JPH0920164A - 車両用座席 - Google Patents
車両用座席Info
- Publication number
- JPH0920164A JPH0920164A JP7172530A JP17253095A JPH0920164A JP H0920164 A JPH0920164 A JP H0920164A JP 7172530 A JP7172530 A JP 7172530A JP 17253095 A JP17253095 A JP 17253095A JP H0920164 A JPH0920164 A JP H0920164A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- clip
- base frame
- locking hole
- locking
- Prior art date
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 車体に取り付けられた基枠１の前面より収納
自在に設けられたアンダートレイ２と、その基枠１に固
着される座部４とを備え、基枠１の側面に係止穴１ａを
設け、その係止穴１ａの上下端にそれぞれ係着する係止
突起３ｃ，３ｄを設けたクリップ３を座部のシート材５
の先端に固着し、そのクリップ３を係止穴１ａに嵌着し
て当該シート材５で当該座部４を被覆した。 【効果】 基枠と補助枠とを一体で形成し、座部と基
枠下端との距離が大きい車両用座席であっても、シート
材下端のクリップを基枠の側面に係着するから簡単にシ
ート材を座部に取り付けられる上、座部を反転する作業
が必要無く、組み立て作業の効率が高まりコストを削減
できる。
自在に設けられたアンダートレイ２と、その基枠１に固
着される座部４とを備え、基枠１の側面に係止穴１ａを
設け、その係止穴１ａの上下端にそれぞれ係着する係止
突起３ｃ，３ｄを設けたクリップ３を座部のシート材５
の先端に固着し、そのクリップ３を係止穴１ａに嵌着し
て当該シート材５で当該座部４を被覆した。 【効果】 基枠と補助枠とを一体で形成し、座部と基
枠下端との距離が大きい車両用座席であっても、シート
材下端のクリップを基枠の側面に係着するから簡単にシ
ート材を座部に取り付けられる上、座部を反転する作業
が必要無く、組み立て作業の効率が高まりコストを削減
できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体に摺動機構で
あるスライダや回動機構である回転軸等を介して取り付
けられた基枠と、その基枠の前面より収納自在に設けら
れたアンダートレイと、その基枠の上面に固着される座
部とを備える自動車用座席に関する。
あるスライダや回動機構である回転軸等を介して取り付
けられた基枠と、その基枠の前面より収納自在に設けら
れたアンダートレイと、その基枠の上面に固着される座
部とを備える自動車用座席に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用座席は、図５に示すように車体に
ねじ止めされた基枠１の上面に、背当て部を前後に傾動
可能に取り付けた座部を固着するものである。そして、
その座部は、基枠の上面に金属製のクッションパンが固
着され、そのクッションパンに載置されたクッション材
を被覆するようにシート材が下方へ伸展されており、こ
のクッション材とシート材とで座部が構成されている。
そしてシート材の下端は基枠の下端を利用して固着され
ている。固着手段としては、図５（１）に示すように、
シート材５の下端にゴム製又はプラスチック製のエッジ
プロテクタ１１を固着し、そのエッジプロテクタ１１と
基枠１の内側に大きく曲がった下端とにそれぞれ穿設し
た孔にホグリング１２を挿通して抜け止めを図る場合
や、図５（２）に示すように、断面Ｊ字状の係止板材１
３をシート材５の内側に大きく曲がった下端に固着し、
その係止板材１３を基枠１の下端に係合して外れ止めを
する場合がある。
ねじ止めされた基枠１の上面に、背当て部を前後に傾動
可能に取り付けた座部を固着するものである。そして、
その座部は、基枠の上面に金属製のクッションパンが固
着され、そのクッションパンに載置されたクッション材
を被覆するようにシート材が下方へ伸展されており、こ
のクッション材とシート材とで座部が構成されている。
そしてシート材の下端は基枠の下端を利用して固着され
ている。固着手段としては、図５（１）に示すように、
