JP2000142265A

JP2000142265A - 車両用パネル

Info

Publication number: JP2000142265A
Application number: JP11299761A
Authority: JP
Inventors: Philip W Troyer; ダブリュトロイャーフィリップ
Original assignee: Coachmen Ind Inc
Current assignee: Coachmen Ind Inc
Priority date: 1998-11-02
Filing date: 1999-10-21
Publication date: 2000-05-23
Also published as: CA2285875A1; US6139089A; DE19952253A1; CA2285875C; DE19952253B4

Abstract

(57)【要約】【課題】製造と車両組み立てコストが低減できる改良
されたトリムパネル構造を提供する。【解決手段】モールド成形された高分子トリムパネル
２０であって、上端部３４および下端部３６を有する。
上端部３４は、そのパネルの上端部３４を車両１０の支
持表面に取り付けるための粘着材を受容するための表面
を有する。一部の実施例では、トリムパネル２０はさら
に、間隔をおいて一体的にモールド成形された複数の突
起４２を有し、それらの突起４２は、従来構造の締結具
を受け入れるためのスロットまたは開口４４を有する。
これにより、取り付ける車両ごとの誤差を許容できる。
この結果、このパネル構造は、元から取り付けた装置と
して車両に取り付けることも、また、すでにあるトリム
パネルに被せる形で取り付けることもできる。好ましい
実施例では、パネルの上端部は、取り付けられたときに
車両のドアに隙間を与えるために、空間形成部１３７を
有している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用パネルに関
し、特に、外側トリムパネルに関する。

【０００２】

【従来の技術】車両の前部や後部のロッカーパネルやグ
ラウンド効果パネル（ground effectpanel）などの車両
用トリムパネルは、かつてはシートメタルで作られ、典
型的には、スポット溶接や、リベット、その他の従来か
らある締結手段によって、車両に取り付けられていた。
近年は、そのようなパネルは、ＡＢＳなどの高分子材料
をモールド成形して作られ、車両の外観と適合するよう
に、パネルの外観を仕上げている。そのようなパネル
は、ＯＥＭ（相手先商標製品）パネルとして、種々の締
結技術によって取り付けられてきた。そのような締結技
術としては、金属トング（舌状部材）とブラケットが含
まれる。トングとブラケットは、モールド成形されたパ
ネルの車両に対向する内面から延び、そのパネルを車両
に取り付けるために、リベットやねじ付き締結具などの
標準的な締結具を受容する取り付け開口を有する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】そのような金属取り付
け具は、典型的には、パネルの長さ方向に沿って間隔を
おいて複数が配置され、パネルの上部および下部を取り
付けるために、しばしば、鉛直方向および水平方向に離
れた位置にある多数の別個の取り付け部材を必要とし
た。

【０００４】近年はさらに、ロッカーパネルやスポイラ
ーなどのような、車両が売られた後に付加される装飾パ
ネルも採用されている。これらのパネルは、外観や性能
を改善し、または車両の外観を装飾するためのものであ
る。そのようなモールド成形された高分子ロッカーパネ
ルは、その付加的ロッカーパネルに沿って間隔をおいて
配置された複数の金属製の締結ストラップとブラケット
とを有していた。この締結ストラップとブラケットは、
すでにあるロッカーパネルに取り付けるために、注意深
く位置合わせすることが必要であった。

