JPS5989240A - 自動車のドアパネルのア−ムレストカバ−及び該ア−ムレストカバ−の製法と製造装置 - Google Patents
自動車のドアパネルのア−ムレストカバ−及び該ア−ムレストカバ−の製法と製造装置Info
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- JPS5989240A JPS5989240A JP17839683A JP17839683A JPS5989240A JP S5989240 A JPS5989240 A JP S5989240A JP 17839683 A JP17839683 A JP 17839683A JP 17839683 A JP17839683 A JP 17839683A JP S5989240 A JPS5989240 A JP S5989240A
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- lid
- layer
- armrest cover
- armrest
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
- B60N3/02—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of hand grips or straps
- B60N3/026—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of hand grips or straps characterised by the fixing means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
- B29C44/005—Avoiding skin formation; Making foams with porous surfaces
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
- B29L2031/3005—Body finishings
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、マット状の比較的柔軟な挿入層と固定部側と
を有しプラスチックフオームから形成されているクツシ
ョア部材から成っている、自動車のドア・ξネルのアー
ムレスト力・ζ−に関する。さらに本発明はこのような
アームレストカバーの製法とこの製法を実施する装置と
に関する。
を有しプラスチックフオームから形成されているクツシ
ョア部材から成っている、自動車のドア・ξネルのアー
ムレスト力・ζ−に関する。さらに本発明はこのような
アームレストカバーの製法とこの製法を実施する装置と
に関する。
自動車のドアは自動車の内部でます寸すドアノξネルを
備えつけられるようになる。該ドアノミネルは厚紙等か
ら一体に前もって成形された、比較的曲げに強いプレー
トから成っていてかつ内側の曲りと外側の曲りと殊に組
み込まれた構成要素としてのアームレストとを有してい
る。
備えつけられるようになる。該ドアノミネルは厚紙等か
ら一体に前もって成形された、比較的曲げに強いプレー
トから成っていてかつ内側の曲りと外側の曲りと殊に組
み込まれた構成要素としてのアームレストとを有してい
る。
ドア・ｅネルに組み込まれたアームレストは、従来月並
な形式で設けられたひじかけの代わりをするように定め
られている。しかしながらドアパネルのだめに使用され
た材料は比較的堅くなっているので、この手段によって
自動車の装備の快適性のかなりの部分は彦くなってしま
う。
な形式で設けられたひじかけの代わりをするように定め
られている。しかしながらドアパネルのだめに使用され
た材料は比較的堅くなっているので、この手段によって
自動車の装備の快適性のかなりの部分は彦くなってしま
う。
それ故装備が上級の自動車は、ドアパネルのアームレス
トが組み込壕れる範囲内でクッション性を設けられたカ
バーを備えつけられる。ドイツ連邦共和国特許出願公開
第３１０７７６０号明細書では次のようにクッション性
を設けられた力・ζ−が既に記載されておシ、この場合
有利にはクツンヨン部材を支える挿入層が薄いマットか
ら成っていることが設けられている。上述の形式の、ク
ノノヨン性を設けられたカバーから本発明は出発してい
る。
トが組み込壕れる範囲内でクッション性を設けられたカ
