JPH03139446A - 自動車用内装装置 - Google Patents
自動車用内装装置Info
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- JPH03139446A JPH03139446A JP27953889A JP27953889A JPH03139446A JP H03139446 A JPH03139446 A JP H03139446A JP 27953889 A JP27953889 A JP 27953889A JP 27953889 A JP27953889 A JP 27953889A JP H03139446 A JPH03139446 A JP H03139446A
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Landscapes
- Passenger Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車用内装装置、特にドアやサイドパネル
に支持されたアームレスト兼用グリップの構造に関する
。
に支持されたアームレスト兼用グリップの構造に関する
。
〔従来技術及び本発明が解決しようとする課題〕従来の
かかる自動車用内装装置として、例えばトヨタ自動車−
が昭和６２年５月に発行したＥ−ＥＥ９０系、Ｅ−ＡＥ
９１．９２系、Ｑ−ＣＥ９０系新型車解説書の７−６７
頁によると各種のドアが開示されている。
かかる自動車用内装装置として、例えばトヨタ自動車−
が昭和６２年５月に発行したＥ−ＥＥ９０系、Ｅ−ＡＥ
９１．９２系、Ｑ−ＣＥ９０系新型車解説書の７−６７
頁によると各種のドアが開示されている。
しかしながら、かかる従来技術によれば、例えば「成形
フル トリム」の説明に開示されたドアによれば、ウィ
ンドレギュレータハンドルの代わりに小さなパワーウィ
ンドスイッチが設けられた為に、ドアフィニッシャと一
体のアームレスト兼用グリップの前後長さが大きいもの
の、ドアフィニッシャの成形条件上アームレストに形成
されるグリップが小さいものになり、通常人の手がやつ
と入る程度であり改善が望まれている。
フル トリム」の説明に開示されたドアによれば、ウィ
ンドレギュレータハンドルの代わりに小さなパワーウィ
ンドスイッチが設けられた為に、ドアフィニッシャと一
体のアームレスト兼用グリップの前後長さが大きいもの
の、ドアフィニッシャの成形条件上アームレストに形成
されるグリップが小さいものになり、通常人の手がやつ
と入る程度であり改善が望まれている。
また、かかる構造、即ち成形フル トリムにあっては、
自動車の走行振動などで、乗員が身体を支えるべくグリ
・７プを握った時にその荷重に耐え得るように成形フル
トリムの裏側に鉄板などの芯材を配設して補強しなけ
ればならず、製造原価高騰の原因になるばかりか、重い
ものになり、低燃費の原因になる恐れがある。
自動車の走行振動などで、乗員が身体を支えるべくグリ
・７プを握った時にその荷重に耐え得るように成形フル
トリムの裏側に鉄板などの芯材を配設して補強しなけ
ればならず、製造原価高騰の原因になるばかりか、重い
ものになり、低燃費の原因になる恐れがある。
かかる課題は、上記したようなドアに限定されるもので
は無く、２ドア車のドアの後部に配設される所謂リアシ
ート側部の車体についても云えることであり、要は自動
車が走行することにより路面の凸凹を車体振動として拾
う時に乗員を支持する一手段としてのグリップであり且
つアームレスト兼用のものであれば、かかる課題を呈す
るのである。
は無く、２ドア車のドアの後部に配設される所謂リアシ
ート側部の車体についても云えることであり、要は自動
車が走行することにより路面の凸凹を車体振動として拾
う時に乗員を支持する一手段としてのグリップであり且
つアームレスト兼用のものであれば、かかる課題を呈す
るのである。
そこで、本発明によれば、グリップを大きくできるよう
