JP2601306Y2 - ダンプトラックの安全装置 - Google Patents
ダンプトラックの安全装置Info
- Publication number
- JP2601306Y2 JP2601306Y2 JP1993054326U JP5432693U JP2601306Y2 JP 2601306 Y2 JP2601306 Y2 JP 2601306Y2 JP 1993054326 U JP1993054326 U JP 1993054326U JP 5432693 U JP5432693 U JP 5432693U JP 2601306 Y2 JP2601306 Y2 JP 2601306Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift
- transmission
- alarm
- main controller
- safety device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、ダンプトラックの安全
装置、詳しくはボデイが起立姿勢で高速走行することを
防止する安全装置に関する。
装置、詳しくはボデイが起立姿勢で高速走行することを
防止する安全装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ダンプトラックは車体にボデイをホイス
トシリンダで起立姿勢と倒伏姿勢に上下回動自在に取付
けたものであり、そのボデイを起立姿勢のまま高速走行
するとボデイが周辺設備に衝突して周辺設備やボデイ、
車体等を損傷することがある。
トシリンダで起立姿勢と倒伏姿勢に上下回動自在に取付
けたものであり、そのボデイを起立姿勢のまま高速走行
するとボデイが周辺設備に衝突して周辺設備やボデイ、
車体等を損傷することがある。
【０００３】このために、従来はホイストシリンダに圧
油を供給するホイストバルブを切換え操作するダンプレ
バーが浮位置以外の時に変速レバーを中立位置以外に操
作すると警告灯が点灯し、警告ブザーが鳴るようにして
ボデイが起立姿勢であることをオペレータに知らせてい
る。なお、ホイストバルブは上げ位置、下げ位置、中立
位置、浮き位置に切換え可能であり、ボデイを倒伏姿勢
として走行する場合には浮き位置としてホイストシリン
ダの伸び室と縮み室を短絡して外力により自由に伸縮す
るようにしているので、ダンプレバーが浮き位置以外の
位置の時に前述のように警告灯を点灯したり、警告ブザ
ーを鳴らすようにしている。
油を供給するホイストバルブを切換え操作するダンプレ
バーが浮位置以外の時に変速レバーを中立位置以外に操
作すると警告灯が点灯し、警告ブザーが鳴るようにして
ボデイが起立姿勢であることをオペレータに知らせてい
る。なお、ホイストバルブは上げ位置、下げ位置、中立
位置、浮き位置に切換え可能であり、ボデイを倒伏姿勢
として走行する場合には浮き位置としてホイストシリン
ダの伸び室と縮み室を短絡して外力により自由に伸縮す
るようにしているので、ダンプレバーが浮き位置以外の
位置の時に前述のように警告灯を点灯したり、警告ブザ
ーを鳴らすようにしている。
【０００４】
【課題を解決しようとする課題】前述の装置であると変
速レバーを前進方向に操作すると走行可能で、かつボデ
イが完全に車体に着座して倒伏姿勢とならなくとも変速
機がシフトアップ可能であるためにボデイが起立姿勢で
高速走行することを確実に防止できない。
速レバーを前進方向に操作すると走行可能で、かつボデ
イが完全に車体に着座して倒伏姿勢とならなくとも変速
機がシフトアップ可能であるためにボデイが起立姿勢で
高速走行することを確実に防止できない。
【０００５】そこで、本考案は前述の課題を解決できる
ようにしたダンプトラックの安全装置を提供することを
目的とする。
ようにしたダンプトラックの安全装置を提供することを
目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】車体１にボデイ２をホイ
ストシリンダ４で起立姿勢と倒伏姿勢に上下回動自動に
取付け、エンジン１０の出力を変速機１２を介して駆動
輪１６に伝達するダンプトラックにおいて、変速レバー
１７より入力される変速指令に基づいて変速機１２を変
速する主コントローラ１４と、警報器１８と、前記ボデ
イ２が車体１に着座したことを検出して信号を出力する
スイッチ６を備え、前記主コントローラ１４は、前記ス
イッチ６より信号が入力されない時に警報器１８を作動
すると共に、変速機１２の高速度段への変速を禁止する
ことを特徴とするダンプトラックの安全装置。
ストシリンダ４で起立姿勢と倒伏姿勢に上下回動自動に
取付け、エンジン１０の出力を変速機１２を介して駆動
輪１６に伝達するダンプトラックにおいて、変速レバー
１７より入力される変速指令に基づいて変速機１２を変
速する主コントローラ１４と、警報器１８と、前記ボデ
イ２が車体１に着座したことを検出して信号を出力する
スイッチ６を備え、前記主コントローラ１４は、前記ス
イッチ６より信号が入力されない時に警報器１８を作動
すると共に、変速機１２の高速度段への変速を禁止する
ことを特徴とするダンプトラックの安全装置。
【０００７】
【作 用】ボデイ２が車体１に着座せずに起立姿勢の
時には警報器１８が作動し続けると共に、変速機１２が
高速度段に変速されることを禁止するので、ボデイ２が
起立姿勢の状態で高速走行することを確実に防止でき
る。また、変速レバー１７からの変速指令に基づき変速
機１２を変速する主コントローラ１４にスイッチ６の信
号を入力すると共に、その主コントローラ１４で警報器
１８を作動するようにし、しかもその主コントローラ１
４の高速度段への変速を禁止するようにしたので、変速
用の主コントローラ１４を利用してボディ２が起立姿勢