【０００５】そのような付加的パネルは、車両の改造に
向けた望ましい外観を提供するものであった。しかし、
モールド成形された高分子付加パネルに別個に並べて取
り付けられた複数の締結具を必要とすることと、複数の
締結具が必要なことと、部材を注意深く位置合わせする
必要があることとによって、組み立てにおける問題と表
面の不完全さを生じ、製造工程のコスト高をもたらして
いた。したがって、製造と車両組み立てコストを低減で
きる改良されたトリムパネル構造と、ＯＥＭまたは付属
品として利用されるトリムパネル構造が所望されてい
た。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明のトリムパネル
は、上記従来技術の課題を解決するものであって、モー
ルド成形された高分子パネルを有し、一部の実施例で
は、内側部と外側部とを有し、この外側部は、一体モー
ルド成形され、継ぎ目がなく、上端部と下端部とを有す
る。一部の実施例では、上端部は、車両のドアが取り付
けられたときに空間を形成するための空間形成部(spaci
ng lands)を有する。すべての実施例で、パネルは、パ
ネルの上端部を車両の第１の支持表面に取り付けるため
の粘着材を受容するための表面を有する。トリムパネル
はさらに、一体的にモールド成形された複数の突起を有
する。この突起により、別個の複数の取り付けブラケッ
トが必要でなくなる。この一体的にモールド成形された
突起は従来の締結具を受容するためのスロットや開口を
有する。これにより、車両ごとの誤差の違いを許容して
取り付けが容易になる。この結果、このパネル構造は、
上端に沿って連続的に粘着材を用いることによって、元
から取り付けられた装置として車両に取り付けること
も、また、すでにあるトリムパネルに被せる形で取り付
けることもできる。空間をおいて配置された複数の隠れ
た(hidden)締結具が、下部の突起を貫通して延び、これ
によって、比較的安価なトリムパネルが提供される。こ
のトリムパネルは、許容誤差の問題が比較的少なく、従
来技術による異種材料からなるトリムパネルで収縮と膨
張によって生じる応力点による欠陥が起きにくい。

【０００７】

【発明の実施の形態】図１には、ミニバンまたはスポー
ツ実用車のような車両１０が示されている。この車両１
０は、前部の運転席ドア１２および後部乗客席ドア１４
を含む４個のドアと、従来と同様にシャシとを有する。
車両の車体１６はシャシの上に取り付けられる。従来と
同じ車体１６は、薄シートメタル属外殻を有し、この外
殻は、車両フレームに支持される。車両フレームは、他
の典型的な機械的車両用機器とともにシャシに取り付け
られる。車両の下端部は、ドア１２、１４の下方に延び
るロッカーパネル２０と、前部スポイラー２２および後
部スポイラー２４で縁を飾ってあってもよい。これらは
車両の車体１６の下端部に外見上の装飾を施すだけでな
く、ある種の車両では、空気の流路を形成するエアダム
又はスポイラーとして機能し、これによって、車両のあ
る種の部品の冷却を改善し、空気力学的な改善や、外見
の改善がもたらされる。パネル２０、２２、２４の形状
は、それらが取り付けられる車両によって変えられる。
しかし、それらの基本構造や取り付け構造は、共通して
いる。図１に示す車両１０のためのロッカーパネル２０
の第１の実施例の構造は、図２〜図４に詳細に示されて
おり、以下に説明する。

【０００８】図２は、図１に示す車両で使用される右側
ロッカーパネル２０の内側を示す。この図はパネル２０
が部分的に組み立てられた状態を示す。パネル２０は細
長い外殻３０を有し、外殻３０は、前部壁３２と、上部
３４と、下端部３６と、後部壁３８とを有する。殻３０
は、典型的には、ＡＢＳなどの高分子材料で一体モール
ド成形され、厚さは、たとえば約０．１００インチすな
わち約２ｍｍである。好ましい実施例では、凹形のモー
ルドされた殻３０の外表面には、従来から行われている
ように、スプレイコーティングを行うことによって、又
はそのトリムパネル２０が取り付けられる車両１０の外
観にマッチするように着色された材料を用いることによ
って、車両の外観に適合するような質感や色が与えられ
る。細長い外殻３０の内側に、高分子材料の内殻４０
が、取り付けられている。この内殻４０は、高分子材
料、好ましくはＡＢＳを一体的にモールド成形したもの
で、厚さは約０．１００インチすなわち約２ｍｍであ
る。殻４０は、一体的にモールド成形された複数の取り
付けボス４２を有する。これらのボス４２は、内殻４０
の長さ方向に沿って間隔をおいて配置され、それぞれ
が、開放端を有する細長いスロット４４を有する。これ
により、外殻３０と内殻４０とを含むトリムパネル２０
が、複数の締結具５０（図３および図４）に取り付けら
れる。締結具５０は、トリム部材２０が元からある部品
の場合には車両のフレームから延びており、トリムパネ
ル２０が後付けの部材の場合には、車両にすでに存在す
るロッカーパネルまたは他のトリム部材から延びてい
る。開放端を有し、細長くほぼ水平方向に延びるスロッ
ト４４を採用することによって、トリムパネル２０を車
両の支持構造に取り付ける場合の許容誤差を大きくで
き、締結具５０の水平方向の間隔があまり問題にならな
くなる。トリムパネル２０の内殻４０の外殻３０への取
り付けは、図４に最もよく示してあるように、外殻３０
の上壁３４の内面３５と、外殻３０の下壁３６の上向き
内面３７とに取り付けられた粘着テープ６０によって行
なわれる。粘着材は二つの高分子材を締結するのに適し
た粘着材であれば何でもよい。他の実施例として、外殻
３０と内殻４０は、他の従来からある音響溶接などの溶
接または接合プロセスによって互いに固定してもよい。

