JP2549236Y2 - 作業機の操作装置 - Google Patents
作業機の操作装置Info
- Publication number
- JP2549236Y2 JP2549236Y2 JP1991048888U JP4888891U JP2549236Y2 JP 2549236 Y2 JP2549236 Y2 JP 2549236Y2 JP 1991048888 U JP1991048888 U JP 1991048888U JP 4888891 U JP4888891 U JP 4888891U JP 2549236 Y2 JP2549236 Y2 JP 2549236Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- use position
- pressure
- switch
- lever
- pilot pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Operation Control Of Excavators (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Earth Drilling (AREA)
- Control And Safety Of Cranes (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、油圧アクチュエータを
制御する切り換え弁を操作レバーを具備するパイロット
圧発生手段からのパイロット圧で以て切り換えるよう構
成し、パイロット圧発生手段を、座席の近傍に使用位置
と格納位置の間で傾動可能に配設したレバースタンドに
取り付けてなる作業機の操作装置に関するものである。
制御する切り換え弁を操作レバーを具備するパイロット
圧発生手段からのパイロット圧で以て切り換えるよう構
成し、パイロット圧発生手段を、座席の近傍に使用位置
と格納位置の間で傾動可能に配設したレバースタンドに
取り付けてなる作業機の操作装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】移動式クレーン、高所作業車、あるいは
掘削機などの作業機は、図２および図３に示す如く当該
作業機の油圧アクチュエータ１を制御する切り換え弁２
を、操作レバー３ａを具備するパイロット圧発生手段３
からのパイロット圧で以て切り換えるよう構成し、この
パイロット圧発生手段３を、作業機の運転室の座席４の
近傍に使用位置Ａと格納位置Ｂの間で傾動可能に配設し
たレバースタンド５に取り付けている。レバースタンド
５を傾動可能としているのは、レバースタンド５を格納
位置Ｂに傾動することで運転者の座席４への乗降を容易
にするためである。
掘削機などの作業機は、図２および図３に示す如く当該
作業機の油圧アクチュエータ１を制御する切り換え弁２
を、操作レバー３ａを具備するパイロット圧発生手段３
からのパイロット圧で以て切り換えるよう構成し、この
パイロット圧発生手段３を、作業機の運転室の座席４の
近傍に使用位置Ａと格納位置Ｂの間で傾動可能に配設し
たレバースタンド５に取り付けている。レバースタンド
５を傾動可能としているのは、レバースタンド５を格納
位置Ｂに傾動することで運転者の座席４への乗降を容易
にするためである。
【０００３】前記パイロット圧発生手段３に元圧を送る
元圧回路６には、電磁操作式のアンロード弁７が設けら
れている。このアンロード弁７の操作電気回路８中に
は、レバースタンド５が非使用位置になったことを検出
して作動する非使用位置検出スイッチ９が介装されてお
り、前記非使用位置検出スイッチの９作動（レバースタ
ンド５が非使用位置に傾動された時に作動）により前記
アンロード弁をアンロードさせるようにしている。これ
により、レバースタンド５を非使用位置に傾動した状態
では、例え操作レバー３ａを操作しても切り換え弁２の
