JPH0939566A - 車両用カーテンレールの端末部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両のカーテンレール、そのエンドキャップ
およびウインドカーテンの取付け作業性を改善すること
である。 【構成】 自動車のウインド開口の下縁に組付けたトリ
ム５の側縁にカーテンレール２を嵌着し、該カーテンレ
ールの端末を固定するエンドキャップとして、本体部７
３から前方へ突出する突出部７４と、本体部７３の裏面
から下方へ突出する係止ピン７５を備え、上記突出部７
４をコ字形として左右の縦片７４ａ，７４ｂの先端部と
根元部の厚さをカーテンレール２のランナー溝の深さと
同等とし中間部を薄くしたエンドキャップ７を用い、上
記突出部７４をカーテンレール２の端末からランナー溝
２１１に挿入しつつ係止ピン７５を上記トリム５に設け
た穴５３に嵌入してエンドキャップ７をトリム５に固定
するとともに、カーテンレール２の端末をエンドキャッ
プ７で固定する構造とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用カーテンレー
ル、特にウインドカーテンの下縁を案内するカーテンレ
ールの端末部の構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】バン型車などにおいては、車体のウイン
ド開口に、ウインドガラスをその内側から覆うカーテン
を取付けたものが多い。この場合、図２に示すように、
ウインド開口の上縁および下縁に沿ってそれぞれカーテ
ンレール１，２を付設し、ウインドカーテン３を開閉案
内するようになっている。図において４はウインドガラ
スである。

【０００３】一方、下縁側のカーテンレールの簡易な取
付け手段として、ウインド開口の下縁に沿って設けるト
リム５を利用する手段が用いられている（実開平１−１
８０３１２号）。即ち、図１（Ａ）（図２のＡ−Ａ線に
沿う断面を示し、左が車室内側）に示すように、カーテ
ンレール２の本体部２１下部に係止脚２２を延設し、本
体部２１の底面と係止脚２２とでトリム５の側縁を弾性
的に挟み付ける構造としており、カーテンレール２を簡
易に取付けることができるとともに、トリム５の側縁を
カーテンレール２によりモール状に覆うことができる。
なお、図において、５１はトリム５を形成するトリムボ
ード、５２はトリムボード５１を被覆する表皮材であ
る。

【０００４】この場合、カーテンレール２の両端末に
は、ランナー６の脱落を防止するとともに、端末を位置
決めし固定するためのエンドキャップが取付けられる。
図３に示すように、エンドキャップ７Ａは先端に突出部
７１を、下面にボス部７２を備えており、突出部７１を
カーテンレール２のランナー溝２１１に挿入するととも
に、ボス部７２をトリムボード５１に設けた穴５３に挿
入し、これにトリムボード５１の裏側からねじ部材８を
ねじ込んでエンドキャップ７Ａを固定している。

【０００５】このように、トリム５を利用して下縁側の
カーテンレール２を取付けるレール構造によりウインド
カーテンを車両に付設する場合、トリム５の側縁にカー
テンレール２を嵌着し、レール２に多数のランナー６を
端末から挿入した上で両端末にエンドキャップ７Ａを嵌
合した上でエンドキャップ７Ａをトリムに固定する。そ
してこのカーテンレール付きのトリム５をウインド開口
に沿って車体に組付ける。

【０００６】そして予め上縁側のカーテンレール１に懸
吊されたウインドカーテンの下縁に取付けた各フック
を、下縁側のカーテンレールに２の各ランナーに掛け止
めしていた。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
カーテンレール構造では、エンドキャップをトリムにね
じ締め固定する作業を要する。そして特に、トリム５を
介して車体に取付けられたカーテンレール２に挿入され
ている多数のランナーの小孔に、ウインドカーテンの下
縁の釣り針状のフックをいちいち挿入するのは、作業が
やりにくく、かつ時間を要し作業性が悪かった。

【０００８】そこで本発明は、エンドキャップの取付け
を容易にし、かつウインドカーテンの取付け作業性を向
上させることを課題としてなされたものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は図１に示すよう
に、車体のウインド開口下縁に設けたトリム５の側縁に
嵌着したカーテンレール２のエンドキャップとして、本
体部７３の前端面から前方へ突出する突出部７４と、本
体部７３の裏面から下方へ突出する係止ピン７５を備え
たエンドキャップ７を用い、カーテンレール２のランナ
ー溝２１１へ上記突出部７４を挿入するとともに、上記
係止ピン７５をトリム５に設けた穴５３に嵌入すること
で、ねじ締めすることなく、ワンタッチでエンドキャッ
プ７をトリム５に固定する構造とする。

【００１０】上記突出部７４は、本体部７３の前端面か
ら前方へ突出する一対の縦片７４ａ，７４ｂと、これ等
の先端をつなぐ連結片７４ｃとからなるコ字形に形成す
る。そして縦片７４ａ，７４ｂの先端部と根元部の厚さ
を、上面にランナーガイド溝２１２を開口させた断面ロ
字形のカーテンレールのランナー溝２１１の深さに対応
する厚さとし、縦片７４ａ，７４ｂの中間部はその上面
７４１を凹状湾曲面とする。

