JP2541698Y2

JP2541698Y2 - 高所作業車の作動停止装置

Info

Publication number: JP2541698Y2
Application number: JP628392U
Authority: JP
Inventors: 安宏片山; 隆雄才木
Original assignee: Aichi Corp
Current assignee: Aichi Corp
Priority date: 1992-01-21
Filing date: 1992-01-21
Publication date: 1997-07-16
Anticipated expiration: 2007-01-21
Also published as: JPH0561198U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、高所作業車における作
業台の昇降作動の緊急停止およびその解除を行うための
作動停止装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車体上に昇降移動が自在な作業台を備え
た高所作業車には、通常時において作業台の昇降制御を
行うための操作手段のほかに、作業台の昇降作動を緊急
停止させるための停止スイッチが車体側および作業台側
のそれぞれに設けられている。これら車体側停止スイッ
チおよび作業台側停止スイッチのいずれかを操作すれ
ば、操作手段の操作いかんにかかわらず、作業台の昇降
作動を停止させることができる。

【０００３】また、停止スイッチにより作業台の昇降作
動を停止させた後、その停止状態を解除するための停止
解除スイッチも車体側および作業台側のそれぞれに設け
られている。これら車体側停止解除スイッチおよび作業
台側停止解除スイッチのいずれかを操作すれば、再び上
記操作手段による作業台の昇降制御を可能とすることが
できる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
高所作業車では、操作した停止スイッチと同じ側に設け
られた停止解除スイッチを操作しなければ、作業台の昇
降作動の停止状態を解除することができなかった。例え
ば、作業台側停止スイッチを操作して昇降作動を停止さ
せた場合は、車体側停止解除スイッチを操作しても停止
状態は解除できず、作業台側停止解除スイッチを操作し
てはじめて停止状態を解除できた。このため、いちいち
いずれの停止スイッチが操作されたのかを確認しなけれ
ばその停止状態を解除できず、また、何等かの故障が生
じていると誤認する場合もあり、扱いにくい高所作業車
となっていた。

【０００５】本考案は、このような事情に鑑みてなされ
たものであり、簡単に停止状態を解除することができる
ようにした高所作業車の作動停止装置を提供することを
目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本考案の作動停止装置は、作業台の昇降作動を行
わせる昇降制御部に対する作動電源の接続・遮断切換え
を行うメインリレースイッチを備えており、車体側およ
び作業台側に、メインリレースイッチの遮断作動を指示
すべく操作される車体側停止スイッチおよび作業台側停
止スイッチをそれぞれ備えている。また、車体側および
作業台側に、メインリレースイッチの接続作動を指示す
べく操作される車体側停止解除スイッチおよび作業台側
停止解除スイッチもそれぞれ備えている。そして、両停
止スイッチのいずれが操作されてメインリレースイッチ
が遮断作動したにかかわらず、両停止解除スイッチのい
ずれが操作されてもメインリレースイッチを接続作動さ
せる停止解除回路を備えている。

【０００７】

【作用】このような作動停止装置では、いずれかの停止
スイッチを操作することにより、メインリレースイッチ
を遮断作動させ、昇降制御部に対する作動電源の供給を
停止させることができる。そして、停止解除回路の働き
により、いずれの停止スイッチを操作したかにかかわら
ず、メインリレースイッチを、いずれの停止解除スイッ
チの操作によっても接続作動させることができる。これ
により、昇降制御部への電源電力の供給を容易に再開さ
せることができ、作業台の昇降作動を可能とすることが
できる。

【０００８】

【実施例】以下、本考案の好ましい実施例について図面
を参照しながら説明する。まず、図２には、本考案に係
る作動停止装置を備えた高所作業車２０を示している。
この高所作業車２０の車体２１の後部には、車体２１に
対して水平旋回が自在な旋回台２２が取り付けられてい
る。また、この旋回台２２の上部には、伸縮自在に構成
されたブーム２３が起伏自在に枢着されている。さら
に、ブーム２３の先端には、作業台２４が水平に取り付
けられている。