シート材５の下端にゴム製又はプラスチック製のエッジ
プロテクタ１１を固着し、そのエッジプロテクタ１１と
基枠１の内側に大きく曲がった下端とにそれぞれ穿設し
た孔にホグリング１２を挿通して抜け止めを図る場合
や、図５（２）に示すように、断面Ｊ字状の係止板材１
３をシート材５の内側に大きく曲がった下端に固着し、
その係止板材１３を基枠１の下端に係合して外れ止めを
する場合がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】そして、この車両用座
席の下部に、修理工具や地図その他の小物を入れておく
アンダートレイを車体の進行方向の前面に設けるために
は、アンダートレイを前面より収納自在に設けた補助枠
を車体と基枠との間にねじ等により取り付けていた。し
かし、アンダートレイを設けた車両用座席は、重心が高
くなった分、車両の振動により安定性が悪くなるため
に、基枠と補助枠とを一体で形成することが行われた
が、座部から基枠の下端までの距離が長くなり、従来の
ような基枠の内側に大きく曲がった下端を利用した固着
手段ではシート材を座部に取りつけることができなくな
り、新たなシート材の取り付け手段が望まれていた。
席の下部に、修理工具や地図その他の小物を入れておく
アンダートレイを車体の進行方向の前面に設けるために
は、アンダートレイを前面より収納自在に設けた補助枠
を車体と基枠との間にねじ等により取り付けていた。し
かし、アンダートレイを設けた車両用座席は、重心が高
くなった分、車両の振動により安定性が悪くなるため
に、基枠と補助枠とを一体で形成することが行われた
が、座部から基枠の下端までの距離が長くなり、従来の
ような基枠の内側に大きく曲がった下端を利用した固着
手段ではシート材を座部に取りつけることができなくな
り、新たなシート材の取り付け手段が望まれていた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、簡易な且つ合
理的な構成によって、シート材の座部への取り付けを容
易とする車両用座席であって、その構成は、車体へ固着
機構、摺動機構又は回動機構により取り付けられた基枠
と、その基枠の前面より収納自在に設けられたアンダー
トレイと、その基枠の上面に固着される座部とを備える
自動車用座席にあって、前記基枠の側面に係止穴を設
け、その係止穴の上下端にそれぞれ係着する係止突起を
設けたクリップを座部のシート材の先端に固着すること
により、そのクリップを当該係止穴に嵌着して当該シー
ト材で当該座部を被覆したものである。特に、前記係止
穴を基枠の側面に前後長手方向に設け、前記クリップの
基部を係止穴を覆うように矩形状に設けるとともに、そ
の基部の下端をカバーで覆い固着することにより、前記
係止穴に嵌着したクリップはシート材により被覆される
ことが望ましい。
理的な構成によって、シート材の座部への取り付けを容
易とする車両用座席であって、その構成は、車体へ固着
機構、摺動機構又は回動機構により取り付けられた基枠
と、その基枠の前面より収納自在に設けられたアンダー
トレイと、その基枠の上面に固着される座部とを備える
自動車用座席にあって、前記基枠の側面に係止穴を設
け、その係止穴の上下端にそれぞれ係着する係止突起を
設けたクリップを座部のシート材の先端に固着すること
により、そのクリップを当該係止穴に嵌着して当該シー
ト材で当該座部を被覆したものである。特に、前記係止
穴を基枠の側面に前後長手方向に設け、前記クリップの
基部を係止穴を覆うように矩形状に設けるとともに、そ
の基部の下端をカバーで覆い固着することにより、前記
係止穴に嵌着したクリップはシート材により被覆される
ことが望ましい。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明に係る車両用座席を図面に
基いて説明する。図１は、車両用座席の斜視図であっ
て、１は上面がほぼ矩形の頑丈な金属製の基枠であり、
四隅のねじを介して車両の車体に固定されている。基枠
１の前面には、その基枠１の誘導レールに架設されたア
ンダートレイ２が収納自在に設けられ、引き出したアン
ダートレイ２に修理工具等を入れた後、基枠１の内部に
押し込めば着座者の足元の邪魔になることがない。１ａ
は、基枠１の左右の側面に前後長手方向に設けた係止穴
で、基枠１の内側に向けたバーリング処理がされてい
る。なお、組み立て前の基枠１を図２に示す。３は、そ
の係止穴１ａにそれぞれ係着されるクリップであって、
その係止穴１ａを覆うような矩形状基部３ａに、バーリ
