JPH0225811B2 - - Google Patents
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- JPH0225811B2 JPH0225811B2 JP59005410A JP541084A JPH0225811B2 JP H0225811 B2 JPH0225811 B2 JP H0225811B2 JP 59005410 A JP59005410 A JP 59005410A JP 541084 A JP541084 A JP 541084A JP H0225811 B2 JPH0225811 B2 JP H0225811B2
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- JP
- Japan
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- engine
- timer
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- automatically
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 5
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 4
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 2
- 230000006837 decompression Effects 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
- B60K28/10—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、走行装置及び作業部を駆動するエン
ジンを設けた作業車に関する。
ジンを設けた作業車に関する。
上記作業車において、従来、作業中断等のため
に長時間にわたつて駐車される際にエンジン停止
されなかつた場合、エンジンが作動したままとな
り、燃料が無駄に消費されるばかりでなく、殊に
屋内駐車された際には、エンジン排ガスのために
室内気が汚れ、衛生上好ましくない問題が生じて
いた。
に長時間にわたつて駐車される際にエンジン停止
されなかつた場合、エンジンが作動したままとな
り、燃料が無駄に消費されるばかりでなく、殊に
屋内駐車された際には、エンジン排ガスのために
室内気が汚れ、衛生上好ましくない問題が生じて
いた。
本発明の目的は、長時間にわたる駐車時にエン
ジン停止されなかつた場合でも燃料浪費や環境悪
化を作業に支障がないようにしながら防止できる
ようにすることにある。
ジン停止されなかつた場合でも燃料浪費や環境悪
化を作業に支障がないようにしながら防止できる
ようにすることにある。
本発明は、冒記した作業車において、前記走行
装置及び作業部が共に停止状態に在ることを検出
するセンサー、このセンサーからの情報に基いて
前記走行装置及び作業部が共に停止状態になると
自動的に計測作動するタイマーを設けると共に、
エンジン停止装置を前記タイマーからの情報に基
いてこのタイマーによる計測時間が設定値になる
と自動作動する状態で設けてあることを特徴と
し、その作用及び効果は次のとおりである。
装置及び作業部が共に停止状態に在ることを検出
するセンサー、このセンサーからの情報に基いて
前記走行装置及び作業部が共に停止状態になると
自動的に計測作動するタイマーを設けると共に、
エンジン停止装置を前記タイマーからの情報に基
いてこのタイマーによる計測時間が設定値になる
と自動作動する状態で設けてあることを特徴と
し、その作用及び効果は次のとおりである。
すなわち、駐車等のために走行装置及び作業部
が停止され、この停止時から作業用停止に要する
ものとして設定した時間が経過した時にまだエン
ジンが回動していると、停止装置が自動的に作動
してエンジンを停止させる。従つて、作業途中で
荷物の上げ降ろし等のために走行装置及び作業部
を一時的に停止させてもエンジンが停止しなく
