JP2000118318A - 車両用ライニング部材へのプレート部材の取付構造およびそれを用いた車両用装飾部品 - Google Patents
車両用ライニング部材へのプレート部材の取付構造およびそれを用いた車両用装飾部品Info
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 部品組付が早く行え、車体への確実な位置決
めができ固定が容易な、車両用ライニング部材へのプレ
ート部材の取付構造とそれを用いた車両用装飾部品を提
供する。及び、爪折り曲げ用の専用設備を不要とする。 【解決手段】 車両用ライニングにプレート部材を取り
付けるために、前記プレート部材に形成される取付構造
１０であって、この取付構造１０はほぼＴ字状の断面形
状を有している。板状のプレート部材と、このプレート
部材上に貼り付けられる柔軟材と、この柔軟材全体を覆
い、かつ周縁部が前記板状のプレート部材の周縁部に固
定される表皮と、を備える車両用装飾部品であって、前
記板状のプレート部材は取付構造１０を有している。
めができ固定が容易な、車両用ライニング部材へのプレ
ート部材の取付構造とそれを用いた車両用装飾部品を提
供する。及び、爪折り曲げ用の専用設備を不要とする。 【解決手段】 車両用ライニングにプレート部材を取り
付けるために、前記プレート部材に形成される取付構造
１０であって、この取付構造１０はほぼＴ字状の断面形
状を有している。板状のプレート部材と、このプレート
部材上に貼り付けられる柔軟材と、この柔軟材全体を覆
い、かつ周縁部が前記板状のプレート部材の周縁部に固
定される表皮と、を備える車両用装飾部品であって、前
記板状のプレート部材は取付構造１０を有している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用ライニング
部材へのプレート部材の取付構造およびそれを用いた車
両用装飾部品に関するものである。
部材へのプレート部材の取付構造およびそれを用いた車
両用装飾部品に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両用のドアライニング等の装飾用部品
において、車両室内に豪華な感じを与えるために装飾性
のある表皮を有するパッドを設けたものがある。
において、車両室内に豪華な感じを与えるために装飾性
のある表皮を有するパッドを設けたものがある。
【０００３】例えば、このドアライニングにおいては、
アームレスト部の上部にドアライニングパッドを取り付
け、表皮により装飾性が良くなるようになっている。こ
のパッドを取り付けるための部分は平たくくぼんでい
る。また、このパッドのドアライニングに取り付ける側
も平たくなっており、ドアライニングとパッドの平たい
部分同士とを合わせ、パッドをネジ等でドアライニング
に固着するようになっている。また、パッドの取り付け
側に爪を設け、この爪をドアライニングの取付孔に挿入
した後、折り曲げ固定するものもある。
アームレスト部の上部にドアライニングパッドを取り付
け、表皮により装飾性が良くなるようになっている。こ
のパッドを取り付けるための部分は平たくくぼんでい
る。また、このパッドのドアライニングに取り付ける側
も平たくなっており、ドアライニングとパッドの平たい
部分同士とを合わせ、パッドをネジ等でドアライニング
に固着するようになっている。また、パッドの取り付け
側に爪を設け、この爪をドアライニングの取付孔に挿入
した後、折り曲げ固定するものもある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、以上のような
従来のドアライニングパッドでは、ドアライニングに取
り付けられるとき次のような問題があった。
従来のドアライニングパッドでは、ドアライニングに取
り付けられるとき次のような問題があった。
【０００５】即ち、前者の場合、ドアライニングパッド
とそれが取り付けられるドアライニングの部分は互いに
平たい形状をしているので、ドアライニングパッドが動
きやすく、ドアライニングに取り付けられ固着される
際、取り付けられるべき正確な位置から微妙にずれるの
で、その位置決めと取り付けに多くの時間を要してい
た。また、後者の場合、爪による折り曲げ固定作業は作
業が面倒で、しかも多くの時間を要していた。又は、爪
折り曲げ用の専用設備を必要としていた。
とそれが取り付けられるドアライニングの部分は互いに
平たい形状をしているので、ドアライニングパッドが動
きやすく、ドアライニングに取り付けられ固着される
際、取り付けられるべき正確な位置から微妙にずれるの
で、その位置決めと取り付けに多くの時間を要してい
た。また、後者の場合、爪による折り曲げ固定作業は作
業が面倒で、しかも多くの時間を要していた。又は、爪
折り曲げ用の専用設備を必要としていた。
【０００６】そこで本発明の目的は、部品組付が早く行
え、車体への確実な位置決めができ固定が容易な、車両
用ライニング部材へのプレート部材の取付構造とそれを
用いた車両用装飾部品を提供すること、及び、爪折り曲
げ用の専用設備を不要とすることにある。
え、車体への確実な位置決めができ固定が容易な、車両
用ライニング部材へのプレート部材の取付構造とそれを
用いた車両用装飾部品を提供すること、及び、爪折り曲
げ用の専用設備を不要とすることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】以上の課題を解決すべく
請求項１記載の発明は、車両用ライニングにプレート部
材を取り付けるために、前記プレート部材に形成される
取付構造であって、この取付構造はほぼＴ字状の断面形
状を有すること、を特徴としている。
請求項１記載の発明は、車両用ライニングにプレート部
材を取り付けるために、前記プレート部材に形成される
取付構造であって、この取付構造はほぼＴ字状の断面形
状を有すること、を特徴としている。
【０００８】ここで、車両用ライニングはドアライニン
グが一般的だが、例えば、車体パネルのサイドライニン
グ等、他の部品であっても良い。板状のプレート部材と
