JPS582083B2 - ダンプカ−等の作動コントロ−ル装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は運転室内に設けたスイッチの切り換え操作によ
り、電気的に安全且つ確実に荷箱の上昇、降下及び停止
の制御をそれぞれできるようにしたダンプカー等の作動
コントロール装置に関するものである。

一般に荷箱の上昇、降下及び停止を運転室内に設けられ
た切換スイッチでもって電気的にコントロールするよう
にした装置では、切換スイッチが不用意に操作される可
能性があるので、切換スイッチの切換え位置を確認せず
メインスイッチ（スタータスイツチ）を接にした場合に
突然荷箱が上昇したり、又上昇位置の荷箱が降下して思
い掛けない事故を誘発させる危険性がある。

例えば、荷箱が降下した状態で、切換スイッチが上昇位
置に切り換えられているのを知らずにメインスイッチを
接にすれば、突然荷箱が上昇することになり、また、水
切りのために荷箱内に土砂を積載したまま上昇位置にし
、メインスイッチを切って長時間放置させている場合に
、その間に切換スイッチが降下位置に切り換えられ、こ
れを知らずに再びメインスイッチを接にすると、突然上
昇位置の荷箱が降下することになり、それぞれの場合に
思い掛けない事故を誘発させる危険性がある。

本発明は上記の点を鑑み、荷箱が降下位置にあって、切
換スイッチが上昇位置に切り換わっている場合に、メイ
ンスイッチを接にしても、一度切換スイッチを中立（停
止）又は降下位置の位置に１切り換えて後に、上昇位置
に切換スイッチを切り換え操作しないと、荷箱が上昇す
ることが無きようにし、又荷箱が上昇位置にあって、切
換スイツチが降下位置に切り換っている場合に、メイン
スイッチを接にしても切換スイッチを一度中立位置に切
り換えて後に操作しないかぎり、荷箱が降下することが
できないようにして、安全、確実にダンプ作動をコント
ロールできるようにしたものである。

以下実施例を第１図について説明すると、１はエンジン
の動力によって駆動される油圧ポンプ、２は荷箱３をダ
ンプさせる油圧シリンダ、４は油圧シリンダ２を伸縮さ
せ、荷箱３の上昇、降下及び停止を制御する切換弁で、
この切換弁４は後述する電気回路により一対の第１ソレ
ノイドＳＯＬ１及び第２ソレノイドＳＯＬ２へ通電をコ
ントロールし、切り換え操作される。

次に電気回路を第２図について説明すると、一端を電源
Ｂに接続し、途中例えばエンジンを起動させるメインス
イッチＭＳを介装した主回路５と、一端を主回路５に接
続し、他端を切換スイッチＳの中立接点６に接続する第
１回路７と、一端を切換スイッチＳの上接点８に接続し
、他端を前記第１ソレノイドＳＯＬ１に接続する第２回
路９と、一端を下接点１０に接続し、その他端を前記ソ
レノイドＳＯＬ２に接続する回路１１と、一端を主回路
５に接続し、その他端をリレーＲに接続し、途中前記リ
レーＲの作動により接に保持されるリレースイッチｒを
介装した第４回路１２と、前記リレースイッチｒと前記
リレーＲ間の第４回路１２途中と前記切換スイッチＳに
接続する第５回路１３とより主に構成されている。

尚、１４は荷箱３が上昇した場合に断となり、荷箱３が
車体上に降下した場合に接となるリミットスイッチＬＳ
と、前記切換スイッチＳを中立接点６及び下接点１０に
切り換えたときに連動して断より接に切り換わる連動ス
イッチＳと、ダイオード１５とを直列に接続した補助回
路を示し、この回路の一端は主回路５に接続し、他端は
２分向に分岐して一方は第２ソレノイドＳＯＬ２に接続
し、他方は前記切換スイッチＳの下接点１０に接続して
いる。

この補助回路１４は荷箱３が降下している場合，すなわ
ち走行時には切換スイッチＳが中立接点６に接続されて
いる場合でも、又下接点１０に接続されている場合でも
、第２ソレノイドＳＯＬ２に通電し得るようにしたもの
である。

１６はリレーＲが作動しているかどうかを確認するパイ
ロットランプである。

本発明は以上の構成にて成り、今、降下状態の荷箱３を
上昇させる場合には、先ずメインスイッチＭＳを接にし
、エンジンを起動させる。

その後、切換スイッチＳを上げ接点８に接続させる前に
中立接点６又は下接点１０に切り換え、リレーＲを作動
させる。

尚、下接点１０に切換スイッチＳを切換えたときには、
接となるリミットスイッチＬＳ、連動スイッチＳ１ ダ
イオード１５、切換スイッチＳ、回路１２及び回路１３
を電源Ｂからの電流が流れてリレーＲを作動させる。

