LU85554A1 - Vitrage preforme,et procede pour le fabriquer - Google Patents

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LU85554A1
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William Ray Weaver
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Libbey Owens Ford Co
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Description

La présente invention concerne un panneau transparent et un procédé pour le produire. Elle concerne plus particulièrement un panneau transparent comprenant une feuille d’une matière optiquement transparente, telle que le verre, et un joint d'une matière polymère qui est polymérisée et durcie in situ pour entourer le bord périphérique de la feuille. Le joint est de façon typique formé par un procédé de moulage par injection et réaction. Le système peut être façonné pour constituer un pare-brise de véhicule, par exemple, auquel cas il peut être inséré facilement pour fermer un ouverture de pare-brise entourée par un cadre d’une forme appropriée pour coopérer avec le joint du système.
Initialement, des systèmes de pare-brise de .. véhicules ont été constitués de plusieurs éléments comprenant des composés d’obstruction adhésifs appliqués autour des bords périphériques de la feuille de verre, des éléments de fixation mécaniques convenables, tels que des attaches métalliques, et des bandes d'encadrement décoratives disposées pour couvrir la jonction entre les bords périphériques de la feuille de verre et la partie adjacente du châssis du véhicule.
A l’évidence, ces structures sont coûteuses aussi bien en matière qu'en travail.
Ensuite, on a développé des panneaux transparents d’une pièce, du type illustré dans le brevet des Etats-Unis d’Amérique n° 4 072 340, pour tenter d’améliorer la structure. Ces panneaux transparents comprennent une feuille de verre, un cadre adjacent, et un joint ou garniture en matière moulée, telle du chlorure de polyvinyle, s’étendant entre le cadre et le bord périphérique de l’élément transparent pour maintenir ensemble la feuille de verre et le cadre. Des éléments de fixation sont prévus à distance le long du cadre, de façon à ce que tout le système puisse être guidé en place sur 2 l'ouverture d'un châssis d'un véhicule, en une pièce, les éléments de fixation traversant des ouvertures alignées dans le châssis du véhicule et étant fixés à partir de l'intérieur du véhicule.
D'autres panneaux transparents, comme illustré dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique n° 4 139 234, * comprennent un joint ou garniture moulé autour du bord du panneau de verre, avec des éléments de fixation moulés dans, et saillant du joint ou garniture en vue de la fixation au châssis d'un véhicule.
Les éléments de cadre relativement lourds des systèmes qui précèdent, coulés de façon typique en zinc ou d'autres métaux ou alliages et/ou le joint ou garniture moulé pour fixer le cadre à l'élément transparent donnent un poids important à chaque panneau transparent.
- Egalement, comme illustré dans le brevet des Etats-Unis d’Amérique n° 4 072 340, le cadre extérieur décoratif, qui ' exige un moyen de fixation sur sa longueur pour fixer l'ensemble dans un véhicule, exige des techniques coûteuses pour le joint ou garniture, rendant les éléments de cadre coûteux et long à installer.
Pour tenter de réduire le poids global d'un panneau transparent du type discuté ci-dessus, et réduire son coût, on a développé d'autres panneaux transparents du type général ilustré dans les brevets des Etats-Unis d'Amérique nos. 3 759 004 et 4 364 595, La structure du . premier brevet comprend une feuille de verre, dont le bord est entouré d’une bande d'encadrement, fixée dans une ouverture convenablement encadrée d’un véhicule au moyen d'un adhésif pressé entre le verre et/ou la bande d’encadrement et la partie adjacente du cadre autour de . l'ouverture du véhicule. La bande d’encadrement est formée d'une matière plastique flexible avec une partie en creux qui embrasse le bord de la feuille de verre, et une partie frontale constituant bande de décoration qui s'étend à partir de, et peut s'articuler sur le bord de la paroi ΐ· 3 frontale de la partie en creux qui se situe du côté * interne de la bande d'encadrement lorsqu'elle est ajustée autour de la feuille de verre. La bande d'encadrement peut être maintenue en place sur la feuille de verre par des attaches de retenue convenables, en métal à ressort, par exemple.