しては、ポリプロピレン樹脂が代表的であるが、他の硬
質の樹脂であっても良い。
グが一般的だが、例えば、車体パネルのサイドライニン
グ等、他の部品であっても良い。板状のプレート部材と
しては、ポリプロピレン樹脂が代表的であるが、他の硬
質の樹脂であっても良い。
【０００９】以上のように、請求項１記載の発明によれ
ば、車両用ライニングにプレート部材を取り付けるため
に、前記プレート部材に形成される取付構造であって、
この取付構造はほぼＴ字状の断面形状を有しており、こ
の取付構造を通して断面Ｔ字状の構造とかみ合うような
形状をした穴部が形成されている車体側にプレート部材
を取り付ければ良いので、部品組付を早く行うことがで
きる。また、この取付構造を利用して車体側への位置決
めが誰でも簡単にでき、しかも、確実にプレート部材を
車体に固定できる。断面Ｔ字状フックはＴ字状のため強
度が高く、変形しないので、車両の走行中のプレート部
材による、がたつき、異音を防げる。またプレート部
材、プレート部材に形成される取付構造は樹脂製のた
め、この取付構造による、車体側の組み付け相手部材へ
のきずが防止できる。プレート部材、プレート部材に形
成される取付構造は樹脂製のため、鉄板に比べ軽量であ
り、作業上の安全性が向上できる。さらに、爪折り曲げ
用の専用設備を不要とすることができる。また、車体側
の組み付け相手部材とプレート部材との分解も容易でリ
サイクル性が向上する。
ば、車両用ライニングにプレート部材を取り付けるため
に、前記プレート部材に形成される取付構造であって、
この取付構造はほぼＴ字状の断面形状を有しており、こ
の取付構造を通して断面Ｔ字状の構造とかみ合うような
形状をした穴部が形成されている車体側にプレート部材
を取り付ければ良いので、部品組付を早く行うことがで
きる。また、この取付構造を利用して車体側への位置決
めが誰でも簡単にでき、しかも、確実にプレート部材を
車体に固定できる。断面Ｔ字状フックはＴ字状のため強
度が高く、変形しないので、車両の走行中のプレート部
材による、がたつき、異音を防げる。またプレート部
材、プレート部材に形成される取付構造は樹脂製のた
め、この取付構造による、車体側の組み付け相手部材へ
のきずが防止できる。プレート部材、プレート部材に形
成される取付構造は樹脂製のため、鉄板に比べ軽量であ
り、作業上の安全性が向上できる。さらに、爪折り曲げ
用の専用設備を不要とすることができる。また、車体側
の組み付け相手部材とプレート部材との分解も容易でリ
サイクル性が向上する。
【００１０】請求項２記載の発明は、請求項１記載の車
両用ライニング部材へのプレート部材の取付構造であっ
て、前記取付構造はさらに棒状の２本のガイドを左右に
有すること、を特徴としている。
両用ライニング部材へのプレート部材の取付構造であっ
て、前記取付構造はさらに棒状の２本のガイドを左右に
有すること、を特徴としている。
【００１１】このように、請求項２記載の発明によれ
ば、請求項１記載の車両用ライニング部材へのプレート
部材の取付構造がさらに棒状の２本のガイドを左右に有
しているので、この取付構造を利用して車体側への位置
決めが誰でもさらに簡単にでき、しかも、より確実にプ
レート部材を車体に固定できる。また、プレート部材と
車体側の組み付け相手部材との間にすきまが発生しない
ので車両の走行中のプレート部材による、がたつき、異
音を防止できる。
ば、請求項１記載の車両用ライニング部材へのプレート
部材の取付構造がさらに棒状の２本のガイドを左右に有
しているので、この取付構造を利用して車体側への位置
決めが誰でもさらに簡単にでき、しかも、より確実にプ
レート部材を車体に固定できる。また、プレート部材と
車体側の組み付け相手部材との間にすきまが発生しない
ので車両の走行中のプレート部材による、がたつき、異
音を防止できる。
【００１２】請求項３記載の発明は、板状のプレート部
材と、このプレート部材上に貼り付けられる柔軟材と、
この柔軟材全体を覆い、かつ周縁部が前記板状のプレー
ト部材の周縁部に固定される表皮と、を備えた車両用装
飾部品であって、前記板状のプレート部材は請求項１ま
たは２記載の取付構造を有していること、を特徴として
いる。
材と、このプレート部材上に貼り付けられる柔軟材と、
この柔軟材全体を覆い、かつ周縁部が前記板状のプレー
ト部材の周縁部に固定される表皮と、を備えた車両用装
飾部品であって、前記板状のプレート部材は請求項１ま
たは２記載の取付構造を有していること、を特徴として
いる。
【００１３】ここで、車両用装飾部品としては、ドアラ
イニングパッドが代表的であるが、例えば、車体パネル
に取り付けられるサイドライニングパッド等、他の装飾
部品であっても良い。表皮としては、布帛が代表的であ
るが、人工皮革でも本皮でも良い。柔軟材としては、ウ
レタン等の発泡樹脂が代表的であるが、クッション性を
備えている他の素材を用いても良い。
イニングパッドが代表的であるが、例えば、車体パネル
に取り付けられるサイドライニングパッド等、他の装飾
部品であっても良い。表皮としては、布帛が代表的であ
るが、人工皮革でも本皮でも良い。柔軟材としては、ウ
レタン等の発泡樹脂が代表的であるが、クッション性を
備えている他の素材を用いても良い。
【００１４】このように、請求項３記載の発明によれ
ば、板状のプレート部材と、このプレート部材上に貼り
付けられる柔軟材と、この柔軟材全体を覆い、かつ周縁
部が前記板状のプレート部材の周縁部に固定される表皮
と、を備えた車両用装飾部品であって、前記板状のプレ
ート部材は請求項１または２記載の取付構造を有してお
り、この取付構造を通して車体に取り付ければ良いの
で、車体側への位置決めが誰でも簡単にでき、しかも、
確実に車両用装飾部品を車体に固定できる。さらに、爪
折り曲げ用の専用設備を不要とすることができる。
ば、板状のプレート部材と、このプレート部材上に貼り
付けられる柔軟材と、この柔軟材全体を覆い、かつ周縁
部が前記板状のプレート部材の周縁部に固定される表皮
と、を備えた車両用装飾部品であって、前記板状のプレ
ート部材は請求項１または２記載の取付構造を有してお
