JPS62255219A - サツシユレスドア用ウエザストリツプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の目的 （産業上の利用分野） 本発明はサツシュレスドアを装着した自動車に取り付け
られるウエザス］へリップの構造に関するものである。

（従来の技術） 従来からサツシュレスドアを装着した自動車においては
、第４図に示すようにウェザストリップ５３が自動車ボ
ディ５４に取り付けられている。

すなわち、自動車ボディ５４のルーフサイドインナ部材
５６の先端部に溶接固定されている横断面はぼＳ字形の
ルーフサイドアウタ部材５７と、同ルーフサイドアウタ
部材５７に溶接固定されているルーフドリップ、サイド
部材５８とによってチャンネルＣが形成されており、そ
のチャンネルＣ内におけるリテーナ６０にウェザストリ
ップ５３が支持されている。なお、前記ルーフドリップ
サイド部材５８にはドリップモール６１が係止されてい
る。

（発明が解決しようとする問題点） ところが、前記ウェザストリップ５３においてそのシー
ル性が低下する場合がある。例えば、バックミラーをサ
ツシュレスドアに１した、いわゆる“′ドアミラー車″
が高速走行時にドアガラスの外側の気圧がバックミラー
の存在により低下して負圧になった場合である。

前記外側が負圧になると、第４図の２点鎖線に示すよう
にドアガラス５５が外側に吸い出される゛吸出し現象起
こり、ドアガラス５５がウエザス１へリップ５３に当接
しなくなり、ドアガラス５５に対するウェザストリップ
５３のシール性が低下するのである。

本発明の目的はサツシュレスドアのドアガラスに対する
シール性を向上させることが可能なウェザストリップを
提供することにおる。

発明の構成 （問題点を解決するための手段） 本発明は、前記の問題点を解消するために、ウェザスト
リップのアウタリップ部を非アウタリップ部より大きい
硬度を有するソリッドゴムによって形成するとともに、
前記自動車ボディと係合するドリップモール部を該アウ
タリップ部と一体的に形成するという技術的手段３採用
する。

（作用） ウェザストリップのアウタリップ部が非アウタリップ部
より硬度の大きいソリッドゴムで形成されているので、
自動車の高速走行中にサツシュレスドアの外側が負圧に
なってドアガラスが外側に吸い出されようとしても、ア
ウタリップ部が容易に変形することなくその吸出し力に
抵抗する。そのため、ドアガラスが外側に吸い出されな
い。

しかしながら、該アウタリップ部は搭乗者がサツシュレ
スドアを開閉しようとするときは、所定の開閉力で変形
してドアが開閉される。

また、ドリップモール部はアウタリップ部と一体的に形
成されているので、該アウタリップ部を自動車ボディに
固定する機能とドリップモールとしての職能を果す。

（実施例） 次に、本発明を具体化した一実施例を第１〜３図に基づ
いて説明する。

第３図に示すように自動車Ａにはサツシュレスドア２が
装着されており、そのサツシュレスドア２にはバックミ
ラー１が取り付けられている。

第１図に示すように自動車ボディ４の窓側に設けられて
いる板状のルーフサイドインナ部材６の端部には、同じ
く前記窓側に設けられた横断面はぼＳ字形のルーフサイ
ドアウタ部材７の先端部が溶接固定されている。

前記ルーフサイドアウタ部材７のショルダ部には先端が
フック状に上方を向いて曲っているルーフドリップサイ
ド部材８の基端部が溶接固定され、さらに、ルーフサイ
ドアウタ部材７の外側面が前記ルーフドリップサイド部
材８とともにチャンネルＣを形成している。

このチャンネルＣ内において前記ルーフサイドアウタ部
材７の外側面にはウェザストリップ３を保持するための
リテーナ１０が溶接固定されている。なお、前記ルーフ
ドリップサイド部材８の上面中央部はルーフパネル９の
端部によって固定されている。前記ウェザストリップ３
は全体として従来のウェザストリップとほぼ同じ形状を
なしているが、ウェザストリップ３のうち、その上部に
おいて自動車ボディ４の外側に向ってリップ状に突出し
ているアウタリップ部りは該アウタリップ部り以外の部
分である非アウタリップ部Ｒと材質の硬度において明確
に相違している。

すなわち、非アウタリップ部Ｒにおいては発泡密度が０
．４５ｇ／Ｃｍ３〜０．６５ｇ／Ｃｍ３の範囲の発泡ゴ
ムが使用されているのに対して、アウタリップ部りにお
いてはＪＩＳ−Ａ硬度が８５〜９５Ｈｓの実質上発泡し
ていないソリッドゴムＳが使用されている。

なお、前記非アウタリップ部Ｒとアウタリップ部りとは
一体的に形成されているので、両者は密着し、同一材質
から形成されている場合はそれらの間には明確な境界が
存在しない場合もある。

さらに、前記アウタリップ部りの上部には逆Ｊ字状に上
方に延びるドリップモール部１１が該アウタリップ部り
と一体的に、しかも同種のソリッドゴムＳによって形成
されている。そして、ドリップモール部１１の上部が自
動車ボディ４の一部であるルーフパネル９又はそのルー
フパネル９の先端部から延出しているルーフドリップサ
イド部材８に係止されている。