*
Le second des brevets susmentionnés illustre un „ autre panneau transparent installé pour fermer une ouverture d'un véhicule, par exemple, sous la forme d'une unité, de préférence de l'extérieur. Le panneau transparent comprend une feuille de verre, un cadre ou des éléments d'encadrement décoratifs choisis parmi plusieurs types, entourant la feuille de verre, et un ou plusieurs éléments d'attache fixés directement à la feuille de verre, mais cachés à la vue. De préférence, les moyens d'attache sont des tiges métalliques fixéesfermement et de façon rigide directement à la surface du verre par un adhésif convenable. Le brevet divulgue que l'élément d'encadrement décoratif peut être moulé par injection autour de la feuille de verre.
L'invention concerne un panneau transparent de coût et de poids comparativement faibles, pouvant être assemblé et installé dans un véhicule avec un coût de manipulation minimum.
L'invention concerne un panneau transparent ou vitrage et un procédé pour le fabriquer, dans lequel la matière de l'élément transparent, de façon typique une feuille de verre, porte un élément de montage ou joint en résine synthétique, qui l'entoure, qui entoure le bord périphérique de la feuille de verre. L'élément de montage ou joint est appliqué sur la périphérie de la feuille de ' verre en injectant, dans une cavité de moulage qui entoure la périphérie de la feuille de verre une composition qui peut y polymériser et durcir pour produire le joint; par un mécanisme autogène découlant de sa polymérisation et son durcissement, la composition assure, à l'intérieur de ί 4 la cavité de moulage fermée, un contact intime avec les parois qui forment la cavité de moulage, et avec la feuille de verre. On a obtenu d'excellents résultats en formant l'élément de montage en une composition de polyuréthane qui durcit en un élastomère microcellulaire.
Le procédé de l'invention ne soumet le verre ou autre feuille transparente qu'à de faibles pressions, et diffère en ce sens de procédés par lesquels on a jusqu'ici fabriqué des panneaux transparents à cadres en plastique moulé, par exemple par moulage par injection, une matière thermoplastique comme du chlorure de polyvinyle ou analogue étant injectée au contact de la surface de la matière de l'élément transparent sous des pressions extrêmement élevées, de façon typique dans la gamme de 350 à 1400 kg/cm . Dans de nombreux cas, les panneaux transparents préformés comprennent des feuilles de verre dans lesquelles de relativement petites irrégularités sont formées pendant le processus de fabrication. Ces irrégularités sont de façon typique produites par la surface du verre constituée de zones dans lesquelles la forme normalement plane et plate est interrompue par une série de petites ondulations définies par un réseau de variations rapides, adjacentes, dans les dimensions de la surface. Dans des cas où ce verre est utilisé dans le procédé de moulage par injection, on peut s'attendre à une casse considérable. Les hautes pressions requises dans les procédés de moulage par injection exigent donc une pression substantiellement grande (jauge de serrage) pour maintenir la surface du moule contre la surface du verre. Comme les surfaces d’acier des moules ne se conforment pas aux irrégularités (et ne peuvent être conçues pour le faire, du fait de la nature non répétitive des irrégularités), ces hautes pressions cassent fréquement le verre, en particulier dans les zones contenant les irrégularités.
Les résines préférées pour un usage selon 5 l’invention sont des polyuréthanes, comprenant de préférence les diisocyantes de diphényl méthane (MDI) et polyéthers de polypropylène glycol linéaires ou faiblement ramifiés, qui sont faiblement modifiés soit par un carbodiimide soit par réaction avec des glycols pour donner des composés d'isocyanate qui sont liquides à la température ambiante et ont une viscosité suffisamment > faible pour satisfaire les exigences de traitement de l'installation d'alimentation et de mélange à haute pression.
Les résines sont formulées pour être polymérisées lorsqu'elles sont injectées dans la cavité du moule, dans laquelle se produisent la polymérisation et le durcissement. La réactivité est contrôlée pour assurer une polymérisation et une stabilisation des cellules suffisantes, un temps de séjour relativement court dans le moule étant suffisant pour la production du panneau transparent. A cet égard, bien qu'un durcissement à la température ambiante soit possible, les surfaces du moule sont de façon typique maintenues à 60 à 71°C, températures que peuvent suporter les produits de verre feuilletés.