【０００９】内殻４０は、内殻４０に沿って間隔をおい
て設けられた取り付けボス４２のほかに、取り付けボス
４２の間に交互にはさまる位置に複数の取り付けランド
４６を有し、この取り付けランド４６に、ロッカーパネ
ル支持ブラケット５２が取り付けられる。取り付けラン
ド４６は、図４に最もよく表されている。取り付けラン
ド４６には取り付け面４７を有する窪みポケットがあ
り、取り付けブラケット５２の一端５３が、取り付け面
４７に、リベット５４によって取り付けられている。ブ
ラケット５２は、好ましくは車両の環境に合うように適
当に処理された平坦な金属ストラップであって、前記一
端５３の反対側の端部５５には貫通孔５６があって、こ
の貫通孔５６にねじやリベット５７などの締結具が通
る。これによって、金属ブラケット５２の端部を、やは
り車両の支持部材から延びる複数の締結具５０の間の位
置で、間隔をおいて車両のフレームに取り付けるように
なっている。このように、トリムパネル２０は、水平方
向および鉛直方向に間隔をおいた一連の位置で、すなわ
ち、トリムパネルの長さに沿ってジグザグの位置で、車
両の支持構造に取り付けられる。

【００１０】図４に示すように、内殻４０は外壁４１を
有し、取り付けランド４６は、外壁４１内に一体的にモ
ールド成形されている。取り付けランド４６は、内壁４
８でつながっている上部壁４３と、それと一体の下部壁
４５との中央付近にある。内壁４８には、取り付けボス
４２が一体的に形成されている。図２に示すように、鉛
直方向の補強部４９を、上部壁４３と下部壁４５との間
に一体的にモールド形成してもよい。これにより、車両
１０の前部ドア１２および後部ドア１４の下端部の下を
カバーするのに十分な相当に長いトリムパネル２０に剛
性が与えられる。本発明の他の実施例として、金属支持
ブラケット５２と、細長い開口スロット４４を有するラ
ンド４２との代わりに、互いに間隔をおいて一体的に配
置された複数の取り付けトングを図５〜図９に示す。こ
れについて次に説明する。

【００１１】図５と図６は、トリムパネル２０の第１の
変形例の構造を示す斜視図であって、符号１２０で示
す。トリムパネル１２０は、ロッカーパネルであって、
外殻１３０を有する。外殻１３０は、上面１３４と、車
両に取り付けられるときに車両の外側にさらされる外皮
１３５と、下部壁１３６と、端部１３２および１３８を
有する。さらに、車両のドア１２、１４の下端部に隙間
を設けるために、上面１３４には、端部１３２、１３８
に隣接して、壁１３４の上面の上に約０．１００インチ
離れて隆起部１３７がある（図６）。このように、パネ
ル１２０は、車両に取り付けられたときに、たとえばフ
ェンダーの下端部と接する隆起部１３７が、ドアの下端
部と隙間とを確保するように、寸法決めされる。