て、作業が支障なくできるのでありながら、作業
中断等のために長時間にわたつて駐車される場合
においてたとえエンジンを停止忘れ等のためにか
けたままにされても、エンジンが自動停止するこ
とにより、エンジン燃料が無駄に消費されないよ
うに、かつ、エンジン排ガスが不等に排出されな
いようにでき、経費節減できると共に、排ガスに
よる不等な環境悪化を招かないようにできた。
が停止され、この停止時から作業用停止に要する
ものとして設定した時間が経過した時にまだエン
ジンが回動していると、停止装置が自動的に作動
してエンジンを停止させる。従つて、作業途中で
荷物の上げ降ろし等のために走行装置及び作業部
を一時的に停止させてもエンジンが停止しなく
て、作業が支障なくできるのでありながら、作業
中断等のために長時間にわたつて駐車される場合
においてたとえエンジンを停止忘れ等のためにか
けたままにされても、エンジンが自動停止するこ
とにより、エンジン燃料が無駄に消費されないよ
うに、かつ、エンジン排ガスが不等に排出されな
いようにでき、経費節減できると共に、排ガスに
よる不等な環境悪化を招かないようにできた。
以下に、本発明の実施例を図面に基いて説明す
る。
る。
第１図に示すように、走行装置の一例としての
１個の駆動車輪１、キヤスタ型遊転車輪２を備
え、かつ、前記駆動車輪１を操向操作する縦軸芯
周りで揺動自在な操縦ハンドル３を、起立格納姿
勢と倒伏使用姿勢とに切換え自在に備えた機体本
体の前部に、左右一対の遊転車輪４，４を有した
フオークリフト装置を連設して、歩行型フオーク
リフトを構成してある。
１個の駆動車輪１、キヤスタ型遊転車輪２を備
え、かつ、前記駆動車輪１を操向操作する縦軸芯
周りで揺動自在な操縦ハンドル３を、起立格納姿
勢と倒伏使用姿勢とに切換え自在に備えた機体本
体の前部に、左右一対の遊転車輪４，４を有した
フオークリフト装置を連設して、歩行型フオーク
リフトを構成してある。
フオーク５を油圧式リフトシリンダ６によつて
昇降操作するように構成すると共に、前記車輪１
をこれに直結した油圧モータ７によつて駆動する
ように構成し、そして、第２図に示すように、リ
フトシリンダ６にパイロツト回路８による解除操
作自在な逆止弁９、及び、フオークコントロール
バルブ１０を介して接続した油圧ポンプ１３をエ
ンジン１１によつて駆動するように構成してあ
る。そして、前記油圧モータ７の正逆転操作を可
能にし、かつ、操縦ハンドル３のグリツプ部３ａ
にこれの回動操作によつて切換え操作されるよう
に連動させた走行用コントロールバルブ１２を、
前記フオークコントロールバルブ１０にこれが中
立位置に在る時にのみ前記ポンプ１３からの圧油
が供給されるように接続し、もつて、フオーク５
及び車輪１を油圧構成を介してエンジン１１によ
つて駆動するように、かつ、安全のためにフオー
ク５の停止状態においても機体走行させられる
に、さらには、グリツプ部３ａの回動操作により
機体の走行、前後進切換え及び停止操作をするよ
うに構成してある。
昇降操作するように構成すると共に、前記車輪１
をこれに直結した油圧モータ７によつて駆動する
ように構成し、そして、第２図に示すように、リ
フトシリンダ６にパイロツト回路８による解除操
作自在な逆止弁９、及び、フオークコントロール
バルブ１０を介して接続した油圧ポンプ１３をエ
ンジン１１によつて駆動するように構成してあ
る。そして、前記油圧モータ７の正逆転操作を可
能にし、かつ、操縦ハンドル３のグリツプ部３ａ
にこれの回動操作によつて切換え操作されるよう
に連動させた走行用コントロールバルブ１２を、
前記フオークコントロールバルブ１０にこれが中
立位置に在る時にのみ前記ポンプ１３からの圧油
が供給されるように接続し、もつて、フオーク５
及び車輪１を油圧構成を介してエンジン１１によ
つて駆動するように、かつ、安全のためにフオー
ク５の停止状態においても機体走行させられる
に、さらには、グリツプ部３ａの回動操作により
機体の走行、前後進切換え及び停止操作をするよ
うに構成してある。
第２図に示すように、前記駆動車輪１に入り付
勢状態で取付けたブレーキ１４に、これを解除操