バーを備えつけられる。ドイツ連邦共和国特許出願公開
第３１０７７６０号明細書では次のようにクッション性
を設けられた力・ζ−が既に記載されておシ、この場合
有利にはクツンヨン部材を支える挿入層が薄いマットか
ら成っていることが設けられている。上述の形式の、ク
ノノヨン性を設けられたカバーから本発明は出発してい
る。
ところで本発明の課題は、冒頭で述べた形式のカバーを
別の作用部分と組み合わせて、カバーの全高が僅かであ
ってもカバーが良好なりノション効果を提供して問題な
しに増刊けられ得るように配慮することである。さらに
本発明の課題は、そのようなカバーの製法を挙げてこの
製法を実施するだめの装置を与えることであるこの課題
を解決するために本発明により設けられた手段は次の通
りである。即ち、前記の挿入層がクノノヨン部材の裏面
に位置決めされておシ、かつまた上記の２２７８７部材
が挿入層とゾ？スチソクフォームとの間に固着させられ
た固定部材を有していてかつクッション部材の端部範囲
で、形状の安定した材料製の補強挿入層を内部に配置さ
れ一体成形されたグリップ部分を有しており、しかも上
記補強挿入層が両端部で固定部材によってドア・ξネル
に固定されるようになっている。
別の作用部分と組み合わせて、カバーの全高が僅かであ
ってもカバーが良好なりノション効果を提供して問題な
しに増刊けられ得るように配慮することである。さらに
本発明の課題は、そのようなカバーの製法を挙げてこの
製法を実施するだめの装置を与えることであるこの課題
を解決するために本発明により設けられた手段は次の通
りである。即ち、前記の挿入層がクノノヨン部材の裏面
に位置決めされておシ、かつまた上記の２２７８７部材
が挿入層とゾ？スチソクフォームとの間に固着させられ
た固定部材を有していてかつクッション部材の端部範囲
で、形状の安定した材料製の補強挿入層を内部に配置さ
れ一体成形されたグリップ部分を有しており、しかも上
記補強挿入層が両端部で固定部材によってドア・ξネル
に固定されるようになっている。
前記挿入層の配置形式は一義的に限定されてクッション
部材の裏面に配置されているので、上記挿入層の上に構
成された全プラスチックフオームはもちろん挿入層との
密接結合を生ぜしめ、もっばらクツ７ヨンの目的に役た
ち、それによって壁厚が僅かな場合でもなお十分なりッ
ション効果が保証されている。力・Ｓ−の比較的安定し
た部分、即ち力・Ｓ−の取付位置でドアパネルと固定部
材との間に位置している挿入層に直接当−Ｃ付けて固定
部材を配置することは問題のない確実な固定を保証する
。クッション部材にグリップ部分を一体成形し、該グリ
ップ部分を補強挿入層で頑丈に補強して、補強挿入層が
両端部でドア・ξネルに固定可能であるように補強挿入
層を構成する手段は特別な効果を次の通り提供する。即
ち、自動車の１アを開くためなのではあるが殊にドアを
締めるために必要なグリップの製造及び別個の取付を省
略することができる。
部材の裏面に配置されているので、上記挿入層の上に構
成された全プラスチックフオームはもちろん挿入層との
密接結合を生ぜしめ、もっばらクツ７ヨンの目的に役た
ち、それによって壁厚が僅かな場合でもなお十分なりッ
ション効果が保証されている。力・Ｓ−の比較的安定し
た部分、即ち力・Ｓ−の取付位置でドアパネルと固定部
材との間に位置している挿入層に直接当−Ｃ付けて固定
部材を配置することは問題のない確実な固定を保証する
。クッション部材にグリップ部分を一体成形し、該グリ
ップ部分を補強挿入層で頑丈に補強して、補強挿入層が
両端部でドア・ξネルに固定可能であるように補強挿入
層を構成する手段は特別な効果を次の通り提供する。即
ち、自動車の１アを開くためなのではあるが殊にドアを
締めるために必要なグリップの製造及び別個の取付を省
略することができる。
自動車のひじ掛けをグリップと一体に構成することは確
かに公知なのではあるが、この場合ひじ掛は及びグリッ
プ範囲の上に延び形状が安定した挿入層を有している比
較的大容積の構成部分である。一体状にかあるいは互い
に堅く結合された薄板又はプラスチック射出成形部材か
らかあるいは互いに組み合わされ互いに堅く結合されて
いる薄板及びプラスチック射出成形部材から製造されて
いるそのよう々、形状の安定した挿入層は一方で材料及
びコストが極めて高価でちりかつ他方でその為に本発明
による形式のカバーのために適してはいない。何故なら
ば本発明によるカバーでは高められた形状安定性がもっ
ばらグリップ部分のために設けられているべきだからで