リレーＲが作動すると、これに対応するリレーｒは断か
ら接に切り換わることになるので、この操作後切換スイ
ッチＳを上接点８に接続すると、電源Ｂからの電流はメ
インスイッチＭＳ，リレースイッチｒ、切換スイッチＳ
を通って第１ソレノイドＳＯＬ１に通電し、切換弁４を
右位置に切り換１える。

切換弁４が右位置に切り換わると、油圧ポンプ１からの
作動油は油圧シリンダ２に流入し、荷箱３を上昇させる
。

荷箱３を上昇位置で停止させる場合には、切換スイッチ
Ｓを中立接点６に切り換えれば、第１ソレノイドＳＯＬ
１への通電は断たれるので、切換弁４は中立位置に復帰
し、荷箱３は停止する。

このとき、荷箱３が上昇しているのでリミットスイッチ
ＬＳは断となる。

荷箱３を降下させる場合には、切換スイッチＳを下接点
１０に接続せれば、電源Ｂからの電流は第２ソレノイド
ＳＯＬ２に通電し、切換弁４を左位置に切り換える。

切換弁４が切換わると、油圧シリンダ２内の作動油はオ
イルタンクに流出し、荷箱３は降下する。

このときリミットスイッチＬＳは接となる。

以上はメインスイッチＭＳを途中切ることなく、連続し
て荷箱３の上昇操作、停止操作及び降下操作を行う場合
についての説明であるが、例えば土砂などの積載物を荷
箱３内に積載したまま荷箱３を傾斜位置に放置して水切
りを行う場合に長時間放置しなければならないためメイ
ンスイッチＭＳを断にしてエンジンを停止させている。

メインスイッチＭＳが断になると、リレーＲへの通電が
断たれ、リレーＲに対するリレースイッチｒも断となる
。

上記状態に放置されているとき、例えば切換スイッチＳ
が下接点１０に切り換えられたとすれば、その後メイン
スイッチＭＳを接にしてもリミットスイッチＬＳは断と
なり、リレースイッチｒも断に切り換わっているため、
第２ソレノイドＳＯＬ２への通電は無く、荷箱３は降下
することは無い。

上昇位置の荷箱３を降下させる場合には、前記したよう
に、切換スイッチＳを中立接点６に先ず切換操作して、
その後切換スイッチＳを下接点１０に切換え操作を行え
ば荷箱３を降下させることができる。

尚、上記実施例の構成において、切換弁４の切り換え作
動は直接ソレノイドによって作動されるようになってい
るが、一対のエアーシリンダにて切換弁４を間接的に切
り換え作動させるようにしてもよい。

本発明は以上の如く切換スイッチを少くとも中立接点位
置に切り換え操作した後に、所望の上接点又は下接点に
切り換え操作しない限り、降下位置の荷箱が上昇するこ
ともなく、又上昇位置の荷箱が降下することもないので
思いもよらない荷箱の上昇又は降下などは無く、非常に
安全にしてコントロールをすることができる。

特に荷箱が降下した走行状態では、切換スイッチは下接
点に切換えられているため、この場合には切換スイッチ
を中立接点に切換えることなく、直接上接点に切換えれ
ば、荷箱を上昇させることができるので操作性が非常に
よい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の装置を装備するダンプカーの全体側面
図、第２図は本発明の要部である電気回路図である。 図中において、２は油圧シリンダ、３は荷箱、４は油圧
シリンダ、５は主回路、６は中立接点、８は上接点、９
は回路、１０は下接点、１１は回路、１２は回路、Ｂは
電源、Ｓは切換スイッチ、ＳＯＬ１，ＳＯＬ２はソレノ
イド、ｒはリレースイッチである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 上接点、下接点及び中立接点をそれぞれ有する切換
   スイッチにより一対のソレノイドを作動させるとともに
   切換弁を切換え操作して油圧シリンダを作動し、荷箱の
   上昇、降下及び停止の制御を．それそれできるようにし
   た装置において、電源に接続し、途中メインスイッチを
   介装した主回路と、主回路に一端を接続し、その他端を
   前記切換スイッチに接続し途中前記切換スイッチを中立
   接点位置に切り換えたときに自己保持して接に保持され
   るリレースイツチを介装した回路と、一端を前記ソレノ
   イドの一方に接続し、その他端を前記切換スイッチの上
   接点に接続する回路と、一端を前記ソレノイドの他方に
   接続し、その他端を前記切換スイッチの下接点に接続す
   る回路と、一端が主回．路に接続するとともにその他端
   を下接点に接続し、その途中に荷箱が車体上に降下した
   ときに接となるリミットスイッチと切換スイッチを中立
   接点及び下接点に切換えたときに、この切換スイッチと
   連動して接となる連動スイッチとを直列に介装した回路
   とを少くとも有するダンプカー等の作動コントロール装
   置。