Un but de l'invention est de fournir un panneau transparent préformé comprenant une feuille de verre ou d'une autre matière transparente et un moulage d'enveloppement du type formé d'un polymère synthétique, comme un polyuréthane, qui polymérise pour adhérer en relation serrée d'étanchéité avec la surface adjacente du verre, permettant d'installer l'ensemble préformé pour fermer une ouverture d'un véhicule ou autre, avec un minimum de manipulation.
Un autre but de l'invention est de fournir un panneau transparent préformé qui peut être installé pour fermer une ouverture, et être fixé sans devoir recourir à des fixations accessoires et des bandes d'encadrement.
Un autre but de l'invention est de fournir un panneau transparent préformé dans lequel la partie 6 extérieure d'un moulage d'enveloppement en polymère / synthétique est formé avec une partie d'encadrement extérieure, prévue pour fermer l'espace entre la surface exposée du verre et la partie du véhicule ou analogue adjacente à l'ouverture à fermer, pour former un montage , essentiellement à ras.
Sur les dessins: ' La figure 1 est une vue de dos d'un panneau transparent préformé selon l'invention,
La figure 2 est une vue en coupe fragmentaire, à échelle agrandie, du panneau de la figure 1, prise le long de la ligne 2-2 de celle-ci,
La figure 3 est une vue en coupe fragmentaire, à échelle agrandie, du bord périphérique du panneau . transparent des figures 1 et 2, montrant l'application d'un cordon d'adhésif avant installation du panneau,
La figure 4 est une vue en coupe verticale fragmentaire du panneau transparent des figures 1, 2 et 3, après installation pour fermer une ouverture,
La figure 5 est une vue schématique montrant le procédé préféré de production du panneau transparent préformé des figures 1 à 4,
La figure 6 est une vue schématique plus détaillée montrant les composants de base impliqués dans la mise en oeuvre du procédé de la figure 5,
La figure 7 est une vue en plan d'un moule typique conçu pour produire le panneau transparent préformé des figures 1 à 4,
La figure 8 est une vue en coupe fragmentaire, à échelle agrandie, de la structure de moule de la figure 7, prise le long de la ligne 8-8 de celle-ci,
La figure 9 est une vue en coupe fragmentaire, à échelle agrandie, de la partie d'aspiration du système de moule des figures 7 et 8, prise le long de la ligne 9-9 de la figure 7, et
La figure 10 est une vue en coupe fragmentaire, à 7 échelle agrandie, montrant les tampons coopérant pour supporter un article en verre pendant la production d'un panneau selon l'invention par le procédé de la figure 5; on y voit également des cavités de moulage dans des sections inféreure et supérieure.
Selon l'invention, on fournit un vitrage comprenant une feuille d'une matière transparente et un , joint formé d'un polymère synthétique adhérant à des parties prédéterminées de la feuille, caractérisé en ce que le joint a été polymérisé in situ près des parties prédéterminées de la feuille et a pris par un mécanisme autogène découlant de sa polymérisation et de sa prise dans un état confiné, un contact intime avec les parties auxquelles il adhère.
Egalement selon l'invention, on fournit un procédé de production d'un ensemble formé d'une matière en feuille transparente et d'un joint adhérant à sa périphérie, caractérisé en ce qu'il consiste à a) positionner une matière en feuille transparente à l'intérieur d'une cavité de moulage formée par plusieurs sections de moule coopérantes, la cavité de moulage ayant, par rapport à la feuille transparente, la forme et la position du joint terminé, et entourant les surfaces de bord de la feuille immédiatement adjacentes à sa périphérie, b) injecter dans la cavité de moulage une composition qui peut polymériser et durcir pour produire un joint et, lorsqu'elle a durci en contact avec elles, adhère aux surfaces de bord de la matière en feuille, c) commander la pression à laquelle la composition est injectée dans la cavité de moulage pour qu'elle soit suffisamment faible pour ne pas endommager la matière en feuille, d) commander la température de la cavité de moulage, l'injection de la composition et la quantité de la composition injectée pour que la composition polymérisé 8 après son injection et vienne, par la pression autogène découlant de la polymérisation, en contact intime avec la cavité de moulage et avec la matière en feuille, et durcisse pendant ce contact, et e) enlever l'ensemble de la cavité de moulage.