ある。
かに公知なのではあるが、この場合ひじ掛は及びグリッ
プ範囲の上に延び形状が安定した挿入層を有している比
較的大容積の構成部分である。一体状にかあるいは互い
に堅く結合された薄板又はプラスチック射出成形部材か
らかあるいは互いに組み合わされ互いに堅く結合されて
いる薄板及びプラスチック射出成形部材から製造されて
いるそのよう々、形状の安定した挿入層は一方で材料及
びコストが極めて高価でちりかつ他方でその為に本発明
による形式のカバーのために適してはいない。何故なら
ば本発明によるカバーでは高められた形状安定性がもっ
ばらグリップ部分のために設けられているべきだからで
ある。
グリップ部分内に配置された補強挿入層は有利にはほぼ
Ｕ字形に構成されている薄板成形部材から成っている。
Ｕ字形に構成されている薄板成形部材から成っている。
薄板成形部材は僅かな重量しか有しておらず、しかもコ
スト的に有利に容易に製造可能でありかつ技術的な要求
を十二分に満たす強度をグリップ部分に与えることがで
きる。
スト的に有利に容易に製造可能でありかつ技術的な要求
を十二分に満たす強度をグリップ部分に与えることがで
きる。
本発明の構成ではクツ／ヨン部材内に固着させられた固
定部材がそれぞれ挿入層に接しているベースプレートか
ら成っていてもよく、該ベースプレートは選択的に止ね
じをねじ込むだめの孔を有しているかあるいは挿入層を
貫通しドア・ξネルの相応した受容部内に固着されるよ
うになっているピン状の固定クリングを有している。第
１の可能性では、ドアパネルが自動車のドアに取付けら
れ右前に、カバーがドアノミネルに前もって取付けられ
る。第２の可能性は、既にドアパネルを備えたドアにカ
バーを後で取り付けることを可能にする。
定部材がそれぞれ挿入層に接しているベースプレートか
ら成っていてもよく、該ベースプレートは選択的に止ね
じをねじ込むだめの孔を有しているかあるいは挿入層を
貫通しドア・ξネルの相応した受容部内に固着されるよ
うになっているピン状の固定クリングを有している。第
１の可能性では、ドアパネルが自動車のドアに取付けら
れ右前に、カバーがドアノミネルに前もって取付けられ
る。第２の可能性は、既にドアパネルを備えたドアにカ
バーを後で取り付けることを可能にする。
前記固定部材は金属部材又はプラスチック射出成形部材
として構成されていてもよい。これらの部材は明白な大
量生産品であり、該大量生産品は重荷になるコストの原
因とはならず、迅速かつ容易に取付けることができるよ
うになっておシしかも発泡過程の後で、一体成形された
差込舌状片等の場合に不都合にもあてはまるような掃除
をする必要はない。
として構成されていてもよい。これらの部材は明白な大
量生産品であり、該大量生産品は重荷になるコストの原
因とはならず、迅速かつ容易に取付けることができるよ
うになっておシしかも発泡過程の後で、一体成形された
差込舌状片等の場合に不都合にもあてはまるような掃除
をする必要はない。
本発明の別の構成では前記クッション部材が比較的扁平
な縦長の構造を有していてかつ平面図で見ても横断面図
で見ても面取如された縁を備えたほぼ方形の基本形を有
している。縦長に構成されているクッション部材がその
横断面図で見てＬ字形に構成されていてかつ支持脚部と
該支持脚部に対してほぼ直角に位置決めされ固定部材を
備えつけられた支持脚部とを有していることが択一的に
設けられていてもよい。第１の場合にはドアノミネルの
アームレストのだめの純粋なりッション効果がグリップ
部分と連結させられて提供されているのに対し、第２の
場合には付加的に堅いドア・ξネルの部分的な側方クッ
ション効果と分離継目のカバー効果とが存在している。
な縦長の構造を有していてかつ平面図で見ても横断面図
で見ても面取如された縁を備えたほぼ方形の基本形を有
している。縦長に構成されているクッション部材がその
横断面図で見てＬ字形に構成されていてかつ支持脚部と
該支持脚部に対してほぼ直角に位置決めされ固定部材を
備えつけられた支持脚部とを有していることが択一的に
設けられていてもよい。第１の場合にはドアノミネルの
アームレストのだめの純粋なりッション効果がグリップ
部分と連結させられて提供されているのに対し、第２の
場合には付加的に堅いドア・ξネルの部分的な側方クッ
ション効果と分離継目のカバー効果とが存在している。
有利にはガラスステープルファイバクロスから成ってい
る、クッション部材の挿入層がグリップ部分の補強挿入
層と部分的にオーバーラツプすることで本発明の別の構
