JPS60104412A - 窓材アセンブリ及びその製造方法 - Google Patents

窓材アセンブリ及びその製造方法

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JPS60104412A
JPS60104412A JP59200319A JP20031984A JPS60104412A JP S60104412 A JPS60104412 A JP S60104412A JP 59200319 A JP59200319 A JP 59200319A JP 20031984 A JP20031984 A JP 20031984A JP S60104412 A JPS60104412 A JP S60104412A
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plate
gasket
window
window material
composition
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JP59200319A
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ウイリアム・レイ・ウイーバー
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Pilkington North America Inc
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Libbey Owens Ford Co
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    • B29L2031/00—Other particular articles
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は窓材アレンブリ及び該アセンブリの製造方法に
関し、特にガラスなどの光学的に透明な板材と該板材の
周縁部上で直接重合しかつ硬化りることのできるポリマ
材ＩＩからなるガスケツ１〜とを有する窓材アレンブリ
及びイの’！Ｉ迄方法に関りる。ガスケツｈは通常ＲＩ
　Ｍ　（Ｒｅａｃｔｉｏｎ　ＩｎＪｅｃｔｉｏｎ　Ｈｏ
ｌｄｉｎｇ）過程により形成される。
この窓材アセンブリは、例えば自動車のウィンドシール
ドどして構成りることかでき、その場合窓材アセンブリ
のガスケットと共働し得る窓枠にＪ：り囲繞されたウィ
ンドシールド間口部に嵌入してこれを閉じることとなる
。
〈従来の技術〉 従来の車輌用ウィンドシールドノノヒンブリは、板ガラ
スの周縁部に塗布されるべぎ接着性シール剤、金属製ク
リップなどの適当な締結部及び板ガラスの周縁部と隣接
づる車輌の窓枠部分どの間を覆うべく構成された装飾用
の外側１〜リム片とを含む複数の部分からなっている。
言うまでもなくこのような描成は材料及び労ツノの面ζ
コス［・ががさむ。
このような描成を改良り−るべく開発された一体的な窓
材アセンブリが米国性ｒ［第４．．０７２，３４ＣＩＱ
明細用に開示されている。このアセンブリは板材と、該
板材に隣接覆る窓枠と、板ガラスと窓枠とを連結するた
めに窓の周縁部と窓枠との間に延在する塩化ビニルなど
からなるモールド材わ１などからなるガスケツ１〜とを
備えている。締結部が窓枠に沿って間隔をＪ３いて設置
）られてＪ３す、アレンプリ全体をユニットとして６０
口部に整合させると締結部が車体側に設（プられた整合
孔に嵌入しアセンブリ全体がガイドされつつ車体の開口
部に嵌入され、車体の内側から固着されるようになって
いる。
米国特許第４，１３９，２３４号明細書に開示されてい
る窓材アセンブリに於ては、板ガラスの周縁部に被着さ
れ１＝ガスケツ１−に締結部が一部突出Ｊるように埋め
込Ｊ：れ、該締結部により窓材アセンブリを車体に取付
りるようにしている。
この窓材アセンブリは、窓枠を窓に固定づるために亜鉛
その他の金属、合金或いは七−ルド材を用いるものであ
るために比較的重量が大きい欠Ｉｊｊがある。米国性Ｗ
［第４，０７２，３／１．０号明細書に示されているよ
うに、装飾用の外側窓枠は、それを車体に固定するため
にその全長に亘って設りられた締結手段を必要とし高価
なガスケツ［−技術を必要とするために、窓材アセンブ
