JPS63116926A - 自動車のオペラガラスウインドウなどの取り付け構造 - Google Patents
自動車のオペラガラスウインドウなどの取り付け構造Info
- Publication number
- JPS63116926A JPS63116926A JP26230686A JP26230686A JPS63116926A JP S63116926 A JPS63116926 A JP S63116926A JP 26230686 A JP26230686 A JP 26230686A JP 26230686 A JP26230686 A JP 26230686A JP S63116926 A JPS63116926 A JP S63116926A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glass
- garnish
- plate
- plastic
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 title claims abstract description 61
- 235000021189 garnishes Nutrition 0.000 claims abstract description 37
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 4
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 2
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 2
- HCHKCACWOHOZIP-UHFFFAOYSA-N Zinc Chemical compound [Zn] HCHKCACWOHOZIP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 1
- 238000004512 die casting Methods 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 230000008092 positive effect Effects 0.000 description 1
- 238000003892 spreading Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
- 229910052725 zinc Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011701 zinc Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
この発明は、自動車のオペラガラスウインドウなどの取
り付けｔｇ造に関するものである。
り付けｔｇ造に関するものである。
「従来の技術」
近年、中型車以上の車種および高級屯には車体後部のデ
ザイン上、オペラガラスウインドウを装着するゲースが
多くなっている。それを構成するには現今の多くは、
第１図に示すようにガラス（１）を車体［ボディー１（
２）のオペライントウ（３）周囲に接着剤（４）を接着
した後、仮止め用のクリップ（５）によって圧着して固
定し、その上にプラスチック製のガーニッシュ（６）［
ガラスの周囲に装着する装飾体］をビスなどで取り付け
ている。
ザイン上、オペラガラスウインドウを装着するゲースが
多くなっている。それを構成するには現今の多くは、
第１図に示すようにガラス（１）を車体［ボディー１（
２）のオペライントウ（３）周囲に接着剤（４）を接着
した後、仮止め用のクリップ（５）によって圧着して固
定し、その上にプラスチック製のガーニッシュ（６）［
ガラスの周囲に装着する装飾体］をビスなどで取り付け
ている。
このようなプラスチック製ガーニッシュは、後述のよう
に車内側から直接車体板に締め付ける方法によると、ガ
ーニッシュ（６）自体に締め付けの力が加わって変形す
るのでこのような取り付け方法によっている。しかしこ
の方法はガラス（１）を固定する接着剤（４）の硬化に
時間がかかるところから、流れ作業のライン生産には不
向きであった。
に車内側から直接車体板に締め付ける方法によると、ガ
ーニッシュ（６）自体に締め付けの力が加わって変形す
るのでこのような取り付け方法によっている。しかしこ
の方法はガラス（１）を固定する接着剤（４）の硬化に
時間がかかるところから、流れ作業のライン生産には不
向きであった。
一方、ガーニッシュを亜鉛ダイキャストで形成し、それ
に直接ボルトなどを植え込んだ構成で、それにガラスを
予めとりつけ、車体の内側からそのボルトをナツトによ
って締め付けるようにした取り付け方のものは、ガーニ