にすると共にフィニッシャ自体を軽量化した自動車用内
装装置を提供することを目的゛としたものである。
にすると共にフィニッシャ自体を軽量化した自動車用内
装装置を提供することを目的゛としたものである。
本発明は、かかる目的を達成する為に、自動車用内装装
置としては、車体の車室内側に配設されたフィニッシャ
と、該フィニッシャの突出部に形成した上下貫通孔に上
下より夫々挿入して該突出部に支持され且つ上下に握持
可能なる貫通孔が形成されたグリップとよりなり、 該グリップは、前記突出部の上下貫通孔の下方より挿入
すると共に前記車体に支持される第１部材と、前記突出
部の上下貫通孔の上方より挿入すると共に前記第１部材
に嵌合可能なる第２部材とよりなり、 該第１部材は、前記フィニッシャの突出部に形成した上
下貫通孔の下側の縁部を覆うように形成されたフランジ
部を有する第１筒状本体と、該第１筒状本体の底部に形
成され且つ前記車体に支持される締結部材の挿入用の中
空状のボスとが一体に形成され、 前記第２部材は、前記フィニッシャの突出部に形成した
上下貫通孔の上側の縁部を覆うように形成されたフラン
ジ部を有する第２筒状本体と、該第２筒状本体の下縁部
より突出され且つ前記第１筒状本体のボスの外周に係合
される係合部と、該係合部が形成された底部の反対側の
第２筒状本体の面に前記第１筒状本体の上縁部に係合す
る爪が突出形成され、 前記第１部材と第２部材とが前記ボスと係合部との係合
及び爪と上縁部との係合により仮止め可能なるようにし
たことを特徴とするものである。
置としては、車体の車室内側に配設されたフィニッシャ
と、該フィニッシャの突出部に形成した上下貫通孔に上
下より夫々挿入して該突出部に支持され且つ上下に握持
可能なる貫通孔が形成されたグリップとよりなり、 該グリップは、前記突出部の上下貫通孔の下方より挿入
すると共に前記車体に支持される第１部材と、前記突出
部の上下貫通孔の上方より挿入すると共に前記第１部材
に嵌合可能なる第２部材とよりなり、 該第１部材は、前記フィニッシャの突出部に形成した上
下貫通孔の下側の縁部を覆うように形成されたフランジ
部を有する第１筒状本体と、該第１筒状本体の底部に形
成され且つ前記車体に支持される締結部材の挿入用の中
空状のボスとが一体に形成され、 前記第２部材は、前記フィニッシャの突出部に形成した
上下貫通孔の上側の縁部を覆うように形成されたフラン
ジ部を有する第２筒状本体と、該第２筒状本体の下縁部
より突出され且つ前記第１筒状本体のボスの外周に係合
される係合部と、該係合部が形成された底部の反対側の
第２筒状本体の面に前記第１筒状本体の上縁部に係合す
る爪が突出形成され、 前記第１部材と第２部材とが前記ボスと係合部との係合
及び爪と上縁部との係合により仮止め可能なるようにし
たことを特徴とするものである。
本発明はかかる構成よりなるから、グリップを大きくで
き、更にグリップに加わる荷重を直接車体が受ける構造
にしたことによりフィニッシャ自体を補強しなくても良
くなり、その分軽量化出来、更にグリップの取り付は作
業性を著しく向上することが出来る。
き、更にグリップに加わる荷重を直接車体が受ける構造
にしたことによりフィニッシャ自体を補強しなくても良
くなり、その分軽量化出来、更にグリップの取り付は作
業性を著しく向上することが出来る。
（実施例〕
第１図乃至第９図を用いて、本発明の一実施例について
構造を説明する。
構造を説明する。
第２図中符号ｌは本発明の一実施例に係る自動車用内装
装置で、車体、例えばドア２のインナパネル３の車室内
ＰＲ側に配設されたフィニッシャ４と、該フィニッシャ
４の突出部たるアームレスト５に形成した上下貫通孔６
（第１図）に上下より夫々挿入して該アームレスト５
に支持され且つ上下に握持可能なる貫通孔７が形成され
たＡＢＳ樹脂材よりなるグリップ８とよりなる。符号１
２はウィンドレギュレータである。
装置で、車体、例えばドア２のインナパネル３の車室内
ＰＲ側に配設されたフィニッシャ４と、該フィニッシャ