リの］ストを高騰させその取イ］けに多くの労ノｊを要
づる欠点がある。
上記した形式の窓材アセンブリの総重４９を削減しその
コストを低減するために米国特許第３，７５９．００４
号或いは同第４，３６４．５９５号明Ｉｌｌ＠に１７Ｆ
ｌ示されているような一般的な形式の窓材アセンブリも
提案されている。米国性８２［第３゜７５９．００４号
明細書に開示されている構造にあっては、周縁部にトリ
ム片が取（Ｊ）ノられた板ガラスが、板ガラス及びまた
は１−リム片及び車輌の間口部の周縁部に挟設された接
名ｉすにより車輌の窓枠開口部に固定されるようになっ
ている。トリム片は、板ガラスの端縁を受容づるチャン
ネル部分と、１−リム片をガラス板の周縁部に嵌装した
とぎにトリムハの内側に位置Ｊるプレンネル８１ｉ分の
前面の端縁部から突出し、かつ該部分を軸として傾動し
得るような前面装飾片とを有する軟質のプラスチック材
料からなっている。トリム片は、例えばばね祠からなる
保持クリップにより板ガラスに固定することができる。
米国特許第４．．３６４．５９５号に於いては、単一の
ユニツｈとして、例えば車輌の間口部を外側から閉じる
にうに取イ１りられる窓材アセンブリアセンブリが開示
されている。該窓材アレンブリは板ガラス、該板ガラス
を囲繞りる装飾用窓枠まＩＣはトリム部材及び外からは
見えないように板ガラスに直接固るされる取付部材とを
右している。
取付部材は適当な接着剤で板ガラスに直接固着される金
属スタッドであるのが好ましい。装飾用窓枠部拐は板ガ
ラ部材周縁部に直接射出成形して形成することができる
。
〈発明が解決しようとする問題点〉 本発明の一般的な目的は、重（５）が小さくかつ＝１ス
トが低くしからその組立及び車輌への組（ｑりに際する
労力を極小化し得るような窓材アレンシリ及びその製造
方法を提供づることにある。
すなわち本発明の主な目的は、最小限の労力で車輌その
他に設［プられＩｃ間口部を閉じるように設置可能な、
ガラスその他の透明な根（４とガラス面に密着して重合
可能なポリウレタンなどの合成ポリマからなるガスケツ
１〜とを右Ｊる窓材アレンブリを提供することにある。
本発明の第二の目的は補助的な締結具や８９１１片を必
要とすることなく間口部を閉じそれに固定づることので
きる窓材アレンブリを提供Ｊることにある。
本発明の第三の目的は合成樹脂ガスケツ１〜の外面に外
側１〜リム部分が設けられ、それにＪ：り露出づるガラ
ス面と、Ｕｎ口部に隣接づる車体の部分との間の隙間を
覆うことにＪ−り実質的に平滑な１」十げ面を呈するよ
うな窓材アレンブリを提供づることにある。
く問題点を解決づるための手段〉 このＪ：うな目的は、本発明に−これば、透明な板材と
前記板材の所定の部分に付着された合成樹脂からなるガ
スケットとをイｊＪる窓材アはンブリであって、前記ガ
スケツ１−が合成樹脂を前記板材の所定の部分に隣接し
た位置で重合してなり、該合成樹脂が密閉された状態で
重合しかつ硬化するに伴いその付着覆る板材のｕｉ分に
自然に密着するようにしてなることを特徴とする窓材ア
センブリ及び、透明な板材とその周縁部に付着されたガ
スケットとからなる窓材アセンブリを製造する／、：め
の方法であって、（ａ）前記透明な板材と共動して前記
ガスケットと対応Ｊる形状及び位置を右するキャビティ
空間を郭定するように互いに共動する複数の型部分の内
部に前記透明板材を配置する過程と、（ｂ）ガスケット
を形成Ｊるべく重合しかつ硬化づることができ、前記板
材と接触しつつ硬化したときに該板材の周縁部に被着す
ることのできる組成物を前記キャビディ空間に注入づる
過程と、（Ｃ）前記組成物をキャビティ空間に注入する
際の圧力を前記板材を損傷しない程度に十分低く制御づ
る過程ど、（（１）注入された組成物がその重合に伴い
発生する圧力をもって前記型部分と前記４ｆｉｉ月とに
密着しかつ該密着状態を保ちつつ硬化ＪるＪ、うに前記
キャビティ空間の温度、組成物の流入過程及び注入され
る組成物の吊を制御づる過程と、（ｅ）前記窓材アセン
ブリをキャピテイ空間から取出す過程とを含むことを特
徴とする製造方法を提供することにより達成される。
〈作用〉 本発明に基づく窓材アゼンブリ、或い【よ窓材アセンブ
リを製造する方法によれば、通常板ガラスからなる板材
の周縁部に合成樹脂製の取付部月、即らガスケットが板
ガラスの端縁を覆うように（＝Ｊるされている。このガ