【００１２】パネル１２０は内殻１４０を有し、内殻１
４０は、音響溶接および／または粘着接合によってトリ
ム外殻１３０に取り付けられている。内殻１４０は、間
隔をおいて配置された複数のトング１５０を有する。ト
ング１５０は、一体的にモールド成形されて車両に向か
って内向きに延びている。トング１５０は、トリムパネ
ル１２０が車両組み立て時に取り付けられるものである
場合は、車両フレームの取り付けチャンネルの下に適合
するように配置され、パネル１２０が、付属品として販
売されるトリムパネルである場合は、図６に示すよう
に、すでに存在するロッカーパネルの下に適合するよう
に配置される。各トングは、小面を刻んだ一体モールド
成形の部材１５２で形成されている。部材１５２は、内
殻１４０の、水平に延びるウェブ状の上部壁１４２から
延びている。トング１５０の部材１５２を形成する小面
を刻んだ壁１５１によって、トング１５０に、構造的剛
性が与えられる。各トング１５０の端部には、締結具１
６０を受け入れるための細長いスロット１５４がある
（図６）。

【００１３】図６の部分拡大斜視図に最もよく表されて
いるように、外殻１３０の上部壁１３４は下面１３３を
有し、下面１３３は、車両用グレードの両面粘着テープ
１７０を受け入れるために形成された細長いチャンネル
１３１を有する。両面粘着テープ１７０は、チャンネル
１３１内に適合し、トリムパネル１２０の上部内壁１３
４の長さ全体に沿って延びている。本発明の好ましい実
施例では、両面粘着テープは、３Ｍ車両用テープのモデ
ル３９５０Ｙであって、幅が約０．５インチで厚さが
０．０９０インチのものである。図６に示すように、取
り付けトング１５０は、締結具１６０を受け入れるため
の開口１５４を有する。締結具１６０は、たとえば、車
両部品の組み立てにおいて普通に採用されている従来か
らあるプラスチック製リベットである。さらに図６に示
すように、トリムパネル１２０は、要素１１０として示
す最初から設けられているロッカーに比べて鉛直方向の
高さが著しく高い。それによって、トリムパネルがロッ
カーパネルのように鉛直方向に著しく高い位置になり、
車両の外観や、その空気力学的特性が改善され、要望が
あれば、たとえば、車両に向かう空気の流れを車両のブ
レーキなどに向けるような形状にすることもできる。

【００１４】第１の実施例と同様に、内殻１３０および
外殻１４０はそれぞれ、ＡＢＳなどの高分子材料から一
体的にモールド成形され、厚さは約０．１００インチで
ある。図５および図６に示すように、内殻と外殻は互い
に結合されて、一つの連続した細長いトリムパネルを形
成する。一体的に形成された取り付けトング１５０は、
特定の車両に取り付けられるために、図６に示すパネル
１１０のようなすでに存在するロッカーパネルに取り付
けられるか、また、パネル１２０が車両の組み立て時に
取り付けられる場合には、車両のフレームチャンネルに
取り付けられる。

【００１５】以上の説明からわかるように、一体的にモ
ールド形成されたトングと両面粘着テープの連続ストリ
ップを利用することによって、ロッカーパネルの車両に
対する位置決めは、比較的厳密性を要求されず、その結
果、トリムパネル１２０の車両への取り付けにおける組
み立て上の問題が少なくなる。さらに、外殻１３０を一
体的にモールド成形することによって、従来の分離した
取り付けブラケットがロッカーパネル外殻に取り付けら
れたときに問題となる表面の不完全さがなくなる。同時
に、別個のブラケットを取り付ける追加の製造工程が不
要となる。一体的にモールド成形された内殻と外殻を利
用することによって、材料の厚さを減らすことができ
る。また、間隔をおいて配置された小面を刻まれた取り
付けトング１５０とウェブ１４２により、より薄い材料
で、構造上の十分な剛性が得られる。トリムパネル１２
０は、図７〜図９に示すような種々の構造を採ることが
できる。これらについて、次に簡単に述べる。

