CN107074139A - 车辆用座椅 - Google Patents

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Abstract

提供一种在车辆用座椅中能够容易地将座垫或椅背的表皮与座椅框架进行组装的座椅表皮的钩部件及座椅框架构造。一种车辆用座椅，具有成为座椅的座面部的座垫，和设于上述座垫的背侧、成为座椅的靠背部的椅背，其特征为，在上述座垫及上述椅背中的至少一方，于其表皮材料的端部具备卡合部件，上述卡合部件设有至少1个以上的突起部，通过将上述卡合部件的上述突起部与设于上述车辆用座椅的座椅框架的槽或开口嵌合，从而将上述表皮材料卡合在上述座椅框架上。

Description

车辆用座椅
技术领域
本发明涉及车辆用座椅及其制造方法。
背景技术
机动车用座椅等的车辆用座椅，通过把缝在座椅表皮上的树脂制的钩挂到座椅框架上，从而将座椅表皮与金属板即座椅框架组装。
座椅表皮，按其材质大体分为被称作织物的布类表皮和被称作皮革的革类表皮。织物有编织物类的织物和纺织物类的织物，皮革有真皮、合成革等。
作为本技术领域的背景技术，例如，有日本特开2008－253336号公报(专利文献1)。在专利文献1中公开了“一种头枕，该头枕能够成为相对于靠背座椅立起的头部支撑状态，和从该头部支撑状态倾倒成为收纳状态，其特征为，具备安装在上述靠背座椅的上部的至少具有脚部的支撑部件，和插通上述支撑部件的脚部的插通部，具备夹住上述支撑部件的前后盖罩部件、形成为袋状且覆盖上述前后盖罩部件的表皮材料、与上述前后盖罩部件的插通部嵌合并对位于该插通部的周缘的表皮材料进行夹持的左右的表皮止动盖罩部件，和通过注入到上述表皮材料与上述前后盖罩部件之间的发泡树脂将上述表皮材料及上述前后盖罩部件形成一体的衬垫材料，在上述前后盖罩部件上形成将左右的上述插通部连通的开口部，位于该开口部的上述表皮材料的端头部细腻地填入上述开口部”。
根据上述专利文献1的头枕，可以防止头枕的表皮端头部脱开。
而且，在专利第5345761号公报(专利文献2)中公开了“一种头枕，该头枕能够成为相对于靠背座椅立起的头部支撑状态，和从该头部支撑状态倾倒成为收纳状态，其特征为，具备安装在上述靠背座椅的上部的至少具有脚部的支撑部件，和插通上述支撑部件的脚部的插通部，具备夹住上述支撑部件的前后盖罩部件、形成为袋状且覆盖上述前后盖罩部件的表皮材料、将上述前后盖罩部件的插通部闭口而对上述表皮材料的开口侧的端头部进行夹持的表皮止动盖罩部件，和通过注入到上述表皮材料与上述前后盖罩部件之间的发泡树脂将上述表皮材料及上述前后盖罩部件形成一体的衬垫材料，上述表皮止动盖罩部件具有大致板状的本体部、插通上述支撑部件的脚部的筒状部，和形成在该筒状部上的多个卡合爪，通过使该卡合爪与上述插通部的周缘卡合，从而，上述表皮材料的端头部在与上述前后盖罩部件的底面和上述表皮止动盖罩部件的上述本体部的上面之间被各个面夹入，在上述表皮止动盖罩部件上形成至少2个上述筒状部，在上述筒状部的彼此相向侧形成有缺口”。
根据上述专利文献2的头枕，可以使头枕的盖罩构造简单化，可以提高生产作业效率。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2008－253336号公报
专利文献2:专利第5345761号公报
发明内容
发明要解决的课题
如上所述，在机动车用座椅等的车辆用座椅中，通过把缝在座椅表皮上的树脂制的钩挂到座椅框架上，从而将座椅表皮与座椅框架组装，但是，当把树脂制的钩挂到座椅框架上时，必须先把树脂制的钩的钩挂部越过座椅框架然后进行钩挂，因此其作业非常困难。
而且，由于座椅表皮的树脂制的钩是硬质的，所以，座椅框架的钩挂部无法成为曲线形状，必须为直线形状。
而且，上述作业中，由于在座椅框架的端头钩挂树脂制的钩，所以，作业者把手指伸进座椅框架内部，可能会受伤。
尤其是，成为乘员的座面部的座垫、成为靠背部的椅背在落座时一直承受乘员的载荷，所以，座椅表皮必须具备抗拉力，上述那样的座椅表皮的组装作业困难。