パイロット油路２ａ，２ｂに油圧が発生しないので、操
作レバー３ａによる切り換え弁２の切り換え操作が不能
となり作業機の駆動が規制される。この従来例では、上
記アンロード弁７は、通電状態でオンロードとなり非通
電状態でアンロードとなるよう構成されており、アンロ
ード弁７と電源１０を接続する操作電気回路８中に介装
した非使用位置検出スイッチ９は、レバースタンド５が
使用位置Ａにあるとき接となり非使用位置で断となるよ
う構成している。
元圧回路６には、電磁操作式のアンロード弁７が設けら
れている。このアンロード弁７の操作電気回路８中に
は、レバースタンド５が非使用位置になったことを検出
して作動する非使用位置検出スイッチ９が介装されてお
り、前記非使用位置検出スイッチの９作動（レバースタ
ンド５が非使用位置に傾動された時に作動）により前記
アンロード弁をアンロードさせるようにしている。これ
により、レバースタンド５を非使用位置に傾動した状態
では、例え操作レバー３ａを操作しても切り換え弁２の
パイロット油路２ａ，２ｂに油圧が発生しないので、操
作レバー３ａによる切り換え弁２の切り換え操作が不能
となり作業機の駆動が規制される。この従来例では、上
記アンロード弁７は、通電状態でオンロードとなり非通
電状態でアンロードとなるよう構成されており、アンロ
ード弁７と電源１０を接続する操作電気回路８中に介装
した非使用位置検出スイッチ９は、レバースタンド５が
使用位置Ａにあるとき接となり非使用位置で断となるよ
う構成している。
【０００４】このように構成した従来の作業機の操作装
置は、操作レバー３ａを操作したままレバースタンド５
を非使用位置に傾動しても切り換え弁２は中立位置に復
帰して作業機の駆動が停止するので安全であるという効
果を持っている。しかしながら、このように構成した作
業機の操作装置は、レバースタンド５の操作位置Ａへの
復帰の際に運転者の身体の一部が操作レバー３ａに接触
して運転者の意思に反して操作レバー３ａが操作される
ことがあれば、この状態でレバースタンド５を使用位置
Ａに復帰させると、切り換え弁２が切り替わり油圧アク
チュエータ１が駆動されるという問題があった。
置は、操作レバー３ａを操作したままレバースタンド５
を非使用位置に傾動しても切り換え弁２は中立位置に復
帰して作業機の駆動が停止するので安全であるという効
果を持っている。しかしながら、このように構成した作
業機の操作装置は、レバースタンド５の操作位置Ａへの
復帰の際に運転者の身体の一部が操作レバー３ａに接触
して運転者の意思に反して操作レバー３ａが操作される
ことがあれば、この状態でレバースタンド５を使用位置
Ａに復帰させると、切り換え弁２が切り替わり油圧アク
チュエータ１が駆動されるという問題があった。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】本考案は、操作レバー
３ａを操作したままレバースタンド５を使用位置Ａに復
帰させた場合には、アンロード弁７のアンロード状態を
保つようにすることで上記従来技術の問題点を解決しよ
うとするものである。
３ａを操作したままレバースタンド５を使用位置Ａに復
帰させた場合には、アンロード弁７のアンロード状態を
保つようにすることで上記従来技術の問題点を解決しよ
うとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本考案の作業機の操作装置は次の如く構成する。作
業機の油圧アクチュエータ１を制御する切り換え弁２
を、操作レバー３ａを具備するパイロット圧発生手段３
からのパイロット圧で以て切り換えるよう構成し、パイ
ロット圧発生手段３を、座席４の近傍に使用位置Ａと格
納位置Ｂの間で傾動可能に配設したレバースタンド５に
取り付けると共に、パイロット圧発生手段３の元圧をア
ンロードする電磁操作式のアンロード弁７を設け、レバ
ースタンド５が非使用位置になったことを検出して作動
する非使用位置検出スイッチ９をアンロード弁７の操作