【００１６】図７は、トリムパネル２２０を示す。前述
の実施例と同様に、トリムパネル２２０は、車両の外側
に面する外側装飾表面２３５を含む外殻２３０を有す
る。この実施例で、トリムパネル２２０は、たとえば図
１に示す一つのドア１２の端部１１の下方に元からある
ロッカーパネル１１０の端部に適合する。外殻２３０で
は、外側のほぼ鉛直の表面２３５から、上部傾斜棚状部
２３１が延びている。上部傾斜棚状部２３１の端部は、
上向きに突出したリップ２３２につながって、チャンネ
ル２３３を形成している。チャンネル２３３は、図６の
実施例で説明したのと同様の両面テープ１７０を受容す
るものである。内殻２４０は外殻２３０に取り付けら
れ、その取り付けは、間隔をおいてとびとびに音響溶接
で接合するか、または、粘着材で接合する。内殻２４０
はほぼＬ字形の部材を有し、このＬ字形部材は、外殻２
３０の内面に固定された下部レグ２４２と、上向きかつ
内向きに車両に向かって延びる中央レグ２４４とを有す
る。上部レグ２４５は、レグ２４４から延びて、その終
端部は、下向きに突出するリップ２４６になっている。
リップ２４６は、車両のシートメタルの下端２５６と位
置を合わせてもよい。間隔をおいた複数のばねクリップ
２６０を利用して、内殻２４０の下部リップ２４６を車
両の車体の下端２５６に固定するようにして、トリムパ
ネル２２０の下端が、車両１０に取り付けられる。した
がって、図７に示す実施例においては、図５および図６
に示す実施例と同様に、トリムパネルの上端で、連続的
な粘着接合によって車両に取り付けられ、また、上部の
粘着取り付けの下方の、鉛直方向に間隔をおいた位置
で、飛び飛びの位置で取り付けられる。図７に示す実施
例で、従来構造のばねクリップは、車両のどの場所にで
も容易に適用でき、すでに存在している車両に、高分子
材の内殻２４０を取り付けることができる。前記実施例
と同様に、外殻２３０と内殻２４０は、ＡＢＳなどの高
分子材から一体モールド成形され、厚さは、約０．１０
０インチすなわち２ｍｍである。

【００１７】図８はさらに別の実施例のトリムパネル３
２０を示す。前述の実施例と同様に、トリムパネル３２
０は、外殻３３０と内殻３４０とを有し、それぞれは、
ＡＢＳなどの高分子材から作られ、厚さは、約０．１０
０インチすなわち２ｍｍである。前述の実施例と同様
に、真空形成などの従来のモールドプロセスによって、
一体モールド成形される。トリム部材３２０は、パネル
２０、１２０、２２０と同様に、たとえば、ドア１２の
端部１１のようなドアの下端部に隙間を与えるために、
細長いロッカーパネルの両端に空間形成部(spacing lan
d)３３７を持つ。図８の実施例は、前から存在している
ロッカーパネル（たとえば、図８に示すパネル１１
０’）を覆うもので（すなわち覆うように取り付けられ
るもので）、相当に広い上面３３２を有する。このよう
に、外殻３３０は、前記実施例に比べて相当に広い上部
壁３３２を有する。この上部壁３３２は、端部に、前記
実施例におけるテープ１７０と同じ構造の両面テープ１
７０を受け入れるように形成された細長いチャンネル３
３１を有する。こうして、テープ１７０は、外殻３３０
の上部壁３３２と一体的に形成されたチャンネル３３１
の下面に取り付けられる。テープ１７０は、他の実施例
と同様に、装着前の粘着表面を保護するために、ろうを
染み込ませた、取り外し可能なバッキングストリップを
有する。この粘着表面は、その後、ロッカーパネル１１
０’の壁１１２の上面に取り付けられる。内殻３４０
は、粘着材または超音波溶接を用いて、その下端３４２
に沿って外殻３３０に結合することができる。部材３４
０は、一般に逆Ｃ字形状であって、中央部３４４と上部
レグ３４６とを有する。上部レグ３４６には、互いに間
隔をおいて配置された複数の開口３４７があって、これ
により、圧入式プラスチックリベット１６０によって、
端部３４６が、元からあるロッカーパネル１１０’の下
部壁１１４に取り付けられる。図５、６および図７、８
に示す実施例と同様に、内殻３４０の端部３４６は、複
数の取り付けトングを形成し、それらの間には、連続的
にモールド成形された内殻３４０の間隔をおいた複数の
位置から延びる耳部(webbing)がある。上記の各実施例
においては、各内殻の下端部を連続的な壁としてもよ
い。ただし、この場合は余分な材料が必要となる。

