)、压紧块(306)、第一手柄杆装置(307)、角支座(308)、主定位块(309)和辅助定位块(310)；第二安装支座(301)的底端面固定连接在固定底座(1)的顶端面上；第二安装支座(301)的后端面固定连接有支撑座(302)；支撑座(302)的顶端面固定连接有连接板(303)；连接板(303)的顶端面右部固定连接有薄型气缸(304)；薄型气缸(304)的左端面固定连接有第一限位座(305)；第一限位座(305)的左端面固定连接有压紧块(306)；第一限位座(305)的顶端面固定安装有第一手柄杆装置(307)；第一手柄杆装置(307)连接在薄型气缸(304)的控制线路上；支撑座(302)的左端面固定连接有角支座(308)；角支座(308)的顶端面固定连接有主定位块(309)；主定位块(309)的右端面固定连接有辅助定位块(310)。

4.如权利要求1所述一种汽车零件分总成焊接定位工装，其特征在于：所述第三夹具(4)包括有第三安装支座(401)、第一安装板(402)、辅助座(403)、连接座(408)、第二驱动气缸(409)、第一卡板(410)、第一压臂(411)和第一压块(412)；固定底座(1)的底端面固定连接在固定底座(1)的顶端面上；固定底座(1)的后端面固定连接有第一安装板(402)；第一安装板(402)的顶端面倾斜设置有辅助座(403)；辅助座(403)的顶端面后部固定连接有连接座(408)；连接座(408)的后端面固定连接有第二驱动气缸(409)；第二驱动气缸(409)的左端面转动连接有第一压臂(411)；第一压臂(411)左端面固定连接有第一压块(412)；连接座(408)的顶端面左部转动连接有第一卡板(410)；第一卡板(410)的末端转动连接在第一压臂(411)的顶端面上。

5.如权利要求1所述一种汽车零件分总成焊接定位工装，其特征在于：所述第三夹具(4)还包括有第一驱动气缸(404)、辅助滑轨(405)、夹紧板(406)、第二限位座(407)、限位销(413)、第一导向限位块(414)和第二导向限位块(415)；辅助座(403)的顶端面右部固定连接有第一驱动气缸(404)；第一驱动气缸(404)的左端面固定连接有夹紧板(406)；辅助座(403)的顶端面居中固定连接有辅助滑轨(405)；夹紧板(406)滑动连接在辅助滑轨(405)上，辅助座(403)的顶端面对称固定连接有两块第一导向限位块(414)；夹紧板(406)的前端面右部和夹紧板(406)的后端面右部均固定连接有一块第二导向限位块(415)；第二导向限位块(415)与第一导向限位块(414)位置对正；辅助座(403)的左端面固定连接有第二限位座(407)；夹紧板(406)的顶端面左部固定安装有限位销(413)。

6.如权利要求1所述一种汽车零件分总成焊接定位工装，其特征在于：所述第四夹具(5)包括有第四安装支座(501)、安装座(502)、第二安装板(503)、第三驱动气缸(504)、移动滑轨(505)、限位夹板(506)、第三导向限位块(507)、第四导向限位块(508)、定位座(509)、第二手柄杆装置(510)、辅助支座(511)、第四驱动气缸(512)、第二卡板(513)、第二压臂(514)和第二压块(515)；第四安装支座(501)的底端面固定连接在固定底座(1)的顶端面上；第四安装支座(501)的右端面固定连接有安装座(502)；安装座(502)的顶端面倾斜设置有第二安装板(503)；第二安装板(503)的顶端面右部固定安装有第三驱动气缸(504)；第三驱动气缸(504)的左端面固定连接有限位夹板(506)；第二安装板(503)顶端面居中固定连接有移动滑轨(505)；限位夹板(506)滑动连接在移动滑轨(505)的外壁上；限位夹板(506)的顶端面居中固定连接有第二手柄杆装置(510)；第二手柄杆装置(510)连接在第三驱动气缸(504)的控制线路上；第二安装板(503)的左端面固定连接有定位座(509)；定位座(509)与限位夹板(506)的位置对正；第二安装板(503)的后端面固定连接有辅助支座(511)；辅助支座(511)的后端面固定安装有第四驱动气缸(512)；第四驱动气缸(512)的左端面转动连接有第二压臂(514)；第二压臂(514)的左端面固定连接有第二压块(515)；辅助支座(511)的顶端面左部转动连接有第二卡板(513)；第二卡板(513)的末端转动连接在第二压臂(514)的顶端面上；第二安装板(503)的顶端面对称固定连接有两块第三导向限位块(507)；限位夹板(506)的前端面右部和限位夹板(506)的后端面右部均固定连接有一块第四导向限位块(508)；第四导向限位块(508)与第三导向限位块(507)位置对正。

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