作する油圧式ブレーキシリンダ１５を連動させて
ある。そして、このシリンダ１５を、前記走行用
コントロールバルブ１２に対する給油路１６に接
続して、走行用コントロールバルブ１２が走行位
置にされると、油圧モータ７に駆動負荷が掛かる
ことにより圧油供給されブレーキ１４を解除操作
するように、かつ、走行用コントロールバルブ１
２が停止位置にされると、走行用コントロールバ
ルブ１２を介して、タンク１７に連通され、ブレ
ーキ１４が入りに復元することを許容するように
構成し、走行及び停止操作するだけでブレーキ１
４が自動的に解除状態と制動状態とに切換わるよ
うにしてある。
勢状態で取付けたブレーキ１４に、これを解除操
作する油圧式ブレーキシリンダ１５を連動させて
ある。そして、このシリンダ１５を、前記走行用
コントロールバルブ１２に対する給油路１６に接
続して、走行用コントロールバルブ１２が走行位
置にされると、油圧モータ７に駆動負荷が掛かる
ことにより圧油供給されブレーキ１４を解除操作
するように、かつ、走行用コントロールバルブ１
２が停止位置にされると、走行用コントロールバ
ルブ１２を介して、タンク１７に連通され、ブレ
ーキ１４が入りに復元することを許容するように
構成し、走行及び停止操作するだけでブレーキ１
４が自動的に解除状態と制動状態とに切換わるよ
うにしてある。
第２図に示すように、前記フオークコントロー
ルバルブ１０に対する給油路１８に、油路圧を検
出し、検出圧が設定低圧に在ることを検出すると
車輪１及びフオーク５が共に停止状態に在ると判
断するように構成したセンサー１９を付設し、前
記エンジン１１に停止するように着火電源を切る
解除自在な電源切り装置２０を付設すると共に、
この電源切り装置２０の駆動回路２１をタイマー
２２を介して前記センサー１９に連係させてあ
る。
ルバルブ１０に対する給油路１８に、油路圧を検
出し、検出圧が設定低圧に在ることを検出すると
車輪１及びフオーク５が共に停止状態に在ると判
断するように構成したセンサー１９を付設し、前
記エンジン１１に停止するように着火電源を切る
解除自在な電源切り装置２０を付設すると共に、
この電源切り装置２０の駆動回路２１をタイマー
２２を介して前記センサー１９に連係させてあ
る。
そして、前記タイマー２２を、車輪１及びフオ
ーク５が共に停止状態になると自動的に計測作動
を開始し、かつ、車輪１及びフオーク５の少なく
とも一方が駆動されると自動的にリセツト作動す
る状態にセンサー１９からの情報に基いて作動す
るように構成してあり、前記駆動回路２１を、前
記タイマー２２による計測時間が設定値になつた
時に自動的に電源切り装置２０を作動操作する状
態にタイマー２２からの情報に基いて作動するよ
うに構成してあり、機体走行及びフオーク５のい
ずれもが停止され、この後荷物の上げ降ろしに必
要であるものとして設定してある時間が経過した
時にエンジン１１が回動していても自動的に停止
操作されるようにしてある。
ーク５が共に停止状態になると自動的に計測作動
を開始し、かつ、車輪１及びフオーク５の少なく
とも一方が駆動されると自動的にリセツト作動す
る状態にセンサー１９からの情報に基いて作動す
るように構成してあり、前記駆動回路２１を、前
記タイマー２２による計測時間が設定値になつた
時に自動的に電源切り装置２０を作動操作する状
態にタイマー２２からの情報に基いて作動するよ
うに構成してあり、機体走行及びフオーク５のい
ずれもが停止され、この後荷物の上げ降ろしに必
要であるものとして設定してある時間が経過した
時にエンジン１１が回動していても自動的に停止
操作されるようにしてある。
前記エンジン１１の始動装置２３に対する駆動
回路２４を、車輪１が駆動操作されたことを走行
用コントロールバルブ１２のスプール位置に基い
て検出するスイツチ２５、フオーク５が駆動操作
されたことをフオークコントロールバルブ１０の
スプール位置に基いて検出するスイツチ２６、及
び、エンジン１１が停止していることを検出する
センサー２７の夫々に連係させると共に、車輪１
及びフオーク５の少なくとも一方が駆動操作さ
れ、かつ、この時エンジン１１が停止している