【０００９】このような高所作業車２０では、作業台２
４に搭乗した作業者は、作業台２４に取り付けられた作
業台側操作レバー２５を操作して旋回台２２やブーム２
３の作動を制御しながら任意の高所に昇降移動すること
ができる。また、地上にいる作業者は、旋回台２２の側
面に取り付けられた車体側操作レバー２６を操作してブ
ーム２３等を作動制御し、作業台２４を昇降移動させる
ことができる。なお、ブーム２３等の作動は油圧力を用
いて行われ、その油圧は車体２１の前部に搭載された油
圧パワーユニット２７ａにおいて発生される。そして、
旋回台２２の側面に取り付けられた油圧コントローラ２
７ｂが上記各操作レバー２５，２６の操作に応じて、油
圧パワーユニット２７ａにより発生された油圧をブーム
２３等に供給制御する。以下、油圧パワーユニット２７
ａおよび油圧コントローラ２７ｂを昇降制御部２７とい
う。

【００１０】さらに、この高所作業車２０には、作業中
における不慮の事態に対応してブーム２３等の作動を緊
急停止させる上記作動停止装置が取り付けられている。
以下、図１を併せ用いてこの作動停止装置１０について
説明する。

【００１１】この作動停止装置１０には、キースイッチ
１１を介してバッテリＢから延び、メインコイルＣ１
（このメインコイルＣ１および後述のメイン開閉子Ｋ１
により請求項にいう「メインリレースイッチ」が構成さ
れる）につながるメインラインＬ１が設けられている。
このメインラインＬ１上には、ラッチングリレー１２が
取り付けられており、このラッチングリレー１２は、セ
ット側コイルＣＳと、リセット側コイルＣＲと、これら
コイルＣＳ，ＣＲの励磁力により切換え作動し、メイン
ラインＬ１の接続（セット側コイルＣＳの励磁時：Ｓ）
・遮断（リセット側コイルＣＲの励磁時：Ｒ）を行う切
換え子Ｋ１２とから構成されている。なお、切換え子Ｋ
１２は、一方のコイルが励磁状態から非励磁状態となっ
ても、他方のコイルが励磁されない限りその一方のコイ
ルの励磁時における切換え位置に保持される。

【００１２】メインラインＬ１におけるラッチングリレ
ー１２の下流側から分岐して延び、第２リレーコイルＣ
２につながる停止ラインＬ２上には、車体側停止スイッ
チ１３および作業台側停止スイッチ１４が取り付けられ
ている。車体側停止スイッチ１３は、図２に示すよう
に、旋回台２２の側面（車体側）に、車体側操作レバー
２６に隣接して取り付けられており、作業台側停止スイ
ッチ１４は作業台２４に、作業台側操作レバー２５に隣
接して取り付けられている。これら停止スイッチ１３，
１４は直列に接続されており、双方が未操作状態のとき
は停止ラインＬ２を接続し、いずれか一方でも操作され
たときは停止ラインＬ２を遮断する。

【００１３】メインラインＬ１におけるラッチングリレ
ー１２の上流側（ただし、キースイッチ１１の下流側）
から分岐して延び、ラッチングリレー１２のセット側コ
イルＣＳにつながるタイマーラインＬ３上には、ディッ
プタイマーリレー１５が取り付けられている。このディ
ップタイマーリレー１５は、バッテリＢからの電力が入
力されると、その入力開始時から所定時間（例えば、数
秒間）だけタイマーラインＬ３を接続し、所定時間経過
後はタイマーラインＬ３を遮断する。