而且，如上所述，在座椅表皮采用织物、皮革，但是，皮革的延展性低，座椅表皮的组装作业进一步变得困难。
上述专利文献1及专利文献2都是涉及头枕的盖罩，如上述那样的座垫、椅背那样，难以维持能够充分承受乘员的载荷的表皮的抗拉力。
于是，本发明的目的是，提供一种在车辆用座椅中能够容易地将座垫或椅背的表皮与座椅框架进行组装的座椅表皮的钩部件及座椅框架构造。
用于解决课题的技术手段
本发明为一种车辆用座椅，具有成为座椅的座面部的座垫，和设于上述座垫的背侧、成为座椅的靠背部的椅背，其特征为，在上述座垫及上述椅背中的至少一方，于其表皮材料的端部具备卡合部件，上述卡合部件设有至少1个以上的突起部，通过将上述卡合部件的上述突起部与设于上述车辆用座椅的座椅框架的槽或开口嵌合，从而将上述表皮材料卡合在上述座椅框架上。
发明效果
根据本发明，在车辆用座椅中，容易进行向座垫或椅背的表皮的座椅框架的组装作业。
而且，根据本发明，在车辆用座椅的座椅框架中，可以自由设计与座椅表皮的卡合部的形状。
而且，根据本发明，可以提高向车辆用座椅的座垫或椅背的表皮的座椅框架的进行组装作业时作业者的安全性。
上述之外的课题、构成及效果，通过以下的实施方式的说明得以明了。
附图说明
图1是表示一般的车辆用座椅的全体概要的图。
图2是表示现有的车辆用座椅中的座椅表皮的钩与座椅框架的端头的图。
图3是表示本发明的一个实施方式涉及的车辆用座椅中的座椅表皮的钩与座椅框架的端头的图。
图4A是表示本发明的一个实施方式涉及的车辆用座椅的座椅框架的局部平面的图。
图4B是表示本发明的一个实施方式涉及的车辆用座椅的座椅表皮的钩的局部截面的图。
具体实施方式
以下，用附图说明本发明的实施例。
实施例1
在图1中，表示一般的车辆用座椅的全体概要。车辆用座椅，如图1所示，作为其主要部位，具有成为座椅的座面部的座垫1、设于座垫1的背侧的成为座椅的靠背部的椅背3，和保护乘员的头部及颈部的头枕4等。在座垫1的两侧设有成为座面部的侧面部分的支撑件的侧支撑件2。而且，座椅通过滑轨5安装在车身上，可以相对于车身改变前后位置。
在图2中，表示现有的车辆用座椅的座垫2的两侧部分即侧支撑件2的截面图。图2表示图1中的A－A’截面。
如图2所示，成为座椅的骨架的座椅框架8，成为其端部折返的形状，通过把设置在座椅表皮即座椅盖罩(装饰盖罩)6的端部的树脂制的钩9与座椅框架8的折返的端部钩挂住，从而将座椅表皮安装在座椅框架上。
在现有的车辆用座椅中，在此树脂制的钩9上采用聚乙烯、聚丙烯等的硬质树脂。
在座椅框架8与座椅盖罩(装饰盖罩)6之间，设有成为座椅的缓冲材料的缓冲垫7。此缓冲垫7配置在座椅框架8上，成为被座椅盖罩(装饰盖罩)6覆盖的构成。
在车辆用座椅的制造工序中，通过一边拉伸被缝在座椅表皮即座椅盖罩(装饰盖罩)6的端部的树脂制的钩9，一边将树脂制的钩9挂在座椅框架8的折返的端部，从而将座椅表皮与金属板即座椅框架8组装。
在将此座椅表皮与座椅框架组装时，必须把树脂制的钩9的钩挂部越过座椅框架8进行钩挂，其作业困难。
而且，在座椅表皮为真皮、合成革等的皮革的情况下，座椅表皮自身的延展性低而难以伸长，所以上述作业更为困难。
尤其冬季气温低，所以座椅表皮难以伸长，进一步使作业困难。
而且，在进行上述的组装作业时，为了把树脂制的钩9挂在座椅框架8的端头，作业者必须将手指伸入座椅框架的内部(内侧)，可能会被座椅框架割伤或被夹住手指等而受伤。
而且，如上所述，由于树脂制的钩9由硬质树脂形成，所以座椅框架8的钩挂部必须为直线形状，无法成为曲线形状等，对座椅框架形状的设计造成制约。
在图3中，表示本实施例中的车辆用座椅的座椅表皮的钩与座椅框架的端头的构造。如图3所示，本实施例中的车辆用座椅在座椅表皮即座椅盖罩(装饰盖罩)6的端部设有树脂制的钩11。树脂制的钩11，例如，通过缝在座椅盖罩(装饰盖罩)6的端部来进行设置。
在树脂制的钩11上，如图3所示，设有至少1个以上的突起部12。在此，此树脂制的钩11包括成为基底部件的带状的部分和突起部12整体都由软质树脂形成。此软质树脂例如采用硅橡胶这样的弹性体。