４の突出部たるアームレスト５に形成した上下貫通孔６
（第１図）に上下より夫々挿入して該アームレスト５
に支持され且つ上下に握持可能なる貫通孔７が形成され
たＡＢＳ樹脂材よりなるグリップ８とよりなる。符号１
２はウィンドレギュレータである。
該フィニッシャ４は、第１図に示すように鉄板や木質系
樹脂を圧縮して形成した材料よりなる芯材９と、該芯材
９の表面を覆う布材よりなる表皮１０とよりなり、該表
皮１０の端末部を芯材９の凹部１１内にきめこみされて
いる。
樹脂を圧縮して形成した材料よりなる芯材９と、該芯材
９の表面を覆う布材よりなる表皮１０とよりなり、該表
皮１０の端末部を芯材９の凹部１１内にきめこみされて
いる。
該グリップ８は、前記アームレスト５の上下貫通孔６の
下方より挿入すると共に前記ドア２のインナパネル３に
支持される第１部材２０と、前記アームレスト５の上下
貫通孔６の上方より挿入すると共に前記第１部材２０に
嵌合可能なる第２部材４０とよりの三部品で構成される
。
下方より挿入すると共に前記ドア２のインナパネル３に
支持される第１部材２０と、前記アームレスト５の上下
貫通孔６の上方より挿入すると共に前記第１部材２０に
嵌合可能なる第２部材４０とよりの三部品で構成される
。
該第１部材２０は、前記フィニッシャ４のアームレスト
５に形成した上下貫通孔６の下側の縁部６ａ、６ｂを覆
うように形成されたフランジ部２１を全周に有する第１
筒状零体２２と、該第１筒状本体２２の底部２２ａに形
成されボス２５とが一体に形成されている。該ボス２５
は、前記ドア２のインナパネル３に支持される締結部材
２３の頭２３ａの挿入可能な径を有する中空部２４を有
する有底状に形成されると共に該底部２５ａに前記締結
部材２３の挿入可能な孔２５ｂが形成され、該底部２５
ａの外面側、即ちインナパネル３側より外周たる外径小
径部２５ｃが突出している。符号２６は、前記インナパ
ネル３に係合されたスクリュウグロメットであり、前記
締結部材２３が螺合される。前記ボス２５の両側には第
１筒状本体２２を射出成形する際の成形型を利用して係
合孔２７が形成され、該係合孔２７には締結後の締結部
材２３の頭２３ａを覆うキャップ２８の脚部２８ａが係
止される。尚、該キャップ２８の表面は前記第１筒状零
体２２の底部２２ａと同一面状をなす。また、符号２９
は、前記第１筒状零体２２の底部２２ａに対して反対側
、即ち車室内ＰＲ側に形成された第１固持部で、該第１
固持部２９は、締結部材３０の頭３０ａに手が触れにく
いように一般面３１に対して凹部３１ａが形成され、該
凹部３１ａの中央に前記締結部材３０の挿入可能な孔３
２が形成されている。符号３３は、該第１固持部２９よ
り内側に延在して形成された第１上縁部である。符号３
４は該第１上縁部３３より上方に突設されたリブである
。
５に形成した上下貫通孔６の下側の縁部６ａ、６ｂを覆
うように形成されたフランジ部２１を全周に有する第１
筒状零体２２と、該第１筒状本体２２の底部２２ａに形
成されボス２５とが一体に形成されている。該ボス２５
は、前記ドア２のインナパネル３に支持される締結部材
２３の頭２３ａの挿入可能な径を有する中空部２４を有
する有底状に形成されると共に該底部２５ａに前記締結
部材２３の挿入可能な孔２５ｂが形成され、該底部２５
ａの外面側、即ちインナパネル３側より外周たる外径小
径部２５ｃが突出している。符号２６は、前記インナパ
ネル３に係合されたスクリュウグロメットであり、前記
締結部材２３が螺合される。前記ボス２５の両側には第
１筒状本体２２を射出成形する際の成形型を利用して係
合孔２７が形成され、該係合孔２７には締結後の締結部
材２３の頭２３ａを覆うキャップ２８の脚部２８ａが係
止される。尚、該キャップ２８の表面は前記第１筒状零
体２２の底部２２ａと同一面状をなす。また、符号２９
は、前記第１筒状零体２２の底部２２ａに対して反対側
、即ち車室内ＰＲ側に形成された第１固持部で、該第１
固持部２９は、締結部材３０の頭３０ａに手が触れにく