り、この取付構造を通して車体に取り付ければ良いの
で、車体側への位置決めが誰でも簡単にでき、しかも、
確実に車両用装飾部品を車体に固定できる。さらに、爪
折り曲げ用の専用設備を不要とすることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下に、本発明を適用した実施の
形態例に係る車両用ライニング部材へのプレート部材の
取付構造とそれを用いた車両用装飾部品を図１から図９
に基づいて説明する。先ず、本発明を適用した第１の実
施の形態に係る車両用ライニング部材へのプレート部材
の取付構造とそれを用いた車両用装飾部品を図１から図
７に基づいて説明する。図１は本発明を適用した第１の
実施の形態に係る車両用装飾部品としてのドアライニン
グパッドの縦断面図であり、図２は本発明を適用した第
１の実施の形態に係る車両用ライニング部材へのプレー
ト部材の取付構造である断面Ｔ字状のフックの拡大詳細
図である。
形態例に係る車両用ライニング部材へのプレート部材の
取付構造とそれを用いた車両用装飾部品を図１から図９
に基づいて説明する。先ず、本発明を適用した第１の実
施の形態に係る車両用ライニング部材へのプレート部材
の取付構造とそれを用いた車両用装飾部品を図１から図
７に基づいて説明する。図１は本発明を適用した第１の
実施の形態に係る車両用装飾部品としてのドアライニン
グパッドの縦断面図であり、図２は本発明を適用した第
１の実施の形態に係る車両用ライニング部材へのプレー
ト部材の取付構造である断面Ｔ字状のフックの拡大詳細
図である。
【００１６】この実施の形態例による車両用装飾部品
は、表皮２０と、板状のプレート部材であるプレート基
板２２と、この板状のプレート基板２２に貼り付けられ
た柔軟材２３とを有している。表皮２０は布帛、本皮、
人工皮革などの表装材である。表皮２０の周縁部は、前
縁部の上下端からそれぞれ後方へ連続する上縁部及び下
縁部と、上縁部及び下縁部の後端に連続する後縁部を有
し、前縁部と後縁部、上縁部と下縁部がそれぞれ互いに
ほぼ平行な四辺形の形状のものである。即ち、表皮２０
の周縁部の形状は、ほぼ平行四辺形に似たものである。
は、表皮２０と、板状のプレート部材であるプレート基
板２２と、この板状のプレート基板２２に貼り付けられ
た柔軟材２３とを有している。表皮２０は布帛、本皮、
人工皮革などの表装材である。表皮２０の周縁部は、前
縁部の上下端からそれぞれ後方へ連続する上縁部及び下
縁部と、上縁部及び下縁部の後端に連続する後縁部を有
し、前縁部と後縁部、上縁部と下縁部がそれぞれ互いに
ほぼ平行な四辺形の形状のものである。即ち、表皮２０
の周縁部の形状は、ほぼ平行四辺形に似たものである。
【００１７】また、板状のプレート基板２２は例えば、
ポリプロピレン樹脂等の硬質樹脂製である。この板状の
プレート基板２２の周縁部も表皮２０と同様に、前縁部
の上下端からそれぞれ後方へ連続する上縁部及び下縁部
と、上縁部及び下縁部の後端に連続する後縁部を有し、
前縁部と後縁部、上縁部と下縁部がそれぞれ互いにほぼ
平行な四辺形の形状のものである。
ポリプロピレン樹脂等の硬質樹脂製である。この板状の
プレート基板２２の周縁部も表皮２０と同様に、前縁部
の上下端からそれぞれ後方へ連続する上縁部及び下縁部
と、上縁部及び下縁部の後端に連続する後縁部を有し、
前縁部と後縁部、上縁部と下縁部がそれぞれ互いにほぼ
平行な四辺形の形状のものである。
【００１８】板状のプレート基板２２の裏面には、図２
に示すような複数のフック１０，１０，…が一体に形成
されている。この複数のフック１０，１０，…は、この
板状のプレート基板２２を車体側に取付ける側を上にし
て水平にしたとき、前方又は後方から見てＴ字状の断面
形状を有している。Ｔ字状の断面は、Ｔ字の脚部分１２
とＴ字の頭部分１１を有しており、Ｔ字の頭部分１１は
板状のプレート基板２２とほぼ平行となっている。つま
り、脚部分１２は板状のプレート基板２２に対してほぼ
垂直となっている。この複数のフック１０，１０，…は
それぞれ左右に棒状の２本のガイド１４，１６を有して
いる。この棒状のガイド１４，１６は四角柱の形状を有
しており、Ｔ字の脚部分１２とほぼ平行である。Ｔ字の
脚部分１２と棒状のガイド１４，１６は板状のプレート
基板２２に対しほぼ垂直な面をそれぞれ有しており、こ
れらの間にフック１０を取付けるための後述するドアト
リム基材の穴の一部がぴったりとかみ合うようになって
いる。
に示すような複数のフック１０，１０，…が一体に形成
されている。この複数のフック１０，１０，…は、この
板状のプレート基板２２を車体側に取付ける側を上にし
て水平にしたとき、前方又は後方から見てＴ字状の断面
形状を有している。Ｔ字状の断面は、Ｔ字の脚部分１２
とＴ字の頭部分１１を有しており、Ｔ字の頭部分１１は
板状のプレート基板２２とほぼ平行となっている。つま
り、脚部分１２は板状のプレート基板２２に対してほぼ
垂直となっている。この複数のフック１０，１０，…は
それぞれ左右に棒状の２本のガイド１４，１６を有して
いる。この棒状のガイド１４，１６は四角柱の形状を有
しており、Ｔ字の脚部分１２とほぼ平行である。Ｔ字の
脚部分１２と棒状のガイド１４，１６は板状のプレート
基板２２に対しほぼ垂直な面をそれぞれ有しており、こ
れらの間にフック１０を取付けるための後述するドアト
リム基材の穴の一部がぴったりとかみ合うようになって
いる。
【００１９】このような板状のプレート基板２２に対し
柔軟材２３は例えば、接着等により一体化されている。
この柔軟材２３は例えば、厚さが８ｍｍ程度のウレタン
である。そして、板状のプレート基板２２の表面に張り
付けられた柔軟材２３は、前述したほぼ平行四辺形状の
表皮２０及び板状のプレート基板２２で形成される空間
内部に充填される形状をなしている。
柔軟材２３は例えば、接着等により一体化されている。
この柔軟材２３は例えば、厚さが８ｍｍ程度のウレタン
である。そして、板状のプレート基板２２の表面に張り
付けられた柔軟材２３は、前述したほぼ平行四辺形状の