ッシュを強固に固定することはできるが、ガーニッシュ
が金属材であるために当然、重量が大となりまた高価で
ある。
に直接ボルトなどを植え込んだ構成で、それにガラスを
予めとりつけ、車体の内側からそのボルトをナツトによ
って締め付けるようにした取り付け方のものは、ガーニ
ッシュを強固に固定することはできるが、ガーニッシュ
が金属材であるために当然、重量が大となりまた高価で
ある。
「発明が解決しようとする問題点」
ガーニッシュをプラスチックによって形成し、予めガラ
スを取り付け、ガーニシュに締め付けによる応力を与え
ることなく、車体に収り付けるところの自動車のオペラ
ガラスウインドウなどの取り付け構造を提供するもので
ある。
スを取り付け、ガーニシュに締め付けによる応力を与え
ることなく、車体に収り付けるところの自動車のオペラ
ガラスウインドウなどの取り付け構造を提供するもので
ある。
これによってオペラガラスウインドウ部分などの組立精
度の向上、組立工数、時間の低ｇ＜生産性の向上）、軽
量化などを計り、コストダウンを計る。
度の向上、組立工数、時間の低ｇ＜生産性の向上）、軽
量化などを計り、コストダウンを計る。
「問題を解決するための手段」
プラスチック製ガーニッシュに、締め１寸げによる応力
のかからない構成のガラス支持部と設け１、予めガラス
をガーニッシュに取り付けし、車体内−へ −より車体に取り１寸けするオペラガラスウインド５′ つなどの取りＩ＝ｆけ構造とする。
のかからない構成のガラス支持部と設け１、予めガラス
をガーニッシュに取り付けし、車体内−へ −より車体に取り１寸けするオペラガラスウインド５′ つなどの取りＩ＝ｆけ構造とする。
「作用」
プラスチックで形成された軽量なガーニッシュの枠部に
設けたガラス支持部に、ガラスを予め挿入してとりつけ
、ライン工程中において、ガラス支持部にとりつけであ
る固定手段、たとえばボルトを車体内側よりナツトによ
って車体板に締め付け固定することによって、オペラガ
ラスウインドウなどを随時間に、そしてプラスチック形
成材のガーニシュのガラス挟持部に押圧力をかけること
なく、確実に締め付け固定することができる。
設けたガラス支持部に、ガラスを予め挿入してとりつけ
、ライン工程中において、ガラス支持部にとりつけであ
る固定手段、たとえばボルトを車体内側よりナツトによ
って車体板に締め付け固定することによって、オペラガ
ラスウインドウなどを随時間に、そしてプラスチック形
成材のガーニシュのガラス挟持部に押圧力をかけること
なく、確実に締め付け固定することができる。
「実施例」
第２図に示すのが、この発明の実施例であって車体く２
′）において、オペラガラスウインドウ（３′）にガー
ニッシュ（６゛）を取り付けた状態である。
′）において、オペラガラスウインドウ（３′）にガー
ニッシュ（６゛）を取り付けた状態である。
第３図はこのガーニッシュ（６′）を示すもので、車体
く２′）に取り付けるに当たっての内側方向よりみた図
であって、全体がプラスチック製で、ガラス（１）がガ
ーニッシュ（６°）の周囲を形成する枠部（７）に取り
付けられている。
く２′）に取り付けるに当たっての内側方向よりみた図
であって、全体がプラスチック製で、ガラス（１）がガ
ーニッシュ（６°）の周囲を形成する枠部（７）に取り
付けられている。
（８）、＜８）・・・・・・は枠部（７）の周囲の適宜
個所に一体的に設けられたガラス支持部であって、第４
図は第３図において車体（２′）の外側方向からみたガ
ーニッシュクロ′）を示す。
個所に一体的に設けられたガラス支持部であって、第４
図は第３図において車体（２′）の外側方向からみたガ
ーニッシュクロ′）を示す。
第５ Ｕ２１ａは第３図におけるイーイ°線断面を示す
もので、実施の一例としてのガラス支持部（８）におい
て、ガラス（１）を支持する状態を示している。
もので、実施の一例としてのガラス支持部（８）におい
て、ガラス（１）を支持する状態を示している。
これは断面コ字状の構成で、その上板（９）、下板（１
０）間にその中に入る金属製のコ字状の保持片（１１）
を挿入し、この保持片（１１）に、下板（１０）に設け
た孔（ｈ）にボルト（１２）の頭部（１３）を入れ、そ
れらをスポット熔接などで固定した構成である。なお（
ｌ□１）は締付ナツト、（２”）は車体（２゛）の車体
板を示す。
０）間にその中に入る金属製のコ字状の保持片（１１）
を挿入し、この保持片（１１）に、下板（１０）に設け
た孔（ｈ）にボルト（１２）の頭部（１３）を入れ、そ
れらをスポット熔接などで固定した構成である。なお（
ｌ□１）は締付ナツト、（２”）は車体（２゛）の車体
板を示す。
今、ガラス（１）を第６図に示すようにガーニッシュ（
６°）の下方より挿入し、各ガラス支持部（δ）。
６°）の下方より挿入し、各ガラス支持部（δ）。
（８）・・・・・・の上板（９）と下板（ｌＯ）の間に
挿入しつつ、矢印（ａ）のように上方へとせり上げる。