ング処理された係止穴１ａの上下端にそれぞれ係着する
係止突起３ｂ，３ｃを突設している。４は、２点鎖線で
示した座部のクッション材であって、クッションパン４
ａを介して基枠１の上面に固着されている。５は、その
クッション材４を覆うシート材５であって、図１には下
端の輪郭線のみを２点鎖線で示しているが、そのシート
材５の下端はクリップ３の基部３ａの下端において固着
されている。
基いて説明する。図１は、車両用座席の斜視図であっ
て、１は上面がほぼ矩形の頑丈な金属製の基枠であり、
四隅のねじを介して車両の車体に固定されている。基枠
１の前面には、その基枠１の誘導レールに架設されたア
ンダートレイ２が収納自在に設けられ、引き出したアン
ダートレイ２に修理工具等を入れた後、基枠１の内部に
押し込めば着座者の足元の邪魔になることがない。１ａ
は、基枠１の左右の側面に前後長手方向に設けた係止穴
で、基枠１の内側に向けたバーリング処理がされてい
る。なお、組み立て前の基枠１を図２に示す。３は、そ
の係止穴１ａにそれぞれ係着されるクリップであって、
その係止穴１ａを覆うような矩形状基部３ａに、バーリ
ング処理された係止穴１ａの上下端にそれぞれ係着する
係止突起３ｂ，３ｃを突設している。４は、２点鎖線で
示した座部のクッション材であって、クッションパン４
ａを介して基枠１の上面に固着されている。５は、その
クッション材４を覆うシート材５であって、図１には下
端の輪郭線のみを２点鎖線で示しているが、そのシート
材５の下端はクリップ３の基部３ａの下端において固着
されている。
【０００６】図３は、シート材４の下端部分とクリップ
３の斜視図を示しており、クリップ３の基部３ａの下端
は、シート材４の下端により包み込まれてミシン糸４ｂ
により縫着して固着されている。これにより、係着され
たクリップ３はシート材４の下に隠れるから車両用座席
の外観が良い。
３の斜視図を示しており、クリップ３の基部３ａの下端
は、シート材４の下端により包み込まれてミシン糸４ｂ
により縫着して固着されている。これにより、係着され
たクリップ３はシート材４の下に隠れるから車両用座席
の外観が良い。
【０００７】図４は、図１におけるクリップ３での縦断
面図を示す。係止穴１ａに嵌着したクリップ３の係止突
起３ｂ，３ｃの先端にある鍔部３ｄ，３ｅは、係止穴１
ａのバーリング処理された端部に係着しており、着座に
よりシート材４が伸縮をしてクリップ３に上下方向に外
れるような力が加わっても簡単に抜けることが無くな
る。また、係止突起３ｂ，３ｃは上下に分割され、係止
穴１ａに押し込まれた際撓むようになっているから、ク
リップ３を係止穴１ａに係着させる作業はクリップ３を
係止穴１ａに押し込むだけで容易である。
面図を示す。係止穴１ａに嵌着したクリップ３の係止突
起３ｂ，３ｃの先端にある鍔部３ｄ，３ｅは、係止穴１
ａのバーリング処理された端部に係着しており、着座に
よりシート材４が伸縮をしてクリップ３に上下方向に外
れるような力が加わっても簡単に抜けることが無くな
る。また、係止突起３ｂ，３ｃは上下に分割され、係止
穴１ａに押し込まれた際撓むようになっているから、ク
リップ３を係止穴１ａに係着させる作業はクリップ３を
係止穴１ａに押し込むだけで容易である。
【０００８】なお、基枠１に係止穴１ａを設ける位置
は、基枠の側面に前後長手方向に設けることで、車両用
座席の側面に位置する車両の乗降用扉を開放した時に、
最も目につく車両用座席の側面の外観をよくすることが
できる。加えて、アンダートレイの収納面である基枠の
前面を除いた基枠の側面である後面に、係止穴１ａを設
けることもできる。また、基枠を車体へ取り付ける手段
は、上記実施例においては四隅のねじである固着機構が
用いられているが、チルト機構若しくはスライド機構の
摺動機構又は回動機構であってもよい。
は、基枠の側面に前後長手方向に設けることで、車両用
座席の側面に位置する車両の乗降用扉を開放した時に、
最も目につく車両用座席の側面の外観をよくすることが
できる。加えて、アンダートレイの収納面である基枠の
前面を除いた基枠の側面である後面に、係止穴１ａを設
けることもできる。また、基枠を車体へ取り付ける手段
は、上記実施例においては四隅のねじである固着機構が
用いられているが、チルト機構若しくはスライド機構の
摺動機構又は回動機構であってもよい。
【０００９】この車両用座席を組み立てる手順は、先ず
基枠１にクッションパン４ａを介してクッション材４を
固着する。そして、クッション材４を上向きにしたま
