JP2530077Y2

JP2530077Y2 - ウエザーストリップ

Info

Publication number: JP2530077Y2
Application number: JP1989087448U
Authority: JP
Inventors: 政博野崎
Original assignee: 豊田合成株式会社
Priority date: 1989-07-27
Filing date: 1989-07-27
Publication date: 1997-03-26
Anticipated expiration: 2004-07-27
Also published as: JPH0326617U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は中空形態のメインシールと中空形態のサブリ
ップとを備えたウエザーストリップの接続構造に関する
ものであって、特に自動車のドアウエザーストリップに
有効に利用出来るものである。

〔従来の技術〕

従来のドアウエザーストリップとしては、第４図に示
す如く、中空部H₂を有する取付基部１と、基部上方から
中空部H₁を介して斜め前方に突出したメインシール２
と、メインシール後部から上方に突出したサブシールリ
ップ４′とから成ったものが普通であって、取付基部を
ドアＤのフランジに嵌着して自動車のボデーＢとのシー
ルを達成していた。しかし、サブシールのシール性向上
の要求や、製造時のばらつきによる障害を除去するため
に、サブシールをリップ形状から中空形状にすることが
提案されている（特開昭58−39519号公報参照）。

また、ドアウエザーストリップは押出成形品である
が、コーナー部（第３図P₂）にあっては型成形手段によ
って所望形状に接合している。しかし、押出成形手段に
よってはどのような断面形状の成形も可能であるが、型
成形部にあっては中子を抜き取らねばならないために、
その断面形状も制約を受ける。

従って、第５図に示す如き改善された従来例にあって
は、型成形部は第６図に示す断面形状で実施されてい
た。即ち、取付基部１の下面には中子を抜き取るための
スリット５があり、外形こそは押出成形部（第５図）と
同様のメインシール２とサブリップ４との輪郭を有して
いるが、内部は連通した１つの中空部Ｈである。

〔考案が解決しようとする課題〕

押出成形部P₁（第３図）が第５図の断面形状を有し、
型成形部P₂（第３図）が第６図の断面形状を有する従来
のウエザーストリップを装着したドアを閉じた際には、
そのメインシール２には矢印Ｆの押圧力が作用し、押出
成形部P₁は第５図点線図示の形態に変形してサブリップ
４は中空形態であって、且つブリッジ３を有しているた
め41の位置を占めるがなお好適にボデーとシール作用を
達成するが、型成形部P₂はメインシール２とサブリップ
４との間にブリッジが存在しないために、第６図点線図
示の如く、メインシール２がボデーからの矢印Ｆの力を
受けて変形した際に、サブリップ４が大きく後退して42
の位置を占め、その先端が車外へはみ出す傾向になり、
結局、型成形部P₂のサブリップ４は、外形こそ中空リッ
プ形態であるが、中空形態特有の大きな保形性を欠除
し、シール作用を十分に達成しなかった。

本考案は、型成形部を新規な構造として上述の如き問
題点を解消することを目的とするものである。

〔課題を解決するための手段及び作用〕

第５図に示す如く、取付基部１と、該基部１から斜め
前方に突出した中空形状のメインシール２と、該メイン
シールの後方から中間ブリッジ３を介して上方に突出し
た中空状のサブリップ４とを有する断面形状の押出成形
部P₁の両側端部間に対し、第１図に示す如く、外形断面
のみは押出成形部P₁と同様の基部とメインシール２とサ
ブリップ４とを有し、内部は基部下底にスリット５を有
し、メインシール内の中空部Ｈとサブリップ内の中空部
Ｈ′との連通した中空部であって、メインシール２とサ
ブリップとの結合部Ｊから内方に押圧片６を突出し、押
圧片の押圧面S₁に対向する支承面S₂を間隔Ｇを介して有
する支承片７を押圧片の対向内面に突設した断面形状の
型成形部P₂を、それぞれメインシール、サブリップ、及
び取付基部が衝合した状態に接合一体成形した。

従って、中子の抜脱は、サブリップ４の中空部Ｈ′内
に入り込んだ頭部も押圧片６と支承片７との間の間隔Ｇ
から抜け、且つ底部のスリット５の拡開によって取り出
せる。

また、このウエザーストリップの使用時に、矢印Ｆの
押圧力によってメインシール２が変形しても、メインシ
ールの中空がつぶれる時点で押圧片６の押圧面S₁が対向
側の支承面S₂に当接して、ブリッジを形成しサブリップ
４の先端に車外にはみ出るような大きな曲げ変形は生じ
ない。

また、押圧片６の先端に中子の補強用肉厚リブの当接
した切欠部８が存在する形態とすれば、中子を薄肉とし
てもその必要強度は肉厚リブで得られるため、結局、中
子の板状部の厚みによって形成される押圧片６と支承片
７との間隔Ｇを狭く出来、メインシール２の少しの変形
で押圧片６と支承片７とがブリッジを構成する型成形部
となる。