前記構造のウェザストリップ３はソリッドゴムＳとして
、例えば、発泡剤を含有していないエチレン−プロピレ
ン−ジエンゴム（ＥＰＤＭ）と発泡剤を含有しているＥ
ＰＤＭとを二つの押出機により押出しし、前者がアウタ
リップ部りとドリップモール部１１になり、後者が非ア
ウタリップ部Ｒになるように、ダイを通して両者を合体
させ、次いで、加硫接着工程にその押出物を通過させて
、前記発泡剤を発泡させると同時に加硫させる方法等に
よって形成される。

次に、この実施例の作用、効果について述べる。

第２図に示すようにサツシュレスドア２を閉めると、ド
アガラス５は矢印Ｘの向きに移動し、ウェザストリップ
３の７ウタリツプ部りの下端をわずかに押し上げてドア
ガラス５の先端５ａはウェザストリップ３の非アウタリ
ップ部Ｒに当接する。

サツシュレスドア２を開けると、ドアガラス５は矢印Ｘ
の逆の方向に移動する。

この実施例のウェザストリップ３を装着した自動車Ａが
高速走行すると、従来のウェザストリップ５３を装着し
たドアミラー車と同様にサツシュレスドア２の外側に吹
出し現象が生ずる。

そして、矢印Ｙで示す向きにドアガラス５が外側に吸い
出されようとする。しかしながら、ドアガラス５の上端
５ａはアウタリップ部りの下端に引掛るので、該下端を
上方に押し上げて変形させないとサツシュレスドア２は
開かない。

ところが、アウタリップ部りは非アウタリップ部Ｒより
硬度の大きなソリッドゴムＳから形成されているので、
容易に変形せず、従って、ドアガラス５はアウタリップ
部して食い止められ、外方に吸い出されることがない。

しかしながら、搭乗者がサツシュレスドア２を開閉しよ
うとする場合、開閉方向も矢印Ｘで示すように吹出し方
向Ｙと相違することもあって、所定の開閉力をサツシュ
レスドア２に加えたとき、そのサツシュレスドア２は容
易に開閉される。

このように、この実施例のウェザストリップ３は自動車
Ａの高速走行中もドアガラス５に対するシール性を充分
に維持し、ルーフ水や走行音を車内に侵入させることが
ない。

また、ドリップモール部１１は匍記アウタリップ部りと
一体的に形成されているので、ルーフパネル９を装飾す
るモールとしての機能を発揮する。

従って、ドリップモールを別の工程で成形する必要がな
い。また、ドリップモール部１１は自動車ボディ４の一
部であるルーフドリップ部材８に係止されているのでサ
ツシュレスドア２を搭乗者が開閉するとき、アウタリッ
プ部りが内方に巻き込まれるのを防止する作用を発揮す
る。

本発明は前記の実施例に限定されることなく、種々の態
様、例えば、非アウタリップ部Ｒと７ウタリツプ部りの
材質を、本発明の技術的思想を踏襲する限度において、
化学的又は物理的に相違ざぜることかできる。また、ド
リップモール部１１をルーフドリップサイド部材８に係
止させることなく、該ルーフドリップサイド部材８に把
持させることができる。

発明の効果 以上詳述したように、本発明はサツシュレスドアが取り
付けられた自動車におけるウェザストリップのシール性
の低下を防止することができ、ひいてはルーフ水や走行
音等の車内侵入を防止することができるとともに、ドリ
ップモールを別の工程で成形して用意しなくてもよいと
いう優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は実ｈｆＪｉ例の部分斜視図、第２図は第１図の
■部分の拡大図、第３図はサツシュレスドアを装着した
ドアミラー車の部分側面図、第４図は従来技術の部分斜
視図である。 サツシュレスドア２、ウェザストリップ３、自動車ボデ
ィ４、ドアガラス５、ドリップモール部１１、アウタリ
ップ部し、非アウタリップ部Ｒ１ソリッドゴムＳ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、サッシュレスドア（２）の上端（５ａ）と自動車ボ
   ディ（４）との間をシールするウエザストリップ（３）
   のアウタリップ部（Ｌ）を、非アウタリップ部（Ｒ）よ
   り大きい硬度を有するソリッドゴム（Ｓ）によって形成
   するとともに、前記自動車ボディ（４）と係合するドリ
   ップモール部（１１）を該アウタリップ部（Ｌ）と一体
   的に形成したことを特徴とするサッシュレスドア用ウエ
   ザストリップ。 ２、ソリッドゴム（Ｓ）はエチレン−プロピレン−ジエ
   ンゴムである特許請求の範囲第１項記載のサッシュレス
   ドア用ウエザストリップ。 ３、ドリップモール部（１１）はアウタリップ部（Ｌ）
   と同じソリッドゴム（Ｓ）から形成されている特許請求
   の範囲第１項記載のサッシュレスドア用ウエザストリッ
   プ。