いように一般面３１に対して凹部３１ａが形成され、該
凹部３１ａの中央に前記締結部材３０の挿入可能な孔３
２が形成されている。符号３３は、該第１固持部２９よ
り内側に延在して形成された第１上縁部である。符号３
４は該第１上縁部３３より上方に突設されたリブである
。
前記第２部材４０は、前記フィニッシャ４のアームレス
ト５に形成した上下貫通孔６の上側の縁部６ｃ、６ｄを
覆うように形成されたフランジ部４１を全周に有する第
２筒状零体４２と、該第２筒状零体４２の下縁部４２ａ
より前後に離間して下方に突出され且つ前記第１部材２
０のボス２５の外径小径部２５Ｃに係合される孔４３ａ
を有する係合部４３と、該係合部４３が形成された前記
下縁部４２ａの反対側の第２筒状零体４２の下縁部４２
ｂの面に前記第１筒状零体２２の第１上縁部３３に係合
するよう複数下方に突出形成された第１爪４４と、前記
係合部４３ 、４３間に配設され前記第１上縁部３３の
対向した第２上縁部３３′に係合するよう複数下方に突
出形成された第２爪４６とよりなる。符号４５は前記フ
ランジ部４１の前記第１爪４４近傍に形成されたボスで
、前記孔３２を介して挿入された締結部材３０が螺合可
能な中空状に形成されている。
ト５に形成した上下貫通孔６の上側の縁部６ｃ、６ｄを
覆うように形成されたフランジ部４１を全周に有する第
２筒状零体４２と、該第２筒状零体４２の下縁部４２ａ
より前後に離間して下方に突出され且つ前記第１部材２
０のボス２５の外径小径部２５Ｃに係合される孔４３ａ
を有する係合部４３と、該係合部４３が形成された前記
下縁部４２ａの反対側の第２筒状零体４２の下縁部４２
ｂの面に前記第１筒状零体２２の第１上縁部３３に係合
するよう複数下方に突出形成された第１爪４４と、前記
係合部４３ 、４３間に配設され前記第１上縁部３３の
対向した第２上縁部３３′に係合するよう複数下方に突
出形成された第２爪４６とよりなる。符号４５は前記フ
ランジ部４１の前記第１爪４４近傍に形成されたボスで
、前記孔３２を介して挿入された締結部材３０が螺合可
能な中空状に形成されている。
従って、前記第１部材２０と第２部材４０とは、アーム
レスト５に固持される前に、前記ボス２５の外径小径部
２５ｃと係合部４３の孔４３ａとを係合させた後、第１
爪４４と上縁部３３とを係合させることにより、両部材
２０ 、４０の弾性により仮止めが可能である。
レスト５に固持される前に、前記ボス２５の外径小径部
２５ｃと係合部４３の孔４３ａとを係合させた後、第１
爪４４と上縁部３３とを係合させることにより、両部材
２０ 、４０の弾性により仮止めが可能である。
かかる構成よりなるから、次に組立順序を説明する。
まず、アームレスト５の上下貫通孔６にグリップ８の第
２部材４０を挿入する。次に該第２部材４゜の係合部４
３の孔４３ａに第１部材２ｏのボス２５の外径小径部２
５ｃを係合して第１部材２ｏを第１図に矢印で示すよう
に上方に回転する。上縁部３３上下縁部４２ｂとが当接
する位置で、第１．２爪４４ 、４６は第１．２上縁部
３３ 、３３ ’を内側、即ち貫通孔７側に若干撓ませ
ることで、第１，２部材２０ 、４０が係合する。ここ
で、作業者は第１部材２ｏがら手を離しても、第２部材
４０に係合されているので、第１部材２０は落ちない。
２部材４０を挿入する。次に該第２部材４゜の係合部４
３の孔４３ａに第１部材２ｏのボス２５の外径小径部２
５ｃを係合して第１部材２ｏを第１図に矢印で示すよう
に上方に回転する。上縁部３３上下縁部４２ｂとが当接
する位置で、第１．２爪４４ 、４６は第１．２上縁部
３３ 、３３ ’を内側、即ち貫通孔７側に若干撓ませ
ることで、第１，２部材２０ 、４０が係合する。ここ
で、作業者は第１部材２ｏがら手を離しても、第２部材
４０に係合されているので、第１部材２０は落ちない。
この状態で、締結部材３ｏをボス４５に螺合させること
で、第１．２部材２０ 、４０が一体になる。
で、第１．２部材２０ 、４０が一体になる。
尚、符号５０は、第１．２部材２０ 、４０の前後側面