【００１８】図９は、本発明のさらに別の実施例のトリ
ムパネル４２０を示す。トリムパネル４２０には内殻が
なく、一つの殻４３０だけがある。この殻４３０はほぼ
鉛直に延びる装飾外表面４３５、及びこれと一体の上部
壁４３６と下部壁４３８を有している。上部壁４３６の
終端は、前述の実施例で述べたのと同様の両面粘着テー
プ１７０を受容する、棚部形成チャンネル４３１となっ
ている。また、上部壁４３６は、トリムパネル４２０の
長さ方向に沿って連続的に延びていて、トリムパネル４
２０は、たとえば図５に示すロッカーの形状になってい
る。パネル４２０は、元から存在するロッカーパネル１
１０’’を覆うように取り付けられるようになってい
て、その下部レグ４３８には複数の開口４３２がある。
これらの開口４３２は、殻４３０の下部レグ４３８をロ
ッカーパネル１１０’’に取り付けるためのプラスチッ
ク製押し付けリベット１６０を受容するようになってい
る。このようにして、パネル４２０は、既存のロッカー
パネル１１０’’の形状を向上でき、また深さを増すこ
とができる。また、前記実施例と同様に、パネル４２０
は、既存の車両の構造物に連続的に上端で接続する粘着
接続を有し、車両への連続的な粘着取り付け部の下方
に、水平方向に間隔をおいて配置された締結具を有す
る。

【００１９】本発明の種々の実施例を見てわかるよう
に、車両トリムパネルは、元からの装置として提供して
もよいし、すでにあるトリムパネルへの付加物として、
すでにあるトリムパネルに被せる（トリムパネルを覆う
形で取り付ける）ことによって、トリムパネル（たとえ
ばロッカーパネル）に取り付けることもできる。以上の
説明からわかるように、与えられた車両について、望ま
しい審美性あるいは空気力学から、トリムパネルの外表
面の構造は変わりうる。また、すでにある車両の車体ス
タイルにトリムパネルを取り付けるために、その寸法が
変わりうる。また、請求の範囲に規定された発明の精神
または範囲から離れることなしに、以上述べた本発明の
好ましい実施例に対する前述の変形およびその他の変形
をなすことができる。

【００２０】

【発明の効果】本発明によるトリムパネルは一体的にモ
ールド成形された複数の突起を有する。この突起によ
り、別個の複数の取り付けブラケットが必要でなくな
る。この一体的にモールド成形された突起は従来の締結
具を受容するためのスロットや開口を有する。これによ
り、車両ごとの誤差の違いを許容して取り付けが可能に
なる。この結果、このパネル構造は、上端に沿って連続
的に粘着材を用いることによって、元から取り付けられ
た装置として車両に取り付けることも、また、すでにあ
るトリムパネルに被せる形で取り付けることもできる。
空間をおいて配置された複数の隠れた締結具が、下部の
突起を貫通して延び、これによって、比較的安価なトリ
ムパネルが提供される。このトリムパネルは、許容誤差
の問題が比較的少なく、従来技術による異種材料からな
るトリムパネルで収縮と膨張によって生じる応力点によ
る欠陥が起きにくい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例のトリムパネルを装着した車
両を示す図である。

【図２】図１に示す車両に採用されるトリムパネルの一
つの斜視図であって、一部組み立てた状態を示す図であ
る。

【図３】図２に示すトリムパネルの組み立てた状態の拡
大部分斜視図である。

【図４】図１〜３のトリムパネルの鉛直断面図であっ
て、図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。

