JPS5823704Y2 - 自動車のドア−への内装材取り付け構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はライニング等の内装材を自動車のドアーに取り
付けるための自動車のドアーへの内装材取り付は構造に
関する。

更に詳しくは、ライニング等の如く平板状の形状を有す
る内装材を湾曲させて形成することにより、該内装材を
偏平とする如く変形させた場合反発力が発生するように
形成し、ドア一本体に該内装材を被着するさい、ドア一
本体に湾曲面を押し付けて該ドア一本体に取り付けられ
るアームレスト等の止着手段をそのまま用いて被着し、
上記反発力と該止着手段とによってドア一本体に被着す
るため、部品点数の削減や工業工数の減少等を達成する
ことができるようにした自動車のドアーへの内装材取り
付は構造に関する。

第２図及び第３図は従来の内装材取り付は構造を示す。

ドア一本体１の車室内側１ａには、ドアーパネル２の内
部に設けたドアーロック装置等を隠すためのライニング
３が被着されるが、この場合、ライニング３は第３図で
示した止着部品４，５によってドアーパネル２に被着さ
れていた。

止着部品４はドアーパネル２に形成した孔２ａに係止さ
れる鉤部４ａを備えるとともに、後部にはライニング３
の内板６に設けた孔６ａに圧入される係止部４ｂを有し
、複数の止着部品４をドアーパネル２の孔２ａに挿入係
止した後、この上からライニング３を押し付けてライニ
ング３の孔６ａに止着部材４の係止部４ｂを圧入し、こ
れ４ｂをクッション材７部分に挿入して係止していた。

このように止着部品４を用いてドアーパネル２にライニ
ング３を被着した後、ライニング３の表面にアームレス
ト８等をビスによって螺締結合してドア一本体１に取り
付けていた。

又、別の止着部品５は前記ドアーパネル２の孔２ａに挿
入係止される筒状体９と、この節状体９の内径部９ａに
圧入されて弾圧係止される突起部分１０ａを前部に備え
、後部には前記ライニング３の孔６ａに差し込まれてラ
イニング３を係止するための略Ｕ字形の鉤部１０ｂを有
するフック１０とからなり、ドアーパネル２にライニン
グ３を節状体９とフック１０とを用いて被着し、この後
前記同様にライニング３の表面にアームレスト８等をビ
スによって取り付けていた。

以上の如くドアーパネル２にライニング３を被着スれば
、ドア一本体１の外側面にライニング３を取り付けるた
めのビス孔等を設ける必要がなく止着部品４，５によっ
てライニング３をドアーパネル２に係止してドア一本体
１の外側向を平板状のまま維持することができるため、
ビス孔等から車室内へ雨天時に水漏れするのを防止する
ことができる。

しかしこの反面、止着部品４，５をドアパネル２やライ
ニング３の他に別途に成形する必要があり、ライニング
３をドアーパネル２に被着するために新らたな部品を用
意しなければならない。

この結果、自動車の部品点数の増加を来し、延いては自
動車のコストをも高めることになり好ましくない。

又、ドアーパネル２やライニング３には前記の如く止着
部品４，５を係止するための孔２ａ、６ａを設ける必要
があるため、余分の加工工数を必要としてドアーパネル
２やライニング３の加工工数が多くなり、自動車の製造
上にトいても不利になる。

更に、自動車を組み立てるさいにもドアーパネル２やラ
イニング３の孔２ａ 、６ａに止着部品４．５を挿入係
止する作業を行わなければならず、多くの作業工数も必
要となって組み立て作業の点に３いても不利となり、組
み立て作業の合理化を達成するためには不都合である。

本考案は以上の如き従来のドアーへの内装材取り付は構
造における問題点に鑑み、これを解決して内装材を簡便
、確実、且つ安価に取り付けることができるように案出
されたものである。

本考案の目的とする処は、ドア一本体を構成するドアー
パネルの車室内側に被着されるライニングの如き平板状
の内装材を湾曲させて形成し、ドアパネルに該内装材を
被着するさい湾曲向をドアーパネルに押し付けて内装材
に反発力を発生させドア一本体の車室内側に取り付けら
れるアームレストやインナー・・ンドル等の装着部品を
上記内装材の表面からドアーパネルに当てがってドアー
パネルに上記内装材の反発力に抗して内装材とともにビ
スで結合し、装着部品の取り付は手段を内装材のドアー
パネルへの取り付は手段ともして装着部品の取り付は手
段によって内装材をドアーパネルに被着するようにした
自動車のドアーへの内装材取り付は構造を提供する。

従って本考案の目的とする処は、前記内装材の反発力と
装着部品の取り付は手段とを利用して内装材をドアーパ
ネルに取り付けるため、従来の取り付は構造の如く内装
材をドアーパネルに取り付けるための止着部品を必要と
せず、このため部品点数の削減を計ることができるとと
もに、止着部品を係止するための孔をドアーパネルや内
装材に設ける必要もなくなって加工工数の減少をも達成
し、併せて止着部品のドアーパネル等への係止作業をも
不要とすることができるようにした自動車のドアーへの
内装材取り付は構造を提供する。