の合わせ部である。
の合わせ部である。
そこで、第８図及び第９図に示すようにウィンドレギュ
レータ１２を手６ｏで回転させると、手６ｏの一部の軌
跡６２がグリップ８の貫通孔７に入り込むことにより、
手６０とグリップ８との干渉が避けられる。しかも、こ
のグリップ８０貫通孔７に上方から千６０を入れて全体
を掴むと核子６０により加わった力が全てインナパネル
３を介して車体に伝達されるので、グリップ８そのもの
の変形を防ぐことが出来るばかりか、フィニッシャ４を
補強しないで良いことになる。
レータ１２を手６ｏで回転させると、手６ｏの一部の軌
跡６２がグリップ８の貫通孔７に入り込むことにより、
手６０とグリップ８との干渉が避けられる。しかも、こ
のグリップ８０貫通孔７に上方から千６０を入れて全体
を掴むと核子６０により加わった力が全てインナパネル
３を介して車体に伝達されるので、グリップ８そのもの
の変形を防ぐことが出来るばかりか、フィニッシャ４を
補強しないで良いことになる。
以上のように、本発明によれば、自動車用内装装置とし
ては、車体の車室内側に配設されたフィニッシャと、該
フィニッシャの突出部に形成した上下貫通孔に上下より
夫々挿入して該突出部に支持され且つ上下に握持可能な
る貫通孔が形成されたグリップとよりなり、 該グリップは、前記突出部の上下貫通孔の下方より挿入
すると共に前記車体に支持される第１部材と、前記突出
部の上下貫通孔の上方より挿入すると共に前記第１部材
に嵌合可能なる第２部材とよりなり、 該第１部材は、前記フィニッシャの突出部に形成した上
下貫通孔の下側の縁部を覆うように形成されたフランジ
部を有する第１筒状本体と、該第１筒状本体の底部に形
成され且つ前記車体に支持される締結部材の挿入用の中
空状のボスとが一体に形成され、 前記第２部材は、前記フィニッシャの突出部に形成した
上下貫通孔の上伸１の縁部を覆うように形成されたフラ
ンジ部を有する第２筒状本体と、該第２筒状本体の下縁
部より突出され且つ前記第１筒状本体のボスの外周に係
合される係合部と、該係合部が形成された底部の反対側
の第２筒状本体の面に前記第１筒状本体の上縁部に係合
する爪が突出形成され、 前記第１部材と第２部材とが前記ボスと係合部との係合
及び爪と上縁部との保合により仮止め可能なるようにし
たことを特徴とするものであるから、グリップを大きく
できるようにすると共にフィニッシャ自体を軽量化する
ことが出来るという著しい実益的効果を有する。
ては、車体の車室内側に配設されたフィニッシャと、該
フィニッシャの突出部に形成した上下貫通孔に上下より
夫々挿入して該突出部に支持され且つ上下に握持可能な
る貫通孔が形成されたグリップとよりなり、 該グリップは、前記突出部の上下貫通孔の下方より挿入
すると共に前記車体に支持される第１部材と、前記突出
部の上下貫通孔の上方より挿入すると共に前記第１部材
に嵌合可能なる第２部材とよりなり、 該第１部材は、前記フィニッシャの突出部に形成した上
下貫通孔の下側の縁部を覆うように形成されたフランジ
部を有する第１筒状本体と、該第１筒状本体の底部に形
成され且つ前記車体に支持される締結部材の挿入用の中
空状のボスとが一体に形成され、 前記第２部材は、前記フィニッシャの突出部に形成した
上下貫通孔の上伸１の縁部を覆うように形成されたフラ
ンジ部を有する第２筒状本体と、該第２筒状本体の下縁
部より突出され且つ前記第１筒状本体のボスの外周に係
合される係合部と、該係合部が形成された底部の反対側
の第２筒状本体の面に前記第１筒状本体の上縁部に係合
する爪が突出形成され、 前記第１部材と第２部材とが前記ボスと係合部との係合
及び爪と上縁部との保合により仮止め可能なるようにし
たことを特徴とするものであるから、グリップを大きく
できるようにすると共にフィニッシャ自体を軽量化する
ことが出来るという著しい実益的効果を有する。
第１図乃至第９図は本発明の一実施例に係る図面で、第
１図は第４図の５Ｂ−３Ｂ線に係る本発明の要部断面図
