JPS6211237Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ダンプトラツクの警報装置に関する
ものである。

ダンプトラツクのダンプ装置の油圧回路は第１
図に示すようになつており、ギヤポンプ等の油圧
源１からの吐出油はホイストバルブ２を介してホ
イストシリンダ３へ供給され、上記ホイストバル
ブ２はダンプレバー４にて操作されるようになつ
ている。上記ホイストバルブ３には油圧源１とホ
イストシリンダ３の短縮側と伸長側の各室３ａ，
３ｂとをタンク側回路に接続する「浮」位置と、
油圧源１からの圧油をホイストシリンダ３の短縮
側の室３ａへ供給する「下」位置と、油圧源１か
らの圧油をホイストシリンダ３の伸長側の室３ｂ
へ供給する「上」位置と、油圧源１をタンク側回
路に接続し、ホイストシリンダ３の上記両室３
ａ，３ｂを閉じる「保」位置がある。

このようなダンプトラツクのダンプ装置におけ
る油圧源１はダンプトラツクの走行用のエンジン
にて駆動され、エンジンの駆動時には常時エンジ
ンの回転数に比例した量の圧油が吐出するように
なつている。

このため、ダンプトラツクの走行中に、ホイス
トバルブ２を操作するダンプレバー４を誤動作に
より「上」位置にしてしまうと、ベツセルがダン
プ動作してしまつて積荷を路上にばらまいてしま
う。またダンプレバー４が「下」位置になると、
ベツセルをフレームに不必要に押しつけることに
なつて動力が無駄になると共に、操作油がオーバ
ーヒートしてしまう。さらに、ダンプレバー４が
「保」になると、ホイストシリンダ３側の回路が
閉じられることにより、この状態で悪路を走行し
てベツセルに衝撃荷重が作用すると、上記ホイス
トシリンダ３の回路内に極めて高いピーク圧が作
用し、この回路内の油圧機器に悪影響を与えてし
まう。

上記のことから、ダンプトラツクの走行中には
常にダンプレバー４を「浮」位置にしてホイスト
バルブ２を「浮」位置にしておかなければならな
いが、従来のダンプトラツクにおいては、ダンプ
レバー４の操作位置によつてこれの「浮」位置の
確認がなされていただけなので、誤動作によりダ
ンプレバーを「浮」位置以外にした状態で走行し
てしまつてもオペレータは気がつかないことがあ
り、走行中にダンプレバーが「浮」位置以外の位
置になつて上記した種々の問題が生じてしまうこ
とがあつた。

本考案は上記のことにかんがみなされたもの
で、ホイストシリンダ３を操作するホイストバル
ブ２が「浮」位置以外の位置の状態で走行しよう
としたときにオペレータに警告を与えるようにし
て、ホイストバルブ２が「浮」位置以外の状態で
ダンプトラツクが走行することがないようにした
ダンプトラツクの警報装置を提供しようとするも
のである。

以下本考案の実施例を第２図に基づいて説明す
る。

図中５はホイストバルブ２あるいはダンプレバ
ー４の近傍に設けられ、これらが「浮」位置にあ
るときにOFF、「浮」位置でないときにONとな
る「浮」位置検出スイツチ、６はダンプトラツク
の変速レバーの近傍に設けられ、これが中立のと
きにON、中立でないとき（走行）にOFFとなる
中立検出スイツチである。７はこの中立検出スイ
ツチ６がONのときにOFF、中立検出スイツチ６
がOFFのときにONとなるリレースイツチ、８は
リレースイツチ７に接続したバツテリ、９は警報
ランプ、１０はブザーでありこの警報ランプ９と
ブザー１０は上記「浮」位置検出スイツチ５に並
列に接続してある。またリレースイツチ７は上記
スイツチ５に接続してある。

上記構成において車両を走行させようとして変
速レバーを中立位置から走行位置に操作すると中
立検出スイツチ６がOFFになり、これによりリ
レースイツチ７がONとなる。このときダンプレ
バー４が「浮」以外の位置にあると、「浮」位置
検出スイツチ５がONになつていることにより、
これを介して警報ランプ９、ブザー１０に電流が
流れ、これらが点灯および吹鳴し、ダンプレバー
４が「浮」位置以外にあることを運転者に知らせ
る。

本考案は以上のようになり、油圧源１とホイス
トシリンダ３の短縮側及び伸長側の各室３ａ，３
ｂとを、油圧源１と上記両室３ａ，３ｂをタンク
側回路に接続する「浮」位置と、油圧源１とホイ
ストシリンダ３の短縮側の室３ａを接続する
「下」位置と、油圧源１とホイストシリンダ３の
伸長側の室３ｂを接続する「上」位置と、油圧源
１をタンク側回路に接続し、ホイストシリンダ３
の両室３ａ，３ｂを閉じる「保」位置とを有する
ホイストバルブ２を介して接続したダンプトラツ
クにおいて、ホイストバルブ２が「浮」位置以外
の位置にあるときにONとなる「浮」位置検出ス
イツチ５と、ダンプトラツクの変速機が中立以外
にあるときにのみONとなるリレースイツチ７を
設け、この両スイツチ５，７を介して警報器とバ
ツテリ８とを接続してダンプトラツクの警報装置
を構成したから、ホイストバルブ２が「浮」位置
以外にあるときに走行しようとすると警報が発せ
られて、走行中におけるホイストバルブ２を常時
「浮」位置にしておくことができ、走行中にベツ
セルがオペレータの意に反して昇降することをな
くすることができ、またホイストシリンダ側の回
路内での不必要な圧力上昇を防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はダンプトラツクのダンプ装置の油圧回
路図、第２図は本考案の実施例を示す回路図であ
る。 ４はダンプレバー、５は「浮」位置検出スイツ
チ、７はリレースイツチ、８はバツテリ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 油圧源１とホイストシリンダ３の短縮側及び伸
   長側の各室３ａ，３ｂとを、油圧源１と上記両室
   ３ａ，３ｂをタンク側回路に接続する「浮」位置
   と、油圧源１とホイストシリンダ３の短縮側の室
   ３ａを接続する「下」位置と、油圧源１とホイス
   トシリンダ３の伸長側の室３ｂを接続する「上」
   位置と、油圧源１をタンク側回路に接続し、ホイ
   ストシリンダ３の両室３ａ，３ｂを閉じる「保」
   位置とを有するホイストバルブ２を介して接続し
   たダンプトラツクにおいて、ホイストバルブ２が
   「浮」位置以外の位置にあるときにONとなる
   「浮」位置検出スイツチ５と、ダンプトラツクの
   変速機が中立以外にあるときにのみONとなるリ
   レースイツチ７を設け、これらの両スイツチ５，
   ７を介して警報器とバツテリ８とを接続したこと
   を特徴とするダンプトラツクの警報装置。