成が生じる。それによってクッション部材とグリップ部
材との移行範囲内に安定性の高い区域が生じる。
る、クッション部材の挿入層がグリップ部分の補強挿入
層と部分的にオーバーラツプすることで本発明の別の構
成が生じる。それによってクッション部材とグリップ部
材との移行範囲内に安定性の高い区域が生じる。
蓋により閉鎖可能な発泡成形型を使用する、カバーを製
造するために設けられた方法は本発明の構成では、前記
のクツ７３７部材のだめの挿入層を蓋に当て付けて該蓋
に固定部材により固定し・グリップ部分のだめの補強挿
入層を発泡成ｉ２層内“に位置決めし、差を閉鎖し刀、
つこの後で発泡成形型の型中空室を発泡成形することに
よって顕著である。
造するために設けられた方法は本発明の構成では、前記
のクツ７３７部材のだめの挿入層を蓋に当て付けて該蓋
に固定部材により固定し・グリップ部分のだめの補強挿
入層を発泡成ｉ２層内“に位置決めし、差を閉鎖し刀、
つこの後で発泡成形型の型中空室を発泡成形することに
よって顕著である。
本発明による製法の特別の利点は、クッション部材のだ
めの挿入層が前もって与えられた位置で固定されかつま
た発泡過程中でもこの位置で保持されることである。
めの挿入層が前もって与えられた位置で固定されかつま
た発泡過程中でもこの位置で保持されることである。
この製法を実施するために本発明により設けられた装置
は主として、型中空室が蓋により閉鎖可能である発泡成
形型から成っており、固定部材を保持するだめの装着部
を蓋が有している特徴を備えている。この場合上記装着
部が選択的に蓋壁から垂直に突出しているピンとしてか
あるいは蓋壁内に加工された袋孔として構成されていて
もよい。この本発明による装置構造によって固定部材は
迅速かつ容易に位置決めされて配置され得るだけではな
く、同時に挿入層の位置決めされた固定のために顕著に
役たつ。
は主として、型中空室が蓋により閉鎖可能である発泡成
形型から成っており、固定部材を保持するだめの装着部
を蓋が有している特徴を備えている。この場合上記装着
部が選択的に蓋壁から垂直に突出しているピンとしてか
あるいは蓋壁内に加工された袋孔として構成されていて
もよい。この本発明による装置構造によって固定部材は
迅速かつ容易に位置決めされて配置され得るだけではな
く、同時に挿入層の位置決めされた固定のために顕著に
役たつ。
次に図面につき本発明の詳細な説明する。
第１図で図示したカバーはクッション部材１及び該クツ
７ヨ／部材１に一体成形されたグリップ部分２から成っ
ている。このクッション部材１及びグリップ部分２は主
としてプラスチックフオームから形成されていてかつ表
皮を有しており、この表皮はフオーム材料から成ってい
るかあるいは有利には前もって回転成形され次いで発泡
成形された皮から成っていてもよい。
７ヨ／部材１に一体成形されたグリップ部分２から成っ
ている。このクッション部材１及びグリップ部分２は主
としてプラスチックフオームから形成されていてかつ表
皮を有しており、この表皮はフオーム材料から成ってい
るかあるいは有利には前もって回転成形され次いで発泡
成形された皮から成っていてもよい。
クッション部材１は比較的柔軟な、有利にはガラスステ
ーブルファイバ、クロスの切片かう成っている挿入層３
を有しておシ、該挿入層３はクッション部材１の裏側に
位置していてかつただクロス組織によって制限されただ
けでもプラスチックフオームとの密接結合を生せしめる
。グリップ部分２は形状が安定した材料から成る補強挿
入層４を備えつけられている。より良く見えるようにす
るだめに引き出された図示の補強挿入層Φは特に好都合
であるように薄板条材の断片から成っておシ、該断片は
図示されているようにほぼＵ字形に曲げられて構成され
ていてもよくしかも曲げられた端部５を有している。
ーブルファイバ、クロスの切片かう成っている挿入層３
を有しておシ、該挿入層３はクッション部材１の裏側に
位置していてかつただクロス組織によって制限されただ
けでもプラスチックフオームとの密接結合を生せしめる
。グリップ部分２は形状が安定した材料から成る補強挿
入層４を備えつけられている。より良く見えるようにす
るだめに引き出された図示の補強挿入層Φは特に好都合
であるように薄板条材の断片から成っておシ、該断片は
図示されているようにほぼＵ字形に曲げられて構成され
ていてもよくしかも曲げられた端部５を有している。
挿入層３とは対称的に補強挿入層４は曲げられた端部５
を除いて完゛全にプラスチックフオーム内に埋込まれて