、第２図は自動車用内装装置の斜視図、第３図は第２図
のグリップ８周りの分解斜視図、第４図はグリップ８だ
けの単体図、第５図は第４図の５ｃ−ｓｃ線に係る断面
図、第６図は第５図の矢視Ａに係る裏面図、第７図は第
１図の５Ｄ−３Ｄ線に係る断面図、第８図は第２図の５
Ｅ−３Ｅ線に係る断面図、第９図は第２図のＦ部分の正
面説明図である。 １・・・・・・自動車用内装装置、２・・・・・・車体
たるドア、ＰＲ・・・・・・車室内、４・・・・・・フ
ィニッシャ、５・・・・・・突出部たるアームレスト、
６・・・・・・上下貫通孔、６ａ。 ６ｂ、６ｃ、６ｄ・・・・・・縁部、７・・・・・・貫
通孔、８・・・・・・グリップ、２０・・・・・・第１
部材、２１ 、４１・・・・・・フランジ部、２２・・
・・・・第１筒状本体、２２ａ・・・・・・第１筒状本
体の底部、２３・・・・・・締結部材、２５・・・・・
・ボス、４０・・・・・・第２部材、４２・・・・・・
第２筒状本体、４２ａ、４２ｂ・・・・・・第２筒状本
体の下縁部、４３・・・・・・係合部、４４・・・・・
・第１爪。 箋ｔｌ目 算３頂 喜５目 算９Ω ／ 笥
１図は第４図の５Ｂ−３Ｂ線に係る本発明の要部断面図
、第２図は自動車用内装装置の斜視図、第３図は第２図
のグリップ８周りの分解斜視図、第４図はグリップ８だ
けの単体図、第５図は第４図の５ｃ−ｓｃ線に係る断面
図、第６図は第５図の矢視Ａに係る裏面図、第７図は第
１図の５Ｄ−３Ｄ線に係る断面図、第８図は第２図の５
Ｅ−３Ｅ線に係る断面図、第９図は第２図のＦ部分の正
面説明図である。 １・・・・・・自動車用内装装置、２・・・・・・車体
たるドア、ＰＲ・・・・・・車室内、４・・・・・・フ
ィニッシャ、５・・・・・・突出部たるアームレスト、
６・・・・・・上下貫通孔、６ａ。 ６ｂ、６ｃ、６ｄ・・・・・・縁部、７・・・・・・貫
通孔、８・・・・・・グリップ、２０・・・・・・第１
部材、２１ 、４１・・・・・・フランジ部、２２・・
・・・・第１筒状本体、２２ａ・・・・・・第１筒状本
体の底部、２３・・・・・・締結部材、２５・・・・・
・ボス、４０・・・・・・第２部材、４２・・・・・・
第２筒状本体、４２ａ、４２ｂ・・・・・・第２筒状本
体の下縁部、４３・・・・・・係合部、４４・・・・・
・第１爪。 箋ｔｌ目 算３頂 喜５目 算９Ω ／ 笥
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 車体の車室内側に配設されたフイニッシャと、該フイニ
ッシャの突出部に形成した上下貫通孔に上下より夫々挿
入して該突出部に支持され且つ上下に握持可能なる貫通
孔が形成されたグリップとよりなり、 該グリップは、前記突出部の上下貫通孔の下方より挿入
すると共に前記車体に支持される第１部材と、前記突出
部の上下貫通孔の上方より挿入すると共に前記第１部材
に嵌合可能なる第２部材とよりなり、 該第１部材は、前記フイニッシャの突出部に形成した上
下貫通孔の下側の縁部を覆うように形成されたフランジ
部を有する第１筒状本体と、該第１筒状本体の底部に形
成され且つ前記車体に支持される締結部材の挿入用の中
空状のボスとが一体に形成され、 前記第２部材は、前記フイニッシャの突出部に形成した
上下貫通孔の上側の縁部を覆うように形成されたフラン
ジ部を有する第２筒状本体と、該第２筒状本体の下縁部
より突出され且つ前記第１筒状本体のボスの外周に係合
される係合部と、該係合部が形成された底部の反対側の
第２筒状本体の面に前記第１筒状本体の上縁部に係合す
る爪が突出形成され、前記第１部材と第２部材とが前記
ボスと係合部との係合及び爪と上縁部との係合により仮
止め可能なるようにしたことを特徴とする自動車用内装