En se reportant plus en détail aux dessins, les • figures 1, 2, 3 et 4 présentent un panneau transparent préformé selon l'invention, produit par le procédé de l'invention. De façon plus spécifique, on a représenté une lunette arrière préformée 10 à insérer dans une ouverture convenable d'un véhicule. Le véhicule possède une paroi arrière 12 qui définit généralement 1' ouverture à fermer. La paroi arrière 12 est de façon typique formée d'une tôle emboutie, et est convenablement fixée à un élément de raidissement 14, par exemple par soudage par résistance électrique. Une partie de paroi 16 s'étend vers l'extérieur de la partie de paroi 12 et en est de façon typique solidaire; avec la partie de paroi 12, elle définit une cavité prévue pour recevoir le panneau transparent préformé 10. La partie de paroi 16 se termine par une pliure relativement abrupte; à cet endroit, la matière 18 est façonnée, et est solidaire de la tôle définissant la silhouette du véhicule.
Le système de lunette arrière préformé 10 comprend une matière transparente 20 convenablement façonnée, formée de façon typique d'une feuille de verre optiquement transparent. Un élément de montage ou joint, 22, en résine synthétique, entoure les parties frontale, arrière et périphérique de la matière 20. Le cordon ou encadrement 24 du joint 22, comme on le voit le mieux à la figure 4, couvre un espace entre le bord périphérique de la matière transparente et le métal du châssis du véhicule qui entoure l'ouverture, un exemple étant la partie de paroi 16 lorsque le panneau transparent 10 est installé sur le véhicule.
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La partie de l’élément de montage ou joint 22 qui s’étend vers l’intérieur de la partie d'encadrement 24 entoure le bord périphérique et le bord arrière de la matière 20 de la feuille transparente et se termine le long de sa surface arrière. Un élément de retenue ou nervure 26 est également prévu sur la surface arrière de la matière transparente 20 et est écarté vers l'intérieur de la fin de l'élément de montage ou joint 22. La zone entre la fin du joint 22 et la nervure 26 est prévue pour retenir un cordon d'une matière adhésive convenable utilisée pour monter le panneau transparent préformé. De plus, on prévoit des pattes 28 faisant corps avec le joint 22 et la nervure 26, et un pont 30 entre le joint 22 et la nervure 26 et les pattes 28. Les pattes 28 sont des moyens , de positionnement et de repérage utiles pendant le montage du système sur un véhicule, et pour retenir le système en place jusqu'à ce que l'adhésif prenne pour assurer la liaison voulue entre le panneau préformé et la partie correspondante du véhicule.
Le premier stade de production de la lunette arrière 10 implique un nettoyage parfait du bord frontal, arrière et périphérique de la feuille de verre 20, pour préparer les surfaces à l'adhérence du joint de montage 22, de la nervure 26 et des pattes 28 associées. On a trouvé souhaitable dans certains cas d'inclure une couche 32 de peinture opaque, d'émail fritté pour verre ou analogue, sur une partie de la surface arrière de la feuille 20. La matière opaque de la couche 32 est de façon typique employée dans les cas où il est nécessaire de cacher, vis-à-vis de l'extérieur, des matières et structures de montage de la fenêtre, de même que, par exemple, des mécanismes d'entraînement d'essuies-glace, et dans certains cas où il est utile d'assurer une protection vis-à-vis des rayons ultraviolets.
Le stade suivant de la production de la lunette arrière 10 consiste à appliquer un revêtement de fond 10 sur les surfaces du verre préalablement nettoyées. On a obtenu des résultats satisfaisants en employant au départ une couche 34 d'un produit disponible dans le commerce sous la désignation "Betaseal, Glass Primer 435.18 Commercial Grade" de Essex Chemical Corporation, Clifton, New Jersey, E.U.A. La zone de liaison du verre est d'abord enduite du revêtement de fond pour former la couche 34 qui sert d'agent de liaison. La matière de la couche de fond est une matière claire, sensible à l'humidité comprenant du gamma-aminopropyltriéthoxysilane, qui favorise l'adhérence entre d'autres produits "Betaseal" et le verre.
