JPH0322043Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は透明又は半透明の樹脂を用いて製作さ
れるフイニツシヤの取付構造に関するものであ
る。

〔従来の技術〕

車両には、例えば第２図に示すベンチレーシヨ
ングリルＰに代表される様に、車体の内外の装飾
性を高めるためにフイニツシヤが取付けられてい
る。このフイニツシヤは種々の態様で車体に取付
けられるが、そのようなフイニツシヤ取付構造の
一従来例としては例えば第３図に示すようなもの
がある（特開昭54−38353号公報参照）。

フイニツシヤ取付構造は、フイニツシヤの外表
部を構成する本体部分１ａと、本体部分１ａの外
周に設けられ内周に中空部分１１を形成している
脚部１０と、脚部１０から車体２へと向けて延び
長手方向に沿つて所定間隔に複数設けられるボス
９とが透明もしくは半透明の合成樹脂にて一体成
形されている。そしてフイニツシヤ１の車体２へ
の取付けはフイニツシヤ１のボス９に予めボルト
３を埋め込みボルト３の先端部を車体２に開設さ
れた孔５に挿入しナツト６により締付固定してい
る。

なお、図中の４はエンドラバーである。そし
て、このフイニツシヤ１の内面に塗膜７を施すこ
とにより外側から見たときに深みのある色調を呈
せしめるようにしている。

〔考案が解決しようとする課題〕 しかしながら、このフイニツシヤ１を車体２に
取付ける為に使用するボス９の部分は肉厚が急激
に変化することになるので外側から見たとき、こ
のボス９の部分のみが異なつた色調を呈し、これ
により、長手方向に沿つて色調の異なる部分が点
在することになつて美観を損なうという問題があ
つた。そのため、このボス９の部分の色調の異な
りをかくすために、例えば、ボス９に対応する外
表面を包むように不透明な塗装７ａを施すが、見
る角度によつては上記の色調の変化が本体部分１
ａに生じることがあつて、必ずしも充分ではな
い。また、塗装によつて造形の自由度が制限され
てしまうし、塗装をする分、工数増になつて作業
性が悪くなつてしまう。

そこで、本考案の技術的課題は、フイニツシヤ
の外表面に塗装を施こさずともフイニツシヤを外
側から全体的に同じ状態で観察することを可能に
し、フイニツシヤの造形上の見栄えをよくすると
ともに、フイニツシヤの取付作業性の向上を図る
点にある。

〔課題を解決するための手段〕

このような課題を解決するための本考案の技術
的手段は、車体に取付けられ弾性変形が可能な一
対の端末部を有するモールデイング部材と、透明
又は半透明樹脂から成り上記モールデイング部材
に装着されたフイニツシヤとから成り、フイニツ
シヤは当該フイニツシヤの両外周縁部において
夫々端末部に当接し、この一対の端末部によつて
挟持固定されているように構成したものである。

〔作用〕

この手段によれば、フイニツシヤをモールデイ
ング部材に取付けるときは、フイニツシヤの外周
縁部をモールデイング部材の端末部に押込む。こ
の場合、両外周縁部によつて端末部と端末部との
間が広げられ、外周縁部が端末部間に嵌挿され
る。

フイニツシヤの外周縁部がモールデイング部材
に嵌挿された状態においては、端末部は元の状態
に復帰する弾性力によつて、フイニツシヤを両側
から挟持することになり、これにより、フイニツ
シヤがモールデイング部材から抜け出ることが阻
止される。また、この状態においては、フイニツ
シヤの外周縁部は端末部によつて縁取りされる。