【図５】本発明のトリムパネルの他の実施例の斜視図で
ある。

【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う部分拡大部分断面斜
視図である。

【図７】本発明のトリムパネルの他の実施例に係る部分
拡大部分断面斜視図である。

【図８】本発明のトリムパネルのさらに他の実施例に係
る部分拡大部分断面斜視図である。

【図９】本発明のトリムパネルのさらに他の実施例に係
る部分拡大部分断面斜視図である。

【符号の説明】

１０車両２０、１２０、３２０、４２０トリムパネル６０粘着材１３０、２３０、３３０、４３０外殻１３７、３３７隆起部（空間形成部）１４０、２４０、３４０内殻１７０粘着テープ１６０、２６０締結具

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】上端部と下端部とを有する高分子部材
と、前記上端部を車両の支持部材に取り付けるための、前記
上端部に沿って延びる粘着材と、前記下端部を車両の支持部材に取り付けるための、前記
下端部に沿って間隔をおいて形成された複数の開口と、を有する車両トリムパネル。
【請求項２】請求項１記載のトリムパネルにおいて、
前記上端部は、前記粘着材を受容するためのチャンネル
を形成することを特徴とするトリムパネル。
【請求項３】請求項２記載のトリムパネルにおいて、
前記粘着材は両面粘着テープであることを特徴とするト
リムパネル。
【請求項４】請求項３記載のトリムパネルにおいて、
前記テープは、前記部材の前記上端部の長さ方向に沿っ
て連続的に延びていることを特徴とするトリムパネル。
【請求項５】請求項４記載のトリムパネルにおいて、
前記高分子部材は細長いことを特徴とするトリムパネ
ル。
【請求項６】請求項５記載のトリムパネルにおいて、
前記トリムパネルは、ＡＢＳをモールド成形したもの
で、厚さが約０．１００インチであることを特徴とする
トリムパネル。
【請求項７】上端部と下端部とを有する細長い高分子
部材と、前記上端部を車両の支持部材に取り付けるための、前記
上端部に沿って延びる粘着材と、前記下端部に沿って間隔をおいて延びる複数の締結具
と、を有する車両トリムパネル。
【請求項８】請求項７記載のトリムパネルにおいて、
前記上端部は、前記粘着材を受容するためのチャンネル
を形成することを特徴とするトリムパネル。
【請求項９】請求項８記載のトリムパネルにおいて、
前記粘着材は両面粘着テープであることを特徴とするト
リムパネル。
【請求項１０】請求項９記載のトリムパネルにおい
て、前記テープは、前記部材の前記上端部の長さ方向に
沿って連続的に延びていることを特徴とするトリムパネ
ル。
【請求項１１】請求項１０記載のトリムパネルにおい
て、前記高分子部材は細長いことを特徴とするトリムパ
ネル。
【請求項１２】請求項１１記載のトリムパネルにおい
て、前記トリムパネルは、ＡＢＳをモールド成形したも
ので、厚さが約０．１００インチであることを特徴とす
るトリムパネル。
【請求項１３】装飾用の外表面と内表面とを有する外
殻と、前記外殻の前記内表面に取り付けられた内殻と、を有する車両用トリムパネルであって、前記外殻は、その外殻の上端部を車両の支持部材に取り
付けるための粘着材を受容するための、前記外殻の前記
上端部に沿うチャンネルを有し、前記内殻は、前記外殻の前記外表面から車両支持構造に
向かって延びる、前記内殻を車両の支持部材に取り付け
るための、間隔をおいて配置された複数の取り付け用ト
ングを有することを特徴とするトリムパネル。
【請求項１４】請求項１３記載のトリムパネルにおい
て、前記外殻は、ほぼ凹形状であって、高分子材から形
成されていることを特徴とするトリムパネル。
【請求項１５】請求項１４記載のトリムパネルにおい
て、前記内殻は、前記外殻の内側にあり、前記外殻より
も高さが低いことを特徴とするトリムパネル。
【請求項１６】請求項１５記載のトリムパネルにおい