スケツ１〜は板ガラスの周縁部を覆うキャビティ空間内
に注入されその内部で重合し硬化することのできる組成
物により形成される。この組成物は密閉されたキャビテ
ィ空間内で重合し硬化するに伴いキャビティ空間の壁面
及び板ガラスの表面に密着Ｊることとなる。特にこのガ
スケツｌ−を硬化ｕ４に発泡するようなポリウレタン組
成物からなるものとすると良い。
本発明は、透明な板材に対して極めて低い圧力を加える
のみで良い点に於いて、従来のにうに約３５２８’ｊ／
ｃＩＩｉ乃至１　、４０６８９／ｃｒｉ　（約５．００
０乃至２０．０００）Ｏｐｓｉの極めて高い圧ツノをも
って窓材の表面に向けて塩化ビニルなどの熱可塑性合成
樹脂を注入するような射出成形してなる合成樹脂製フレ
ームを有する窓材アセンブリを製造する従来の方法とは
異なるものである。多くの場合このような窓材アセンブ
リを構成する板ガラスは、その製造過程中に比較的微細
な凹凸が設（プられている場合が多い。このような凹凸
は平坦な部分と一連のうねりとからなる領域によって構
成されている。この−一うな板ガラスを前記したような
射出成形過程に用いた場合、板ガラスの破壊が頻繁に発
生ずることが予想される。しかも、このような高圧射出
圧力を用いる場合には、板ガラス面に対して型を保持す
るためにかなり高いクランプ圧力を必要とする。
鋼からなる甲の面は板ガラスの凹凸に応じて変形するこ
とができず、しかもこのような凹凸が不規１１１である
ために型の面をこのような凹凸形状に適合させて形成す
ることができないため、このような高圧は板ガラスの特
にその凹凸を有する領域を破壊する場合がある。
本発明について用いられる合成樹脂としてＣよポリウレ
タンが適しＣおり、特に直鎖の、または軽度に枝別れし
た分子鎖を右づ−るポリプロピレングリコールポリエー
テル及び、高圧ポンプ及びｕ合気に適合するにうに室温
で液状でありかつ十分低い粘性を右りるようなイソシア
ネー１〜組成物を提供するようにカーポジミドまたはグ
リコールと反応させることにより適度に変性されたシフ
」−ニルメタンジインシアネート（ＭＤＩ）からなるポ
リウレタンであるのが好ましい。
合成ｖＡ脂はキャビティ空間内に注入された＋＋：Ｓに
重合しかつ硬化し得るような組成物からなっ−（いる。
十分な重合反応の進行及びセルの安定性を確保するため
に反応度が制御され、比較的短い峙問型内に油密さＵる
のみで所要のガスケツ１〜を形成づ−ることができる。
この場合合成樹脂は室温で硬化することが可能であるが
、型の表面温度を合せ板ガラスを損わないような約６０
℃乃至７１℃（約１４０下乃至１６０下）の温度に保持
して１３くこともできる。
〈実施例〉 以下本発明の好適実施例を添附の図面について詳しく説
明する。
第１図から第４図までに本発明に基づく窓材アセンブリ
が示されている。特にこの窓材アセンブリ１０は図示さ
れている車体の適当な開口部に嵌入されるべぎリアウィ
ンドからなっている。車体の後壁部１２には閉じられる
べき開口部が郭定されている。後壁部１２は鋼板をプレ
ス加工してなり、例えばスボツ１〜溶接により固着され
た補強４Ａ１４により補強されている。後壁部１２から
外向きに延出しかつ該部分と一体的をなす端壁部１６が
後壁部１２と共に聞１コ部を郭定してａ３つ、窓材アセ
ンブリ１０は該開口部に嵌入されることとなる。端壁部
１６はさらにその外側部分が略直角に曲成され、車輌の
輪郭を郭定づる外機１８の一部をなしている。
リアウィンド用窓材アセンブリ１０は通常透明なガラス
からなる板ガラス２０をイコしている。合成樹脂からな
るガスケット２２が板ガラス２０の前部、背部及び周縁
部を包囲づるように付石されている。第４図に最ム良く
示されているにうに力スケット２２の外側ビード、叩ち
トリム部２４は板ガラス２０の終端縁ど、リアウィンド
アレンシリ１０が実際に車体に装着された時に、例えば
端壁１６など開口部を覆う車体の鋼板との間に形成され
る空隙を覆っている。
トリム部２４の内側に向けて延出づるガスグツ１〜２２
の部分は板ガラス２０の端縁部及び背端を゛覆ってａ３
す、板ガラスの背面上で終息している。
板ガラス２０の背面にはダム部材、即らリブ部材２６が
設（）られてａ３リガスケッ１〜２２の終息部分の内側
に対して隔置されている。ガスケツ１へ２２の終息部と
り７２６どの間の領域は窓材アセンシリ１０を取付番ノ
る際に用いる適当な接着林料のビードを受容づるための