電気回路８中に介装し、前記非使用位置検出スイッチ９
の作動により前記アンロード弁７をアンロードさせるよ
うにした作業機の操作装置において、前記レバースタン
ド５が使用位置に傾動され前記非使用位置検出スイッチ
９が非作動となったときから所定時間作動するタイマ、
および前記パイロット圧発生手段３の発生油圧が所定圧
以上になったことを検出して作動する圧力スイッチを備
え、レバースタンド５が使用位置に復帰された時点から
所定時間内にパイロット圧が所定圧以上になった状態を
検出すると共に当該検出結果を自己保持する時限内昇圧
検出手段、および、前記アンロード弁７の操作電気回路
８中に介装されその作動時に操作電気回路８によるアン
ロード弁７のオンロード操作を不能とするスイッチであ
って、前記時限内昇圧検出手段の検出結果で作動するス
イッチ、を取り付けて構成したのである。
め、本考案の作業機の操作装置は次の如く構成する。作
業機の油圧アクチュエータ１を制御する切り換え弁２
を、操作レバー３ａを具備するパイロット圧発生手段３
からのパイロット圧で以て切り換えるよう構成し、パイ
ロット圧発生手段３を、座席４の近傍に使用位置Ａと格
納位置Ｂの間で傾動可能に配設したレバースタンド５に
取り付けると共に、パイロット圧発生手段３の元圧をア
ンロードする電磁操作式のアンロード弁７を設け、レバ
ースタンド５が非使用位置になったことを検出して作動
する非使用位置検出スイッチ９をアンロード弁７の操作
電気回路８中に介装し、前記非使用位置検出スイッチ９
の作動により前記アンロード弁７をアンロードさせるよ
うにした作業機の操作装置において、前記レバースタン
ド５が使用位置に傾動され前記非使用位置検出スイッチ
９が非作動となったときから所定時間作動するタイマ、
および前記パイロット圧発生手段３の発生油圧が所定圧
以上になったことを検出して作動する圧力スイッチを備
え、レバースタンド５が使用位置に復帰された時点から
所定時間内にパイロット圧が所定圧以上になった状態を
検出すると共に当該検出結果を自己保持する時限内昇圧
検出手段、および、前記アンロード弁７の操作電気回路
８中に介装されその作動時に操作電気回路８によるアン
ロード弁７のオンロード操作を不能とするスイッチであ
って、前記時限内昇圧検出手段の検出結果で作動するス
イッチ、を取り付けて構成したのである。
【０００７】
【作用】以上の如く構成した本考案の作業機の操作装置
は、操作レバー３ａを操作したままレバースタンド５を
使用位置Ａに復帰させると、従来の操作装置と同様に非
使用位置検出スイッチ９が非作動となりこれに伴いアン
ロード弁７がオンロード状態になりパイロット圧発生手
段３の発生油圧が上昇して当該パイロット圧により切り
換え弁が操作されようとするのであるが、このパイロッ
ト圧が所定値（切り換え弁２を切り換えるに必要な圧力
以下の所定値）になった時点で時限内昇圧検出手段がこ
れを検出して、この検出結果でアンロード弁７がパイロ
ット圧発生手段３の元圧をアンロードするのである。従
って、切り換え弁２の切り換えは、未然に防止されるの
である。
は、操作レバー３ａを操作したままレバースタンド５を
使用位置Ａに復帰させると、従来の操作装置と同様に非
使用位置検出スイッチ９が非作動となりこれに伴いアン
ロード弁７がオンロード状態になりパイロット圧発生手
段３の発生油圧が上昇して当該パイロット圧により切り
換え弁が操作されようとするのであるが、このパイロッ
ト圧が所定値（切り換え弁２を切り換えるに必要な圧力
以下の所定値）になった時点で時限内昇圧検出手段がこ
れを検出して、この検出結果でアンロード弁７がパイロ
ット圧発生手段３の元圧をアンロードするのである。従
って、切り換え弁２の切り換えは、未然に防止されるの
である。
【０００８】尚、操作レバー３ａを操作することなくレ
バースタンド５を使用位置に復帰したときは、非使用位
置検出スイッチ９が非作動となりこれに伴いアンロード
弁７がオンロード状態となる。このオンロード状態は、