表皮２０及び板状のプレート基板２２で形成される空間
内部に充填される形状をなしている。
【００２０】このような板状のプレート基板２２に対
し、表皮２０の上縁部は、柔軟材２３が貼り付けられた
板状のプレート基板２２の上縁部を巻き込むようにして
板状のプレート基板２２のフック１０が形成された側に
折り返されてから接着またはステープル止めにより固着
される。参照符号２６は表皮２０が折り返された部分を
示している。表皮２０の前縁部、下縁部、後縁部も同様
に板状のプレート基板２２のそれぞれ前縁部、下縁部、
後縁部を巻き込むようにして折り返されてから接着また
はステープル止めにより固着される。こうしてドアライ
ニングパッド４０が製造される。
し、表皮２０の上縁部は、柔軟材２３が貼り付けられた
板状のプレート基板２２の上縁部を巻き込むようにして
板状のプレート基板２２のフック１０が形成された側に
折り返されてから接着またはステープル止めにより固着
される。参照符号２６は表皮２０が折り返された部分を
示している。表皮２０の前縁部、下縁部、後縁部も同様
に板状のプレート基板２２のそれぞれ前縁部、下縁部、
後縁部を巻き込むようにして折り返されてから接着また
はステープル止めにより固着される。こうしてドアライ
ニングパッド４０が製造される。
【００２１】以上のドアライニングパッド４０は、図４
から図７に示すように、ドアトリム基材６０に組み付け
られる。即ち、ドアトリム基材６０は、アームレスト部
６２を有するもので、そのアームレスト部６２の上方に
沿ってパッド取付凹部６３が形成されている。ドアトリ
ム基材６０の上縁部に沿ってインナーシール６４が設け
られている。パッド取付凹部６３は平らな形状を有して
いる。そして、このパッド取付凹部６３には断面Ｔ字状
フック１０，１０、…を取り付けるための穴である複数
のスライド穴部３０，３０，…が形成されている。図３
はドアトリム基材６０のスライド穴部３０の拡大斜視図
であり、複数の各スライド穴部３０，３０，…は図３に
示すように２つの突出部分３２，３４を有している。こ
の２つの突出部分３２，３４の間のくぼみ部分３６は断
面Ｔ字状フック１０のＴ字の脚部分１２とかみ合うよう
な形状をしている。つまり、断面Ｔ字状フック１０の脚
部分１２をはさむ突出部分３２，３４の側面は板状のド
アトリム基材６０に対し、ほぼ垂直となっている。また
突出部分３２，３４は、断面Ｔ字状フック１０の頭部分
１１とガイド１４，１６の間にかみ合うような形状をし
ている。つまり、頭部分１１と、２つの棒状ガイド１
４，１６の頂面と、スライド穴部の突出部分３２，３４
の互いに向かい合う面がドアトリム基材６０に対してほ
ぼ水平、つまり、頭部分１１とガイド１４，１６の頂面
と突出部分３２，３４は互いに平行となっている。
から図７に示すように、ドアトリム基材６０に組み付け
られる。即ち、ドアトリム基材６０は、アームレスト部
６２を有するもので、そのアームレスト部６２の上方に
沿ってパッド取付凹部６３が形成されている。ドアトリ
ム基材６０の上縁部に沿ってインナーシール６４が設け
られている。パッド取付凹部６３は平らな形状を有して
いる。そして、このパッド取付凹部６３には断面Ｔ字状
フック１０，１０、…を取り付けるための穴である複数
のスライド穴部３０，３０，…が形成されている。図３
はドアトリム基材６０のスライド穴部３０の拡大斜視図
であり、複数の各スライド穴部３０，３０，…は図３に
示すように２つの突出部分３２，３４を有している。こ
の２つの突出部分３２，３４の間のくぼみ部分３６は断
面Ｔ字状フック１０のＴ字の脚部分１２とかみ合うよう
な形状をしている。つまり、断面Ｔ字状フック１０の脚
部分１２をはさむ突出部分３２，３４の側面は板状のド
アトリム基材６０に対し、ほぼ垂直となっている。また
突出部分３２，３４は、断面Ｔ字状フック１０の頭部分
１１とガイド１４，１６の間にかみ合うような形状をし
ている。つまり、頭部分１１と、２つの棒状ガイド１
４，１６の頂面と、スライド穴部の突出部分３２，３４
の互いに向かい合う面がドアトリム基材６０に対してほ
ぼ水平、つまり、頭部分１１とガイド１４，１６の頂面
と突出部分３２，３４は互いに平行となっている。
【００２２】このようなドアトリム基材６０のパッド取
付凹部６３にドアライニングパッド４０を合わせて、ド
アライニングパッド４０の裏面側に突出する複数のフッ
ク１０，１０，…を、パッド取付凹部６３に形成した複
数のスライド穴部３０，３０，…から突出させる。そし
て、ドアライニングパッド４０を前後何れかにスライド
させて、フック１０，１０，…のＴ字の脚部分１２とス
ライド穴部３０，３０，…のくぼみ部分３６が図４
（ａ）、図４（ｂ）に示すようにかみ合うようにする。
この時、断面Ｔ字状フック１０の２つの棒状ガイド１
４，１６と頭部分１１がスライド穴部の突出部分３２，
３４を上下にはさみ、互いに向かい合う面がドアトリム
基材６０に対してほぼ水平、つまり、断面Ｔ字状フック
１０のＴ字の頭部分１１とガイド１４，１６の頂面と突
出部分３２，３４は互いに平行なのでドアライニングパ
ッド４０がドアトリム基材６０に対し、ぐらつかないよ
う取付けられる。このようにして組み付けられたドアラ
イニングパッド４０は図６に示すように、ネジ６５をド
アトリム基材６０側から板状のプレート基板２２へ通す
ことによりドアトリム基材６０に固定される。
付凹部６３にドアライニングパッド４０を合わせて、ド
アライニングパッド４０の裏面側に突出する複数のフッ
ク１０，１０，…を、パッド取付凹部６３に形成した複
数のスライド穴部３０，３０，…から突出させる。そし
て、ドアライニングパッド４０を前後何れかにスライド
させて、フック１０，１０，…のＴ字の脚部分１２とス
ライド穴部３０，３０，…のくぼみ部分３６が図４
（ａ）、図４（ｂ）に示すようにかみ合うようにする。
この時、断面Ｔ字状フック１０の２つの棒状ガイド１
４，１６と頭部分１１がスライド穴部の突出部分３２，
３４を上下にはさみ、互いに向かい合う面がドアトリム
基材６０に対してほぼ水平、つまり、断面Ｔ字状フック
１０のＴ字の頭部分１１とガイド１４，１６の頂面と突
