JPH042803Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この考案は、樹脂成形により形成した車体に窓
板を接着して取付ける自動車における窓取付装置
に関するものである。

「従来の技術」 自動車の車体は、一般には金属板（鉄板）で製
作されるが、強度上問題のないところは、樹脂成
形で形成することもある。第４図はこの種の自動
車を示すもので、この自動車１は、運転室２の後
部の車体３の上部を覆う部分（以下、上部車体４
という）を樹脂成形により形成したものである。
この上部車体４の両側上部には、Ｌ字形の窓板５
（ガラス板でも透明な樹脂板でもよい）が、接着
により取付けられている。

窓板５を上部車体４に取付ける部分の構造は、
車体が鉄板製である場合と同様であり、第５図お
よび第６図に示すように、窓板５を、その下縁が
上部車体４のうちのアウタパネル６に対して若干
の〓間ａを有するように位置させて接着剤７で接
着するようにしてある。そして〓間ａはモールデ
イング８で覆うようになつており、局部的にスペ
ーサ９を介装して〓間ａを一定に保つようにして
いる。１０はインナパネル、１１は接着剤７がに
じみ出ないようにするためのダムラバー、１２は
アウタパネル６とインナパネル１０との接合部を
覆うトリムである。

「考案が解決しようとする問題点」 このような構造の従来の窓取付装置は、窓板５
を上部車体４に取付けるときの位置決め手段がな
く、したがつて作業性が良くない上に、接着剤７
が乾くまでは窓板５の位置が安定しないことにな
る問題があつた。

この考案は以上のような作業上の問題を解決す
るため、窓板５の取付位置を規制して作業性を向
上し、また組付け精度の向上を図ることを目的と
するものである。

「問題点を解決するための手段」 この考案の自動車の窓取付装置は、樹脂成形に
より形成した車体に窓板を接着して取付けた自動
車において、アウタパネルとインナパネルとを接
合した車体の窓板取付部端縁にウエザストリツプ
を嵌着し、前記アウタパネルの下部の窓板取付部
端縁の下方には窓板の下部を挿入する水平の溝を
設け、前記アウタパネルの下部の窓板取付部端縁
と溝との間に溝の方向に下降する傾斜面を形成し
たことを特徴とするものである。

「作用」 窓板取付時に窓板の下部は、傾斜面に沿つてア
ウタパネルの溝に入り、位置決めが確実に行なわ
れ、また接着剤が乾く間の窓板の支持もこの溝の
底部で行なわれるので、組付作業性が著しく向上
することになる。

「実施例」 次に、この考案の一実施例を、第４図のＩ部
（窓板５は図示せず）を拡大した第１図と、その
断面を示した第２図と第３図によつて、従来例と
同一部材には同一の符号を付して説明すると、こ
の考案では、アウタパネル６とインナパネル１０
とを接合した窓板取付部端縁１５にウエザストリ
ツプ１４を嵌着し、アウタパネル６側の下部の窓
板取付部端縁１５の下方には、第１図、第２図に
示すように水平の溝１３を設け、アウタパネル６
の下部の窓板取付部端縁１５と溝１３との間に
は、溝１３の方向に下降する傾斜面１６が形成さ
れている。溝１３の奥行き寸法は窓板５の厚みを
考慮して定められており、窓板５の下部を挿入し
たときガタが出ないようにしてある（第２図参
照）。

窓板５を取付けるときには、まず窓板５の下部
を溝１３に挿入する。これにより窓板５の位置決
めと支持とが行なわれる。接着剤７はそのあと充
填してもよいが、窓板５の挿入前にアウタパネル
６の傾斜面１６および全周の窓取付部端縁１５に
接着剤７を塗布しておいてもよい。接着剤７の充
填または塗布の後、アウタパネル６とインナパネ
ル１０とが接合されている窓板取付部端縁１５に
ウエザストリツプ１４を嵌着する。モールデイン
グ８は、窓板５が溝１３に挿入されている部分で
は第２図に示すように脚部のないものとし、溝１
３のない部分（両側部および上部）では第３図に
示すように脚部を設けて、この脚部で〓間を埋め
るようにする。このためモールデイング８は、一
部の脚部を切除するか、別部材としてこれを接合
して使用する。

「考案の効果」 この考案は以上説明したように、アウタパネル
６の下部の窓板取付部端１５の下方に水平の溝１
３を設け、この溝１３に窓板５の下部を挿入する
ようにしたものであるから、従来使用していたス
ペーサを使用しなくても窓板５の位置決めが確実
に行なわれて、部品点数削減によるコストダウン
と、組付け作業時間の短縮化が図れる利点があ
る。そして位置決めが確実に行なわれるので、組
付け精度が安定する効果もある。

さらに窓板５の下部が溝１３に挿入されて移動
しない状態となるため、接着剤７が乾燥固化する
まで窓板５を押さえておく手間が省け、またアウ
タパネル６の下部の窓板取付部端縁１５と溝１３
との間に、溝１３の方向に下降する傾斜面１６が
形成してあるので、窓板５の下部を溝１３に挿入
する作業が短時間で楽に行なうことができ、また
充填した接着剤７が窓板３の下部およびアウタパ
ネル６に対して接着する面積が傾斜面１６によつ
て広くなるので、スペースに制約のある窓板取付
部で接着面積を拡大することができ、窓板５の接
着性が向上する効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例の要部を示すもの
で、第４図の矢印で示す部分の拡大斜視図、第
２図は第１図の−線で示す部分の組付後の状
態の断面図、第３図は第１図の−線で示す部
分の組付後の状態の断面図、第４図はこの考案を
適用する自動車の要部の斜視図、第５図は第４図
の−線に沿つた拡大断面図、第６図は第４図
の−線に沿つた拡大断面図である。 １……自動車、４……上部車体、５……窓板、
６……アウタパネル、１０……インナパネル、１
３……溝、１４……ウエザストリツプ、１５……
窓板取付部端縁、１６……傾斜面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 樹脂成形により形成した車体に窓板を接着して
   取付けた自動車において、アウタパネルとインナ
   パネルとを接合した車体の窓板取付部端縁にウエ
   ザストリツプを嵌着し、前記アウタパネルの下部
   の窓板取付部端縁の下方には窓板の下部を挿入す
   る水平の溝を設け、前記アウタパネルの下部の窓
   板取付部端縁と溝との間に溝の方向に下降する傾
   斜面を形成したことを特徴とする自動車の窓取付
   装置。