ま、シート材５でクッション材４を覆ってその下端を下
方へひきながら、クリップ３を係止穴１ａに押し込んで
係着させていく。従来の作業手順では、基枠の下端が、
据え付けた車両用座席の下側中央に位置してそのままで
はシート材５を引っ掛けるには手が届かないために、座
部を上下反転させてからシート材５を基枠の下端に固着
していたのに比べ、本願の車両用座席の組み立て作業
は、基枠の側面に係着するために座部を反転する作業が
必要無く、作業の効率が高まりコストを削減できる。
基枠１にクッションパン４ａを介してクッション材４を
固着する。そして、クッション材４を上向きにしたま
ま、シート材５でクッション材４を覆ってその下端を下
方へひきながら、クリップ３を係止穴１ａに押し込んで
係着させていく。従来の作業手順では、基枠の下端が、
据え付けた車両用座席の下側中央に位置してそのままで
はシート材５を引っ掛けるには手が届かないために、座
部を上下反転させてからシート材５を基枠の下端に固着
していたのに比べ、本願の車両用座席の組み立て作業
は、基枠の側面に係着するために座部を反転する作業が
必要無く、作業の効率が高まりコストを削減できる。
【００１０】
【発明の効果】本発明によれば、基枠と補助枠とを一体
で形成し且つアンダートレイを設けた車両用座席であっ
ても、基枠の側面に係止穴を設け、その係止穴の上下端
にそれぞれ係着する係止突起を設けたクリップを座部の
シート材の先端に固着するものであるから、シート材下
端のクリップを基枠の側面に係着するから座部を反転す
る作業が必要無く、組み立て作業の効率が高まりコスト
を削減できる。特に、基枠に係止穴を設ける位置を、基
枠の側面に前後長手方向とすることで、車両用座席の側
面に位置する車両の乗降用扉を開放した時に、最も目に
つく車両用座席の側面の外観をよくすることができる。
で形成し且つアンダートレイを設けた車両用座席であっ
ても、基枠の側面に係止穴を設け、その係止穴の上下端
にそれぞれ係着する係止突起を設けたクリップを座部の
シート材の先端に固着するものであるから、シート材下
端のクリップを基枠の側面に係着するから座部を反転す
る作業が必要無く、組み立て作業の効率が高まりコスト
を削減できる。特に、基枠に係止穴を設ける位置を、基
枠の側面に前後長手方向とすることで、車両用座席の側
面に位置する車両の乗降用扉を開放した時に、最も目に
つく車両用座席の側面の外観をよくすることができる。
【図１】本発明に係る自動車用座席の斜視図である。
【図２】組み立て前の基枠の斜視図である。
【図３】クリップの説明図である。
【図４】係着したクリップの縦断面図である。
【図５】従来例を示す縦断面図である。
１・・基枠、１ａ・・係止穴、２・・アンダートレイ、
３・・クリップ、３ａ・・基部、３ｂ，３ｃ・・係止突
起、３ｄ，３ｅ・・鍔部、４・・クッション材、４ａ・
・クッションパン、４ｂ・・ミシン糸、５・・シート材
３・・クリップ、３ａ・・基部、３ｂ，３ｃ・・係止突
起、３ｄ，３ｅ・・鍔部、４・・クッション材、４ａ・
・クッションパン、４ｂ・・ミシン糸、５・・シート材
Claims (2)
- 【請求項１】 車体へ固着機構、摺動機構又は回動機構
により取り付けられた基枠と、その基枠の前面より収納
自在に設けられたアンダートレイと、その基枠の上面に
固着される座部とを備える自動車用座席にあって、前記
基枠の側面に係止穴を設け、その係止穴の上下端にそれ
ぞれ係着する係止突起を設けたクリップを座部のシート
材の先端に固着することにより、そのクリップを当該係
止穴に嵌着して当該シート材で当該座部を被覆したこと
を特徴とする車両用座席。 - 【請求項２】 前記係止穴を基枠の側面に前後長手方向
に設け、前記クリップの基部を係止穴を覆うように矩形
状に設けるとともに、その基部の下端をカバーで覆い固
着することにより、前記係止穴に嵌着したクリップはシ
ート材により被覆される請求項１の車両用座席における
座部の取り付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7172530A JPH0920164A (ja) | 1995-07-07 | 1995-07-07 | 車両用座席 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7172530A JPH0920164A (ja) | 1995-07-07 | 1995-07-07 | 車両用座席 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0920164A true JPH0920164A (ja) | 1997-01-21 |