ものである。さらにカスケラト２２及びリブ２６と一体
をなすタブ２８と、ガスケツ１へ２２どリブ２６及びタ
ブ２８との間に位置するブリッジ部材３０とが設けられ
ている。
タブ２８は窓材アセンブリを車輌に装着覆る際に位置決
めを行ない、接着剤が硬化し窓材アセンブリと車体の対
応部分との間の接着が完了するまで窓材アレンブリを定
位置に保持づる働きをする。
リアウィンド１０を製造づる第一の段階に於ては板ガラ
ス２０の前面、背面及び周端部を清浄化し、板ガラスの
表面にガスケツ１−２２、リブ２６及びタブ２８が被着
し得るようにＪる。場合によっては板ガラス２０のを面
の一部に不透明ペイント、ガラスフクツ１〜エナメルな
どを塗布すると良い。外部から窓材アセンブリ取付部材
及びその（ｊ４造、ウィンドシールドワイパ装置等を外
から見えないようにし、或いはこれらを紫外線から保護
づるために不透明材料からなる膜３２を］−ティングづ
ると良い。
次に清浄化されたガラス面にプライマをコーディングづ
る。米国ニュージャージ州Ｃ１１ｆｔｏｎのエセックス
・ケミカル・コーポレイション（Ｅｓ５ｅｘＣｌ＋ｅｍ
ｉｃａｌ　Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ）ににすＩ！ｊ造さ
れた”Ｂｅｔａｓｅａｌ、　Ｇｌａｓｓ　Ｐｒｉｍｅｒ
　４３５、ｌ　８（：□ｍｍｅｒｃｉａｌＧｒａｄｅ　
（商標名）″として市販されている製品の膜３４をコー
ディングすると良い結果が得られる。
このように板ガラスの周縁部にプライマを塗布して膜３
４を形成りる。またこの膜３２は接着剤どしての機能を
も有している。というのはこのプライマ材料はγ−アミ
ノプロピルｉ−リエソキシランを含む親水性の透明なプ
ライマであって、他のＢｅｔａｓｅａ　ｌ製品とガラス
どの接着を促進する鋤ぎがあるためである。
膜３４を形成して後、このＩＩシの上に更に第二のプラ
イマ膜３６を形成する。同じくルックス・ケミカル・コ
ーポレイションにＪ：す°’　ｔ＋ｅｔａｓｃａ　＋　
。
Ｇｌａｓｓ　Ｐｒｉｍｅｒ　４３５．２０　Ｃｏｍｍｅ
ｒｃｉａｌ　Ｇｒａｄｅ（商標名）″として市販されて
いる製品を用いると良い結果が得られる。この材料はウ
レタンのシ−ル祠が紫外線により劣化づるのを防止づる
ための紫外線吸収プライマであってカラスとウレタンど
の間に加水分解的に安定な結合を急速に形成するのを促
進する働きがある。このようにｐ１！４３４及び３６を
積層し、約２０分経過した後、窓材アセンブリを型のキ
レビディ空間内に設置り−る。この型はポリウレタンの
ガスケット２２、リブ２６及びタブ２８を形成し得るも
のであって、第５図から第１０図までについ又後記りる
装置の一部をイｒすものである。
場合にＪこつては、ガスケツ１〜を車体に装着Ｊる前に
、ガスケツ１−２２の１−リム部２４の外側露出面に膜
３８をコーディングＪると良い。この膜３８は米国ペン
シルバニア州ピッツバーグのピーピージー・インダメ１
−リーズ・インコーホレイテッド（ＰＰＧ　Ｉｎｄｕｓ
ｔｒｉｅｓ、　Ｉｎｃ、）により’　ＰｕｒＯｔｈａｎ
ｅ７００１−Ｉ　Ｓ　Ｅ　−８４８（商標名）″として
製造されているウレタンベースの紫外線吸収ペイン１〜
であって良い。このペイン１〜膜３８は約６０℃乃至６
６℃（約１４０下乃至１５０下）の乾燥炉により約２０
分乃至３０分硬化させると良い。この膜３８は、露出し
たポリウレタン製のガスケツ１へか太陽光中に存在づる
紫外線に曝されることにより劣化するのを防止り−るた
めのものである。
エセックス・ケミカル・］−ボレイションにより”Ｂｅ
ｔａｓｅａ１５５１　、２　（商標名）″としてｇＡｊ
告されているシール拐などからなるウレタンシール材と
しての接着材料のビード４０を、水ペーストと共に、ガ
スケツ１−２２と該ガスケツＩ−に対して隔胃されたリ
ブ２６との間の板カラス２０背面の周縁部に塗布し、窓
材アレンブリを車体の聞（二１部に整合させ、窓材アセ
ンブリを所定の位置に押込むことにＪ：り窓材アレンブ
リを取（＝Ｊりることが４きる。窓材アレンブリが車体
の聞］」部と整合しｌこ時、タブ２８が後壁部１２及び
対応する補強材１４に互いに間隔をＪ３いて穿設された
複数の孔４２ど整合する。タブ２８はその整合を容易に
づるためにテーパの４＝ＪＥ−１られた先端部を右して
いる。窓材アセンブリを定位置に押込むに１１′い、タ
ブ２Ｂのテーパの付けられた先端部が孔４２内に挿入さ