出部分３２，３４は互いに平行なのでドアライニングパ
ッド４０がドアトリム基材６０に対し、ぐらつかないよ
う取付けられる。このようにして組み付けられたドアラ
イニングパッド４０は図６に示すように、ネジ６５をド
アトリム基材６０側から板状のプレート基板２２へ通す
ことによりドアトリム基材６０に固定される。
【００２３】以上に述べたように、この実施の形態例の
ドアライニングパッド４０によれば、特に、板状のプレ
ート基板２２が複数の断面Ｔ字状フック１０，１０，…
を有しており、ドアトリム基材６０に形成された複数の
スライド穴部３０，３０，…の２つの突出部分３２，３
４の間のくぼみ部分３６にＴ字状フック１０のＴ字の脚
部分１２がかみ合うように取り付ければ良いので、容易
に素早くドアライニングパッド４０をドアトリム基材６
０に取り付けることができる。また、取り付け部分が互
いに平たい形状を有していても確実な位置決めが容易に
できる。また、板状のプレート基板２２とドアトリム基
材６０との間にすきまが発生しないので車両の走行中、
ドアライニングパッド４０による、がたつき、異音がな
い。断面Ｔ字状フック１０はＴ字の脚部分１２を有して
いるので強度が高く、変形しないため、車両の走行中、
ドアライニングパッド４０による、がたつき、異音を防
げる。また板状のプレート基板２２、プレート基板２２
に形成される断面Ｔ字状のフック１０は樹脂製のため、
このフック１０による、ドアトリム基材６０へのきずが
防止できる。板状のプレート基板２２、プレート基板２
２に形成される断面Ｔ字状のフック１０は樹脂製のた
め、鉄板に比べ軽量であり、作業上の安全性が向上でき
る。さらに、爪折り曲げ用の専用設備を不要とすること
ができる。ドアトリム基材６０板状のとプレート基板２
２との分解も容易でリサイクル性が向上する。
ドアライニングパッド４０によれば、特に、板状のプレ
ート基板２２が複数の断面Ｔ字状フック１０，１０，…
を有しており、ドアトリム基材６０に形成された複数の
スライド穴部３０，３０，…の２つの突出部分３２，３
４の間のくぼみ部分３６にＴ字状フック１０のＴ字の脚
部分１２がかみ合うように取り付ければ良いので、容易
に素早くドアライニングパッド４０をドアトリム基材６
０に取り付けることができる。また、取り付け部分が互
いに平たい形状を有していても確実な位置決めが容易に
できる。また、板状のプレート基板２２とドアトリム基
材６０との間にすきまが発生しないので車両の走行中、
ドアライニングパッド４０による、がたつき、異音がな
い。断面Ｔ字状フック１０はＴ字の脚部分１２を有して
いるので強度が高く、変形しないため、車両の走行中、
ドアライニングパッド４０による、がたつき、異音を防
げる。また板状のプレート基板２２、プレート基板２２
に形成される断面Ｔ字状のフック１０は樹脂製のため、
このフック１０による、ドアトリム基材６０へのきずが
防止できる。板状のプレート基板２２、プレート基板２
２に形成される断面Ｔ字状のフック１０は樹脂製のた
め、鉄板に比べ軽量であり、作業上の安全性が向上でき
る。さらに、爪折り曲げ用の専用設備を不要とすること
ができる。ドアトリム基材６０板状のとプレート基板２
２との分解も容易でリサイクル性が向上する。
【００２４】次に本発明を適用した第２の実施の形態に
係る車両用ライニング部材へのプレート部材の取付構造
とそれを用いた車両用装飾部品を、図８と図９に基づい
て説明する。図８は本発明を適用した第２の実施の形態
に係る湾曲している板状のプレート基板の裏面に形成さ
れた断面Ｔ字状のフックの拡大斜視図である。図９は、
図８に示す断面Ｔ字状のフックがドアトリム基材のスラ
イド穴部に取り付けられた状態を示す断面図である。
係る車両用ライニング部材へのプレート部材の取付構造
とそれを用いた車両用装飾部品を、図８と図９に基づい
て説明する。図８は本発明を適用した第２の実施の形態
に係る湾曲している板状のプレート基板の裏面に形成さ
れた断面Ｔ字状のフックの拡大斜視図である。図９は、
図８に示す断面Ｔ字状のフックがドアトリム基材のスラ
イド穴部に取り付けられた状態を示す断面図である。
【００２５】この第２の実施の形態に係る車両用装飾部
品は、表皮と、板状のプレート部材であるプレート基板
１２２と、この板状のプレート基板１２２に貼り付けら
れた柔軟材とを有している。表皮は布帛、本皮、人工皮
革からできている。この表皮の周縁部は第１の実施の形
態と同様の形状を有している。また、板状のプレート基
板１２２は例えば、ポリプロピレン樹脂等の硬質樹脂製
である。この板状のプレート基板１２２の周縁部も表皮
と同様に、第１の実施の形態と同様の形状のものであ
る。この板状のプレート基板１２２は、表皮側が凸にな
るよう湾曲している。
品は、表皮と、板状のプレート部材であるプレート基板
１２２と、この板状のプレート基板１２２に貼り付けら
れた柔軟材とを有している。表皮は布帛、本皮、人工皮
革からできている。この表皮の周縁部は第１の実施の形
態と同様の形状を有している。また、板状のプレート基
板１２２は例えば、ポリプロピレン樹脂等の硬質樹脂製
である。この板状のプレート基板１２２の周縁部も表皮
と同様に、第１の実施の形態と同様の形状のものであ
る。この板状のプレート基板１２２は、表皮側が凸にな
るよう湾曲している。
【００２６】板状のプレート基板１２２の裏面には、図
８に示すような複数のフック１１０，１１０，…が一体
に形成されている。この複数のフック１１０，１１０，
…は、この板状のプレート基板１２２を車体側に取付け
る側を上にして水平にしたとき、前方又は後方から見て
Ｔ字状の断面形状を有している。Ｔ字状の断面は、Ｔ字
の脚部分１１２とＴ字の頭部分１１１を有している。こ
の複数のフック１１０，１１０，…はそれぞれ左右に棒
状の２本のガイド１１４，１１６を有している。この棒
状のガイド１１４，１１６は四角柱の形状を有してお
り、Ｔ字の脚部分１１２とほぼ平行である。Ｔ字の脚部
分１１２と棒状のガイド１１４，１１６は互いに向かい
合うほぼ平行な面をそれぞれ有している。また、棒状の
ガイド１１４，１１６の頂面はＴ字の頭部分１１１の下