〔実施例〕

第３図に示す如く、一般部が押出成形部P₁であってコ
ーナー部を型成形部P₂で接続するドアウエザーストリッ
プＷに本考案を適用した。

即ち、押出成形部P₁としては第５図に示す従来の押出
成形品を用意した。

次いで型成形部P₂は、第１図の内腔Ｈ及びＨ′の形状
の中子を用いて両側の押出成形部P₁の端部と共に所定コ
ーナー形状の金型にセットし、押出成形部と同様のEPDM
スポンジゴムで一体型成形した。即ち、型成形部P₂の内
腔形状は、メインシール２とサブリップ４との結合部Ｊ
から上面に押圧平面S₁を有する断面短形の押圧片６を突
出し、押圧片６の対向内面には、中子抜脱用の間隔Ｇを
介して支承面S₂を有する断面三角形の支承片７を突設し
た形状とし、第２図に示す如く押圧片６の先端には切欠
部８を２ヵ所（図では１ヵ所のみ図示）間隔を開けて設
けた形状とした。押圧片６が間隔Ｇだけ変位してはじめ
てブリッジ機能を奏するので、中子抜脱用間隔Ｇは小で
ある程好ましいが、中子の引抜き強度も必要であるの
で、間隔Ｇを小とするため中子の対応部を薄肉とすると
共に、押圧片６の２ヵ所の切欠部の対応部で中子に厚肉
リブを付与した。

得られたウエザーストリップにあっては、型成形部P₂
が第１図及び第２図に示す如く、押圧片６と支承片７と
の間に中子を抜脱した間隔Ｇが存在するが、中子は押圧
片６の切欠部８に該当する肉厚リブを有するので、間隔
Ｇは小さく出来た。

また、ウエザーストリップを第３図に示す如く自動車
のドアに適用して使用した際、ドアの閉止時に第１図に
示す如く矢印Ｆの応力が作用してメインシール２は点線
の如き21の位置を占めたが、間隔Ｇが小であるために、
メインシール２が少し変形してその中空がつぶれる時点
で押圧片６の押圧面S₁と支承片７の支承面S₂とが接触し
てブリッジを形成し、結局点線図示の41で示す変形しか
生ぜず、型成形部P₂のサブリップ４は押出部のサブリッ
プ４の変形と殆んど同じ変形を呈し、従来の型成形部の
サブリップの如く車外にはみ出すことはなかった。

なお、押出成形部P₁の断面形状を型成形部P₂の断面形
状と同一とすれば、ウエザーストリップの全部分が同一
断面形状と出来、且つ中空状のサブリップには押圧片と
支承片とによるブリッジ作用が付与出来ることは当業者
にとって自明である。

また、押圧片６と支承片７との関係構造は、メインシ
ール２の変位によって両者がブリッジ機能を奏すれば良
いのであって、両部片の形状と間隔Ｇとは種々の変形が
可能である。

〔考案の効果〕

型成形部の内部には中子を抜脱した間隔Ｇを介して押
圧片と支承片とが対向しているため、ドア閉止時には、
メインシールの中空がつぶれる変形で押圧面S₁と支承面
S₂とが面当接してブリッジ作用でサブリップの変形が抑
制されるため、コーナー型成形部P₂のサブリップ４も押
出成形部P₁のサブリップ４の変形と殆んど同じ変形を呈
し、型成形部のサブリップ４先端の車外へのはみ出しが
防止出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の型成形部の断面図であり、第２図は
その斜視図である。第３図は、本考案品を適用した状態の略示平面図であ
る。第４図は、従来のドアウエザーストリップの押出成形部
断面図であり、第５図は改良された従来の押出成形部断
面図であり、第６図は、第５図の押出成形部の接続に用
いられている従来の型成形部の断面図である。１…取付基部、２…メインシール、３…ブリッジ、４…
サブリップ、５…スリット、６…押圧片、７…支承片、
８…切欠部、Ｂ…ボデー、Ｄ…ドア、S₁…押圧面、S₂…
支承面、P₁…押出成形部、P₂…型成形部。

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】取付基部（１）と、取付基部から前方に突
出した中空メインシール（２）と、メインシール（２）
から上方に突出した中空状サブリップ（４）とを備え、
メインシール（２）とサブリップ（４）との間に中間ブ
リッジ（３）を備えた押出成形部（P₁）に対し、底面に
中子抜きスリット（５）を有する中空状取付基部（１）
と、該基部（１）から前方に突出した中空メインシール
（２）と、メインシール（２）から上方に突出してその
中空部がメインシールの中空部と連通した中空状サブリ
ップ（４）とからなり、メインシール（２）とサブリッ
プ（４）との結合部（Ｊ）からは押圧片（６）が、サブ
リップ側の対向面には支承片（７）が、メインシール
（２）のシール作用変形によってメインシール（２）の
中空がつぶれる時点で押圧片（６）の押圧面（S₁）と支
承片（７）の支承面（S₂）とが当接してブリッジを構成
する関係に、間隔（Ｇ）を介して対向突設した形状のコ
ーナー型成形部（P₂）が、型成形によって接続一体化さ
れたウエザーストリップの接続構造。
【請求項２】押圧片（６）先端に中子の補強用肉厚リブ
の当接した切欠部（８）が存在する請求項１記載の接続
構造。