Après application de la couche 34, on applique une seconde couche de fond 36 sur la couche 34. On a obtenu des résultats satisfaisants en utilisant un produit disponible dans le commerce sous la désignation "Betaseal, Glass Primer 435.20 Commercial Grade" de Essex Chemical Corporation. Cette matière est une matière d'écran empêchant une dégradation par les ultraviolets des joints de polyuréthane et des adhésifs, et facilitant la formation rapide d'une liaison hydrolytique stable entre le verre et l'uréthane. Approximativement 20 minutes après avoir appliqué les couches 34 et 36 superposées, le système est placé dans la cavité de moulage d'un moule dans lequel sont produits le joint 22, la nervure 26 et les pattes 28 en polyuréthane; le moule est une partie de l'appareil décrit plus loin en détail en liaison avec les figures 5 à 10.
Il est fréquemment souhaitable d'appliquer un revêtement 38 sur la surface extérieure exposée de la section d'encadrement du joint 22, avant d'installer la structure sur un véhicule. Le revêtement 38 peut être une peinture noire à base d'uréthane, comme celle fabriquée par PPG Industries, Inc., Pittsburg, Pennsylvanie, E.U.A., sous la désignation "Purethane 700 HSE-848". Le revêtement de peinture 38 est ensuite cuit 11 à approximativement 60-71°C pendant environ 20-30 minutes. Le revêtement 38 est appliqué pour protéger la matière exposée du joint de polyuréthane d'une dégradation qui résulterait autrement de l'exposition au rayonnement ultraviolet normalement présent dans la lumière du soleil non filtrée.
Le panneau transparent préformé peut être installé dans une ouverture appropriée d'un véhicule en appliquant un cordon 40 de matière adhésive, par exemple un composé d'obstruction d'uréthane comme celui fabriqué par Essex Chemical Corporation, désigné par "Betaseal 551.2" avec une pâte à l'eau, sur la surface périphérique arrière entre le joint 22 et la nervure 26 écartée, en plaçant le panneau en alignement avec l'ouverture du véhicule, et en poussant le panneau en place. Lorsque le panneau est aligné avec l'ouverture du véhicule, les pattes 28 sont alignées avec des ouvertures écartées coopérantes 42 dans la paroi arrière 12 et l'élément de renforcement associé 14 du véhicule. Les pattes 28 ont des nez effilés pour faciliter l'alignement. Lorsque le panneau est poussé en place, les nez effilés des pattes 28 traversent les ouvertures 42 et sont amenés à se pincer en positions bloquées dans lesquelles ils maintiennent le cordon d'adhésif 40 dans un état comprimé (figure 4). Dès que l'adhésif 40 prend, l'installation est complète.
En se reportant maintenant aux figures 5 à 10, l’appareil pour produire le panneau 10 comprend un poste 50 d'application de la couche de fond, et un poste 52 de moulage (figure 5) qui comprend un zone de stockage en vrac 54 d'où sont délivrés suivant le besoin, à un poste 56 de fourniture d'uréthane, un courant formé d'un mélange d'un polyol, d'un allongeur de chaîne, par exemple l'éthylène glycol, d'un pigment et d'un catalyseur, et un courant séparé d'un isocyanate. L'isocyanate provenant du réservoir 54 de stockage en vrac est délivré à un s 12 réservoir de conditionnement 58, tandis que le mélange de polyol est délivré à un réservoir 60. Les sorties des réservoirs 58 et 60 communiquent avec des cylindres de déplacement ou des pompes à débit mesuré à haute pression 66 et 68, par des pompes de recirculation 62 et 64, pour . maintenir à tout moment un écoulement de matière par les conduites d'alimentation conduisant à une tête de mélange 74, et la renvoyer par les conduites de recirculation aux cylindres de déplacement 66 et 68. Des échangeurs de chaleur 70 et 72 sont uilisés dans le système pour maintenir les réactifs aux température souhaitées. Une commande constante de la température et du mouvement est essentielle pour maintenir les différents composés insolubles en suspension à des températures „ auxquelles les réactifs restent inertes et liquides, mais auxquelles ils réagiront rapidement lorsqu'ils seront mis ensemble.
Un système d'injection est prévu pour injecter une charge composée de parties soigneusement contrôlées des deux courants en circulation dans le moule, avec un écoulement uniforme et régulier. Des charges mesurées des deux courants sont délivrées à la tête de mélange 74 depuis le sorties des cylindres de déplacement 66 et 68, rspectivement, par l’action des pistons qui sont représentés schématiquement. L'injection dans la tête de mélange 74 se fait en appliquant une pression dans
O
l'intervalle d'approximativement 70 à 210 kg/cm . Les deux courant sont mélangés intimement dans la tête de mélange 74. Le mélange est délivré de celle-ci à un moule associé 76 sous une pression d'approximativement 3,5 à 7 2 kg/cm . Le moule est de façon typique maintenu à une température dans l'intervalle de 60 à 66°C.