の状態での高速走行を防止すると共に、警報器１８を作
動することができ、特別なコントローラが不要で構成が
簡単である。
時には警報器１８が作動し続けると共に、変速機１２が
高速度段に変速されることを禁止するので、ボデイ２が
起立姿勢の状態で高速走行することを確実に防止でき
る。また、変速レバー１７からの変速指令に基づき変速
機１２を変速する主コントローラ１４にスイッチ６の信
号を入力すると共に、その主コントローラ１４で警報器
１８を作動するようにし、しかもその主コントローラ１
４の高速度段への変速を禁止するようにしたので、変速
用の主コントローラ１４を利用してボディ２が起立姿勢
の状態での高速走行を防止すると共に、警報器１８を作
動することができ、特別なコントローラが不要で構成が
簡単である。
【０００８】
【実 施 例】図１に示すように、車体１にボデイ２が
ピン３で起立姿勢と倒伏姿勢に亘って上下回動自在に取
付けられ、その車体１とボデイ２に亘ってホイストシリ
ンダ４が連結され、前記車体１の前部に運転室５が設け
てあると共に、前記車体１にボデイ２が車体１に着座し
たことを検出するスイッチ６が取付けてある。
ピン３で起立姿勢と倒伏姿勢に亘って上下回動自在に取
付けられ、その車体１とボデイ２に亘ってホイストシリ
ンダ４が連結され、前記車体１の前部に運転室５が設け
てあると共に、前記車体１にボデイ２が車体１に着座し
たことを検出するスイッチ６が取付けてある。
【０００９】前記ホイストシリンダ４に圧油を供給する
ホイストバルブ７は図２に示すように油圧ポンプ８の吐
出圧油をホイストシリンダ４の伸び室４ａに供給する上
げ位置ａ、伸び室４ａと縮み室４ｂを短絡する浮き位置
ｂ、中立位置ｃ、縮み室４ｂに圧油を供給する下げ位置
ｄを有し、ダンプレバー９で各位置に切換えられる。
ホイストバルブ７は図２に示すように油圧ポンプ８の吐
出圧油をホイストシリンダ４の伸び室４ａに供給する上
げ位置ａ、伸び室４ａと縮み室４ｂを短絡する浮き位置
ｂ、中立位置ｃ、縮み室４ｂに圧油を供給する下げ位置
ｄを有し、ダンプレバー９で各位置に切換えられる。
【００１０】図３に示すように、エンジン１０の出力側
はトルクコンバータ１１を介して変速機１２に連結さ
れ、その変速機１２はコントロールバルブ１３により自
動的にシフトアップ、シフトダウンされると共に、主コ
ントローラ１４よりの変速指令で変速制御され、この変
速機１２の出力側は差動機１５を介して左右に駆動輪１
６に連結される。
はトルクコンバータ１１を介して変速機１２に連結さ
れ、その変速機１２はコントロールバルブ１３により自
動的にシフトアップ、シフトダウンされると共に、主コ
ントローラ１４よりの変速指令で変速制御され、この変
速機１２の出力側は差動機１５を介して左右に駆動輪１
６に連結される。
【００１１】前記主コントローラ１４には前記スイッチ
６より信号が入力されると共に、変速レバー１７より変
速指令が入力され、この主コントローラ１４はスイッチ
６より着座検出信号が入力されない時には警報器１８を
作動し続けると同時に変速制限信号（シフトアップ禁止
信号）をコントロールバルブ１３に送って変速機１２が
高速度段に変速されないようにしてある。
６より信号が入力されると共に、変速レバー１７より変
速指令が入力され、この主コントローラ１４はスイッチ
６より着座検出信号が入力されない時には警報器１８を
作動し続けると同時に変速制限信号（シフトアップ禁止
信号）をコントロールバルブ１３に送って変速機１２が
高速度段に変速されないようにしてある。
【００１２】このようであるから、ボデイ２が車体１に
着座しない時、つまりボデイ２が起立姿勢の時には必ず
警報が発すると共に、変速機１２が高速度段に変速され
ないから、ボデイ２が起立姿勢で高速走行することを確
実に防止できる。
着座しない時、つまりボデイ２が起立姿勢の時には必ず
警報が発すると共に、変速機１２が高速度段に変速され
ないから、ボデイ２が起立姿勢で高速走行することを確
実に防止できる。
【００１３】
【考案の効果】ボデイ２が車体１に着座せずに起立姿勢
の時には警報器１８が作動し続けると共に、変速機１２
が高速度段に変速されることを禁止するので、ボデイ２
が起立姿勢の状態で高速走行することを確実に防止でき
る。また、変速レバー１７からの変速指令に基づき変速
機１２を変速する主コントローラ１４にスイッチ６の信
号を入力すると共に、その主コントローラ１４で警報器
１８を作動するようにし、しかもその主コントローラ１
４の高速度段への変速を禁止するようにしたので、変速
用の主コントローラ１４を利用してボディ２が起立姿勢
の状態での高速走行を防止すると共に、警報器１８を作
動することができ、特別なコントローラが不要で構成が
簡単である。
の時には警報器１８が作動し続けると共に、変速機１２
が高速度段に変速されることを禁止するので、ボデイ２
が起立姿勢の状態で高速走行することを確実に防止でき
る。また、変速レバー１７からの変速指令に基づき変速
機１２を変速する主コントローラ１４にスイッチ６の信
号を入力すると共に、その主コントローラ１４で警報器
１８を作動するようにし、しかもその主コントローラ１
４の高速度段への変速を禁止するようにしたので、変速
用の主コントローラ１４を利用してボディ２が起立姿勢
の状態での高速走行を防止すると共に、警報器１８を作
動することができ、特別なコントローラが不要で構成が
簡単である。
【図１】ダンプトラックの正面図である。
【図２】ホイストシリンダの油圧回路図である。
【図３】変速機制御のブロック説明図である。
１…車体、２…ボデイ、４…ホイストシリンダ、６…ス
イッチ、１０…エンジン、１２…変速機、１４…主コン
トローラ、１６…駆動輪、１８…警報器。
イッチ、１０…エンジン、１２…変速機、１４…主コン