れ、該孔に係合され、接着剤のヒート４０を圧縮された
状態に保持づる（第４図）。接着剤４０が硬化すると窓
材アレンブリの装着が完了する。
第５図から第１０図までに示されているように、本発明
に基づく窓材アセンブリ１０を製３Ｍ　７するための装
置はブライマスデージョン５０と、バルク貯留領域５４
をイｊづる成形ステーション５２（第５図）とを有しで
おり、ポリオール、分子鎖伸長剤即ちエチレングリコー
ル、着色剤及び触媒からなる混合物の流れとイソシアネ
ー１−の流れとが前記バルク貯留領域５４から必要に応
じてウレタン供給ステーション５６に送られる。バルク
、貯留ステーション５４の貯留タンクからのインシアネ
ートは調整タンク５８に送られ、その間にポリオールの
混合物がタンク６０に送られる。タンク５８及び６０の
出口はそれぞれ循環ポンプ６２及び６４を解して高圧ミ
ータリングポンプ６６及び６８に連通し、月利が混合ヘ
ッド７／ｌに至る供給管路及び再び高圧ミータリングポ
ンプ６６及び６８への戻り管路内を常に流通するにうに
なっている。
反応月利の温度を耗ト！Ｉづるために熱交換器７０及び
７２が用いられている。反応月利が非活ｆ１ひ液状であ
るような温度に於て種々の互いに溶合わない物質を懸濁
状態に維持り−るｌこめには富にその運動及び渇仰を制
御する必要があるが、これらか混合された時には急激な
反応が起ぎる。
本装置は、これらの二つの循環流の厳密に制御された部
分からなるヂＩＩ−ジを円滑な流れとして型内に注入す
るように構成されている。二つの流れから所定量の材料
が、図式的に示されたピストンの作用により高圧ミータ
リングポンプ６６及び６８の出口から混合ヘット７４に
供給される。Ｕ合ヘッド７４への４，４　ｒ８ｔのｄ−
人は約７０　ＫＵ　／　ｃｍ　７ＩＪｊ’２１０に９／
ｃｉ　（約１，０００ｐｓｉ乃至３．０００ｐｓｉ　）
の範囲の圧ノｊを加えることによっ−Ｃ行なわれる。二
つの流れはｆｌｊ合ヘッド７４内で完全にｉｌＸ。
合される。ついで混合体は約３．５に９／ｃｒａ乃至７
゜０　ｇｙ　／　ｃｎｉ　（約５ＱｐｓｉｌＩＩ至１０
０１ｓｉ　）のＬｌ−力をもって対応する型へと送られ
る。型は通゛畠約６０℃乃至６６℃（約１４０下乃至１
５０下）の範囲の温度に保持されている。
型７６はＦ側部分７８（第７図）及び上側部分８０とか
らなっている。図示されていない適当な手段ににりこれ
らの型の両部会７８及び８０が開閉し得るｊ：うになっ
ている。これらの両部会が聞かれている場合、板ガラス
は型の１ζ側部分７８上に置かれ、板ガラスの背面が適
所に段【ノられたパッド８２上に載置される。板ガラス
２０が型の下側部分７８のパッド上に置かれた後、型の
上側部分８０が板ガラス２０上に降下され、型のこれら
両部会７８及び８０がキＶビテイ空間の外側に於て金属
接触を保ちつつクランプされることとなる。
型の上側部分７８は、パッド８２と共働して板ガラス２
０に柔軟に当接するパッド８４を有している。型７６内
のキャビディ空間は板ガラス２０　Ｊ：りも大きく、ガ
ラスと金属との接触が回避されている。
第７図及び第９図に示されているように、ガスケットの
成形が完了し板ガラス２０を型７６から取外すに際して
、板ガラス２０を型の上側部分８Ｏと共に移動づるため
に型７６の上側部分８０に真空ヘッドが設りられＣいる
。真空ヘッドは主に真空管路８８を経て真空源に連通Ｊ
る真空カップ８６からなっている。
符号９０により示される複数の可動部がタブ２８の位置
に対応づる型７６の外周に互いに間隔をおいて設けられ
ている。これらの可動部９０はぞれぞれ同一・形状を有
し、型の下側部分７８に設りられた対応する窪み９２に
摺動自在に受容されるようになっている。
各可動部９０の型７６に対する外側端は、従来形式の流
体圧シリンダ９８の往復ピストン１」ラド９６の遊端に
連結されている。ｉｒＪ動部９０の他端、即ち内端はガ
スケツ１−２２の外側輪郭に対応Ｊる形状をもって終息
し、り１２８のアンダーカッ１一部分を形成するための
延出部１００を有している。。
ピストンロッド９６は、その作動時に進出し、ガスケッ
ト２２を構成する合成樹脂を受容り゛るへく可動部分９
０を型内に押出り−〈第８図及び第１０図）。ガスク“
ットの材料が重合し硬化した時、ピストンロッド９６及
び型の（ｑ動部分９０−第１０図に想像線で示されてい
るように引戻され、タブ２８のアンプカッ１一部から延