挿入しつつ、矢印（ａ）のように上方へとせり上げる。
その際、ガーニッシュ（６゛）はプラスチック材製であ
ることによって、 その可撓性を利用して第７図矢印（
ａ’）、（ａ”）に示すように左右に拡げ、その間をガ
ラス（１）を挿入すれば円滑に挿入され、挿入終了後は
復元して、ガラス（１）を緊密に保持することとなる。
ることによって、 その可撓性を利用して第７図矢印（
ａ’）、（ａ”）に示すように左右に拡げ、その間をガ
ラス（１）を挿入すれば円滑に挿入され、挿入終了後は
復元して、ガラス（１）を緊密に保持することとなる。
ふたたび、第５図ａにおいてのべると、ガーニッシュ（
６′）の下板（１０）部分を、車体（２′）の車体板く
２“）にあて、第５図すに示すように車体板く２″°）
の開化（ｈ”）にボルト（１２）を通し、ナツト（１４
）によって車体板（２”）にこのガーニッシュ（６′）
を取り付ける。この際プラスチック製のガーニッシュ（
６′）に金属製のコ字状の保持片（１１＞があることに
よって、ガーニッシュ（６゛）のプラスチック形成材部
分には直接、締付けの応力がかからない。
６′）の下板（１０）部分を、車体（２′）の車体板く
２“）にあて、第５図すに示すように車体板く２″°）
の開化（ｈ”）にボルト（１２）を通し、ナツト（１４
）によって車体板（２”）にこのガーニッシュ（６′）
を取り付ける。この際プラスチック製のガーニッシュ（
６′）に金属製のコ字状の保持片（１１＞があることに
よって、ガーニッシュ（６゛）のプラスチック形成材部
分には直接、締付けの応力がかからない。
このように予めガラス（＋）をガーニッシュ（６゛）に
セットしておき、ライン生産の工程において、車体く２
°）の内側よりナツト（１４）によって簡単に短時間に
とりつけ、オペラガラスウインドウ（３゛）を構成する
ことができる。
セットしておき、ライン生産の工程において、車体く２
°）の内側よりナツト（１４）によって簡単に短時間に
とりつけ、オペラガラスウインドウ（３゛）を構成する
ことができる。
つぎに第８図に示すのは第３図イーイ″線における他の
ガラス支持部（８′）の例で、ガラス支持部（８゛）は
断面がＥ字形の構成で上板（９）、中間板（ｌＯ゛）、
下板（１０）を有し、ボルト（１２）の頭部（１３）が
、前記中口板（１０’）と下板（１０）との間に挟入さ
れている。
ガラス支持部（８′）の例で、ガラス支持部（８゛）は
断面がＥ字形の構成で上板（９）、中間板（ｌＯ゛）、
下板（１０）を有し、ボルト（１２）の頭部（１３）が
、前記中口板（１０’）と下板（１０）との間に挟入さ
れている。
このような構成のガラス支持部（８′）をガーニッシュ
（６°〉の裏面周囲に同様に第３図示のように適数箇所
に設ける。
（６°〉の裏面周囲に同様に第３図示のように適数箇所
に設ける。
ガラス（１）の挿着、車体板（２”）への取付けは第５
図ａでのべたと同様である。
図ａでのべたと同様である。
こ）で上板（９）と中間板（１０’）によってガラス（
１）を挟持し、下板（１０）を車体板（２”）に締付け
するので、ガラスを支持する上板（９）、中間板（ｌＯ
゛）には締付けの応力がかからない。
１）を挟持し、下板（１０）を車体板（２”）に締付け
するので、ガラスを支持する上板（９）、中間板（ｌＯ
゛）には締付けの応力がかからない。
第９図に示すのは断面コ字状の構成のガラス支持部（８
”）において、下板（１０）の中央部分に突出部（ｌも
）を一体に設けたもので、車体板（２”）の孔（ｈ”）
に付設したクリップ機ｆｉ（１７）にこの突出部（１６
）を挿入固着する例である。二点鎖線図示は必要に応じ
て設ける支え体である。
”）において、下板（１０）の中央部分に突出部（ｌも
）を一体に設けたもので、車体板（２”）の孔（ｈ”）
に付設したクリップ機ｆｉ（１７）にこの突出部（１６
）を挿入固着する例である。二点鎖線図示は必要に応じ
て設ける支え体である。
第５図ａ、第８図、第９図に示した各ガラス支持部の構
成は、ガーニッシュ（６′）にそれぞれ適宜、組合わせ
て設けてもよい。
成は、ガーニッシュ（６′）にそれぞれ適宜、組合わせ
て設けてもよい。
なお、この発明は、オペラガラスウインドウ以外の車体
に設ける各種の窓の構成としても同様に適用できるもの
である。
に設ける各種の窓の構成としても同様に適用できるもの
である。
「発明の効果」
プラスチックで成形されたガーニッシュにガラスを取り
付け後、車体に取り付けするオペラガラスウインドウな
どの取り付け構造であって、ガラスの取り付けが簡単で
あり、取り付けの際、ガーニッシュに締ｆ寸げによる押
圧力をかけることなく、簡易に確実に取り付けできる構
造となる。
付け後、車体に取り付けするオペラガラスウインドウな
どの取り付け構造であって、ガラスの取り付けが簡単で
あり、取り付けの際、ガーニッシュに締ｆ寸げによる押