更にまた、外周縁部には従来のようなボスなど
がないので、それだけ、フイニツシヤを外部から
観察したときに、全体にわたつて一様な深みのあ
る色が観察される。

〔実施例〕

次に本考案の一実施例を添付の図面を参照して
詳細に説明する。

第１図は本考案の一実施例を示す断面図であ
る。この実施例に係るフイニツシヤ取付構造は、
車体２に取付けられたモールデイング部材１５
と、このモールデイング部材１５の外側方端末部
に外周縁部が係合して当該モールデイング部材１
５に固着されたフイニツシヤ１とから成る。モー
ルデイング部材１５は板状の金属材料を折り曲げ
成形して作られ、略中央部分にネジ挿通用の孔１
６を形成すると共にフイニツシヤ１の着脱に応じ
て弾性変形が可能な端末部１７を有している。こ
の端末部１７は先端にフイニツシヤ１の外周縁部
に係合すべく係止部１８を有する。また車体２に
おいてもネジ挿通用の孔５が開設されており、孔
５と孔１６とが対応する様にモールデイング部材
１５を配置しワツシヤ１２を介してモールデイン
グ部材１５と車体パネル２とをボルト１４及びナ
ツト６で締付け固定することにより、モールデイ
ング部材１５を車体２に取付けることができる。
このネジ締付部以外のモールデイング部材１５と
車体２の接触部分には、比較的弾性に富んだ材料
で出来たスペーサ部材２０が嵌装され、車体２を
損傷から守つている。フイニツシヤ１は本体部分
１ａと脚部１０とを有する、断面が浅いコツプ状
の、透明又は半透明の樹脂材料から成つている。
このフイニツシヤ１の本体部分１ａの外周縁に当
る部分には段状の肩部１９が形成され、フイニツ
シヤ１をモールデイング部材１５に押し込んで固
定した時、モールデイング部材１５の係止部１８
と係合するようになつている。またフイニツシヤ
１の脚部１０の外側面は、本体部分１ａ側の基端
部から先端部にかけて外から内に向けてテーパ状
に形成されている。また、本体部分１ａの裏面は
脚部１０から相対向する脚部１０まで広がり、そ
の面には段状に成形されこの面上には適当な色に
発色するよう塗装が施されて塗膜７を形成してい
る。

かかる構成を有するため、いま車体２にモール
デイング部材１５を取付け固定した後フイニツシ
ヤ１を装着すべくモールデイング部材１５に押し
込むと、フイニツシヤ１の脚部１０に形成された
テーパ面によつてモールデイング部材１５の両端
末部１７は外方へと押し広げられるように弾性変
形し、フイニツシヤ１の脚部１０が次第に端末部
１７，１７間に収納される。そしてフイニツシヤ
１の脚部１０が完全にモールデイング部材１５の
中へ収納されてしまうと、端末部１７は元の状態
に復元しようとする弾性力によつてフイニツシヤ
１を両側から挟持するとともに、係止部１８が肩
部１９に係止してフイニツシヤ１を保持する。こ
の場合、フイニツシヤ１は従来のように予め埋め
込んだボルトで止めることなく、押込むだけのワ
ンタツチで取付けることができるので、それだ
け、作業性の向上が図られる。

この状態においては、フイニツシヤ１がモール
デイング部材１５から抜け出ようとしても、肩部
１９が係止部１８によつて押さえられるので、抜
け出ることが阻止される。

また、この状態においては、フイニツシヤ１は
モールデイング部材１５の端末部１７の金属板に
よつて縁取りされることになり、テーパ面や肩部
１９などが覆われて外部から見えなくなり、それ
だけ、外観品質が向上する。

更にまた、脚部１０は長手方向に均一なものに
なつており、従来のようなボスなどがないので、
フイニツシヤを外部から観察したときに、特に本
体部分１ａの肩部１９近傍において、長手方向に
沿つて一様な深みのある色を観察することができ
る。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案の取付構造によれ
ば、フイニツシヤに従来のようなボルト用のボス
を設けなくてもよいので、ボスによる色調の異な
りがなくなり、表面が一様な深みのある色調で観
察することができ、外観上造形の優れたフイニツ
シヤを提供することができる。また、フイニツシ
ヤをモールデイング部材に押込むだけのワンタツ
チの作業で該モールデイング部材に確実に取付け
ることができるので、従来に比較して取付作業が
極めて簡易になり、作業性の向上を図ることがで
きる。しかも、フイニツシヤを取付けると同時
に、フイニツシヤの外周縁部は端末部によつて覆
われるので、特別な処理を施さなくても、該端末
部で縁取りすることが出来るので、外観品質を簡
単に整えることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例に係るフイニツシヤの
取付構造を示す側方断面図、第２図はフイニツシ
ヤ部品の代表例であるベンチレーシヨングリルの
取付部位を示す自動車の部分側面図、第３図は従
来のフイニツシヤの取付構造の一例を示す側方断
面図である。 １……フイニツシヤ、２……車体、１５……モ
ールデイング部材、１７……端末部、１８……係
止部、１９……肩部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車体２に取付けられ弾性変形が可能な一対の
   端末部１７を有するモールデイング部材１５
   と、透明又は半透明樹脂から成り上記モールデ
   イング部材１５に装着されたフイニツシヤ１と
   から成り、フイニツシヤ１は当該フイニツシヤ
   １の両外周縁部において夫々端末部１７に当接
   し、この一対の端末部１７によつて挟持固定さ
   れていることを特徴とする車両用フイニツシヤ
   の取付構造。 (2) モールデイング部材１５の端末部１７にはそ
   の先端に係止部１８が形成されており、またフ
   イニツシヤ１の外周縁にはテーパが形成される
   と共に先端に上記係止部１８が係止する肩部１
   ９が設けられており、フイニツシヤ１をモール
   デイング部材１５に押し込むことによりフイニ
   ツシヤを取付け得ることを特徴とする実用新案
   登録請求の範囲第１項記載の車両用フイニツシ
   ヤの取付構造。