Le moule 76 se compose d'une section inférieure 78 (figure 7) et d'une section supérieure 80. Des moyens convenables, non représentés, sont prévus pour fermer et ouvrir les sections de moule 78 et 80. Lorsque les 13 5 sections sont ouvertes, la feuille de verre 20 est disposée sur la section inférieure 78 de façon à ce que des parties de la surface arrière du verre reposent sur des tampons 82 convenablement positionnés. Après positionnement convenable de la feuille de verre 20 sur les tampons 82 de la section de moule inférieure 78, la section supérieure 80 est abaissée en position de façon à ce que les bords périphériques des sections coopérantes 78 et 80 puissent être serrés ensemble avec contact métal-métal, à l’extérieur de la cavité de moulage. La section supérieure 80 du moule porte des tampons 84 qui servent, en coopération avec les tampons 82, à presser élastiquement contre la feuille de verre 20 et retiennent celle-ci à l’intérieur de la cavité du moule. La cavité du moule 76 est plus grande que la feuille de verre formée 20, pour éviter tout contact verre-métal.
Des têtes d'aspiration sont représentées aux figures 7 et 9 dans la section de moule supérieure 80 du moule 76, pour soulever le verre avec la section 80 lorsque le moulage est terminé et que l'on souhaite enlever la feuille de verre 20 du moule 76. La tête d'aspiration se compose principalement d’une cuvette d'aspiration 86 qui communique avec une source d'aspiration par une conduite d'aspiration 88.
Des segments de moule amovibles, indiqués de façon générale en 90 sont prévus en des point écartés le long de la circonférence du moule, correspondant aux positions des pattes 28. Tous les segments du moule sont identiques et sont reçus à glissement dans des creux correspondants 92 prévus dans l’élément de moule inférieur 78. L’extrémté externe de chaque segment 90, par rapport au moule, est fixée à un bloc 94 relié de façon opérante à l’extrémité distale d'une tige de piston à va et vient 96 d'un cylindre classique d'actionnement par fluide 98. L'extrémité interne opposée de chaque segment 90 se termine par un contour correspondant au profil externe du 14 joint 22 et comprend un prolongement 100 qui assure la découpe dans la patte 28. En fonctionnement, la tige de piston 96 est étendue, déplaçant vers l’avant le segment de moule 90 (figures 8 et 10), prêt à recevoir la charge de résine de formation du joint. Après polymérisation et prise de la matière du joint, la tige de piston 96 et le segment de moule mobile 90 sont retirés, comme indiqué en pointillés à la figure 10, retirant le prolongement 100 de la découpe de la patte 28, libérant la patte et le système de lunette arrière pour permettre l’enlèvement hors de la partie inférieure du moule 78 par la prise par aspiration de l'élément de moule supérieur 80.
Après avoir déchargé le panneau transparent de l’élément de moule 78, tout excès de matière de joint est enlevé à un poste 100, le panneau est lavé et séché au poste 110, et le revêtement de peinture 38 est appliqué sur la section d'encadrement exposée externe du joint 22 et est cuit au poste 120.
L'exemple qui suit constitue le meilleur mode de réalisation envisagé actuellement par l'inventeur. Il doit être compris dans le sens d'une illustration, et non comme limitatif.
EXEMPLE
Les surfaces de la section supérieure et de la section inférieure 80 et 78 du moule, qui entourent la cavité de moulage entre elles après assemblage, sont traitées avec un agent de démoulage à base de solvant qui est un mélange de cires; l'agent de démoulage particulier est mis dans le commerce par Park Chemical Company, Detroit, Michigan, E.U.A., sous la marque "PRC-789". Une feuille de verre 20 est ensuite convenablement placée sur le moule inférieur 78, après quoi le moule supérieur 80 est ajusté sur le moule inférieur 78, et les deux sont serrés ensemble. Une charge composée d'une partie en poids d'une composition de polyol et de 0,63 partie en poids d'un isocyanate est ensuite chassée dans la tête de 15 * 2 mélange 74 sous une pression de 175 kg/m et de là dans le moule 76 sous une pression d’approximativement 3,5 * 2 kg/m . Les courants de polyol et d'isocyanate sont à une température de 43°C, tandis que le moule 76 est à une température de 63°C. Les courants de polyol et d'isocyanate sont mélangés intimement dans la tête 74 avant d'atteindre le moule 76. La composition d'uréthane y est injectée approximativement une minute et demi après, on ouvre le moule, et le panneau 10 en est enlevé.