圧力をかけることなく、簡易に確実に取り付けできる構
造となる。
これは車体の軽量化、組立の簡易化、迅速化そしてコス
トダウンに好影響を及ぼすこととなる。
トダウンに好影響を及ぼすこととなる。
第１図は従来のオペラガラスウインドウの取付け方の一
例を説明する図、 第２１２！はこの発明の、自動車におけるオペラガラス
ウインドウとガーニッシュの配置を示す図、第３図はこ
の発明のガーニッシュの裏面（車内側）を示す図、 第４図は第３図の表面図、 第５図ａはこの発明のガーニッシュのガラス支持部の一
実施例の拡大断面図、 第５図すは第５図ａのロー口”線において車体板にとり
つけた状態を示す断面図、 第６図はガーニッシュにガラスをとりつける状態を示す
図、 第７図は同じくガラスをとりつける際の操作を説明する
図、 第８図はガラス支持部の他の実施例の拡大断面図、 第９図はガラス支持部のさらに他の実施例の拡大断面図
である。 （１）・・・・・・ガラス （２）、（２’）・
・・・・・車体（２”）・・・・・・車体板 ＜３）、（３’）・・・・・・オペラガラスウインドウ
（６）、（６°）・・・・・・ガーニッシュ （７
）・・・・・・枠部（８）、（８°）、（＆”）・・・
・・・ガラス支持部（９）・・・・・・上板
（ｌＯ）・・・・・・下板（１１）・・・・・・保持片
（１２）・・・・・・ボルト第１図 第２図 第 ３図 第４図 瓦８図 箋９図 第 ６ 図 第７図
例を説明する図、 第２１２！はこの発明の、自動車におけるオペラガラス
ウインドウとガーニッシュの配置を示す図、第３図はこ
の発明のガーニッシュの裏面（車内側）を示す図、 第４図は第３図の表面図、 第５図ａはこの発明のガーニッシュのガラス支持部の一
実施例の拡大断面図、 第５図すは第５図ａのロー口”線において車体板にとり
つけた状態を示す断面図、 第６図はガーニッシュにガラスをとりつける状態を示す
図、 第７図は同じくガラスをとりつける際の操作を説明する
図、 第８図はガラス支持部の他の実施例の拡大断面図、 第９図はガラス支持部のさらに他の実施例の拡大断面図
である。 （１）・・・・・・ガラス （２）、（２’）・
・・・・・車体（２”）・・・・・・車体板 ＜３）、（３’）・・・・・・オペラガラスウインドウ
（６）、（６°）・・・・・・ガーニッシュ （７
）・・・・・・枠部（８）、（８°）、（＆”）・・・
・・・ガラス支持部（９）・・・・・・上板
（ｌＯ）・・・・・・下板（１１）・・・・・・保持片
（１２）・・・・・・ボルト第１図 第２図 第 ３図 第４図 瓦８図 箋９図 第 ６ 図 第７図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ プラスチックで成形され、その枠部裏面周囲にガラ
スを保持する支持部を一体的に設け、この支持部に車体
板にとりつける固定手段を設けたガーニシュに、予めガ
ラスを挿入し、それを車体の内側から車体板に取り付け
ることを特徴とするオペラガラスウインドウなどの取り
付け構造。 ２ 車体板にとりつける固定手段が、断面コ字形の枠部
内に相似形の金属製保持片を挿入し、この保持枠の下板
にボルト頭部を固定し、コ字形の枠部の下板内に配置し
たことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のオペラ
ガラスウインドウなどの取り付け構造。 ３ 車体板にとりつける固定手段が、断面Ｅ字形の枠部
において、その中間板と下板との間にボルトの頭部を挿
入したことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のオ
ペラガラスウインドウなどの取り付け構造。 ４ 車体板にとりつける固定手段が、断面コ字形の枠部
の下板中心部に突出片を設けたことを特徴とする特許請
求の範囲第１項記載のオペラガラスウインドウなどの取
り付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26230686A JPS63116926A (ja) | 1986-11-04 | 1986-11-04 | 自動車のオペラガラスウインドウなどの取り付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26230686A JPS63116926A (ja) | 1986-11-04 | 1986-11-04 | 自動車のオペラガラスウインドウなどの取り付け構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63116926A true JPS63116926A (ja) | 1988-05-21 |
Family
ID=17373951