【００１１】突出部７４をコ字形とすることで突出部７
４全体に撓み性が与えられ、かつ縦片７４ａ，７４ｂの
上面７４１を凹状湾曲面としたことで、図１（Ｄ）に示
されるようにエンドキャップ７の突出部７４を矢印Ｆ方
向からカーテンレール２に挿入するとき、全体の撓み性
と凹状湾曲面７４１がカーテンレール２の上縁端末でガ
イドされるのでエンドキャップ７の挿入作業性が容易と
なる。

【００１２】また、突出部７４にアーチ状のカーテンク
ック係止片７６を一体形成することで、ウインドカーテ
ン２の下縁の端部を係止することができる。

【００１３】そして上記エンドキャップ７を用いれば、
予めウインドカーテンの下縁の各フック（図略）にラン
ナー６を取付けておき、予め車体に組付けられたトリム
５に嵌着されているカーテンレール２にランナー６を順
次挿入して後、カーテンレール２の端末にエンドキャッ
プ７を挿置してこれをワンタッチでトリム５に固定でき
るから、カーテンレール２およびウインドカーテン３の
取付け作業性が大きく向上する。

【００１４】

【実施の形態】図１および図２において、車両のウイン
ド開口の下縁には車内側にトリム５が組付けてある。図
１（Ａ）に示すようにトリム５の上端は円弧状に外方へ
伸びており、上端側縁はウインドガラス４（図２）と対
向している。トリム５はトリムボート５１と表皮材５２
とからなり、トリムボード５１の表面に、側縁部を残し
て表皮材５２が貼着してある。

【００１５】ウインド開口の下縁側のカーテンレール２
は、図１（Ａ）に示すように、本体部２１は断面ロ字形
で、その上面にはランナーガイド溝２１２が開口せしめ
てあり、本体部２１の一端からＬ字形の係止脚２２が伸
出している。このカーテンレール２は、係止脚２２を広
げつつ係止脚２２と本体部２１の底面との間にトリムボ
ード５１の側縁を押込むことでトリムボード５１に嵌着
される。

【００１６】エンドキャップ７は合成樹脂製で、図１
（Ｂ），（Ｃ）に示すように、本体部７３と、突出部７
４と、係止ピン７５を備えている。本体部７３は裏面側
を肉抜きした椀形で、裏面から下方へ向けて筒状の係止
ピン７５が突出している。ピン７５の先端は前方へ向け
て立上がる傾斜カット面としてある。

【００１７】上記突出部７４は本体部７３の前端面から
前方へ向けて突出している。突出部７４は前方へ突出す
る左右一対の縦片７４ａ，７４ｂと、これ等の先端をつ
なぐ連結片７４ｃとでコ字形の形状をなしている。突出
部７４の下面は本体部７３の周縁下面とほぼ面一として
ある。突出部７４の幅は、これをカーテンレール２のラ
ンナー溝２１１に挿入したときに、縦片７４ａ，７４ｂ
の外側面がランナー溝２１１内の左右の側面にほぼ接す
る幅としてある。両縦片７４ａ，７４ｂの先端部および
根元部の厚さは上記ランナー溝２１１の深さとほぼ同じ
としてある。そして中間部はその上面７４１が凹状湾曲
面としてあり、従って中間部は厚さが薄くなっている。
両縦片７４ａ，７４ｂの裏面には小さな突起７７が形成
してある。突出部７４にはフック係止片７６が一体に形
成してある。フック係止片７６はアーチ形で、突出部７
４の幅方向中央に位置し、先端が上記連結片７４ｃに、
後端が本体部７３の前端面に接続している。

【００１８】上記のカーテンレール２およびエンドキャ
ップ７を用いて、ウインドカーテン３を車両に付設する
作業について説明する。

【００１９】ウインドカーテン３の上縁に所定間隔で取
付けたフックにランナーを係止しておき、これ等ランナ
ーを串差し金具にセットし、まとめて上縁用のカーテン
レール１（図２）に挿入して、レール１の両端末にエン
ドキャップ１０を取付ける。このようにして準備された
ウインドカーテン付きカーテンレール１を、車両のウイ
ンド開口上縁に沿って図略の支持具を用いて固定する。
このカーテンレール１の取付け構造は従来と同じであ
る。

【００２０】次に、工場の内装ラインにおいて予め車体
に組付けられたトリム５のトリムボード５１の側縁に沿
って、図１（Ａ）に示すように、下側のガイドレール２
をその係止脚２２によって嵌着する。一方、上記ウイン
ドカーテン３の下縁に取付けた各フックにはランナー６
を取付けておく。ランナー６を串差し治具にセットし、
まとめてカーテンレール２内に挿入する。