トローラ、１６…駆動輪、１８…警報器。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−258829（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−148728（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−71038（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−146734（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60P 1/04
Claims (1)
- 【請求項１】 車体１にボデイ２をホイストシリンダ４
で起立姿勢と倒伏姿勢に上下回動自動に取付け、エンジ
ン１０の出力を変速機１２を介して駆動輪１６に伝達す
るダンプトラックにおいて、変速レバー１７より入力される変速指令に基づいて変速
機１２を変速する主コントローラ１４と、 警報器１８と、 前記ボデイ２が車体１に着座したことを検出して信号を
出力するスイッチ６を備え、 前記主コントローラ１４は、前記スイッチ６より信号が
入力されない時に警報器１８を作動すると共に、変速機
１２の高速度段への変速を禁止することを特徴とするダ
ンプトラックの安全装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993054326U JP2601306Y2 (ja) | 1993-10-06 | 1993-10-06 | ダンプトラックの安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993054326U JP2601306Y2 (ja) | 1993-10-06 | 1993-10-06 | ダンプトラックの安全装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0723644U JPH0723644U (ja) | 1995-05-02 |
| JP2601306Y2 true JP2601306Y2 (ja) | 1999-11-15 |
Family
ID=12967475
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993054326U Expired - Fee Related JP2601306Y2 (ja) | 1993-10-06 | 1993-10-06 | ダンプトラックの安全装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2601306Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE112012004754B4 (de) * | 2011-11-15 | 2020-02-20 | Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. | Förderfahrzeug |
-
1993
- 1993-10-06 JP JP1993054326U patent/JP2601306Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0723644U (ja) | 1995-05-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101007484B1 (ko) | 엔진지게차의 안전제어방법 | |
| JPH07101698A (ja) | 高所作業車の速度制御機構 | |
| JP2003172379A (ja) | トラクタ | |
| JP2601306Y2 (ja) | ダンプトラックの安全装置 | |
| JP2019206873A (ja) | ホイール式作業機械 | |
| KR20090068919A (ko) | 지게차의 전복방지장치 | |
| JPH06301Y2 (ja) | 車両系建設機械の油圧回路 | |
| JP3314886B2 (ja) | ４輪走行装置の油圧駆動系異常検出装置 | |
| JP3787057B2 (ja) | 作業用車両の安全装置 | |
| JPH0472732B2 (ja) | ||
| JP7411428B2 (ja) | 作業車両 | |
| JP7453006B2 (ja) | 作業車両 | |
| KR20230148885A (ko) | 작업 차량의 역회전 ｐｔｏ 제어 장치 | |
| JP7022781B2 (ja) | トラクタ | |
| JP2922739B2 (ja) | トラクタのデフロック制御装置 | |
| JP3513929B2 (ja) | トラクタの操向ブレ−キ制御装置 | |
| JP2004075337A (ja) | リフトリモコン付きフォークリフト | |
| JP3449784B2 (ja) | 移動農機の操向操作装置 | |
| JPH04252734A (ja) | 四輪駆動車輌の旋回制御装置 | |
| JPH05207803A (ja) | 動力車輌における作業機昇降制御装置 | |
| JPH09149704A (ja) | 作業車輌の制御装置 | |
| JP3738520B2 (ja) | トラクタの四輪駆動制御装置 | |
| JP3441098B2 (ja) | ４輪走行装置の変速時制御装置 | |
| JPH0518206Y2 (ja) | ||
| JPS6211237Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080917 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |