KR0128363Y1

KR0128363Y1 - 고정클립을 이용한 자동차 외장재 부착구조

Info

Publication number: KR0128363Y1
Application number: KR2019940039246U
Authority: KR
Inventors: 문광열
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1994-12-31
Filing date: 1994-12-31
Publication date: 1998-12-01
Also published as: KR960023526U

Abstract

자동차 차체에 외장재를 부착하기 위해서 사용되는 소정 형상의 고정클럽에 있어서, 상기 고정클립(10)은 상부에 형성된 걸림부(12)와 기동부(14)에 횡방향으로 형성된 고정구멍(13)과 하부의 베이스(16) 및 이 베이스(16)의 양측에 형성된 적어도 2개의 고정핀(17)으로 구성되고, 상기 고정클립(10)이 모울드(30)와 끼워맞춤할 때에, 상기 고정 구멍(13)의 위치에 대응하는 고정구멍(34)을 상기 모울드(30)의 부착돌기(32)에 형성한 것을 특징으로 하기 때문에, 그 작업시간이 적게 걸리고 클립의 제조도 용이하여 코스트를 낮출 수 있는 효과가 있다.

Description

고정클립을 이용한 자동차 외장재 부착구조

제1도는 본 고안의 고정클립을 나타낸 전체 사시도.

제2도는 본 고안의 설치상태 종단면도.

제3도는 종래 스크류를 사용하여 외장재를 고정하는 상태를 나타낸 단면도.

제4도는 본 고안이 적용되는 분야를 설명하기 위한 설명도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 고정클립 11 : 상부

12 : 걸림부 13 : 고정구멍

14 : 기둥부 15 : 부착구멍

16 : 베이스 17 : 고정핀

20 : 도어패널 22 : 구멍

30 : 모울드(외장재) 32 : 부착돌기

본 고안은 자동차 외장재 부착구조에 관한 것으로, 특히 저가로 제작할 수 있고 고정작업에 따른 시간도 줄일 수 있는 고정클립을 이용한 자동차 외장재 부착구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 기능적, 의장적 특면에서 장식물(garnish)이 부착된다.

제4도는 자동차 측면에 모울딩된 보호 모울드이다.

이것은 외장재로서의 모울드이고, 외부 표면으로부터 내측을 향하여 부착하면 간단하지만, 원래의 모울드 설치 목적에 반하는 것이어서 그렇게 할 수는 없고, 또 의장적 심미감의 이유에서 그 부착수단이 노출되어서도 안된다.

따라서, 종래에는 제3도에 나타낸 바와같이, 스크류(100)와 돌림부(122)를 가지는 클립(120)을 사용하여 외장재를 고정하는 방식을 사용하여 왔었다.

즉, 미리 모울드(130)에 스크류 구멍(132)을 형성하여 놓고, 이 스크류 구멍(132)에 상기 스크류(100)를 이용하여 클립(120)을 끼운 채 나사박음을 한다.

그 후, 이 모울드(13)을 차체, 예를 들면 도어의 아웃패널(140)의 고정구멍(142)에 상기 클립의 머리부를 집어 넣으면 상기 걸림부(122)가 상기 패널(140)의 고정구멍(142)의 테두리에 걸리어, 결과적으로 상기 패널(140)에 상기 모울드(130)가 부착되는 것이다.

그러나, 이러한 구조의 부착방식에 의하면, 클립과 스크류라고 하는 2개의 부품이 필수적으로 필요하게 되고 마운팅 작업시의 스큐류 작업시간이 길어 비생산적이었다.

더구나 이 부착에는 여러 개의 스크류를 사용하기 때문에 그 고정작업에 많은 시간이 걸렸다.

따라서, 본 고안자는 상기 문제를 감안하여 이를 해소하기 위하여 안출한 것으로 본 고안의 목적으로 하는 바는, 단일부품으로 구성한 클립을 이용하여 외장재를 고정하므로서 생산성을 향상할 수 있는 고정클립을 이용한 자동차 외장재 부착구조를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안의 고정클립을 이용한 자동차 외장재 부착구조는, 자동차 차체에 외장재를 부착하기 위하여 사용되는 소정 형상이 고정클립에 있어서, 상기 고정클립은 상부에 형성된 걸림부와 기둥부에 횡방향으로 형성된 고정구멍과 하부의 베이스 및 이 베이스의 양측에 형성된 적어도 2개의 고정핀으로 구성되고, 상기 고정클립이 모울드와 끼워맞춤할 때에, 상기 고정구멍의 위치에 대응하는 고정구멍을 상기 모울드의 부착돌기에 형성된 것을 특징으로 하기 때문에, 그 작업시간이 적게 걸리고 클립의 제조도 용이하여 코스크를 낮출 수 있는 효과가 있다.

[실시예]

이하, 본 고안의 고정클립을 이용한 자동차 외장재 부착구조에 대하여 첨부도면을 참조하면서 상세하게 설명한다.

제1도는 본 고안의 고정클립을 나타낸 전체 사시도, 제2도는 본 고안의 설치 상태 종단면도이다.

부호 10은 고정클립 20은 도어패널, 30은 외장재로서의 모울드이다.

상기 고정클립(10)은 테이퍼진 상부(11)에 형성된 걸림부(12)와 기둥부(14)에 형성된 고정구멍(13)과 하부의 베이스(16) 및 이 베이스(16)의 양측에 형성된 2개의 고정핀(17)으로 구성되어 있다.

또, 상기 베이스(16)와 하부를 향하여 직경이 커지는 테이퍼진 상부(11) 사이의 기동부(14)에는 그 중심축방향으로 후술하는 모울드(30)의 부착돌기(32)를 받아 들이기 위한 부착구멍(15)이 형성되어 있다.

따라서, 상기 기둥부(14)에 형성된 고정구멍(13)은 이 부착구멍(15)과 관통하고 있다.

부호 22는 도어패널(20)에 형성된 구멍, 32는 모울드(30)에 형성된 부착돌기를 각각 나타낸다.

이와 같은 구조로 된 본 고안의 고정클립을 이용한 자동차 외장재 부착구조의 작용효과를 설명한다.

제2도에 나타낸 바와 같이, 먼저 본 고안의 고정클립(10)을 상기 모울드(30)의 부착돌기(32)에 끼워맞춤시킨다.

그후 고정클립(10)의 고정구멍(13)에, 베이스(16) 양측에 형성된 고정핀(17)을 삽입하여 상기 부착돌기(32)에 상기 고정클립(10)을 고정한다.

여기까지는 패널(20)에 부착하기 전공정으로서, 먼저 외장재인 모울드(30)에 고정클립(10)을 부착하는 공정인 것이다.

그후, 여러 개의 고정클립(10)을 부착한 모울드(30)를 여러 개의 고정구멍(22)이 형성된 차체, 예를 들면 도어패널(20)등에 억지로 끼워맞춤시킨다.

상기 고정클립(10)의 상부는 안쪽으로 직경이 커지는 테이퍼진 형상이기 때문에 초기에는 수월하게 삽입되다가 상기 걸림부(12)위치에서는 구멍(22)의 테두리에 걸리게 된다.

이때 더욱 힘을 가하여 밀어 넣게 되면, 상기 걸림부(12)가 구멍(22)을 타고 넘게 되고, 걸림부(12)가 구멍(22)의 테두리에 걸리게 되어 결국 상기 패널(20)에 모울드(30)을 견고하게 부착하게 되는 것이다.

상술한 바와같이, 본 고안의 고정클립을 이용한 자동차 외장재 부착구조에 의하면, 단일의 고정클립을 사용하여 외장재를 차체에 부착하기 때문에 그 작업시간이 적게 걸리고 클립의 제조도 용이하여 코스트를 낮출 수 있는 효과가 있다.

Claims

자동차 차체에 외장재를 부착하기 위하여 사용되는 소정 형상의 고정클립에 있어서, 상기 고정클립(10)은 상부에 형성된 걸림부(12)와 기둥부(14)에 횡방향으로 형성된 고정구멍(13)과 하부의 베이스(16) 및 이 베이스(16)의 양측에 형성된 적어도 2개의 고정핀(17)으로 구성되고, 상기 고정클립(10)이 모울드(30)와 끼워맞춤할 때에, 상기 고정구멍(13)의 위치에 대응하는 고정구멍(34)을 상기 모울드(30)의 부착돌기(32)에 형성한 것을 특징으로 하는 고정 클립을 이용한 자동차 외장재 부착구조.