JPH055050Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH055050Y2 JPH055050Y2 JP1986048909U JP4890986U JPH055050Y2 JP H055050 Y2 JPH055050 Y2 JP H055050Y2 JP 1986048909 U JP1986048909 U JP 1986048909U JP 4890986 U JP4890986 U JP 4890986U JP H055050 Y2 JPH055050 Y2 JP H055050Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- panel
- flange portion
- adhesive
- decorative molding
- window
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 10
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 3
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 3
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 15
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 15
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 235000021189 garnishes Nutrition 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 229920001169 thermoplastic Polymers 0.000 description 1
- 239000004416 thermosoftening plastic Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この考案は自動車のウインド構造に関するもの
である。
である。
［従来技術］
従来、ウインドパネル（ガラス）が接着剤で固
着される接着タイプのウインド構造としては、例
えば山海堂発行の自動車工学全書第13巻「乗用車
の車体」第164頁に記載のものが知られている。
着される接着タイプのウインド構造としては、例
えば山海堂発行の自動車工学全書第13巻「乗用車
の車体」第164頁に記載のものが知られている。
接着タイプのウインド構造は、例えば、第３図
に示す如くクオータパネル１０１とインナパネル
１０３の端末が止じ合わされた車体開口のフラン
ジ部１０５に接着剤１０７を介してウインドパネ
ル１０９（ガラス）が固着されている。ウインド
パネル１０９とフランジ部１０５との間には前記
接着剤１０７の流れを規制するダムラバ１１１
が、また、ウインドパネル１０９の周縁には装飾
モールデイング１１３が装着された構造となつて
いる。
に示す如くクオータパネル１０１とインナパネル
１０３の端末が止じ合わされた車体開口のフラン
ジ部１０５に接着剤１０７を介してウインドパネ
ル１０９（ガラス）が固着されている。ウインド
パネル１０９とフランジ部１０５との間には前記
接着剤１０７の流れを規制するダムラバ１１１
が、また、ウインドパネル１０９の周縁には装飾
モールデイング１１３が装着された構造となつて
いる。
なお、１１５はナツト１１７によつてフランジ
部１０５に固定支持された仮保持用のボルトでウ
インドパネル１０９に接着されている。また、１
１９は接着領域を目隠しする黒色プリントを示し
ており、ウインドパネル１１９の周縁に沿つて塗
布されている。
部１０５に固定支持された仮保持用のボルトでウ
インドパネル１０９に接着されている。また、１
１９は接着領域を目隠しする黒色プリントを示し
ており、ウインドパネル１１９の周縁に沿つて塗
布されている。
［考案が解決しようとする問題点］
かかるウインド構造にあつては、接着剤１０７
を用いた接着タイプとなるため接着領域の見栄え
を確保するためにウインドパネル１０９の内側パ
ネル面に黒色プリント１１９を施す作業工程が入
ることと、また、接着剤１０７が固まる間ウイン
ドパネル１０９仮保持するボルト１１５、ナツト
１１７等の部品が必要であり、特に、ボルト１１
５はウインドパネル１０９に固着する作業工程を
要する等、作業工数、部品点数の面で望ましくな
かつた。
を用いた接着タイプとなるため接着領域の見栄え
を確保するためにウインドパネル１０９の内側パ
ネル面に黒色プリント１１９を施す作業工程が入
ることと、また、接着剤１０７が固まる間ウイン
