JPH0238134A

JPH0238134A - ウェザストリップ

Info

Publication number: JPH0238134A
Application number: JP63191817A
Authority: JP
Inventors: Hisayuki Kisanuki; 久幸木佐貫
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1988-07-29
Filing date: 1988-07-29
Publication date: 1990-02-07
Anticipated expiration: 2009-08-17
Also published as: JPH0662064B2; US4977706A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〈産業上の利用分野〉この発明は、コーナー部が型成形されているウェザスト
リップの改良に関する。

なお、このウェザストリップは、車両の前後窓ククオー
タウィンド等の固定窓ガラス部、フード、ドア、サンル
ーフ等の戸当り部及びドアとドアガラス等の摺動部に配
置されて、車両室内を風雨、埃、音、寒暖等から遮断す
るものである。また、高速走行時等において、車内の空
気が車外へ吸い出されることも防止している。

〈従来の技術〉第４図は、第６図に示す車両２において、Ａ部に示す部
分の従来のウェザストリップｌの背面を示している。第
５図は、第４図におけるｖ−ｖ線断面図である。

このウェザストリップ１はコーナー部３、窓ガラスＧの
横縁に対応する横縁用ガラスラン部１１及び窓ガラスＧ
の縦縁に対応する縦縁用ガラスラン部２１から構成され
ている。

コーナー部３は横縁用ガラスラン部１１へｉ［される横
片５と、縦縁用ガラスラン部２１へ連結される縦片７と
を略し字状に連結したものであるそして、横片５に中空
部９が形成されている。

この中空部９は横縁用ガラスラン部１１のシール部１５
へ連続し、窓ガラスＧの横縁へ当接している。第５図に
おいて符合６は中空部９の前壁、符合８は後壁、符合１
２は側壁である。前壁６において左端の部分は、縦片７
の影響でアンダーカット部１０が形成されている。窓ガ
ラスＧの縦縁にはガラススライダ３１が装着されている
。従って、中空部９の図示左端は、ガラススライダ３１
の上縁をシールすることとなる。このガラススライダ３
１は縦縁用ガラスラン部２１を摺動する摺動部３３と、
窓ガラスＧを挟持する固定部３５とから構成されている
。

横縁用ガラスラン部１１は基部１３、シール部１５及び
ペンドリップ１９から構成される。基部１３は断面略し
字状であって、車両ボディのレール部（図示せず）へ係
合する凸条部が４条膨出されている。シール部１５は係
合壁１６とシール壁１７とを環状にしたものである。シ
ール壁１７が窓ガラスＧに対するシール機能を担当する
。係合壁１６はペンドリップ１９とで窓ガラスＧを挟持
することにより、窓ガラスＧのシール壁１７に対する位
置決めをしている。

縦縁用ガラスラン部２１は断面略Ｕ字状の基部２３と一
対のシールリップ部２５．２７から構成される。基部２
３には４条の凸条部が膨出され、これらが車両ボディの
レール部（図示せず）へ係合する。シールリップ部２５
．２７はガラススライダ３１の両側面に対するシール作
用をしているかかる構成のウェザストリップ１は、各ガ
ラスラン部１１．２１を押出し成形し、その後コーナー
部３を型成形（射出成形、トランスファー成形等）する
とともに３者を連結して形成する。なおコーナー部３に
は中空部９が存在するので、コアを用いることとなる。

図中の符合４はコア抜き孔である。

〈発明が解決しようとする課題〉しかしながら、上記構成のウェザストリップ１では、縦
片７の影響で、横片５の前壁６の左端へアンダーカット
部１０が形成されている。これにより、コーナー部３を
成形する際に、当該前壁１０がコアに対してアンダーカ
ットとなる。即ち、コアを抜く作業が「無理抜き」にな
り、作業性が悪い。また、コアを「無理抜き」にすると
、コーナー部３に亀裂が入る等の不具合が生じるおそれ
があり、歩留まり低下の原因となる。