いてひいてはグリップ部分２０強度を高めている。それ
によってグリップ部分２に過負荷をかけるようになるこ
となしに自動車のドアにしがみつくだめにもドアを開閉
するためにもグリップ部分２を使用することができる。
を除いて完゛全にプラスチックフオーム内に埋込まれて
いてひいてはグリップ部分２０強度を高めている。それ
によってグリップ部分２に過負荷をかけるようになるこ
となしに自動車のドアにしがみつくだめにもドアを開閉
するためにもグリップ部分２を使用することができる。
これに関連して、グリップ部分２がその両方の端部範囲
で、一部が第３図に図示されているドア・ξネルηに固
定されていることは重要である。補強挿入層生の折シ曲
げられた端部５はグリップ部分２を両側で固定する目的
のために設けられている。この場合例えばドアノミネル
６の裏側から孔７内へねじ込むことのできるねじにより
両端の固定を行なうことができる。まだ補強挿入層４の
曲げられた上端部５にピン８を備えつけることも可能で
あシ、該−ン８は外側へ突出している突起９を有してい
る。それによって当該カバーをグリップ部分の上方の自
由端部でドアパネルの対応する受容部内へ・Ｓヨネット
式に結合することができかつ残りの範囲をねじかあるい
はクリップのような別の固定部材によってドアパネル６
に固定することができる。
で、一部が第３図に図示されているドア・ξネルηに固
定されていることは重要である。補強挿入層生の折シ曲
げられた端部５はグリップ部分２を両側で固定する目的
のために設けられている。この場合例えばドアノミネル
６の裏側から孔７内へねじ込むことのできるねじにより
両端の固定を行なうことができる。まだ補強挿入層４の
曲げられた上端部５にピン８を備えつけることも可能で
あシ、該−ン８は外側へ突出している突起９を有してい
る。それによって当該カバーをグリップ部分の上方の自
由端部でドアパネルの対応する受容部内へ・Ｓヨネット
式に結合することができかつ残りの範囲をねじかあるい
はクリップのような別の固定部材によってドアパネル６
に固定することができる。
前記クッション部材ｌは複数の固定部材１０を備えてい
る。第１図で示した実施例では固定部材ｌ○がそれぞれ
、後方へ二回折り曲げられた固着アーム１２及び前方へ
向けられたピン状の固定クリップ１３を有しているペー
スプレート１１から成っている。この固定部材１０は、
ペースシレー）１１がそれぞれ挿入層δと該挿入層３上
に載せられたプラスチック材料との間に位置していてか
つ固定クリップ１３がクッション部材ｌの裏側から突出
しているように、クッション部材１に配置されている。
る。第１図で示した実施例では固定部材ｌ○がそれぞれ
、後方へ二回折り曲げられた固着アーム１２及び前方へ
向けられたピン状の固定クリップ１３を有しているペー
スプレート１１から成っている。この固定部材１０は、
ペースシレー）１１がそれぞれ挿入層δと該挿入層３上
に載せられたプラスチック材料との間に位置していてか
つ固定クリップ１３がクッション部材ｌの裏側から突出
しているように、クッション部材１に配置されている。
ドア・ξネル６の対応する受容部内にピン８を・Ｓヨネ
ット式に結合してかつ固定部材１０をスナップ嵌合式に
結合することによって、殊に既に取付けられたドア・ξ
ネル６に後からでも迅速かつ容易に取付を行なうことが
できる。この場合場合によっては補強挿入層４の曲げら
れた下端部５の範囲内でも一点鎖線でしか図示されてい
ないクリップ１４によりスナップ嵌合式の結合を行なう
ことができ、しかもクリップ１４はまた鉛直に下方へ向
けられて配置されていてもよい。
ット式に結合してかつ固定部材１０をスナップ嵌合式に
結合することによって、殊に既に取付けられたドア・ξ
ネル６に後からでも迅速かつ容易に取付を行なうことが
できる。この場合場合によっては補強挿入層４の曲げら
れた下端部５の範囲内でも一点鎖線でしか図示されてい
ないクリップ１４によりスナップ嵌合式の結合を行なう
ことができ、しかもクリップ１４はまた鉛直に下方へ向
けられて配置されていてもよい。
第１図で示したクツンヨン部材１が平面図でも端面図で
見てもほぼ方形の構成を有しているのに対し、第２図で
示したクッション部材１は横断面で見てＬ字形に構成さ
れていてかつ支持脚部１５と該支持脚部１５に対してほ
ぼ直角に位置決めされた支持脚部１６とを有・している
。
見てもほぼ方形の構成を有しているのに対し、第２図で
示したクッション部材１は横断面で見てＬ字形に構成さ
れていてかつ支持脚部１５と該支持脚部１５に対してほ