操作レバー３ａが操作されていないので時限内昇圧検出
手段が所定時間内のパイロット圧の上昇を検出しないこ
とから維持される。この状態から操作レバー３ａを操作
したときは既にタイマの作動が停止しているため圧力ス
イッチが作動しても時限内昇圧検出手段が機能しないの
で、操作レバー３ａによる切り換え弁２の操作が可能と
なるのである。
バースタンド５を使用位置に復帰したときは、非使用位
置検出スイッチ９が非作動となりこれに伴いアンロード
弁７がオンロード状態となる。このオンロード状態は、
操作レバー３ａが操作されていないので時限内昇圧検出
手段が所定時間内のパイロット圧の上昇を検出しないこ
とから維持される。この状態から操作レバー３ａを操作
したときは既にタイマの作動が停止しているため圧力ス
イッチが作動しても時限内昇圧検出手段が機能しないの
で、操作レバー３ａによる切り換え弁２の操作が可能と
なるのである。
【０００９】
【実施例】以下本考案の作業機の操作装置の実施例を図
１に基づいて説明する。本考案の作業機の操作装置は、
図２および図３に示し上述した従来の作業機の操作装置
に、時限内昇圧検出手段と、当該時限内昇圧検出手段の
検出結果で作動するスイッチを付加して構成したもので
あるから、従来技術の説明において用いた符号は以下の
説明においても同義のものとして援用する。
１に基づいて説明する。本考案の作業機の操作装置は、
図２および図３に示し上述した従来の作業機の操作装置
に、時限内昇圧検出手段と、当該時限内昇圧検出手段の
検出結果で作動するスイッチを付加して構成したもので
あるから、従来技術の説明において用いた符号は以下の
説明においても同義のものとして援用する。
【００１０】図１において、１１は、レバースタンド５
が使用位置に傾動復帰され非使用位置検出スイッチ９が
非作動となったときから所定時間作動するタイマであ
り、このタイマ１１は、操作電気回路８の非使用位置検
出スイッチ９の後段の電圧の立ち上がりを受け取った後
所定時間（１秒程度）接続されるタイマスイッチ１１ａ
を備えている。１２は、パイロット圧発生手段３の発生
する発生油圧が所定圧（切り換え弁２を切り換えるに必
要な圧力以下の所定値）以上になったことを検出して作
動（接続）する圧力スイッチである。タイマ１１のタイ
マスイッチ１１ａと圧力スイッチ１２は、電源１０とリ
レー１３を接続する電気回路１４に直列に介装されてい
る。１５は、前記リレー１３のａ接点スイッチ１３ａを
介装して前記非使用位置検出スイッチ９の後段とリレー
１３間を接続した自己保持回路であって、この自己保持
回路１５は、タイマスイッチ１１ａおよび圧力スイッチ
１２が共に作動（接続）されてリレー１３が作動した後
は、タイマスイッチ１１ａまたは圧力スイッチ１２が非
作動（切断）されてもリレー１３の作動を維持するため
のものである。自己保持の解除は、レバースタンド５を
非作動位置の傾動に連動して作動（切断）される非使用
位置検出スイッチ９によってなされるようになってい
る。
が使用位置に傾動復帰され非使用位置検出スイッチ９が
非作動となったときから所定時間作動するタイマであ
り、このタイマ１１は、操作電気回路８の非使用位置検
出スイッチ９の後段の電圧の立ち上がりを受け取った後
所定時間（１秒程度）接続されるタイマスイッチ１１ａ
を備えている。１２は、パイロット圧発生手段３の発生
する発生油圧が所定圧（切り換え弁２を切り換えるに必
要な圧力以下の所定値）以上になったことを検出して作
動（接続）する圧力スイッチである。タイマ１１のタイ
マスイッチ１１ａと圧力スイッチ１２は、電源１０とリ
レー１３を接続する電気回路１４に直列に介装されてい
る。１５は、前記リレー１３のａ接点スイッチ１３ａを
介装して前記非使用位置検出スイッチ９の後段とリレー
１３間を接続した自己保持回路であって、この自己保持
回路１５は、タイマスイッチ１１ａおよび圧力スイッチ
１２が共に作動（接続）されてリレー１３が作動した後