く課題を解決するための手段〉この発明は上記課題を解決することを目的としてなされ
たウェザストリップである。そしてその構成は、コーナ
ー部が下記構成要件（ア）、（（）、（つ）：（７）コ
ーナー部は縦片と横片とを連結してなり（イ）縦片と横
片の少なくとも一方の片に中空部があり、該中空部の内
周面を形成するコアの抜籾孔が、中空部の軸線延長上の
壁（コーナー部の側壁）に形成されている、（つ）縦片と横片との連結部において、中空部の前壁の
内周面へ、他方の片の影響により、コア抜き時にアンダ
ーカットとなるアンダーカット部が形成されている、を具備してなる型成形品とされているものにおいて、コ
アの抜き孔から、中空部の後壁へスリットが形成されて
いることを特徴とする。

〈実施例〉以下、この発明を実施例により更に詳細に説明′する。

第１図は実施例のウェザストリップ４１の背面を、第２
図は第１図におけるＩＩ　−ＴＩ線断面図を示している
。なお、従来例と同一の部分には同一の図符合を付して
、その説明は部分的に省略しである。

このウェザストリップ４１はコーナー部４３、横縁用ガ
ラスラン部７１及び縦縁用ガラスラン部２１から構成さ
れる。

コーナー部４３は機縁用ガラスラン部フ１へ連続する横
片４５と、縦縁用ガラスラン部２１へ連続する縦片４７
とを略し字状に連結したものである。なお、縦片４フは
従来例と同一の構成である、横片４５は横縁用ガラスラ
ン部７１のシール部７３へ連続する第１中空部４９と、
同基部７３の平行壁７３ａと補強壁７８とへ連続する第
２中空部５１が形成されている０図中の符合５３は前壁
、同符合５４は後壁、符合５６は側壁である。この側壁
５６へ第１中空部４９用のコア抜き孔５７が形成されて
いる。

そしてこの実施例は、第１中空部４９の内周を形成する
コアのコア抜き孔５７から、後壁５４ヘスリツト５９が
形成されていることを特徴とする。かかるスリット５９
の存在により、第１中空部４９の内周面を形成するコア
を第２図の矢印方向へ抜くことが可能となる。従って、
コアに対するアンダーカット部がなくなる。勿論、スリ
ット自体の開口幅がコアより小さい場合があるが、コー
ナー部４３が弾性高分子材料（ソリッドＥＰＤＭ）で形
成されているので、該スリット５９は小さな荷重で拡開
する。従って、当該コア抜き作業は円滑に行なえる。

第２中空部５１のコア抜き孔６１も後壁５４に形成され
ている。このコア抜き孔６１は、第２中空部の内周より
も大径に形成され、第２中空部５１の内周面を形成する
コアを抜く作業を容易にしている。

横縁用ガラスラン部フ１は基部７３、シール部７５、ペ
ンドリップ７９及び補強壁８１を備えてなる。基部７３
は窓ガラスＧと平行に配置される平行壁７３ａと、窓ガ
ラスＧと垂直に配置される垂直壁７３ｂとを断面略し字
状に連結してなる。

シール部７５は係合壁７６とシール壁７７から構成され
、該シール壁７７は窓ガラスＧの横縁ないしガラススラ
イダ３１の上縁のシールをする。係合壁７５はペンドリ
ップ７９とで窓ガラスＧを挟持して、シール壁７７に対
する窓ガラスＧの位置決めをする。補強壁８１は、基部
７３の平行壁７３ａが垂直壁フ３ｂ側へ倒れ込むこと等
を防止して、車両ボディのレール部（図示せず）に対す
る基部７３の取付は安定性を確保するものである。

そして、シール部７５へ横縁４５の第１中空部４９が連
続している。また、平行壁７３ａと補強壁８１へ同第２
中空部５１が連続している。

かかる構成のウェザストリップ４１は以下のようにして
製造される。まず、横縁用ガラスラン部７１と縦縁用ガ
ラスラン部２１とを押出し形成しておく。なお、横縁用
ガラスラン部７１において、シール壁７７とペンドリッ
プ７９とは発泡ＥＰＤＭ製である。残部（縦縁用ガラス
ラン部２１も含めて）はソリッドＥＰＤＭ製である。そ
の後、両ガラスラン部７１．２１をインサートとしてコ
ーナー部４３を型成形（射出成形、トランスファー成形
等）により形成する。このとき、三者は加硫接着される
こととなる。なお、コーナー部４３は総ソリッドＥＰＤ
Ｍ製である。勿論、このウェザストリップの成形材料は
上記のＥＰＤＭに限定されるものではない。