ぼ直角に位置決めされた支持脚部１６とを有・している
。
しかしながら基本的な観点で第２図で示しだカバーは第
１図で示したカバーと同様な構造にされている。該カバ
ーはこの場合り字形に構成されたマント状の柔軟な挿入
層３をクッション部材１内で有していてかつ薄板の断片
から成っている補強挿入層４をグリップ部分２内で有し
ておシ、該補強挿入層４は支持脚部１６内にまで延びて
いる。補強挿入層４の曲げられた下端部５は支持脚部１
６の裏側から突出しており、そのために挿入層３は切り
欠き１７を設けられている。
１図で示したカバーと同様な構造にされている。該カバ
ーはこの場合り字形に構成されたマント状の柔軟な挿入
層３をクッション部材１内で有していてかつ薄板の断片
から成っている補強挿入層４をグリップ部分２内で有し
ておシ、該補強挿入層４は支持脚部１６内にまで延びて
いる。補強挿入層４の曲げられた下端部５は支持脚部１
６の裏側から突出しており、そのために挿入層３は切り
欠き１７を設けられている。
支持脚部１６の裏面は僅かに前方へ引き出された材料範
囲１８を有しておシ、この材料範囲１８によってここに
位置決めされる固定部材１０のだめの付加的な肉が得ら
れしかもそれによってドアパネル６への良好な適合能力
が得られる。第２図で示しだ固定部材は第１図で示した
固定部材と同様にペースプレート１１と二回折シ曲げら
れた固着アーム１２とを有している。
囲１８を有しておシ、この材料範囲１８によってここに
位置決めされる固定部材１０のだめの付加的な肉が得ら
れしかもそれによってドアパネル６への良好な適合能力
が得られる。第２図で示しだ固定部材は第１図で示した
固定部材と同様にペースプレート１１と二回折シ曲げら
れた固着アーム１２とを有している。
しかしながらこの場合固定クリップ１３の代わりに止ね
じのだめの孔１８’が設けられている。
じのだめの孔１８’が設けられている。
第３図ではドア・ξネル６のアームレスト範囲がこの範
囲上に取付けられた、本発明による形式のカバーといっ
しょに図示されている。ここで図示した例ではグリップ
部分２のためにも成形部材１のためにもねじ固定が選択
されておシ、そのことは図示の止ねじ１９によって明確
にされている。
囲上に取付けられた、本発明による形式のカバーといっ
しょに図示されている。ここで図示した例ではグリップ
部分２のためにも成形部材１のためにもねじ固定が選択
されておシ、そのことは図示の止ねじ１９によって明確
にされている。
第４図及び第５図では図示されていない従来の発泡成形
型の蓋２０の部分範囲が図示されている。この蓋２０は
固定部材１０を保持するだめの装着部を有している。第
４図で示した装着部はピン２１から成っていてかつ第５
図で示した装着部は袋孔２２から成っている。
型の蓋２０の部分範囲が図示されている。この蓋２０は
固定部材１０を保持するだめの装着部を有している。第
４図で示した装着部はピン２１から成っていてかつ第５
図で示した装着部は袋孔２２から成っている。
当該カバーを製造する際には、まず挿入層３が蓋２ｏに
当て付けられかつ固定部材１０により該蓋２０に固定さ
れるように処理される。固定部材１０自体は装着部にお
いて摩擦接続だけによって保持されしかもそれ故容易に
再び取りはずし可能である。大概回転成形された部内を
通された補強挿入層４は図示されていない発泡成形型内
で位置決めされて固定され、その後で蓋２０が閉鎖され
て型中空室が従来の形式で発泡成形される。
当て付けられかつ固定部材１０により該蓋２０に固定さ
れるように処理される。固定部材１０自体は装着部にお
いて摩擦接続だけによって保持されしかもそれ故容易に
再び取りはずし可能である。大概回転成形された部内を
通された補強挿入層４は図示されていない発泡成形型内
で位置決めされて固定され、その後で蓋２０が閉鎖され
て型中空室が従来の形式で発泡成形される。
図面は本発明によるアームレストカバー及びその製造装
置の複数の実施例を示したものであって、第１図はカバ
ーの第１実施例の斜視図、第２図はカバーの第２実施例
の斜視図、第３図はカバーの取付例の略示図、第４図及
び第５図は製造装置の細部の略示図、第６図はカバーの
別の実施例の斜視図である。 ■・・・クッション部材、２・・グリソゾ部分、３・・
・挿入層、４・補強挿入層、５・一端部、６・・ドアパ
ネル、■・・・孔、δ ピン、９・・突起、１０・・固
定部材、１１・・ベースプレート、１２・・・固着アー
ム、１３・・・固定クリップ、１４・・クリップ、１５