と、自動的にエンジン始動装置２３を作動操作す
るように構成してある。すなわち、機体の走行操
作あるいはフオーク５の駆動操作をするだけでエ
ンジン１１が自動的に始動操作されるようにして
ある。
回路２４を、車輪１が駆動操作されたことを走行
用コントロールバルブ１２のスプール位置に基い
て検出するスイツチ２５、フオーク５が駆動操作
されたことをフオークコントロールバルブ１０の
スプール位置に基いて検出するスイツチ２６、及
び、エンジン１１が停止していることを検出する
センサー２７の夫々に連係させると共に、車輪１
及びフオーク５の少なくとも一方が駆動操作さ
れ、かつ、この時エンジン１１が停止している
と、自動的にエンジン始動装置２３を作動操作す
るように構成してある。すなわち、機体の走行操
作あるいはフオーク５の駆動操作をするだけでエ
ンジン１１が自動的に始動操作されるようにして
ある。
前記給油路１８に、ポンプ１３からフオークコ
ントロールバルブ１０への供給油圧が通常時より
も低くなるようにポンプ１３からの圧油をタンク
１７に戻すリリース油路２８を接続し、このリリ
ーフ油路２８に閉じ付勢された電磁開閉弁２９を
設けると共に、この開閉弁２９の駆動回路３０を
タイマー３１を介して前記エンジン始動装置駆動
回路２４に連係させてある。そして、前記タイマ
ー３１を、エンジン始動装置２３が作動されると
自動的に計測作動を開始し、かつ、エンジン始動
装置２３が作動停止すると自動的にリセツト作動
する状態に駆動回路２４からの情報に基いて作動
するように構成してあり、前記開閉弁駆動回路３
０を、前記タイマー３１が計測作動を開始してか
ら、設定時間計測するまでの間だけ自動的に開閉
弁２９を開に維持操作する状態にタイマー３１か
らの情報に基いて作動するように構成してあり、
エンジン１１が始動された後前記設定時間経過す
るまでの間は、ポンプ１３からリフトシリンダ６
及び油圧モータ７への供給油圧が通常時よりも低
く抑制され、機体が急発進したり、フオーク５が
急上昇しないように油圧モータ７やリフトシリン
ダ６が緩速駆動されるように構成してある。
ントロールバルブ１０への供給油圧が通常時より
も低くなるようにポンプ１３からの圧油をタンク
１７に戻すリリース油路２８を接続し、このリリ
ーフ油路２８に閉じ付勢された電磁開閉弁２９を
設けると共に、この開閉弁２９の駆動回路３０を
タイマー３１を介して前記エンジン始動装置駆動
回路２４に連係させてある。そして、前記タイマ
ー３１を、エンジン始動装置２３が作動されると
自動的に計測作動を開始し、かつ、エンジン始動
装置２３が作動停止すると自動的にリセツト作動
する状態に駆動回路２４からの情報に基いて作動
するように構成してあり、前記開閉弁駆動回路３
０を、前記タイマー３１が計測作動を開始してか
ら、設定時間計測するまでの間だけ自動的に開閉
弁２９を開に維持操作する状態にタイマー３１か
らの情報に基いて作動するように構成してあり、
エンジン１１が始動された後前記設定時間経過す
るまでの間は、ポンプ１３からリフトシリンダ６
及び油圧モータ７への供給油圧が通常時よりも低
く抑制され、機体が急発進したり、フオーク５が
急上昇しないように油圧モータ７やリフトシリン
ダ６が緩速駆動されるように構成してある。
前記電源切り装置２０は、燃料停止装置やデコ
ンプ装置等に変更可能であり、これらをエンジン
停止装置２０と総称する。
ンプ装置等に変更可能であり、これらをエンジン
停止装置２０と総称する。
フオーク５及び車輪１が共に停止状態に在るこ
とを検出するに、第３図に示すように、フオーク
５が停止状態に在ることをフオークコントロール
バルブ１０の操作レバー３２の操作位置に基いて
検出するスイツチ３３と、車輪１が停止状態に在
ることを前記ブレーキ１４の動作状態に基いて検
出するスイツチ３４とから成る検出構成を採用す
る他、エンジンと車輪を機械連動させたり、車輪
やフオークに対するクラツチや変速装置を設ける
ものにあつては、伝動系の停止状態を検出する構
成を採用してもよい。さらに、本発明は、高所作
業車等の各種作業車にも適用でき、フオーク５を
作業部５と称し、前記センサー１９、及び、検出