Family
ID=15943629
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7172530A Pending JPH0920164A (ja) | 1995-07-07 | 1995-07-07 | 車両用座席 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0920164A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10117591A1 (de) * | 2001-04-07 | 2002-10-17 | Faurecia Autositze Gmbh & Co | Kraftfahrzeug-Sitzteilelement |
| CN102781283A (zh) * | 2010-03-09 | 2012-11-14 | 万国卡车知识产权有限公司 | 用于将座垫附连于座椅框架的弹性闭锁件和方法 |
| WO2016072419A1 (ja) * | 2014-11-07 | 2016-05-12 | 株式会社タチエス | 車両用シート |
| JP2017081298A (ja) * | 2015-10-26 | 2017-05-18 | 株式会社タチエス | 車両用シート |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57102352U (ja) * | 1980-12-12 | 1982-06-23 | ||
| JPS6047776A (ja) * | 1983-08-26 | 1985-03-15 | ヤマハ発動機株式会社 | 騎乗形車両におけるシ−トの連結装置 |
| JPS6081049U (ja) * | 1983-11-08 | 1985-06-05 | 富士重工業株式会社 | 自動車用シ−ト |
| JPS61196697U (ja) * | 1985-05-30 | 1986-12-08 | ||
| JPS6232841U (ja) * | 1985-08-14 | 1987-02-26 | ||
| JPH0225329U (ja) * | 1988-08-05 | 1990-02-20 | ||
| JPH0226600U (ja) * | 1988-08-09 | 1990-02-21 |
-
1995
- 1995-07-07 JP JP7172530A patent/JPH0920164A/ja active Pending
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| CN102781283A (zh) * | 2010-03-09 | 2012-11-14 | 万国卡车知识产权有限公司 | 用于将座垫附连于座椅框架的弹性闭锁件和方法 |
| WO2016072419A1 (ja) * | 2014-11-07 | 2016-05-12 | 株式会社タチエス | 車両用シート |
| JP2016088382A (ja) * | 2014-11-07 | 2016-05-23 | 株式会社タチエス | 車両用シート |
| CN107074139A (zh) * | 2014-11-07 | 2017-08-18 | 株式会社塔捷斯 | 车辆用座椅 |
| EP3216648A4 (en) * | 2014-11-07 | 2018-06-27 | Tachi-S Co., Ltd. | Vehicular seat |
| US10562421B2 (en) | 2014-11-07 | 2020-02-18 | Tachi-S Co., Ltd. | Vehicular seat |
| CN107074139B (zh) * | 2014-11-07 | 2020-07-28 | 株式会社塔捷斯 | 车辆用座椅 |
| JP2017081298A (ja) * | 2015-10-26 | 2017-05-18 | 株式会社タチエス | 車両用シート |
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Legal Events
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