【００１４】メインラインＬ１におけるラッチングリレ
ー１２の下流側から分岐して延び、ラッチングリレー１
２のリセット側コイルＣＲにつながるリセットラインＬ
４上には、第２開閉子Ｋ２および第６開閉子Ｋ６が取り
付けられている。第２開閉子Ｋ２は、前述の第２リレー
コイルＣ２が非励磁状態のときはリセットラインＬ４を
接続する閉位置に位置し、第２リレーコイルＣ２が励磁
状態のときはリセットラインＬ４を遮断する開位置に位
置する。第６開閉子Ｋ６は、後述する第６リレーコイル
Ｃ６が非励磁状態のときはリセットラインＬ４を接続す
る閉位置に位置し、第６リレーコイルＣ６が励磁状態の
ときはリセットラインＬ４を遮断する開位置に位置す
る。

【００１５】バッテリＢから直接延びてラッチングリレ
ー１２のセット側コイルＣＳに直接つながる停止解除ラ
イン（停止解除回路）Ｌ５上には、車体側停止解除スイ
ッチ１７および作業台側停止スイッチ１８が取り付けら
れている。なお、これら停止解除スイッチ１７，１８は
それぞれ、図２に示すように、各停止スイッチ１３，１
４に隣接して取り付けられている。これら両停止解除ス
イッチ１７，１８は並列に接続されており、双方が未操
作状態のときは停止解除ラインＬ５を遮断し、いずれか
一方でも操作されたときは停止解除ラインＬ５を接続す
る。

【００１６】なお、停止解除ラインＬ５における両停止
解除スイッチ１７，１８の下流側から分岐した第６励磁
ラインＬ６は、第６リレーコイルＣ６につながってい
る。

【００１７】さらに、バッテリＢから直接延びて昇降制
御部２７につながる電源電力供給ラインＬ７上には、メ
イン開閉子Ｋ１が取り付けられている。このメイン開閉
子Ｋ１は、前述のメインコイルＣ１が非励磁状態のとき
は電源電力供給ラインＬ７を遮断する開位置に位置し、
メインコイルＣ１が励磁状態のときは電源電力供給ライ
ンＬ７を接続する閉位置に位置する。

【００１８】以上のように構成された作動停止装置１０
では、まず、キースイッチ１１がオン（ＯＮ）操作され
ると、タイマーラインＬ３にバッテリＢの電力が供給さ
れ、ラッチングリレー１２のセット側コイルＣＳが励磁
される。このため、ラッチングリレー１２の切換え子Ｋ
１２が接続側Ｓに切り換わり、メインラインＬ１が接続
され、メインコイルＣ１が励磁される。これにより、メ
イン開閉子Ｋ１が閉位置に位置して電源電力供給ライン
Ｌ７が接続され、昇降制御部２７にバッテリＢの電力
（電源電力）が供給される。したがって、作業台側操作
レバー２５または車体側操作レバー２６の操作を通じ
て、作業台２４を昇降移動させることができる。

【００１９】なお、この際、停止ラインＬ２を通じて供
給される電力により第２リレーコイルＣ２が励磁される
ため、第６開閉子Ｋ６が閉位置に位置しているにもかか
わらず、第２開閉子Ｋ２が開位置に位置し、リセットラ
インＬ４は遮断される。これにより、ラッチングリレー
１２の切換え子Ｋ１２は接続側Ｓに保持される。また、
デッイプタイマーリレー１５の働きにより、セット側コ
イルＣＳの励磁開始後、所定時間経過後にそのセット側
コイルＣＳは非励磁状態に戻るが、切換え子Ｋ１２はそ
のまま接続側Ｓに保持され続ける。

【００２０】ここで、例えば、作業台２４に搭乗した作
業者により作業台側停止スイッチ１４が操作され停止ラ
インＬ２が遮断されると、第２リレーコイルＣ２が非励
磁状態となるため、第６開閉子Ｋ６と同様に第２開閉子
Ｋ２が閉位置に位置してリセットラインＬ４が接続さ
れ、ラッチングリレー１２のリセット側コイルＣＲが励
磁される。このため、ラッチングリレー１２の切換え子
Ｋ１２は遮断側Ｒに切り換わり、その後もそこに保持さ
れる。これにより、メインコイルＣ１が非励磁状態とな
ってメイン開閉子Ｋ１が開位置に位置し、電源電力供給
ラインＬ７が遮断される。したがって、昇降制御部２７
への電力供給が停止し、作業台側操作レバー２５または
車体側操作レバー２６が操作されていても、作業台２４
の昇降移動が停止する。

