KR20020056559A

KR20020056559A - 자동차의 도어트림 장착구조

Info

Publication number: KR20020056559A
Application number: KR1020000085941A
Authority: KR
Inventors: 강범석
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-12-29
Filing date: 2000-12-29
Publication date: 2002-07-10
Also published as: KR100412817B1

Abstract

본 발명은 자동차의 도어트림 장착구조에 관한 것으로, 도어트림(2)에 리테이너(3)가 일체로 형성되고, 이 리테이너(3)가 도어내측패널(1)의 장착홀(1a)에 삽입되며, 이 리테이너(3)에 태핑스크류(4)가 삽입체결되고, 이때 상기 리테이너(3)의 쐐기부(3a)가 벌어짐으로써 쐐기부(3a)의 외측면에 형성된 돌출턱(3b)이 도어내측패널(1)에 걸려지게 되어 장착홀(1a)로부터 리테이너(3)가 빠지지 않도록 되는 한편, 상기 태핑스크류(4)의 헤드(4a)에 홈(4b)이 형성되어 이 홈(4a)에 내면에 형성된 후크(5b)가 끼워짐으로써 캡(5)이 태핑스크류(4)의 헤드(4a)에 장착되는 구조로 이루어진다.

즉, 상기 리테이너(3)가 도어트림(2)에 일체로 형성되고, 종래 그로밋이 사용되지 않게 됨으로써 부품수와 조립공정수가 줄게 되었으며, 아울러 비용도 절감되는 한편, 조립작업이 용이해지고 도어트림의 조립정도가 향상되는 효과가 있다.

Description

자동차의 도어트림 장착구조{a mounting structure of door trim for vehicles}

본 발명은 자동차의 도어트림 장착구조에 관한 것으로, 특히 리테이너가 일체화되고 그로멧이 필요없게 됨으로써 작업이 용이하고, 조립정도가 향상될 뿐만 아니라 공수와 부품수가 줄어들게 되어 비용을 절감할 수 있도록 된 자동차의 도어트림 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어는 상호 용접된 외측패널과 내측패널로 이루어져 있으며, 상기 외측패널은 외관미 향상을 위해 도장 및 광택처리되고, 내측패널에는 암레스트와 도어손잡이 홈이 형성된 도어트림이 장착된다.

도 1에 도시된 바와 같이 상기 도어트림(2)은 좌측과 우측 및 하단의 각 2개소가 도어의 내측패널에 스크류를 매개로 고정되는데, 이 고정위치 중 상부의 좌우 4개소는 스크류 미노출부위(P₁,P₂)이고, 하부의 2개소는 스크류 노출부위(P₃)이다.

상기 스크류 미노출부위(P₁,P₂)의 장착구조는 도 2에 도시된 바와 같다. 즉, 도어내측패널(1)의 장착홀에 리테이너(10 ; retainer)를 끼우고, 파스너(F ; fastener, 도 1참조)를 사용하여 도어트림(2)을 도어내측패널(1)에 가장착한 후, 도어트림(2)의 장착홀에 그로밋( 20 ; grommet)을 삽입하고, 이 그로밋(20)을 통하여 태핑스크류(30)를 상기 리테이너(10)에 체결한 뒤, 그로밋(20)에 캡(40)을 끼우는 구조로 이루어진다.

또한, 상기 스크류 노출부위(P₃)의 장착구조는 도 3에 도시된 바와 같이, 도어내측패널(1)에 형성된 장착홀에 리테이너(10)를 끼우고, 이 리테이너(10)의 상부에 위치한 도어트림(2)의 단부에 형성된 장착홀을 통하여 태핑스크류(30)를 삽입하여 상기 리테이너(10)에 체결하는 구조로 이루어진다.

따라서, 파스너(F)로 가장착된뒤 총 6개소가 태핑스크류(30)에 의해 고정됨으로써 도어내측패널(1)에 도어트림(2)이 안정적으로 장착된다.