て、前記内殻および外殻は、ＡＢＳ材料から形成されて
いることを特徴とするトリムパネル。
【請求項１７】請求項１６記載のトリムパネルにおい
て、前記ＡＢＳ材料の厚さは約０．１００インチである
ことを特徴とするトリムパネル。
【請求項１８】請求項１３記載のトリムパネルにおい
て、前記トングは、前記内殻の上面に沿って互いに間隔
をおいて形成され、そのトングに剛性を付加するべく小
面を刻まれた（faceted）壁を有することを特徴とする
トリムパネル。
【請求項１９】請求項１８記載のトリムパネルにおい
て、前記トングは、前記内殻の上面を形成する一体的な
ウェブによって互いに結合されていることを特徴とする
トリムパネル。
【請求項２０】請求項１９記載のトリムパネルにおい
て、前記トングは、貫通する締結部材を受容するための
開口を有することを特徴とするトリムパネル。
【請求項２１】車両のフレームに取り付けるか、また
はすでにあるトリムパネルの上に被せるための車両用ト
リムパネルにおいて、ほぼ凹形状の一体的に形成された細長い部材を有し、こ
の細長い部材の上端部には、車両の支持部材に取り付け
るための第１の締結構造があり、さらに、前記トリムパ
ネルを前記車両の支持部材に固定するために、前記第１
の締結構造の下方に間隔をおいて配置された第２の締結
構造を有すること、を特徴とするトリムパネル。
【請求項２２】請求項２１記載のトリムパネルにおい
て、前記第１の取り付け構造は、前記部材の前記上端部
に沿って連続的に延びるチャンネルを有することを特徴
とするトリムパネル。
【請求項２３】請求項２２記載のトリムパネルにおい
て、前記チャンネルはほぼ水平に延びていることを特徴
とするトリムパネル。
【請求項２４】請求項２２記載のトリムパネルにおい
て、前記チャンネルはほぼ鉛直に延びていることを特徴
とするトリムパネル。
【請求項２５】請求項２２記載のトリムパネルにおい
て、前記チャンネルには、前記部材の前記上端部を前記
車両の支持部材に粘着取り付けするために、粘着材が配
置されていることを特徴とするトリムパネル。
【請求項２６】請求項２５記載のトリムパネルにおい
て、前記粘着材は両面テープであることを特徴とするト
リムパネル。
【請求項２７】上端部と下端部とを有する細長い凹形
状の高分子部材と、前記上端部に沿って延びる粘着材と、を有する車両トリムパネルであって、上記下端部は、互いに間隔をおいて配置された複数の締
結具を有すること、を特徴とするトリムパネル。
【請求項２８】請求項２７記載のトリムパネルにおい
て、前記上端部は、前記粘着材を受容するためのチャン
ネルを形成することを特徴とするトリムパネル。
【請求項２９】請求項２８記載のトリムパネルにおい
て、前記粘着材は両面粘着テープであることを特徴とす
るトリムパネル。
【請求項３０】請求項２９記載のトリムパネルにおい
て、前記テープは、前記部材の前記上端部の長さ方向に
沿って連続的に延びていることを特徴とするトリムパネ
ル。
【請求項３１】請求項３０記載のトリムパネルにおい
て、前記トリムパネルは、ＡＢＳをモールド成形したも
ので、厚さが約０．１００インチであることを特徴とす
るトリムパネル。
【請求項３２】請求項２７記載のトリムパネルにおい
て、前記部材に取り付けられた内殻をさらに有し、その内殻
は、前記内殻を車両の支持部材に取り付けるための、車
両支持構造に向かって延び、間隔をおいて配置された複
数の取り付け用トングを有することを特徴とするトリム
パネル。
【請求項３３】請求項３２記載のトリムパネルにおい
て、前記内殻は、前記外殻の内側にあり、前記外殻より
も高さが低いことを特徴とするトリムパネル。
【請求項３４】請求項３３記載のトリムパネルにおい
て、前記内殻および外殻は、ＡＢＳ材料から形成されて
いることを特徴とするトリムパネル。
【請求項３５】請求項３４記載のトリムパネルにおい
て、前記ＡＢＳ材料の厚さは約０．１００インチである
ことを特徴とするトリムパネル。