．１６・・・支持脚部、１７・・切シ欠き、１８・・材
料範囲、１８・・・孔、１９・・・止ねじ、２０・蓋、
２１・・・ピン、２２・・袋孔Ｆｉｇ、 ３ Ｆｉｇ、’５
置の複数の実施例を示したものであって、第１図はカバ
ーの第１実施例の斜視図、第２図はカバーの第２実施例
の斜視図、第３図はカバーの取付例の略示図、第４図及
び第５図は製造装置の細部の略示図、第６図はカバーの
別の実施例の斜視図である。 ■・・・クッション部材、２・・グリソゾ部分、３・・
・挿入層、４・補強挿入層、５・一端部、６・・ドアパ
ネル、■・・・孔、δ ピン、９・・突起、１０・・固
定部材、１１・・ベースプレート、１２・・・固着アー
ム、１３・・・固定クリップ、１４・・クリップ、１５
．１６・・・支持脚部、１７・・切シ欠き、１８・・材
料範囲、１８・・・孔、１９・・・止ねじ、２０・蓋、
２１・・・ピン、２２・・袋孔Ｆｉｇ、 ３ Ｆｉｇ、’５
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 自動車のドア・ξネル（６）のアームレストカッ
々−であって、マット状の比較的柔軟な挿入層（３）と
固定部材（１０）とを有しプラスチックフオームから形
成されているクッション部材（１）から成っている形式
のものにおいて、上記の挿入層（３）がクッション部材
（１）の裏面に位置決めされておシ、かつまた上記のク
ッション部材（１）が挿入層（３）とプラスチックフオ
ームとの間に固着させられた固定部材（１ｏ）を有して
いてかつクッション部材の端部範囲で、形状の安定した
材料製の補強挿入層（４）を内部に配置され一体成形さ
れたグリッジ部分（２）を有してお夛、しかも上記補強
挿入層（４）が両端部で固定部材によってＰアバネル（
６）に固定されるようになっていることを特徴とする、
自動車のドアノミネルのアームレストカバー２、前記補
強挿入層（４）がほぼＵ字形に構成された薄板成形部材
から成っている特許請求の範囲第１項記載のアームレス
トカバー。 ３、前記のクッション部材（１）内に固着させられた固
定部材（１０）がそれぞれ挿入層（３）に接しているペ
ースシレー）（１１）から成っておシ、該ベースプレー
ト（１１）が選択的に止ねじ（１９）をねじ込むだめの
孔（１８）を有しているかあるいは挿入層（３）を貫通
しドア・ξネル（６）の対応する受容部内に固着される
ようになっているピン状の固定クリップ（１３）を有し
ている特許請求の範囲第１項記載のアームレストカバー
。 ４、前記固定部材（１０）が金属部材又はプラスチック
射出成形部材として構成されている特許請求の範囲第１
−３項のいずれか１つの項に記載のアームレストカバー
。 ５ 前記クッション部材（１）が比較的扁平な縦長の構
造を有していてかつ平面図で見ても横断面図で見ても面
取りされた縁を備えたほぼ方形の基本形を有している特
許請求の範囲第１〜４項のいずれか１つの項に記載のア
ームレストカバー。 ６、 縦長に構成されたクッション部材（１）がその横
断面で見て王４字形に構成されていてかつ支持脚部（１
５）と、この支持脚部に対してほぼ直角に位置決めされ
固定部材（１０）を備えつけられている支持脚部（１６
）とを有している特許請求の範囲第１−４項のいずれか
１つの項に記載のアームレストカバー。 ７ 前記のクッション部材（１）の挿入層（３）とり゛
リップ部分（２）の補強挿入層（４）とが部分的にオー
バーラツプするように配置されている特許請求の範囲第
１〜６項のいずれか１つの項に記載のアームレストカバ
ー。 ８ 前記挿入層（３）がガラスステーブルファイバクロ
スとして構成されている特許請求の範囲第１〜７項のい
ずれか１つの項に記載のアームレストカバー。 ９、 マント状の比較的柔軟な挿入層（３）と固定部材
（ｌ○）とを有しプラスチックフオームから形成されて
いるクッション部材（１）から成っている、自動車の１
：′ア・ξネル（６）のアームレストカバーを製造する
方法であって、蓋（２０）により閉鎖可能な発泡成形型
を使用する形式のものにおいて、上記のクツ７３７部材
（１）のだめの挿入層（３）を蓋（２０）に当て付けて
該蓋（２０）に固定部材（ｌ○）により固定し、グリッ
プ部分（２）のだめの補強挿入層（４）を発泡成形型内
に位置決めし、蓋（２０）を閉鎖しかつこの後で発泡成
形型の型中空室を発泡成形することを特徴とする、自動
車のドアパネルのアームレストＪｙＡ−４）Ｈ’ｆｂ。 １０５ マット状の比較的柔軟な挿入層（３）と固定部
材（１０）とを有しプラスチックフオームから形成され