그런데, 상기와 같은 도어트림 장착구조에서는 독립부품인 리테이너(10)가 태핑스크류(30) 체결위치마다 사용되므로 부품수와 작업공정이 많고, 이에 따라 비용이 증가되었으며, 또한 도어트림(2)의 장착홀에 그로밋(20)이 정확히 안착되지 않음으로써 그로밋(20)의 구멍과 상기 리테이너(10)의 구멍이 일치하지 않게 되어 태핑스크류(30)의 체결작업이 어려워지고, 이에 따라 도어트림(2)의 조립정도가 저하되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 상기 리테이너와 그로밋이 독립부품으로 사용되지 않게 됨으로써 부품수와 작업공정이 줄고, 또한 그로밋 상태에 따라 장착홀이 불일치함으로써 발생하던 태핑스크류 체결의 곤란함이 해소되며, 아울러 도어트림의 조립정도가 향상되도록 된 자동차의 도어트림 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 스크류 고정위치를 표시한 도어트림의 정면도,

도 2는 종래 기술에 따른 스크류 미노출부의 도어트림 장착구조의 단면도,

도 3은 종래 기술에 따른 스크류 노출부의 도어트림 장착구조의 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 스크류 미노출부의 도어트림 단면도,

도 5는 본 발명에 따른 스크류 미노출부의 도어트림 장착구조의 단면도,

도 6은 본 발명에 따른 스크류 노출부의 도어트림 단면도,

도 7은 본 발명에 따른 스크류 노출부의 도어트림 장착구조의 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 도어내측패널,1a : 장착홀,

2 : 도어트림,2a : 플라스틱기재부,

2b : 소프트폼층,2c : PVC표피,

2d : 안착홈,3 : 리테이너,

3a : 쐐기부,3b ; 돌출턱,

4 : 태핑스크류,4a : 헤드,

4b : 홈,5 : 캡,

5a : 날개부,5b : 후크.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 도어트림에 리테이너가 일체로 형성되어 이 리테이너가 도어내측패널의 장착홀에 삽입되고, 상기 리테이너에 태핑스크류가 삽입체결되며, 이 태핑스크류의 헤드에 홈이 형성되어 캡에 형성된 후크가 끼워짐으로써 캡이 태핑스크류를 가려주는 구조로 이루어진다.

즉, 리테이너와 그로밋이 독립부품으로 존재하지 않으므로 부품수가 줄고, 이에 따라 개별장착작업이 필요없게 되므로 조립공수가 대폭 줄어들며, 그로밋 위치 불안정으로 인한 조립공차의 발생이 적어져 태핑스크류 체결이 용이하고 이에 따라 도어트림의 조립정도가 향상되도록 된 것이다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 스크류 미노출부의 도어트림 단면도로서, 도어트림(2)의 플라스틱기재부(2a)에 리테이너(3)가 일체로 형성된다. 도어트림(2)은 본래 플라스틱기재부(2a)로 몸체가 이루어져 있으며, 이 플라스틱기재부(2a)에 소프트폼층(2b)을 형성하며, 이 소프트폼층(2b)에 PVC표피(2c)를 덮은 것으로서 상기 리테이너(3)는 플라스틱기재부(2a)를 성형할 때 동시에 성형된다.

한편, 상기 리테이너(3)는 외측면에 돌출턱(3b)이 형성된 쐐기부(3a)들로 이루어져 있으며, 이 쐐기부(3a)들은 태핑스크류(4)가 체결되지 않은 상태에서는 중심으로 오므려진 위치를 유지하여 도어내측패널(1)의 장착홀(1a)에 삽입될 때 삽입이 용이하게 이루어지도록 되어 있다.

도 5는 본 발명에 따른 스크류 미노출부(P₁,P₂)의 도어트림 장착구조의 단면도로서, 본 발명에 따른 스크류 미노출부 장착구조는 상기 도어트림(2)의 리테이너(3)가 도어내측패널(1)의 장착홀(1a)에 끼워지고, 이 리테이너(3)의 구멍으로 태핑스크류(4)가 삽입체결되며, 이 태핑스크류(4)의 헤드(4a)는 상기 PVC표피(2c)에 형성된 안착홈(2d)에 안착되고, 또한 상기 태핑스크류(4)의 헤드(4a)에 캡(5)이 장착되는 구조로 이루어져 있다.

여기서, 상기 리테이너(3)의 쐐기부(3a)는 태핑스크류(4)가 삽입체결되면 태핑스크류(4)에 의하여 외측으로 벌어지게 되며, 이때 쐐기부(3a)의 외측면에 형성된 상기 돌출턱(3b)이 도어내측패널(1)에 걸려짐으로써 리테이너(3)가 장착홀(1a)로부터 빠지지 않도록 되어 있다.