Le joint d'élastomère 22 résultant est microcellulaire, a un poids spécifique de 1,07 g/cc, une dureté (Shore A) de 90, un module de traction de 105 kg/cm , un allongement à la rupture de 279% et un module de flexion (à 24°C) d'approximativement 345 , kg/cm^.
La composition de polyol utilisée pour la mise en oeuvre du mode opératoire décrit dans l'exemple qui précède est formée de 45 kg d'un polyol de base, en fait un triol de polyéther d'un poids moléculaire de 6000 avec un "recouvrement" ("capping") d'oxyde d’éthylène, vendu sous la marque déposée "Voranol" 5815 par Dow Chemical Company, Midland, Michigan, E.U.A.; 4,5 kg d'éthylène glycol, et 1,4 kg de noir de carbone à 20% dans un polyol.
L'isocyanate utilisé dans la mise en oeuvre du mode opératoire de l'exemple qui précède est un diisocyanate de 4,4'-diphényl-méthane modifié vendu sous la marque "Rubinate LF 179" par Rubicon Chemicals Inc., Geismar, Louisiane.
Les constituants qui précèdent sont catalysés par l'addition de dilaurate de dibutyl-étain, et une solution de triéthylènediamine dans du dipropylène glycol.
On comprendra que différentes modifications peuvent être apportées aux détails spécifiques de l'invention telle qu'elle a été décrite, sans sortir du cadre et de l'esprit de l'invention telle qu'elle est définie dans les revendications annexées. Par exemple, 16 , bien que le panneau transparent préformé 10 soit une structure de lunette arrière pour une automobile, il est bien entendu qu’un ensemble selon l'invention fonctionnera aussi bien dans toute application de vitrage pour des véhicules tels que des automobiles, des camions, des vans, des bus, de même que dans de nombreuses autres applications comprenant l’architecture, les instruments et les bateaux.
Les configurations de la partie d’encadrement 24 et de la partie moulée 22 tendent par elles-mêmes à l’obtention des objectifs d'aérodynamisme de l'industrie de 1 ' automobile. De plus en plus, un objectif des concepteurs en automobile est de créer des formes de véhicules plus "propres’’ du point de vue aérodynamique pour augmenter l’efficacité du véhicule, et réduire ainsi la puissance requise pour permettre une réduction de la consommation. Comme la lunette arrière et le pare-brise du véhicule sont des sources évidentes d'une résistance considérable à un écoulement régulier de l'air, une attention constante a été portée sur une amélioration de la conception aérodynamique de la forme des lunettes arrières et des pare-brise, et des moyens de fixation et encadrement de décoration y associés.
On comprendra, en considérant les structures de pare-brise des types actuellement connus, dont on a discuté ci-dessus, que les différents moyens de fixation et encadrement étaient imparfaits du point de vue aérodynamique et créaient des écoulements turbulents nuisant à l'efficacite globale du véhicule, et produisant des bruits gênants d'écoulement d'air à l'intérieur du véhicule en déplacement. L'invention procure des pare-brise qui peuvent être intégrés dans un système de montage a ras, dans lequel la partie d'encadrement correspondant à une partie 24 de l'élément de montage ou joint 22 est en substance à ras des surfaces adjacentes, améliorant ainsi très substantiellement les 17 ' caractéristiques aérodynamiques et réduisant les écoulements turbulents et le bruit résultant.
Bien que le mode de réalisation préféré de l’invention utilise une composition de polyuréthane pour atteindre les résultats souhaités, on peut utiliser d'autres compositions de nylons, polyesters et epoxy.