出部１００を引出Ｃ、タブ２８を解１１ｉづると共にリ
アウィンド用窓材アセンブリ１０を、型の下側部分７８
から取外し得るにうに、型の上側部分８ｏの真空カップ
８６により解放する。
窓材アレンブリ１０を型７８から取外した後、ガスケッ
トに発生したパリがステーション１００に於て除去され
、次いでステーション１１０に於て窓材アセンブリを洗
浄しかつ乾燥りる。更にステーション１２０に於てガス
ケット２２のトリム部２４の外側露出部分にペイント膜
３８をコーティングし、それを硬化さＵる。
以下の実施例は本発明省により最良と考えられる実施の
態様である。しかしながらこれはあくまでも説明の便宜
のためであって本発明を何等限定するものではない。
キャビディ空間を郭定りる型の上側部分８ｏ及び下側部
分７８の表面は、溶剤をベースとするワックスの混合体
からなる離型剤により処理される。
例えば米国ミシガン州デ］〜１」イ］−のパーク・クミ
カル・カンパニー　（Ｐａｒｋ　Ｃｂａｍｉｃａｌ　Ｃ
ｏｍｐａｎｙ　）　Ｌこより’ＰＲＣ−７８９（商標名
）″として重版されている離型剤を用いると良い。次い
で型の−Ｌ側部分８０が型の下側部分７８に重合され、
これら両部会が互いにクランプされる。ポリオール組成
物とイソシアネー１−とをそれぞれ重量で１：ｏ。
６３の割合で含む材料を約１７６Ｋｇ／ｃｍ　（約２５
００ｐｓ　ｉ　）の圧力により混合ヘッド７４に供Ｋ）
し、更に約３．５Ｋｙ／ｃｒａ＜約５０　ｐＳ　ｉ　、
）　（Ｊ）圧力により型７６内に注入覆る。ポリオール
及びイソシアネートの流れはそれぞれ約４３°Ｃ（約１
１０下）に保たれ、型７６は約６３°Ｃ（１４５下）に
保たれる。ポリメール及びイソシアネー１への流れは混
合ヘッド７４に於て完全に混合され、次い−Ｃ型７６に
至る。ウレタン材料が注入されて約１分生経過したのち
望７６が間がれ窓材アレンブリ１０が取外される。
このようにして得られたＪ［ラスｉ−マガスグット２２
は、比重が１，７、硬度（シ５７ＡＩ！度）が９０、引
張り強肛が約１０５Ｋｇ／Ｃｉ（約１，５００ｐｓ　ｉ
　）　、破壊伸び率（％）が２７９そして約２４°Ｃ（
約７５’Ｆ）に於ｔノる曲げ弾性碑′が約２４６ＫｉＦ
／ｃｆｆｌ（約３，５００ｐＳ　ｉ　）の発泡材料から
なる。
上記実施例の過程に於て用いられたポリオール組成体は
、ポリオール、即ち６，０００モルのポリ１−チル１〜
すＡ−ルを酸化エチレンによりキトッピング（Ｃａｐｐ
ｉｎす）してなり米国ミシガン州ミツトランドのダウ・
ケミカル・カンパニー（ＯＯＷＣｈｅｍｉｃａｌ　Ｃｏ
ｍｐａｎｙ）にｊ；す”Ｖｃｒａｎｏｌ　５８１５（商
標名）″として市販されているもの４５．４にｇ（１０
０１ｂ）と、エチレングリコール４．５階（１０ｌｂ）
と、カーボンブラック２０％を含むポリオール１．１ｇ
（３１ｂ＞とからなっている。
上記した実施例に於て用いられたイソシアネー目まルイ
ジアナ州ＧＱｉＳｍａｒのＲｕｌ＋１ｃｏｎ　Ｃｈｅｍ
ｉｃａｌｓＩｎｃ、　（ルビコン・ケミカルズ・インコ
ーホレイテッド）より”ｔｔｕｂ＋ｎａｔｃ　Ｌト１７
９（商標名）″として市販されている変性４．４′ジフ
エニルメタンジイソシアネートからなっている。上記の
組成体にはジブチル錫ラウリン酸及び１−り土チレンジ
アミンのジプロピレングリコール溶液がＦｆｌ！　媒ど
して含まれている。
以上本発明をその好適実施例について説明しＩこが当業
者であれば特；ｒｒ　請求の範囲に記載されＩＣ本発明
の概念から連設Ｊることなく種々変形変更を加えて本発
明を実施りることができる。例えば実施例中の窓材アセ
ンブリ１０は自動車のリアウィンドのためのものであっ
たが、本発明に基づく窓材アレンブリは自動車、トラッ
ク、パン、バス、その他建築物、器具或いは船舶など広
い範（ハ１の窓材として用いることができる。
く効果〉 ガスケット２２のトリム部２４は自動車産業に於（プる
空気力学的な要請を満ηものであるのか好ましい。自動
車産業の技術者は、車輌の効率を改善し動力消費を節約
づることにＪ：り燃費を向上させるために車体の形状を
空気〕〕学的ににり優れｌ〔ものにしようとする努力を
払っている。車輌のフロン１−ウィンド及びリアウィン
ドは明らかに円滑な空気の流れに対してかなりの抵抗を
及ぼすもととなりがらであるために、リアウィンド及び
フロントウィンドアゼンブリ、及びそれに阻隔する締結
部や装飾用１〜リムの形状に対して空気力学的な設語改