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27953889A JP2621515B2 (ja) | 1989-10-25 | 1989-10-25 | 自動車用内装装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27953889A JP2621515B2 (ja) | 1989-10-25 | 1989-10-25 | 自動車用内装装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03139446A true JPH03139446A (ja) | 1991-06-13 |
| JP2621515B2 JP2621515B2 (ja) | 1997-06-18 |
Family
ID=17612394
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27953889A Expired - Lifetime JP2621515B2 (ja) | 1989-10-25 | 1989-10-25 | 自動車用内装装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2621515B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7413237B2 (en) * | 2006-09-25 | 2008-08-19 | International Automotive Components Group North America, Inc. | Trim system for a vehicle door |
| US7905059B2 (en) * | 2006-07-26 | 2011-03-15 | Honda Motor Co., Ltd. | Door lining fixing construction and door lining fixing method |
| WO2011039458A1 (fr) * | 2009-10-01 | 2011-04-07 | Faurecia Interieur Industrie | Habillage intérieur de véhicule automobile muni d'une poignée |
-
1989
- 1989-10-25 JP JP27953889A patent/JP2621515B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7905059B2 (en) * | 2006-07-26 | 2011-03-15 | Honda Motor Co., Ltd. | Door lining fixing construction and door lining fixing method |
| US7413237B2 (en) * | 2006-09-25 | 2008-08-19 | International Automotive Components Group North America, Inc. | Trim system for a vehicle door |
| WO2011039458A1 (fr) * | 2009-10-01 | 2011-04-07 | Faurecia Interieur Industrie | Habillage intérieur de véhicule automobile muni d'une poignée |
| FR2950842A1 (fr) * | 2009-10-01 | 2011-04-08 | Faurecia Interieur Ind | Habillage interieur de vehicule automobile muni d'une poignee |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2621515B2 (ja) | 1997-06-18 |
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