は、タイマスイッチ１１ａまたは圧力スイッチ１２が非
作動（切断）されてもリレー１３の作動を維持するため
のものである。自己保持の解除は、レバースタンド５を
非作動位置の傾動に連動して作動（切断）される非使用
位置検出スイッチ９によってなされるようになってい
る。
【００１１】タイマ１１、圧力スイッチ１２、リレー１
３、および自己保持回路１５は、レバースタンド５が操
作位置に復帰された時点から所定時間内にパイロット圧
が所定圧以上になった状態を検出すると共に当該検出結
果を自己保持する時限内昇圧検出手段１６を構成してい
る。
３、および自己保持回路１５は、レバースタンド５が操
作位置に復帰された時点から所定時間内にパイロット圧
が所定圧以上になった状態を検出すると共に当該検出結
果を自己保持する時限内昇圧検出手段１６を構成してい
る。
【００１２】１７は、前記アンロード弁７の操作電気回
路８中に介装されその作動時に操作電気回路８を遮断し
て電気回路８によるアンロード弁７のオンロード操作を
不能とするスイッチであって、前記時限内昇圧検出手段
１６のリレー１３のｂ接点スイッチで構成されている。
路８中に介装されその作動時に操作電気回路８を遮断し
て電気回路８によるアンロード弁７のオンロード操作を
不能とするスイッチであって、前記時限内昇圧検出手段
１６のリレー１３のｂ接点スイッチで構成されている。
【００１３】本実施例においては一対のパイロット圧を
高圧連通弁１８を介して圧力スイッチ１２に作用させて
いるが、いずれか一方のパイロット圧を圧力スイッチ１
２に作用させるようにしたものも本考案の実施例である
ことに変わりはない。
高圧連通弁１８を介して圧力スイッチ１２に作用させて
いるが、いずれか一方のパイロット圧を圧力スイッチ１
２に作用させるようにしたものも本考案の実施例である
ことに変わりはない。
【００１４】次に作用を説明する。 操作レバー３ａを操作したままレバースタンド５を
使用位置Ａに復帰させると非使用位置検出スイッチ９が
非作動となりこれに伴いアンロード弁７がオンロード状
態になりパイロット圧発生手段３の発生油圧が上昇して
当該パイロット圧により切り換え弁２が操作されようと
するのであるが、このパイロット圧が所定値（切り換え
弁２を切り換えるに必要な圧力以下の所定値）になった
時点で時限内昇圧検出手段１６がこれを検出（リレー１
３に通電されてこのリレー１３が作動することで検出）
して、この結果操作電気回路８に介装したスイッチ１７
が作動（切断）される。その結果、アンロード弁７がパ
イロット圧発生手段３の元圧をアンロードするのであ
る。従って、切り換え弁２の切り換えは、未然に防止さ
れるのである。尚、この状態では、操作レバー３ａによ
る切り換え弁２の操作が不能となっているが、操作が可
能な状態にするにはレバースタンド５を非使用位置にし
て自己保持を解除した後、操作レバー３ａを非操作状態
に保ったままレバースタンド５を使用位置Ａに復帰すれ
ばよい。この場合下記の如く作用して操作レバー３ａ
による切り換え弁２の操作が可能となる。
使用位置Ａに復帰させると非使用位置検出スイッチ９が
非作動となりこれに伴いアンロード弁７がオンロード状
態になりパイロット圧発生手段３の発生油圧が上昇して
当該パイロット圧により切り換え弁２が操作されようと
するのであるが、このパイロット圧が所定値（切り換え
弁２を切り換えるに必要な圧力以下の所定値）になった
時点で時限内昇圧検出手段１６がこれを検出（リレー１
３に通電されてこのリレー１３が作動することで検出）
して、この結果操作電気回路８に介装したスイッチ１７
が作動（切断）される。その結果、アンロード弁７がパ
イロット圧発生手段３の元圧をアンロードするのであ
る。従って、切り換え弁２の切り換えは、未然に防止さ
れるのである。尚、この状態では、操作レバー３ａによ
る切り換え弁２の操作が不能となっているが、操作が可
能な状態にするにはレバースタンド５を非使用位置にし
て自己保持を解除した後、操作レバー３ａを非操作状態