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26230686A Pending JPS63116926A (ja) | 1986-11-04 | 1986-11-04 | 自動車のオペラガラスウインドウなどの取り付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63116926A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0325323U (ja) * | 1989-07-24 | 1991-03-15 | ||
| JPH0490418U (ja) * | 1990-12-18 | 1992-08-06 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58113480A (ja) * | 1981-12-26 | 1983-07-06 | 橋本フオ−ミング工業株式会社 | ウインドウ |
| JPS6122638A (ja) * | 1984-07-11 | 1986-01-31 | Hitachi Ltd | 半導体装置 |
| JPS61226318A (ja) * | 1985-03-29 | 1986-10-08 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | ウインドガラス取付構造 |
-
1986
- 1986-11-04 JP JP26230686A patent/JPS63116926A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58113480A (ja) * | 1981-12-26 | 1983-07-06 | 橋本フオ−ミング工業株式会社 | ウインドウ |
| JPS6122638A (ja) * | 1984-07-11 | 1986-01-31 | Hitachi Ltd | 半導体装置 |
| JPS61226318A (ja) * | 1985-03-29 | 1986-10-08 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | ウインドガラス取付構造 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0325323U (ja) * | 1989-07-24 | 1991-03-15 | ||
| JPH0490418U (ja) * | 1990-12-18 | 1992-08-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4093304A (en) | Holding means for a window, preferably windshield in vehicles | |
| US4989912A (en) | Window retention apparatus | |
| JPS63116926A (ja) | 自動車のオペラガラスウインドウなどの取り付け構造 | |
| KR0128385B1 (ko) | 자동차의 헤드 라이닝의 결합구조 | |
| JPS6245093B2 (ja) | ||
| JPH08150883A (ja) | 自動車のリヤドア用スプラッシュガードの取付構造 | |
| JPH055050Y2 (ja) | ||
| JP3194144B2 (ja) | リヤパーセルサイドの配設構造 | |
| JPS60259548A (ja) | 車両フロアへのワイヤ−・ハ−ネス取付構造 | |
| JP3706930B2 (ja) | 自動車用バンパカバー | |
| US4889574A (en) | Window retention method | |
| JPH0746567Y2 (ja) | 自動車のモールクリップ | |
| JP2510836Y2 (ja) | 車両の後部構造 | |
| JPS6212684Y2 (ja) | ||
| JPH0536769Y2 (ja) | ||
| JPH046376Y2 (ja) | ||
| JPH0528090Y2 (ja) | ||
| JP2758644B2 (ja) | 自動車用マッドガードの取付構造 | |
| JP2572913Y2 (ja) | 車両用灯具の枠状飾り板取付構造 | |
| JPH0750248Y2 (ja) | 自動車のフロントウインド下部構造 | |
| WO2020168442A1 (en) | Multi-piece rear trunk lid | |
| JP2588705Y2 (ja) | フェンダライナのクリップ締め構造 | |
| JPH057054Y2 (ja) | ||
| JP3223085B2 (ja) | ガーニッシュの固定構造 | |
| JPH066979Y2 (ja) | ル−フリンホ−ス取付構造 |