面と平行である。板状のプレート基板１２２は湾曲して
いるので、この棒状のガイド１１４，１１６の高さは図
８に示すように異なっている。
８に示すような複数のフック１１０，１１０，…が一体
に形成されている。この複数のフック１１０，１１０，
…は、この板状のプレート基板１２２を車体側に取付け
る側を上にして水平にしたとき、前方又は後方から見て
Ｔ字状の断面形状を有している。Ｔ字状の断面は、Ｔ字
の脚部分１１２とＴ字の頭部分１１１を有している。こ
の複数のフック１１０，１１０，…はそれぞれ左右に棒
状の２本のガイド１１４，１１６を有している。この棒
状のガイド１１４，１１６は四角柱の形状を有してお
り、Ｔ字の脚部分１１２とほぼ平行である。Ｔ字の脚部
分１１２と棒状のガイド１１４，１１６は互いに向かい
合うほぼ平行な面をそれぞれ有している。また、棒状の
ガイド１１４，１１６の頂面はＴ字の頭部分１１１の下
面と平行である。板状のプレート基板１２２は湾曲して
いるので、この棒状のガイド１１４，１１６の高さは図
８に示すように異なっている。
【００２７】このような板状のプレート基板１２２に対
し柔軟材は第１の実施の形態と同様に、接着等により一
体化されている。この柔軟材は例えば、厚さが８ｍｍ程
度のウレタンである。そして、板状のプレート基板１２
２の表面に張り付けられた柔軟材は、前述したほぼ平行
四辺形状の表皮及び湾曲している板状のプレート基板１
２２で形成される空間内部に充填される形状をなしてい
る。
し柔軟材は第１の実施の形態と同様に、接着等により一
体化されている。この柔軟材は例えば、厚さが８ｍｍ程
度のウレタンである。そして、板状のプレート基板１２
２の表面に張り付けられた柔軟材は、前述したほぼ平行
四辺形状の表皮及び湾曲している板状のプレート基板１
２２で形成される空間内部に充填される形状をなしてい
る。
【００２８】このような板状のプレート基板１２２に対
し、表皮の上縁部、前縁部、下縁部、後縁部は、第１の
実施の形態と同様に柔軟材が貼り付けられた板状のプレ
ート基板１２２の上縁部、前縁部、下縁部、後縁部を巻
き込むようにして板状のプレート基板１２２のフック１
１０が形成された側に折り返されてから接着またはステ
ープル止めにより固着される。こうしてドアライニング
パッドが製造される。
し、表皮の上縁部、前縁部、下縁部、後縁部は、第１の
実施の形態と同様に柔軟材が貼り付けられた板状のプレ
ート基板１２２の上縁部、前縁部、下縁部、後縁部を巻
き込むようにして板状のプレート基板１２２のフック１
１０が形成された側に折り返されてから接着またはステ
ープル止めにより固着される。こうしてドアライニング
パッドが製造される。
【００２９】以上のドアライニングパッドは、第１の実
施の形態と同様に、ドアトリム基材１６０に組み付けら
れる。この、ドアトリム基材１６０も、第１の実施の形
態と同様に、アームレスト部を有するもので、そのアー
ムレスト部の上方に沿ってパッド取付凹部が形成されて
いる。パッド取付凹部は平らな形状を有している。そし
て、このパッド取付凹部には断面Ｔ字状フック１１０，
１１０、…を取り付けるための穴である複数のスライド
穴部が形成されている。この複数の各スライド穴部も第
１の実施の形態と同様に２つの突出部分１３２，１３４
を有しており、第１の実施の形態のものと同様の形状を
有している。
施の形態と同様に、ドアトリム基材１６０に組み付けら
れる。この、ドアトリム基材１６０も、第１の実施の形
態と同様に、アームレスト部を有するもので、そのアー
ムレスト部の上方に沿ってパッド取付凹部が形成されて
いる。パッド取付凹部は平らな形状を有している。そし
て、このパッド取付凹部には断面Ｔ字状フック１１０，
１１０、…を取り付けるための穴である複数のスライド
穴部が形成されている。この複数の各スライド穴部も第
１の実施の形態と同様に２つの突出部分１３２，１３４
を有しており、第１の実施の形態のものと同様の形状を
有している。
【００３０】このようなドアトリム基材１６０のパッド
取付凹部にドアライニングパッドを合わせて、第１の実
施の形態と同様に取付ける。この時、断面Ｔ字状フック
１１０の２つの棒状ガイド１１４，１１６と頭部分１１
１がスライド穴部の突出部分１３２，１３４を上下には
さみ、互いに向かい合う面がドアトリム基材１６０に対
してほぼ水平、つまり、頭部分１１１の下面と棒状ガイ
ド１１４，１１６の頂面と突出部分１３２，１３４は互
いに平行なのでドアライニングパッドがドアトリム基材
１６０に対し、ぐらつかないよう取付けられる。このよ
うにして組み付けられたドアライニングパッドは、第１
の実施の形態と同様にネジをドアトリム基材１６０側か
ら板状のプレート基板１２２へ通すことによりドアトリ
ム基材１６０に固定される。
取付凹部にドアライニングパッドを合わせて、第１の実
施の形態と同様に取付ける。この時、断面Ｔ字状フック
１１０の２つの棒状ガイド１１４，１１６と頭部分１１
１がスライド穴部の突出部分１３２，１３４を上下には
さみ、互いに向かい合う面がドアトリム基材１６０に対
してほぼ水平、つまり、頭部分１１１の下面と棒状ガイ
ド１１４，１１６の頂面と突出部分１３２，１３４は互
いに平行なのでドアライニングパッドがドアトリム基材
１６０に対し、ぐらつかないよう取付けられる。このよ
うにして組み付けられたドアライニングパッドは、第１
の実施の形態と同様にネジをドアトリム基材１６０側か
ら板状のプレート基板１２２へ通すことによりドアトリ
ム基材１６０に固定される。
【００３１】以上に述べたように、この第２の実施の形
態のドアライニングパッドによれば、特に、湾曲してい
る板状のプレート基板１２２が複数の断面Ｔ字状フック
１１０，１１０，…を有し、Ｔ字の頭部分１１１の下面
と棒状ガイド１１４，１１６の頂面が互いに平行であ
り、この棒状ガイド１１４，１１６は異なる高さを有し
ているので、湾曲している板状のプレート基板１２２を
用いても、容易に素早くドアライニングパッドをドアト
リム基材１６０に取り付けることができ、確実な位置決
めが容易にできる。また、湾曲している板状のプレート