以下に本考案の好適一実施例を添付図面の第１図によっ
て詳述する。

ドア一本体２０を構成するドアーパネル２１の内部には
ドアーロック装置等が設置されるが、ドア一本体２０の
車室内側２０ａには内装材であるライニング２２がドア
ーパネル２１に装着されて上記装置等を覆い、ドア一本
体２０の外観性を良好にする。

このライニング２２は平板状の形状を有し、鋼板やプラ
スチックス材料、或はこれを組み合せて形成する。

ライニング２２は縦方向、即ちドア一本体２０に対して
上下方向に湾曲させてバックリングを設け、これ２２の
表面中央部２２ａを押圧して端子とする如く変形させた
場合、ライニング２２の上下両辺にこれに対する反発力
が発生するように形成する。

ライニング２２には後述するアームレスト２３をビス止
めによってドア一本体２０に取り付けるための貫通孔２
４，２４を設け、この貫通孔２４は前記ライニング２２
の車室内側に膨出した中央部２２ａ付近に設ける。

ライニング２２をドアーパネル２１に被着するさいには
、先ずライニングをドアーパネル２１に被せ、ライニン
グ２２の車室内側表面２２ｂにアームレスト２３を当て
がい、これにビス２５．２５を挿入して前記貫通孔２４
にビス２５を挿入し、ドアーパネル２１に形成したネジ
孔に螺回結合する。

この場合、ライニング２２はドア一本体２０側に押し付
けて湾曲させた形状が偏平となるようにしてこの作業を
行う。

この結果、ライニング２２はドアーパネル２１にビス２
５止めされるとともに、アームレスト２３も同一のビス
２５でドア一本体２０の車室内側に取り付けられること
になり、ライニング２２はアームレスト２３の取り付は
手段によってドア一本体２０に取り付けられることにな
る。

以上の如くライニング２２の略中央部２２ａのみをビス
２５でドア一本体２０に取り付けても、湾曲していたラ
イニング２２が扁平となってライニング２２の上下両辺
にドアーパネル２１に対する反発力が発生することにな
るため、ビス２５とこの反発力とによってライニング２
２はドア一本体２０に確実に取り付けられる。

尚、ドア一本体２０の車室内側に取り付けられるものは
アームレスト２３だけではなく、ウィンドガラスを昇降
さ寝るインナーハンドル等も取り付けられるため、この
インナー・・ンドル等をドア一本体に取り付けるための
ビス止め等の手段を用いて同様にライニング２２を取り
付けてもよい。

以上の説明で明らかな如く本考案によれば、ドア一本体
に装着されるアームレストやインナー−・ンドル等の取
り付は手段を用い、湾曲させて反発力が作用するように
形成した内装材をドア一本体に被着するようにしたため
、アームレスト等をドア一本体に取り付けると同時に内
装材をドア一本体に被着することができ、アームレスト
等の取り付は手段をそのままライニングの取り付は手段
とすることができて内装材の取り付は作業を簡便化する
ことが可能となりドアーの組み立て作業の工数削減に資
し、且つアームレスト等の取り付は手段と内装材の反発
力とを利用して内装材をドア一本体に装着するため、従
来の取り付は構造に訃いて必要であった止着部品を全く
必要とせず、内装材をドア一本体に被着する特別の部品
を不要として自動車の部品点数の減少に役立ち延いては
自動車のコストダウンにも資する。

又、本考案によれば、前記の如く内装材をドア一本体に
被着するための部品を必要としないため内装材ヤドアー
パネル等にこの部品を係止するための孔等も設ける必要
がなくなり、内装材やドアーパネル等の加工が簡単とな
って加工工数が減少し、内装材やドアーパネルを製造す
る上で有利となるとともに、前記部品をドアーパネル等
に装着する作業も不要となりドアーを組み立てる上にむ
いても有利になって自動車の組み立て作業の簡単化に役
立つ。

更に本考案によれば、ライニングの如く平板状の形状を
有する内装材を湾曲させて形成するだけで内装材の加工
は完了し、特別の加工を内装材に加えたり、或は特別の
部品を内装材に取り付けたりする必要は一切なく、内装
材を簡単に製造することができるなどの諸特長を発揮し
頗る実用性に富む。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る取り付は構造の一実施例を示す説
明図、第２図及び第３図は従来の取り付は構造を示す説
明図である。 尚、図面中２０はドア一本体、２２は内装材であるライ
ニング、２３はアームレストである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドア一本体の車室内側に装着されるライニングの如き平
   板状の形状を有する内装材を偏平とする如く変形させた
   場合反発力が作用するように湾曲させて形成し、該内装
   材の湾曲面を上記ドア一本体に押し付けて該ドア本体に
   取り付けられるアームレストやインナーハンドル等の取
   り付は手段によって該アームレストやインナーハンドル
   等とともにドア一本体に上記内装材を装着するようにし
   たことを特徴とする自動車のドアーへの内装材取り付は
   構造。