良を行なう努力が傾注されている。
前記したような従来形式のウィンドシールド構造を考慮
すれば、種々の締結部及びトリムが空気力学的に不適当
なものであって、車輌の全体的な効率に悪影響を及ばず
ような渦流を発生する源となったり、車輌の走行中に車
輌の外面から発生づる不快な風切り富の原因となってい
たことが分る。
本発明に基づく窓材アセンブリににれば、ガスケット２
２の一部をなづトリム部２４が隣接りる板ガラス及び車
体の表面に対して同一平面上にあるように装着し七する
ものであるため、車輌の空気力学的特性をかなり改善す
ることがでさ、好ましくない渦流や風切り音を効果的に
減少さけることができる。
上記した実施例に於ては所望の結果を得るためにポリウ
レタンの組成体が用いられているが、ナイロン、ポリニ
スデル或いはエポキシ等の＆ｌ脂材料も好適に用い１（
Ｉるものである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に基づく窓材アレンブリの背面図である
。 第２図は第１図の２−２線について破断した要部拡大斜
視図である。 第３図は窓材アセンブリの紺（、ｌ　４］に先立つ−（
接希剤のビードを塗布した様子を示づ第１図及び第２図
の窓材アセンブリの周縁部を拡大して承り断面図である
。 第４図は窓枠に装着された状態の第１図から第３図まで
に示された窓材アセンブリのｍ断面図である。 第５図は第１図から第４図にまでに示されＩこ窓材アセ
ンブリの製造方法を示づ１１７９図゛Ｃある。 第６図は第５図の方法を実施するために用いられる基本
要素を示す模式図である。 第７図は第１図から第４図までに示された窓材アセンブ
リを製ｊ告するために用いることのできる型を示ず平面
図である。 第８図は第７図の８−８線について見た断面図である。 第９図は第７図の９−９線について見た第７図及び第８
図に示された片アセンブリの真空ヘッド部分を示−り拡
大断面図である。 第１０図は第５図に示された本発明に基づく窓Ｕアセン
ブリの製迄方法を実施するに際し板ガラスを支持するた
めの互いに共働づる複数のパッドを、型の上側部分及び
下側部分とともに示す拡大断面図である。 １０・・・窓材アゼンブリ１２・・・後壁部１４・・・
補強材　１６・・・端壁部 １８・・・外板　２０・・・板ガラス ２２・・・ガスケット　２４・・・１〜リム部２６・・
・リブ　２８・・・タブ ３０・・・ブリッジ部材 ３２．３４．３６．３８・・・膜 ４０・・・ビード　４２・・・孔 ５０・・・ブライマスデーシコン ５２・・・成形ステーション ５４・・・バルク貯留領域 ５６・・・ミータリングステーション ５８・・・調整タンク　６０・・・タンク６２．６４・
・・循環ポンプ ６６．６８・・・高圧ミータリングポンプ７０．７２・
・・熱交換器７４・・・温合ヘッド７６・・・型　７８
．８０・・・部分 ８２．８４・・・パッド　８６・・・真空カップ８８・
・・真空管路　９０・・・可動部９２・・・窪み　９４
・・・ブロック ９６・・・ピストンロンド９８・・・シリンダ１００・
・・延出部 １１０．１２０・・・ステーション 特許出願人　リビーーーΔ−ウエンズーフＡ−ド・カン
パニー

Claims (19)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）透明な板材と前記板材の所定の部分に付着された
    合成樹脂からなるガスケツｉ・とを有する窓材アセンブ
    リであって、 前記ガスケットが合成樹脂を前記板材の所定の部分に隣
    接した位置で重合してなり、該合成樹脂が密閉された状
    態ひ重合しかつ硬化するに伴いその付着する板材の部分
    に自然に密着するようにしてなることを特徴とする窓材
    アセンブリ。
  2. （２）前記ガスケットが、前記板材の前面の周縁部に隣
    接してかつ該表面に概ね平行をな１面内で前記板材の外
    側に向（）て延出するトリム部を含むことを特徴とする
    特許請求の範囲第１項に記載の窓材アセンブリ。
  3. （３）前記板材が板ガラスであることを特徴とする特ｊ
    ［請求の範囲第１項若しくは第２項に記載の窓材アセン
    ブリ。
  4. （４）前記板材が合わけ板ガラスであることを特徴とす
    る特許請求の範囲第１項乃至第３項のいずれかに記載の
    窓材アセンブリ。
  5. （５）前記板ガラスが強化板ガラスであることを特徴と