基板の湾曲の程度にあわせてＴ字の頭部分１１１の下面
と棒状ガイド１１４，１１６の頂面が互いに平行となる
よう棒状ガイド１１４，１１６の高さを調整すればよい
ので、様々な湾曲形状のプレート基板をドアライニング
パッドに用いることができ、板状のプレート基板とスラ
イド穴部の２つの突出部分１３２，１３４が平行でない
場合でも確実に取り付けることができる。また、ドアト
リム基材１６０に形成された複数のスライド穴部の２つ
の突出部分１３２，１３４の間のくぼみ部分にＴ字状フ
ック１１０のＴ字の脚部分１１２がかみ合うように取り
付ければ良いので、容易に素早くドアライニングパッド
をドアトリム基材１６０に取り付けることができる。さ
らに、爪折り曲げ用の専用設備を不要とすることができ
る。
態のドアライニングパッドによれば、特に、湾曲してい
る板状のプレート基板１２２が複数の断面Ｔ字状フック
１１０，１１０，…を有し、Ｔ字の頭部分１１１の下面
と棒状ガイド１１４，１１６の頂面が互いに平行であ
り、この棒状ガイド１１４，１１６は異なる高さを有し
ているので、湾曲している板状のプレート基板１２２を
用いても、容易に素早くドアライニングパッドをドアト
リム基材１６０に取り付けることができ、確実な位置決
めが容易にできる。また、湾曲している板状のプレート
基板の湾曲の程度にあわせてＴ字の頭部分１１１の下面
と棒状ガイド１１４，１１６の頂面が互いに平行となる
よう棒状ガイド１１４，１１６の高さを調整すればよい
ので、様々な湾曲形状のプレート基板をドアライニング
パッドに用いることができ、板状のプレート基板とスラ
イド穴部の２つの突出部分１３２，１３４が平行でない
場合でも確実に取り付けることができる。また、ドアト
リム基材１６０に形成された複数のスライド穴部の２つ
の突出部分１３２，１３４の間のくぼみ部分にＴ字状フ
ック１１０のＴ字の脚部分１１２がかみ合うように取り
付ければ良いので、容易に素早くドアライニングパッド
をドアトリム基材１６０に取り付けることができる。さ
らに、爪折り曲げ用の専用設備を不要とすることができ
る。
【００３２】なお、以上の実施の形態例において車両用
装飾部品としては、ドアライニングパッドとしたが、例
えば、車体パネルに取り付けられるサイドライニングパ
ッド等、他の装飾部品であっても良い。柔軟材として
は、ウレタン等の発泡樹脂が代表的であるが、クッショ
ン性を有する他の素材を用いても良い。また、プレート
基板の材質等も任意であり、その他、具体的な細部構造
等についても適宜に変更可能であることは勿論である。
装飾部品としては、ドアライニングパッドとしたが、例
えば、車体パネルに取り付けられるサイドライニングパ
ッド等、他の装飾部品であっても良い。柔軟材として
は、ウレタン等の発泡樹脂が代表的であるが、クッショ
ン性を有する他の素材を用いても良い。また、プレート
基板の材質等も任意であり、その他、具体的な細部構造
等についても適宜に変更可能であることは勿論である。
【００３３】
【発明の効果】以上のように、請求項１記載の発明に係
る車両用ライニング部材へのプレート部材の取付構造に
よれば、この取付構造はほぼＴ字状の断面形状を有して
おり、この取付構造を通して断面Ｔ字状の構造とかみ合
うような形状をした穴部が形成されている車体側にプレ
ート部材を取り付ければ良いので、部品組付を早く行う
ことができる。また、この取付構造を利用して車体側へ
の位置決めが誰でも簡単にでき、しかも、確実にプレー
ト部材を車体に固定できる。断面Ｔ字状フックはＴ字状
のため強度が高く、変形しないので、車両の走行中のプ
レート部材による、がたつき、異音を防げる。またプレ
ート部材、プレート部材に形成される取付構造は樹脂製
のため、この取付構造による、車体側の組み付け相手部
材へのきずが防止できる。プレート部材、プレート部材
に形成される取付構造は樹脂製のため、鉄板に比べ軽量
であり、作業上の安全性が向上できる。さらに爪折り曲
げ用の専用設備を不要とすることができる。また、車体
側の組み付け相手部材とプレート部材との分解も容易で
リサイクル性が向上する。
る車両用ライニング部材へのプレート部材の取付構造に
よれば、この取付構造はほぼＴ字状の断面形状を有して
おり、この取付構造を通して断面Ｔ字状の構造とかみ合
うような形状をした穴部が形成されている車体側にプレ
ート部材を取り付ければ良いので、部品組付を早く行う
ことができる。また、この取付構造を利用して車体側へ
の位置決めが誰でも簡単にでき、しかも、確実にプレー
ト部材を車体に固定できる。断面Ｔ字状フックはＴ字状
のため強度が高く、変形しないので、車両の走行中のプ
レート部材による、がたつき、異音を防げる。またプレ
ート部材、プレート部材に形成される取付構造は樹脂製
のため、この取付構造による、車体側の組み付け相手部
材へのきずが防止できる。プレート部材、プレート部材
に形成される取付構造は樹脂製のため、鉄板に比べ軽量
であり、作業上の安全性が向上できる。さらに爪折り曲
げ用の専用設備を不要とすることができる。また、車体
側の組み付け相手部材とプレート部材との分解も容易で
リサイクル性が向上する。
【００３４】請求項２記載の発明に係る車両用ライニン
グ部材へのプレート部材の取付構造によれば、請求項１
記載の発明により得られる効果に加えて、さらに棒状の
２本のガイドを左右に有しているので、この取付構造を
利用して車体側への位置決めが誰でもさらに簡単にで
き、しかも、より確実にプレート部材を車体に固定でき
るといった利点が得られる。また、プレート部材と車体
側の組み付け相手部材との間にすきまが発生しないので
車両の走行中のプレート部材によるがたつき、異音がな
いという利点も得られる。
グ部材へのプレート部材の取付構造によれば、請求項１
記載の発明により得られる効果に加えて、さらに棒状の
２本のガイドを左右に有しているので、この取付構造を
利用して車体側への位置決めが誰でもさらに簡単にで
き、しかも、より確実にプレート部材を車体に固定でき
るといった利点が得られる。また、プレート部材と車体
側の組み付け相手部材との間にすきまが発生しないので