【００２１】そして最後に、カーテンレール２の両端末
をエンドキャツプ７で固定する。即ち、図１（Ｄ）に示
すようにエンドキャップ７の突出部７４を矢印Ｆのよう
に斜め上方からカーテンレール２のカーテン溝２１１に
挿入する。この場合、突出部７４はコ字形としてあるの
で全体として撓み性があり、また、挿入時にカーテンレ
ール２の端末上縁に圧接する縦片７４ａ，７４ｂの上面
７４１は凹状湾曲面に形成してあるから、エンドキャッ
プ７は、上面７４１がガイド面となり、傾斜角が徐々に
小さくなって水平に近づく方向で無理なくカーテンレー
ル２に挿入することができる。

【００２２】一方、トリムボード５１には予め穴５３が
形成してあり、エンドキャップ７をカーテンレール２に
挿入する過程でエンドキャップ７の係止ピン７５が穴５
３に嵌込まれる。係止ピン７５の先端は傾斜面としてあ
るから、無理なく穴５３に嵌入する。かくしてトリムボ
ード５１に係止されたエンドキャップ７により、トリム
ボード５１に弾性的に嵌着されたカーテンレール２が最
終的に位置決めされるとともに、その位置でずれのない
ように固定される。上記縦片７４ａ，７４ｂの裏面に設
けた小突起７７は、上記突出部７４をガタなくカーテン
レール２内に挿置せしめる役割を果たす。

【００２３】しかして本発明のカーテンレールの端末部
構造によれば、車体に予め組付けられたトリム５にエン
ドキャップ７をワンタッチで取付けることができる。従
って、ウインドカーテン下縁のフックに取付けたランナ
ーをまとめてトリムに取付けたカーテンレールに挿通し
てからエンドキャップを固定することができ、しかも、
カーテンレールに既に挿入されているランナーの小孔に
ウインドカーテンのフツクをいちいち挿通するよりも、
挿入前のランナーを自由にフックに挿通せしめる方が作
業がやりやすく、これによりウインドカーテンの付設作
業性が大きく改善される。

【００２４】

【発明の効果】本発明によれば、車両のウインド開口下
縁のトリムを利用することで、カーテンレールの取付け
が容易となる。また、カーテンレールのエンドキャップ
をねじ部材によることなくワンタッチでトリムに固定す
ることができる。また、ウインドカーテンの下縁のフッ
クに予めランナーを取付けておき、ランナーをまとめて
トリムに嵌着したカーテンレールに挿入して後、エンド
キャップをトリムに固定できるから、ウインドカーテン
の取付け作業性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明の実施の形態を示すもので、図１
（Ａ）は図２のＡ−Ａ線に沿う位置でのカーテンレール
の取付状態断面図、図１（Ｂ）はエンドキャップの平面
図、図１（Ｃ）は図１（Ｂ）のＩＣ−ＩＣ線に沿う断面
図、図１（Ｄ）図２のＥ部の詳細を示すものでエンドキ
ャップの取付状態を示す図である。

【図２】本発明が適用される車両のウインド開口を車室
側から見た図である。

【図３】従来のエンドキャップの取付状態を示す図であ
る。

【符号の説明】

１ ウインド開口上縁のカーテンレール ２ ウインド開口下縁のカーテンレール ２２ カーテンレールの係止脚 ３ ウインドカーテン ４ ウインドガラス ５ トリム ５３ トリムの穴 ６ ランナー ７ エンドキャップ ７３ 本体部 ７４ 突出部 ７４ａ，７４ｂ 縦片 ７４ｃ 連結片 ７４１ 凹状曲面 ７５ 係止ピン ７６ フック係止片

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のウインド開口下縁に設けたトリム
   の、ウインドガラス内面と対向する側縁に沿ってカーテ
   ンレールを嵌着し、カーテンレールの端末にエンドキャ
   ップを取付けたカーテンレールの端末部構造において、
   上記エンドキャップとして、カーテンレールの端末に当
   接する端面を有する本体部と、上記端面から前方へ突出
   しカーテンレールのランナー溝に挿入嵌合せしめる突出
   部と、上記本体部の裏面から下方へ突出する係止ピンを
   備えたエンドキャップを用い、上記突出部をカーテンレ
   ールの上記ランナー溝に挿入するとともに上記係止ピン
   を上記トリムに設けた穴に挿入係止せしめてエンドキャ
   ップを上記トリムに固定する車両用カーテンレールの端
   末部構造。
2. 【請求項２】 上記カーテンレールを、上面にランナー
   の移動をガイドするガイド溝が開口する断面ロ字形に形
   成し、エンドキャップの上記突出部を、本体部の上記端
   面からカーテンレールのランナー溝内の左右側面に沿う
   ように前方に延出する左右一対の縦片と、両縦片の先端
   をつなぐ連結片を備えたコ字形に形成し、両縦片の根元
   部および先端部を上記ランナー溝の深さに対応する厚さ
   に形成するとともに、上記根元部と先端部間の中間部の
   上面を凹状の湾曲面に形成し、該上面を、上記突出部挿
   入時のカーテンレール端末上縁に対するガイド面とした
   請求項１記載の車両用カーテンレールの端末部構造。
3. 【請求項３】 上記突出部に、上記連結片と本体部の上
   記端面とをアーチ状につなぐカーテンフック係止片を形
   成した請求項２記載の車両用カーテンレールの端末部構
   造。