このようにしてコーナー部４３を型成形するときに、こ
の実施例では、コア抜き孔５７から後壁５４ヘスリツト
５９が形成されているので、第１中空部４９の内周面を
形成するコアを抜く作業が、容易に行なえることとなる
。

上記実施例では、補強壁８１を有するタイプの横縁用ガ
ラスラン部７１を用いて説明を進めてきたが、勿論、従
来例で説明したタイプの横縁用ガラスラン部１１を用い
″たときにも、後壁へスリットを設ければ良い。

スリット５９の開口幅は、コーナー部４３の形成材料の
「こわさ」等を考慮して適宜設計されるが、その開口幅
が大きくなった時にはコーナー部４３の保形性を保つ見
地から、第３図に示したウェザストリップ４１ａのごと
く、スリット５９の下縁から突起９０を膨出させること
が好ましい。

この突起はスリット５９の上縁、又はスリット５９の下
縁及び上縁へそれぞれ設けることもできるまた、実施例
のコーナー部４３において、第２中空部５１は設けなく
てもよい。

そして勿論この発明は、口側のような窓ガラスの摺動部
をシールするウェザストリップに限定されるものではな
く、そのコーナー部が型成形されて、かつ縦片か横片の
少なくとも一方に中空部があり、該中空部の内周面を形
成するコアの抜き作業が「無理抜き」となる場合には、
固定窓ガラス用ウェザストリップ等にも適用できる。

〈発明の作用効果〉以上説明したように、この発明のウェザストリップは、
コーナー部が下記構成要件（７）　、　（４５、（つ）
：（ア）コーナー部は縦片と横片とを連結してなり（イ
）縦片と横片の少なくとも一方の片に中空部があり、該
中空部の内周面を形成するコアの抜き孔が、中空部の軸
線延長上の壁（コーナー部の側壁）に形成されている、（つ）縦片と横片との連結部において、中空部の前壁の
内周面へ、他方の片の影響により、コア抜き時にアンダ
ーカットとなるアンダーカット部が形成されている、を具備してなる型成形品とされているものにおいて、コ
アの抜き孔から、中空部の後壁へスリットが形成されて
いる構成を特徴とする。

かかる構成のウェザストリップによれば、コーナー部に
おいてコア抜き孔から後壁へスリットが形成されている
。従って、コーナー部を型成形する際、コアを抜くとき
に、例え中空部の前壁の内周面にアンダーカット部があ
っても、コアを逃がすように当該スリットが拡開する。

よって、コア抜き作業が円滑に行なえることなる。それ
とともに、該コア抜き作業により、コーナー部に亀裂が
入る等の不具合は殆ど生じなくなる。これにより、ウェ
ザストリップの歩留まりが向上し、その製造コストが下
がる。

つまり、この発明によれば、安価なウェザストリップを
提供できることとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明のウェザストリップ４１の背面図、第２図は同第１図におけるＩＩ　−ＩＩ線断面図、第３
図は変形態様のウェザストリップ４１ａを示す背面図、第４図は従来例のウェザストリップ１を示す背面図、第５図は同第４図におけるＶ−Ｖ線断面図。第６図は車両２の側面図、１．４１，４１ａ・・・ウェザストリップ、３．４３・
・・コーナー部、４．５７・・・コア抜ぎ孔、５．４５・・・横片、６．５３・・・前壁、７．４７・・・縦片、８．５４・・・後壁、９．４９・・・中空部、１０・・・アンダーカット部、１２．５６・・・側壁、５９・・・スリット。第　２！！ｌｒＮ因

Claims

【特許請求の範囲】　車両の窓枠等をシールするウェザストリップであつて
、コーナー部が下記構成要件（ア）、（イ）、（ウ）；
（ア）前記コーナー部は縦片と横片とを連結してなり、（イ）前記縦片と前記横片の少なくとも一方の片に中空
部があり、該中空部の内周面を形成するコアの抜き孔が
、前記中空部の軸線延長上の壁（前記コーナー部の側壁
）に形成されている、（ウ）前記縦片と前記横片との連結部において、前記中
空部の前壁の内周面へ、他方の片の影響により、コア抜
き時にアンダーカットとなるアンダーカット部が形成さ
れている、を具備してなる型成形品とされているものにおいて、前記コアの抜き孔から、前記中空部の後壁へスリットが
形成されていることを特徴とするウェザストリップ。