Claims (21)

18
1. Vitrage comprenant une feuille d'une matière transparente et un joint formé d'un polymère synthétique adhérant à des parties prédéterminées de la feuille, caractérisé en ce que le joint a été polymérisé in situ près des parties prédéterminées de la feuille et a pris par un mécanisme autogène découlant de sa polymérisation et de sa prise dans un état confiné, un contact intime avec les parties auxquelles il adhère.
2. Vitrage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le joint comprend une section d'encadrement s'étendant vers l'extérieur de la feuille dans un plan essentiellement parallèle à la surface frontale, périphérique, marginale, adjacente, de la feuille.
3. Vitrage selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la matière en feuille est du verre.
4. Vitrage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la matière en feuille est du verre feuilleté.
5. Vitrage selon la revendication 3, caractérisé en ce que la feuille de verre est trempée.
6. Vitrage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le joint s'étend complètement autour de la périphérie de la feuille et adhère aux surfaces des bords ajacents de celle-ci.
7. Vitrage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le joint est formé d'un polyuréthane.
8. Vitrage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le joint est formé d'un elastomère de polyuréthane microcellulaire.
9. Vitrage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé par un revêtement absorbant les ultraviolets sur la surface exposée du joint. 19 ·
10. Vitrage selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le joint comprend un creux de section transversale généralement en U, s'ouvrant vers l'extérieur de la surface de bord arrière de la feuille.
11. Vitrage selon la revendication 10, caractérisé en ce que le creux est défini par une paire d'éléments à nervures formant entre eux une zone prévue pour recevoir un adhésif.
12. Procédé de production d'un ensemble formé d'une matière transparente en feuille et d'un joint adhérant à sa périphérie, caractérisé en ce qu'il consiste à a) positionner une matière en feuille transparente à l'intérieur d'une cavité de moulage formée par plusieurs sections de moule coopérantes, la cavité de moulage ayant, par rapport à la feuille transparente, la forme et la position du joint terminé, et entourant les surfaces de bord de la feuille immédiatement adjacentes à sa périphérie, b) injecter dans la cavité de moulage une composition qui peut polymériser et durcir pour produire un joint et, lorsqu’elle a durci en contact avec elles, adhère aux surfaces de bord de la matière en feuille, c) commander la pression à laquelle la composition est - injectée dans la cavité de moulage pour qu'elle soit suffisamment faible pour ne pas endommager la matière en feuille, d) commander la température de la cavité de moulage, l'injection de la composition et la quantité de la composition injectée pour que la composition polymérise après son injection et vienne, par la pression autogène découlant de la polymérisation, en contact intime avec la cavité de moulage et avec la matière en feuille, et durcisse pendant ce contact, et e) enlever l'ensemble de la cavité de moulage.
13. Procédé selon la revendication 12, caractérisé 4 20 en ce qu'un revêtement de fond est appliqué sur les surfaces de bord de la matière en feuille avant de positionner cette matière dans la cavité de moulage, ce revêtement de fond étant efficace pour renforcer l'adhérence du joint aux surfaces de bord.
14. Procédé selon la revendication 12 ou 13, , caractérisé en ce que la composition formant le joint comprend un isocyanate et un polyol et, lors de la polymérisation et de la prise, forme un élastomère de polyuréthane microcellulaire.
15. Procédé selon la revendication 14, caractérisé en ce que les sections de moule entourant la cavité de moulage sont maintenues à une température dans l'intervalle d'approximativement 60-71°C.
16. Procédé selon l'une quelconque des revendications 14 ou 15, caractérisé en ce que la composition est injectée dans la cavité de moulage à une 2 pression d'approximativement 3,5 à 7 kg/cm .
17. Procédé selon l'une quelconque des revendications 12 à 16, caractérisé en ce que la matière en feuille est du verre feuilleté.
18. Procédé selon l'une quelconque des revendications 12 à 16, caractérisé en ce que la matière en feuille est du verre trempé.
19. Procédé selon l'une quelconque des revendications 12 à 18, caractérisé par le stade consistant à appliquer un revêtement absorbant les ultraviolets sur la surface exposée du joint, après son enlèvement de la cavité de moulage.
20. Vitrage, en substance comme défini en liaison avec les dessins annexés.
21. Procédé de production d'un ensemble formé d'une matière en feuille et d'un joint adhérant à sa périphérie, en substance comme décrit dans la description.
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