ドパネル１０９仮保持するボルト１１５、ナツト
１１７等の部品が必要であり、特に、ボルト１１
５はウインドパネル１０９に固着する作業工程を
要する等、作業工数、部品点数の面で望ましくな
かつた。
そこで、この考案は部品点数の削減と作業性の
向上が図れると共に外観品質面でも好ましい自動
車のウインド構造を提供することを目的としてい
る。
向上が図れると共に外観品質面でも好ましい自動
車のウインド構造を提供することを目的としてい
る。
［問題点を解決するための手段］
前記目的を達成するために、この考案にあつて
は、車体開口縁のフランジ部に、ウインドパネル
を固着するようにした構造において、前記ウイン
ドパネルの周縁に合成樹脂製の装飾モールデイン
グを固着すると共に該装飾モールデイングの内側
端末部を、少なくとも前記車体開口縁の開口端末
に対応する部位まで全領域にわたつてウインドパ
ネル面に沿つて延長し、該延長部の所定箇所に、
前記フランジ部と係合し合う突起体を前記延長部
と一体に設けてある。
は、車体開口縁のフランジ部に、ウインドパネル
を固着するようにした構造において、前記ウイン
ドパネルの周縁に合成樹脂製の装飾モールデイン
グを固着すると共に該装飾モールデイングの内側
端末部を、少なくとも前記車体開口縁の開口端末
に対応する部位まで全領域にわたつてウインドパ
ネル面に沿つて延長し、該延長部の所定箇所に、
前記フランジ部と係合し合う突起体を前記延長部
と一体に設けてある。
［実施例］
以下、第１図と第２図の図面を参照しながらこ
の考案の一実施例を詳細に説明する。
の考案の一実施例を詳細に説明する。
図中１は車体開口周縁部におけるクオーターパ
ネル３とインナパネル５の端末が止じ合わされた
フランジ部を示している。フランジ部１には、後
述する装飾モールデイング７付のサイドウインド
パネル９（ガラス）が接着剤１１を介して固着さ
れている。
ネル３とインナパネル５の端末が止じ合わされた
フランジ部を示している。フランジ部１には、後
述する装飾モールデイング７付のサイドウインド
パネル９（ガラス）が接着剤１１を介して固着さ
れている。
装飾モールデイング７はいわゆるモジユールウ
インド工法により熱可塑性の合成樹脂材でウイン
ドパネル９の周縁に沿つて一体成形された形状と
なつている。
インド工法により熱可塑性の合成樹脂材でウイン
ドパネル９の周縁に沿つて一体成形された形状と
なつている。
装飾モールデイング７の本体７ａはクオーター
パネル３のウエスト部３ａと当接しており、これ
によりウインドパネル９とクオーターパネル３と
の間隙が埋められている。
パネル３のウエスト部３ａと当接しており、これ
によりウインドパネル９とクオーターパネル３と
の間隙が埋められている。
また、本体７ａより延びる外側片部１３はウイ
ンドパネル９の端縁から外側パネル面に沿つて短
く延長されている。
ンドパネル９の端縁から外側パネル面に沿つて短
く延長されている。
一方、本体７ａより延びる内側片部は、前記フ
ランジ部１の端末１ａよりも開口Ｐ側に突出する
ように全領域にわたり内側パネル面に沿つて延長
しており、この延長部１５は、車体開口縁を形成
する前記フランジ部１及びインナーパネル５を覆
うガーニツシユ２３の先端までそれぞれ目隠しし
ている。また、延長部１５には、前記フランジ部
１の係合孔１７と係合し合う突起体１９が該延長
部１５と一体に設けられている。また、延長部１
５には、前記フランジ部１と弾接し合うダムラバ
２１が固着されている。
ランジ部１の端末１ａよりも開口Ｐ側に突出する
ように全領域にわたり内側パネル面に沿つて延長
しており、この延長部１５は、車体開口縁を形成
する前記フランジ部１及びインナーパネル５を覆
うガーニツシユ２３の先端までそれぞれ目隠しし
ている。また、延長部１５には、前記フランジ部
１の係合孔１７と係合し合う突起体１９が該延長
部１５と一体に設けられている。また、延長部１
５には、前記フランジ部１と弾接し合うダムラバ
２１が固着されている。
このように構成されたウインド構造において、
接着領域は装飾モールデイング７の延長部１５に
よつて隠れるようになり外観品質が確保される。
接着領域は装飾モールデイング７の延長部１５に
よつて隠れるようになり外観品質が確保される。
したがつて、見栄え向上のために実施する黒色
プリント工程が省略できるようになる。また、接
着時において、接着剤１１が固まる間、フランジ
部１と係合し合う突起体１９によつてウインドパ
ネル９は仮保持されるため仮保持用のボルト及び
ナツトが不要となる。
プリント工程が省略できるようになる。また、接
着時において、接着剤１１が固まる間、フランジ
部１と係合し合う突起体１９によつてウインドパ
ネル９は仮保持されるため仮保持用のボルト及び
ナツトが不要となる。
なお、この実施例において、延長部１５は接着