車両の走行中のプレート部材によるがたつき、異音がな
いという利点も得られる。
【００３５】請求項３記載の発明に係る車両用装飾部品
によれば、板状のプレート部材と、このプレート部材上
に貼り付けられる柔軟材と、この柔軟材全体を覆い、か
つ周縁部が板状のプレート部材の周縁部に固定される表
皮と、を備えた車両用装飾部品であって、板状のプレー
ト部材は請求項１または２記載の取付構造を有してお
り、この取付構造を通して車体に取り付ければ良いの
で、車体側への位置決めが誰でも簡単にでき、しかも、
確実に車両用装飾部品を車体に固定できる。さらに爪折
り曲げ用の専用設備を不要とすることができる。
によれば、板状のプレート部材と、このプレート部材上
に貼り付けられる柔軟材と、この柔軟材全体を覆い、か
つ周縁部が板状のプレート部材の周縁部に固定される表
皮と、を備えた車両用装飾部品であって、板状のプレー
ト部材は請求項１または２記載の取付構造を有してお
り、この取付構造を通して車体に取り付ければ良いの
で、車体側への位置決めが誰でも簡単にでき、しかも、
確実に車両用装飾部品を車体に固定できる。さらに爪折
り曲げ用の専用設備を不要とすることができる。
【図１】本発明を適用した実施の形態に係る車両用装飾
部品の縦断面図である。
部品の縦断面図である。
【図２】板状のプレート基板の裏面に形成された断面Ｔ
字状のフックの拡大斜視図である。
字状のフックの拡大斜視図である。
【図３】ドアトリム基材に形成されたスライド穴部の拡
大斜視図である。
大斜視図である。
【図４】図２に示す断面Ｔ字状のフックが図３に示すス
ライド穴部に取り付けられた状態を示すもので、図４
（ａ）はその拡大斜視図、図４（ｂ）は図４（ａ）の矢
印Ａ−Ａ’線に沿った断面図である。
ライド穴部に取り付けられた状態を示すもので、図４
（ａ）はその拡大斜視図、図４（ｂ）は図４（ａ）の矢
印Ａ−Ａ’線に沿った断面図である。
【図５】図１に示す車両用装飾部品をドアトリム基材に
取り付けたときの概略正面図である。
取り付けたときの概略正面図である。
【図６】図５の矢印Ａ−Ａ’線に沿った断面図である。
【図７】図５の矢印Ｂ−Ｂ’線に沿った断面図である。
【図８】湾曲している板状のプレート基板の裏面に形成
された断面Ｔ字状のフックの拡大斜視図である。
された断面Ｔ字状のフックの拡大斜視図である。
【図９】図８に示す断面Ｔ字状のフックがドアトリム基
材のスライド穴部に取り付けられた状態を示す断面図で
ある。
材のスライド穴部に取り付けられた状態を示す断面図で
ある。
１０ 断面Ｔ字状フック １１ 頭部分 １２ 脚部分 １４，１６ 棒状ガイド ２０ 表皮 ２２ プレート基板 ２３ 柔軟材 ４０ ドアライニングパッド（車両用装
飾部品） ６０ ドアトリム基材 １１０ 断面Ｔ字状フック １１１ 頭部分 １１２ 脚部分 １１４，１１６ 棒状ガイド １２２ プレート基板 １６０ ドアトリム基材
飾部品） ６０ ドアトリム基材 １１０ 断面Ｔ字状フック １１１ 頭部分 １１２ 脚部分 １１４，１１６ 棒状ガイド １２２ プレート基板 １６０ ドアトリム基材
Claims (3)
- 【請求項１】車両用ライニングにプレート部材を取り付
けるために、前記プレート部材に形成される取付構造で
あって、この取付構造はほぼＴ字状の断面形状を有する
こと、を特徴とする車両用ライニング部材へのプレート
部材の取付構造。 - 【請求項２】前記取付構造はさらに棒状の２本のガイド
を左右に有すること、を特徴とする請求項１記載の車両
用ライニング部材へのプレート部材の取付構造。 - 【請求項３】板状のプレート部材と、このプレート部材
上に貼り付けられる柔軟材と、この柔軟材全体を覆い、
かつ周縁部が前記板状のプレート部材の周縁部に固定さ
れる表皮と、を備え、前記板状のプレート部材は請求項
１または２記載の取付構造を有していること、を特徴と
する車両用装飾部品。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10292390A JP2000118318A (ja) | 1998-10-14 | 1998-10-14 | 車両用ライニング部材へのプレート部材の取付構造およびそれを用いた車両用装飾部品 |
| US09/332,168 US6308488B1 (en) | 1998-10-14 | 1999-06-14 | Trim assembly for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10292390A JP2000118318A (ja) | 1998-10-14 | 1998-10-14 | 車両用ライニング部材へのプレート部材の取付構造およびそれを用いた車両用装飾部品 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000118318A true JP2000118318A (ja) | 2000-04-25 |
Family
ID=17781180
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10292390A Pending JP2000118318A (ja) | 1998-10-14 | 1998-10-14 | 車両用ライニング部材へのプレート部材の取付構造およびそれを用いた車両用装飾部品 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6308488B1 (ja) |
| JP (1) | JP2000118318A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008501562A (ja) * | 2004-06-03 | 2008-01-24 | ジーエム・グローバル・テクノロジー・オペレーションズ・インコーポレーテッド | 自動車の内部用の安全装置 |
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