또한, 상기 태핑스크류(4)는 캡(5) 장착용 태핑스크류로서, 헤드(4a)에 홈(4b)이 형성되어 캡(5)의 내면에 형성된 후크(5b)가 삽입되어 걸려수 있게 됨으로써 상기 캡(5)이 태핑스크류(4)의 헤드(4a)에 장착되며, 상기 캡(5)의 외곽 날개부(5a)는 장착상태에서 도어트림(2)의 PVC표피(2c)에 밀착되어진다.

한편, 도 6은 본 발명에 따른 스크류 노출부(P₃)의 도어트림 단면도로서, 이 경우에도 스크류 미노출부(P₁,P₂)의 경우와 동일하게 도어트림(2)에 리테이너(3)가 일체로 형성되며, 이 리테이너(3)도 외측면에 돌출턱(3b)이 형성된 쐐기부(3a)들로 이루어지고, 이 쐐기부(3a)들은 태핑스크류가 삽입되기 전에는 중심으로 오므려진 형상을 가진다.

따라서, 상기 리테이너(3)를 도어내측패널(1)에 형성된 장착공에 삽입한후,이 리테이너(3)의 구멍에 직접 태핑스크류(4′)를 삽입체결하면 상기 쐐기부(3a)들이 벌어지면서 돌출턱(3b)이 도어내측패널(1)에 걸려져 리테이너(3)가 장착홀로부터 이탈되지 않게 된다.

단, 이 스크류 노출부(P₃)의 경우에는 태핑스크류를 외부에서 보이지 않도록 하는 캡이 사용되지 않으므로, 헤드에 후크 고정용의 홈이 형성되지 않은 일반적인 태핑스크류(4′)를 사용한다.

전술한 바와 같이 본 발명 도어트림 장착구조에서는 리테이너가 도어트림(2)의 플라스틱기재(2a) 성형시 동시에 형성됨으로써 리테이너가 개별 부품으로서 취급되지 않으며, 또한 그로밋도 사용되지 않으므로 부품수가 줄고 이들을 개별적으로 장착하기 위한 조립공수도 줄어듦으로써 비용이 절감된다.

또한, 도어트림에 일체 성형된 리테이너를 도어내측패널의 장착홀에 끼운후 상기 리테이너에 직접 태핑스크류를 삽입체결하게 되므로, 그로밋 사용시 그로밋이 도어내측패널의 장착홀에 정위치되지 않아 도어내측패널에 장착된 리테이너의 구멍과 그로밋의 구멍이 일치하지 않게 됨으로써 태핑스크류의 체결작업이 난해해지고 이에 따라 도어트림의 조립정도가 저하되는 현상이 발생하지 않게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 부품수와 조립공수가 줄어들어 비용이 절감되고, 장착작업이 용이하게 이루어짐은 물론 도어트림의 조립정도가 향상되는 효과가 있다.

Claims

도어트림(2)의 플라스틱기재부(2a)에 리테이너(3)가 일체로 성형되어, 이 리테이너(3)가 도어내측패널(1)의 장착홀(1a)에 삽입되며, 이 리테이너(3)에 태핑스크류가 삽입체결되는 구조로 이루어진 자동차의 도어트림 장착구조.
제 1항에 있어서, 상기 리테이너(3)는 외측면에 돌출턱(3b)이 형성된 쐐기부(3a)들로 이루어지되, 이 쐐기부(3a)들은 태핑스크류가 삽입되기 전에는 중심으로 오므려져 있으나 태핑스크류가 삽입되면 외측으로 벌어져 상기 돌출턱(3b)이 도어내측패널(1)에 걸려져 리테이너(3)가 장착홀(1a)로부터 빠지지 않도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어트림 장착구조.
제 1항에 있어서, 상기 태핑스크류의 헤드(4a)에 홈(4b)이 형성되어, 이 홈(4b)에 캡(5)의 내면에 형성된 후크(5b)가 끼워짐으로써 상기 캡(5)이 태핑스크류의 헤드(4a)에 장착되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어트림 장착구조.
제 3항에 있어서, 상기 캡(5)의 외곽부인 날개부(5a)는 캡(5)이 장착된 상태에서 상기 도어트림(2)의 PVC표피(2c)에 밀착되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어트림 장착구조.