スイツチ３３，３４を走行装置及び作業部が共に
停止状態に在ることを検出するセンサー１９又は
３３，３４と総称する。
とを検出するに、第３図に示すように、フオーク
５が停止状態に在ることをフオークコントロール
バルブ１０の操作レバー３２の操作位置に基いて
検出するスイツチ３３と、車輪１が停止状態に在
ることを前記ブレーキ１４の動作状態に基いて検
出するスイツチ３４とから成る検出構成を採用す
る他、エンジンと車輪を機械連動させたり、車輪
やフオークに対するクラツチや変速装置を設ける
ものにあつては、伝動系の停止状態を検出する構
成を採用してもよい。さらに、本発明は、高所作
業車等の各種作業車にも適用でき、フオーク５を
作業部５と称し、前記センサー１９、及び、検出
スイツチ３３，３４を走行装置及び作業部が共に
停止状態に在ることを検出するセンサー１９又は
３３，３４と総称する。
尚、第３図に示す両検出スイツチ３３，３４
は、前記タイマー２２に対して両スイツチ３３，
３４が共に前記検出状態に在る時にのみタイマー
電源回路が入りになるように連係させてある。
は、前記タイマー２２に対して両スイツチ３３，
３４が共に前記検出状態に在る時にのみタイマー
電源回路が入りになるように連係させてある。
図面は本発明に係る作業車の実施例を示し、第
１図は歩行型フオークリフトの側面図、第２図は
油圧回路図、第３図は別実施検出構成の概略図で
ある。 １……走行装置、５……作業部、１１……エン
ジン、１９，３３，３４……センサー、２０……
エンジン停止装置、２２……タイマー。
１図は歩行型フオークリフトの側面図、第２図は
油圧回路図、第３図は別実施検出構成の概略図で
ある。 １……走行装置、５……作業部、１１……エン
ジン、１９，３３，３４……センサー、２０……
エンジン停止装置、２２……タイマー。
Claims (1)
- １ 走行装置１及び作業部５を駆動するエンジン
１１を設けた作業車であつて、前記走行装置１及
び作業部５が共に停止状態に在ることを検出する
センサー１９又は３３，３４、このセンサー１９
又は３３，３４からの情報に基いて前記走行装置
１及び作業部５が共に停止状態になると自動的に
計測作動するタイマー２２を設けると共に、エン
ジン停止装置２０を前記タイマー２２からの情報
に基いてこのタイマー２２による計測時間が設定
値になると自動作動する状態で設けてある作業
車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59005410A JPS60148722A (ja) | 1984-01-13 | 1984-01-13 | 作業車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59005410A JPS60148722A (ja) | 1984-01-13 | 1984-01-13 | 作業車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60148722A JPS60148722A (ja) | 1985-08-06 |
| JPH0225811B2 true JPH0225811B2 (ja) | 1990-06-06 |
Family
ID=11610372
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59005410A Granted JPS60148722A (ja) | 1984-01-13 | 1984-01-13 | 作業車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60148722A (ja) |
-
1984
- 1984-01-13 JP JP59005410A patent/JPS60148722A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60148722A (ja) | 1985-08-06 |
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