JPH0540032U - アシストグリツプの取付構造 - Google Patents

アシストグリツプの取付構造

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JPH0540032U
JPH0540032U JP9019191U JP9019191U JPH0540032U JP H0540032 U JPH0540032 U JP H0540032U JP 9019191 U JP9019191 U JP 9019191U JP 9019191 U JP9019191 U JP 9019191U JP H0540032 U JPH0540032 U JP H0540032U
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
assist grip
mounting
mounting structure
foot portion
headlining
Prior art date
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Withdrawn
Application number
JP9019191U
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Inventor
浩司 長井
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Mitsubishi Motors Corp
Original Assignee
Mitsubishi Motors Corp
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 取付工数の削減と見栄え及び保持力の向上が
図れるアシストグリップの取付構造を提供する。 【構成】 アシストグリップ１３の取付足部１３ｂ外周
に弾性係合片１６を設ける一方、該弾性係合片１６を介
してアシストグリップ１３を仮保持し得る取付用孔１８
をヘッドライニング１７に設け、該ヘッドライニング１
７にアシストグリップ１３を仮保持させた状態で前記取
付足部１３ｂをヘッドライニング１７へボルト１９及び
ナット１２で結合した。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、自動車等におけるアシストグリップの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のアシストグリップは、例えば図３に示すように、ルーフサイドレール等 のボデー側パネル１に対し、ヘッドライニング等の内装部材２を挟んで、グリッ プ本体３の両端から延出された取付足部４をねじ５で結合していた。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
ところが、上述した従来の取付構造にあっては、アシストグリップ，ねじ及び 工具の３点を持っての取付作業となることから、ラインでの工数が増大するとい う不具合があった。
【０００４】 また、ボデーとアシストグリップとの間に直接内装部材を挟ませていることか ら、アシストグリップを締め付けた時に内装部材が撓み変形し、見栄えが悪くな るとともに、アシストグリップの保持力も低下してぐらつき易くなるという欠点 もあった。
【０００５】 そこで、本考案の目的は、取付工数の削減と見栄え及び保持力の向上が図れる アシストグリップの取付構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するための、本考案の構成は、アシストグリップの取付足部に 係合手段を設ける一方、該係合手段を介してアシストグリップを仮保持し得る取 付用孔を内装部材に設け、該内装部材にアシストグリップを仮保持させた状態で 前記取付足部をボデー側パネルへねじ結合したことを特徴とする。
【０００７】
【作用】
前記構成によれば、取付けの際にアシストグリップを持つ必要がなくなるとと もに、内装部材は単に位置決めされるだけでねじによる締付け力が作用されない 。
【０００８】
【実施例】
以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。 図１は本考案に係る取付構造の断面図で、図２はその分解斜視図である。
【０００９】 図示のように、ルーフサイドレール１０のアシストグリップ取付部１０ａには ボルト挿通孔１１が穿設されるとともに、該ボルト挿通孔１１に対応させて車室 内と反対側にはナット１２が溶着される。
【００１０】 一方、アシストグリップ１３は合成樹脂材料を用いて成形制作され、そのグリ ップ本体（把持部）１３ａの両端から延出された取付足部１３ｂにはボルト挿通 孔１４が段付孔で穿設される。
【００１１】 また、前記取付足部１３ｂの中間部外周には段部１５が周設され、この段部１ ５上の対称な位置から二ケの弾性係合片１６が、取付足部１３の底面より若干背 が低く起立される。
【００１２】 そして、このアシストグリップ１３は、ヘッドライニング１７に予め前記アシ ストグリップ取付部１０ａに対応させて形成した取付用孔１８へ、前記弾性係合 片１６を介して、前記取付足部１３ｂを強制嵌合させることで、ヘッドライニン グ１７に仮保持される。
【００１３】 この仮保持された状態で、前記ボルト挿通孔１４に挿入したボルト１９をルー フサイドレール１０側のナット１２に螺合することで、アシストグリップ１３が ボデー側に取り付けられる。
【００１４】 このようにして、アシストグリップ１３がヘッドライニング１７に仮保持され るため、取付けの際に、アシストグリップ１３を持つ必要が無くなり、ラインで の工数が削減できる。
【００１５】 また、アシストグリップ１３をボデー側に締め付けた状態では、ヘッドライニ ング１７の装着位置決めが確実となる利点もある。
【００１６】 さらに、ヘッドライニング１７にはボルト１９の締付力が直接作用しないので 、ヘッドライニング１７の挟み変形も回避でき、見栄えは損われない。
【００１７】 なお、本考案は上記実施例に限定されず、本考案の要旨を逸脱しない範囲内で 種々の変更が可能であることは言う迄もない。
【００１８】
【考案の効果】
以上説明したように本考案によれば、アシストグリップを内装部材に仮保持さ せた状態でボデー側パネルへねじ結合するようにしたので、取付工数の削減と見 栄え及び保持力の向上が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の係る取付構造の断面図である。
【図２】同じく図１の分解斜視図である。
【図３】従来例の取付構造の分解斜視図である。
【符号の説明】
１０ ルーフサイドレール １３ アシストグリップ １３ｂ 取付足部 １６ 弾性係合片 １７ ヘッドライニング １８ 取付用孔

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 アシストグリップの取付足部に係合手段
    を設ける一方、該係合手段を介してアシストグリップを
    仮保持し得る取付用孔を内装部材に設け、該内装部材に
    アシストグリップを仮保持させた状態で前記取付足部を
    ボデー側パネルへねじ結合したことを特徴とするアシス
    トグリップの取付構造。
JP9019191U 1991-11-01 1991-11-01 アシストグリツプの取付構造 Withdrawn JPH0540032U (ja)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2021041835A (ja) * 2019-09-11 2021-03-18 豊和化成株式会社 アシストグリップ

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2021041835A (ja) * 2019-09-11 2021-03-18 豊和化成株式会社 アシストグリップ

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Effective date: 19960208