    する特許請求の範囲第３項に記載の窓材アセンブリ。
  6. （６）前記ガスケットが前記板材の周縁の全体に亘って
    該板材の周縁部に付着されていることを特徴とする特Ｖ
    ［請求の範囲第１項乃至第５項のいずれかに記載の窓材
    アセンブリ。
  7. （７）前記ガスケツ１へがポリウレタンからなることを
    特徴とする特許請求の範囲第１項乃至第６項に記載の窓
    材アセンブリ。
  8. （８）前記ガスケットが発泡ポリウレタン１ラストマか
    らなることを特徴とする特ＩＩ請求の範囲第１項乃至第
    ７項に記載の窓材アセンブリ。
  9. （９）前記ガスク゛ットの露出面に紫外線吸収膜がコー
    ティングされていることを特徴とする特許請求の範囲第
    １項乃至第３項のいずれかに記載の窓材アセンブリ。
  10. （１０）前記ガスケツ１〜が前記板材の脊面の端縁の外
    側に概ねＵ字形の間口端面を有りるチャンネル部を右す
    ることを特徴とする特ｒ１請求の範囲第１項乃至第９項
    に記載の窓材アレンブリ。
  11. （１１）前記チャンネル部が接看剤を受容するべく隔置
    された一対のリブにより郭定されていることを特徴とす
    る特許請求の範囲第１０項に記載の窓材アセンブリ。
  12. （１２）透明な板材とその周縁部に付着されたガスケツ
    ｌ−とからなる窓材アセンブリを製造づるための方法で
    あって、 （ａ）前記透明な板材と共働して前記ガスケツ１〜と対
    応する形状及び位置を右Ｊるキャビティ空間を郭定する
    ように互いに共働する複数の型部分の内部に前記透明板
    材を配ＩＦｌ？Ｉろ過程と、（ｂ）ガスケットを形成す
    るべく重合しかつ硬化づることかでき、前記板材と接触
    しつつ硬化したときに該板材の周縁部に被着づることの
    できる組成物を前記キャビティ空間に注入りろ過程と、
    （Ｃ）前記組成物をキャビティ空間に注入する際の圧力
    を前記板材を損傷しない程度に十分低く制御する過程と
    、 （ｄ）注入されＩＣ組成物がその重合に伴い発生りる圧
    力をもって前記型部分と前記板材とに密？？　シかつ該
    密着状態を保ちつつ硬化するように前記キャビティ空間
    の温度、組成物の流入過程及び注入される組成物の量を
    制御する過程と、 （ｅ）前記窓材アセンブリを４−トビディ空間から取出
    す過程とを含むことを特徴とする製造方法。
  13. （１３）前記組成物をキャビティ空間に注入づる前に前
    記板材の周縁部に前記ガスクツ１〜の外周縁部への密着
    を促進するプライマを塗布することを特徴とする特許請
    求の範囲第１２項に記載のＭＡ造方法。
  14. （１４）前記ガスケットを形成する組成物がイソシアネ
    ートとポリオールとを含み、該組成物がΦ合し硬化する
    ことにより発泡ウレタン１ラスト■を形成することを特
    徴とする特許請求の範囲第１２項若しくは第１３項に記
    載の製造方法。
  15. （１５）前記キャビティ空間を囲繞づる型の部分が約６
    ０℃乃至７１°Ｃ（約１４０下乃至１６０下）の範囲の
    温度に保持されることを特徴とする特ｔＱ請求の範囲第
    １４項に記載の製造方法。
  16. （１６）前記組成物が約３．５ＫＦＪ／ｃＩ＋１乃至７
    ．０ＫｙｙｃｒＡ（約５０ｐＳｉ乃１１００１１Ｓｉ）
    の範囲の圧力をもって前記キャビティ空間に注入される
    ことを特徴とする特許請求の範囲第１４項若しくは第１
    ５項に記載の製造方法。
  17. （１７）前記板材が合わせ板ガラスであることを特徴と
    する特ｚ′Ｉ請求の範囲第１２項乃至第１６項のいずれ
    かに記載の製造方法。
  18. （１８）前記板材が強化板ガラスであることを特徴とす
    る特許請求の範囲第１２項乃至第１６項のいずれかに記
    載の製造方法。
  19. （１９）前記ガスケットをキャビティ空間から取出した
    後、該ガスケットの露出面に紫外線吸収膜をコーディン
    グＪることを特徴とする特許請求の範囲′５１２項乃至
    第１８項のいずれかに記載の製造方法。
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