设置在树脂制的钩11上的突起部12，与设置在座椅框架8上的开口(孔)10嵌合。座椅框架8的开口(孔)10设置在与树脂制的钩11的突起部12相对应的位置，个数与突起部12的个数相同。
图4A表示座椅框架8的端头部的俯视图。在座椅框架8上设有至少1个以上的开口(孔)10，与设置在座椅表皮的端部的树脂制的钩11的突起部12嵌合。
图4B表示座椅盖罩(装饰盖罩)6的端部及设置在其端部的树脂制的钩11的截面。图4B表示图3中的B－B’截面。在作为座椅表皮的座椅盖罩(装饰盖罩)6的端部，例如通过缝合而设置了树脂制的钩11。在树脂制的钩11上设有突起部12。
另外，图3中的突起部12的截面形状设置成矩形或棱形，但是也可以如图4B那样为箭头形状。此突起部12的形状必须是在突起部12与座椅框架8的开口(孔)10嵌合之后嵌合后的突起部12不容易从座椅框架8的开口(孔)10脱开的形状。
如以上说明了的那样，通过本实施例中的座椅表皮的钩与座椅框架的端头的构造，在将座椅表皮与座椅框架组装时，不需要如现有技术那样，使座椅表皮的钩挂部越过座椅框架后进行钩挂，通过将树脂制的钩11的突起部12与座椅框架8的开口(孔)10嵌合可以容易地将座椅表皮安装在座椅框架上。
而且，在进行上述的组装作业时，作业者不需要将手指伸进座椅框架的内部(内侧)，可以提高作业性及安全性。
而且，树脂制的钩11的包含作为基底部件的带状的部分和突起部12整体由软质树脂形成，因此，可以沿着座椅框架的端头的形状安装树脂制的钩11，因此，不需要将座椅框架8的形状限定为直线形状，例如，可以为波形那样的曲线形状。也就是说，可以提高座椅框架8的形状设计的自由度。
另外，在本实施例中，举例表示了整体包含作为树脂制的钩11的基底部件的带状的部分和突起部12都由硅橡胶等的软质树脂形成的例子，但是，也可以由硅橡胶那样的软质树脂形成作为基底部件的带状的部分，将突起部12由碳纤维强化塑料(CFRP：Carbon-Fiber-Reinforced-Plastic)、聚乙烯、聚丙烯那样的硬质树脂形成。
由此，不仅可以将树脂制的钩11沿座椅框架的端头的形状安装，而且通过将突起部12用硬质树脂形成，可以提高突起部12的耐久性，提高座椅框架8的开口(孔)10与突起部12的嵌合(卡合)强度。
而且，在本实施例中，举例表示了在座椅框架8上设置开口(孔)10，在其开口(孔)10中嵌合树脂制的钩11的突起部12的例子，但是，也可以设置具有钩挂部的槽来替代开口(孔)。
通过将槽的钩挂部与树脂制的钩11的突起部12挂住，可以与开口(孔)的场合相同地容易地将座椅表皮安装在座椅框架上。
另外，本发明不限于上述实施例，包含各种变型例。例如，上述实施例为了易于了解本发明而进行了详细说明，并不限于具备进行了说明的全部构成。而且，可以将某个实施例的构成的局部与另外实施例的构成进行置换，而且，也可以在某个实施例的构成中附加另外实施例的构成。而且，对于各实施例的构成的局部，可以追加、删除、置换另外的构成。
附图说明
1…座垫、2…侧支撑件、3…椅背、4…头枕、5…滑轨、6…座椅盖罩(装饰盖罩)、7…缓冲垫、8…座椅框架、9，11…树脂制的钩、10…开口(孔)、12…突起部。

Claims (5)

1.一种车辆用座椅，具有成为座椅的座面部的座垫，和
设于上述座垫的背侧、成为座椅的靠背部的椅背，其特征在于：
在上述座垫及上述椅背中的至少一方，于其表皮材料的端部具备卡合部件，上述卡合部件设有至少1个以上的突起部，
通过将上述卡合部件的上述突起部与设于上述车辆用座椅的座椅框架的槽或开口嵌合，从而将上述表皮材料卡合在上述座椅框架上。
2.如权利要求1所述的车辆用座椅，其特征在于，上述卡合部件由软质树脂形成。
3.如权利要求1所述的车辆用座椅，其特征在于，上述卡合部件通过由软质树脂形成的基底部和由硬质树脂形成的上述突起部构成。
4.如权利要求2或3所述的车辆用座椅，其特征在于，上述软质树脂为硅橡胶。
5.如权利要求3所述的车辆用座椅，其特征在于，上述硬质树脂为碳纤维强化塑料、聚乙烯、聚丙烯中的任意一种。
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