領域を隠すためであるから少なくともフランジ部
１の端末１ａと対応する部位まで延びていればよ
い。
領域を隠すためであるから少なくともフランジ部
１の端末１ａと対応する部位まで延びていればよ
い。
［従来の効果］
以上、説明したようにこの考案のウインド構造
によれば、ウインドパネル仮保持用のボルト及び
ナツトの削減ができるため管理工数の軽減が図れ
ると共にコスト低減に寄与する。また、黒色プリ
ントの作業工数が省略できるため作業性が向上す
るようになる。しかも外観品質面の確保が図れ
る。
によれば、ウインドパネル仮保持用のボルト及び
ナツトの削減ができるため管理工数の軽減が図れ
ると共にコスト低減に寄与する。また、黒色プリ
ントの作業工数が省略できるため作業性が向上す
るようになる。しかも外観品質面の確保が図れ
る。
第１図はこの考案のウインド構造を示した第２
図の−線断面図、第２図はこの考案を実施し
た自動車の側面図、第３図は従来例を示した第１
図と同様の断面図である。 主要な図面符号の説明、１……フランジ部、７
……装飾モールデイング、９……ウインドパネ
ル、１５……延長部、１９……突起体。
図の−線断面図、第２図はこの考案を実施し
た自動車の側面図、第３図は従来例を示した第１
図と同様の断面図である。 主要な図面符号の説明、１……フランジ部、７
……装飾モールデイング、９……ウインドパネ
ル、１５……延長部、１９……突起体。
Claims (1)
- 車体開口縁のフランジ部に、ウインドパネルを
固着するようにした構造において、前記ウインド
パネルの周縁に合成樹脂製の装飾モールデイング
を固着すると共に該装飾モールデイングの内側端
末部を、少なくとも前記車体開口縁の開口端末に
対応する部位まで全領域にわたつてウインドパネ
ル面に沿つて延長し、該延長部の所定箇所に、前
記フランジ部と係合し合う突起体を前記延長部と
一体に設けたことを特徴とする自動車のウインド
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986048909U JPH055050Y2 (ja) | 1986-04-03 | 1986-04-03 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986048909U JPH055050Y2 (ja) | 1986-04-03 | 1986-04-03 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62163118U JPS62163118U (ja) | 1987-10-16 |
| JPH055050Y2 true JPH055050Y2 (ja) | 1993-02-09 |
Family
ID=30870881
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986048909U Expired - Lifetime JPH055050Y2 (ja) | 1986-04-03 | 1986-04-03 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH055050Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115123107A (zh) | 2021-03-29 | 2022-09-30 | 本田技研工业株式会社 | 车身隔音结构 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60104412A (ja) * | 1983-09-26 | 1985-06-08 | リビ−−オ−ウエンズ−フオ−ド・カンパニ− | 窓材アセンブリ及びその製造方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59120622U (ja) * | 1983-02-03 | 1984-08-14 | 日産自動車株式会社 | 自動車用ウインドガラスの取付構造 |
-
1986
- 1986-04-03 JP JP1986048909U patent/JPH055050Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60104412A (ja) * | 1983-09-26 | 1985-06-08 | リビ−−オ−ウエンズ−フオ−ド・カンパニ− | 窓材アセンブリ及びその製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62163118U (ja) | 1987-10-16 |
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