ているクッション部材（１−）から成っている、自動車
のドア・ξネル（６）のアームレスト力・ぐ−を製造す
る装置であって、主として発泡成形型から成っており、
該発泡成形型の型中空室が蓋（２０）により閉鎖される
ようになっている形式のものにおいて、上記の蓋（２０
）が固定部材（１０）を保持するだめの装着部を有して
いることを特徴とする、自動車のドア・ξネルのアーム
レストカバーの製造装置。 １１ 前記装着部が選択的に蓋壁から垂直に突出して
いるピン（２１）としてかあるいは蓋壁内に加工された
袋孔（２２）として構成されている特許請求の範囲第１
０項記載の製造装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE32364059 | 1982-10-01 | ||
| DE19823236405 DE3236405A1 (de) | 1982-10-01 | 1982-10-01 | Abdeckung fuer die armauflage einer tuertafel von fahrzeugen sowie verfahren und vorrichtung zum herstellen einer solchen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5989240A true JPS5989240A (ja) | 1984-05-23 |
Family
ID=6174693
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17839683A Pending JPS5989240A (ja) | 1982-10-01 | 1983-09-28 | 自動車のドアパネルのア−ムレストカバ−及び該ア−ムレストカバ−の製法と製造装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5989240A (ja) |
| DE (1) | DE3236405A1 (ja) |
| ES (1) | ES274736Y (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS6396949U (ja) * | 1986-12-15 | 1988-06-23 | ||
| JPH01134162U (ja) * | 1988-03-08 | 1989-09-13 |
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| DE3107760A1 (de) * | 1981-02-28 | 1982-09-23 | Gebr. Happich Gmbh, 5600 Wuppertal | Polsterkoerper fuer den innenraum von fahrzeugen, insbesondere armlehne |
-
1982
- 1982-10-01 DE DE19823236405 patent/DE3236405A1/de active Granted
-
1983
- 1983-09-28 JP JP17839683A patent/JPS5989240A/ja active Pending
- 1983-09-30 ES ES1983274736U patent/ES274736Y/es not_active Expired
Patent Citations (1)
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| JPS5722930A (en) * | 1980-06-07 | 1982-02-06 | Happich Gmbh Gebr | Fixing device for fixing grip armrest or similar good to car body wall section of car |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES274736Y (es) | 1985-04-16 |
| ES274736U (es) | 1984-10-16 |
| DE3236405C2 (ja) | 1988-03-17 |
| DE3236405A1 (de) | 1984-04-05 |
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