【００２１】なお、車体側停止スイッチ１３を操作して
も、同様にして昇降制御部２７への電力供給を停止さ
せ、作業台２４の昇降移動を停止させることができる。

【００２２】その後、例えば、地上にいる作業者により
車体側停止解除スイッチ１７が操作されると、停止解除
ラインＬ５を通じてラッチングリレー１２のセット側コ
イルＣＳに電力が供給され、これが励磁される。これと
ともに、第６励磁ラインＬ６を通じて第６リレーコイル
Ｃ６に電力が供給されてこれが励磁される。これによ
り、第２リレーコイルＣ２が励磁されて第２開閉子Ｋ２
が閉位置となるにもかかわらず、第６開閉子Ｋ６が開位
置に位置してリセットラインＬ４が遮断される。このた
め、ラッチングリレー１２の切換え子Ｋ１２が接続側Ｓ
に切り換わり、メインラインＬ１が接続され、メインコ
イルＣ１が励磁される。これにより、電源電力供給ライ
ンＬ７が接続されて昇降制御部２７に対する電力供給が
再開され、再び、作業台側操作レバー２５または車体側
操作レバー２６による作業台２４の昇降制御が可能とな
る。

【００２３】なお、作業台側停止解除スイッチ１８が操
作されても同様に昇降制御部２７に対する電力供給を再
開させることができる。

【００２４】このように、本作動停止装置１０によれ
ば、車体側停止スイッチ１３および作業台側停止スイッ
チ１４のいずれが操作されて電源電力供給ラインＬ７が
遮断状態となったにもかかわらず、車体側停止解除スイ
ッチ１７を操作しても作業台側停止解除スイッチ１８を
操作しても電源電力供給ラインＬ７を接続状態に戻すこ
とができる。このため、上記両停止スイッチ１３，１４
の操作により、作業台２４の昇降作動を停止させた後、
容易に昇降作動を再開させることができる。

【００２５】

【考案の効果】以上のように、本考案の作動停止装置を
用いれば、車体側停止スイッチおよび作業台側停止スイ
ッチのいずれの操作により作業台の昇降作動を停止させ
たかにかかわらず、車体側停止解除スイッチおよび作業
台側停止解除スイッチのいずれを操作してもその停止状
態を解除して、再び作業台の昇降作動を可能とすること
ができる。このため、高所作業車の扱いを容易とするこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る作動停止装置の電気回路図であ
る。

【図２】上記作動停止装置を備えた高所作業車の側面図
である。

【符号の説明】

１０作動停止装置１１キースイッチ１２ラッチングリレー１３車体側停止スイッチ１４作業台側停止スイッチ１５ディップタイマーリレー１７車体側停止解除スイッチ１８作業台側停止解除スイッチ２７昇降制御部２５，２６操作レバーＣ１，Ｋ１メインリレースイッチＬ５停止解除ライン

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車体上に昇降作動が自在に作業台を取り
付けてなる高所作業車の作動停止装置であって、前記作業台の昇降作動を行わせる昇降制御部に対する作
動電源の接続・遮断切換えを行うメインリレースイッチ
と、前記車体側および前記作業台側にそれぞれ取り付けら
れ、前記メインリレースイッチの遮断作動を指示すべく
操作される車体側停止スイッチおよび作業台側停止スイ
ッチと、前記車体側および前記作業台側にそれぞれ取り付けら
れ、前記メインリレースイッチの接続作動を指示すべく
操作される車体側停止解除スイッチおよび作業台側停止
解除スイッチと、前記両停止スイッチのいずれが操作されて前記メインリ
レースイッチが遮断作動したにかかわらず、前記両停止
解除スイッチのいずれが操作されても前記メインリレー
スイッチを接続作動させる停止解除回路とから構成され
ることを特徴とする高所作業車の作動停止装置。