に保ったままレバースタンド５を使用位置Ａに復帰すれ
ばよい。この場合下記の如く作用して操作レバー３ａ
による切り換え弁２の操作が可能となる。
【００１５】 操作レバー３ａを操作することなくレ
バースタンド５を使用位置に復帰したときは、非使用位
置検出スイッチ９が非作動となりこれに伴いアンロード
弁７がオンロード状態となる。このオンロード状態は、
操作レバー３ａが操作されていないので時限内昇圧検出
手段が所定時間内のパイロット圧の上昇を検出せず（リ
レー１３が作動せず）、結果操作電気回路８に介装した
スイッチ１７が作動（切断）しないので維持される。こ
の状態から操作レバー３ａを操作したときは既にタイマ
１１の作動が停止しているため圧力スイッチ１２が作動
しても時限内昇圧検出手段１６が機能しないので、アン
ロード弁７はオンロード状態を維持するので、操作レバ
ー３ａによる切り換え弁２の操作が可能となるのであ
る。
バースタンド５を使用位置に復帰したときは、非使用位
置検出スイッチ９が非作動となりこれに伴いアンロード
弁７がオンロード状態となる。このオンロード状態は、
操作レバー３ａが操作されていないので時限内昇圧検出
手段が所定時間内のパイロット圧の上昇を検出せず（リ
レー１３が作動せず）、結果操作電気回路８に介装した
スイッチ１７が作動（切断）しないので維持される。こ
の状態から操作レバー３ａを操作したときは既にタイマ
１１の作動が停止しているため圧力スイッチ１２が作動
しても時限内昇圧検出手段１６が機能しないので、アン
ロード弁７はオンロード状態を維持するので、操作レバ
ー３ａによる切り換え弁２の操作が可能となるのであ
る。
【００１６】時限内昇圧検出手段１６がパイロット圧の
時限内昇圧を検出した結果、リレー１３の自己保持（リ
レー接点１３ａの接）により操作レバー３ａによる切り
換え弁２の操作が不能になっているのを、操作可能な状
態にするのに、操作電気回路８の電源１０と自己保持回
路１５の間にスイッチを設け、このスイッチを開とする
ことによってリレー１３の自己保持を解除し、スイッチ
を閉に戻せば、アンロード弁７がオンロード状態になる
ようにしてもよい。
時限内昇圧を検出した結果、リレー１３の自己保持（リ
レー接点１３ａの接）により操作レバー３ａによる切り
換え弁２の操作が不能になっているのを、操作可能な状
態にするのに、操作電気回路８の電源１０と自己保持回
路１５の間にスイッチを設け、このスイッチを開とする
ことによってリレー１３の自己保持を解除し、スイッチ
を閉に戻せば、アンロード弁７がオンロード状態になる
ようにしてもよい。
【００１７】
【考案の効果】以上の如く構成し作用する本考案の作業
車の操作装置は、従来の操作装置に簡単な構成を付加す
ることにより従来の操作装置の問題点、すなわち操作レ
バー３ａを操作したままレバースタンド５を使用位置Ａ
に傾動復帰したときに生じていた切り換え弁２の切り換
わりに伴う油圧アクチュエータ１の駆動を防止できるの
で、その実用上の効果大なるものである。
車の操作装置は、従来の操作装置に簡単な構成を付加す
ることにより従来の操作装置の問題点、すなわち操作レ
バー３ａを操作したままレバースタンド５を使用位置Ａ
に傾動復帰したときに生じていた切り換え弁２の切り換
わりに伴う油圧アクチュエータ１の駆動を防止できるの
で、その実用上の効果大なるものである。
【図１】本考案に係る作業車の操作装置の説明図。
【図２】作業車の運転室回りの説明図。
【図３】従来の作業車の操作装置の説明図。
１ 油圧アクチュエータ ２ 切り換え弁 ３ パイロット圧発生手段 ５ レバースタンド ７ アンロード弁 ８ 操作電気回路 ９ 非使用位置検出スイッチ １１ タイマ １２ 圧力スイッチ １６ 時限内昇圧検出手段 １７ スイッチ
Claims (1)
- 【請求項１】 作業機の油圧アクチュエータを制御する
切り換え弁を、操作レバーを具備するパイロット圧発生
手段からのパイロット圧で以て切り換えるよう構成し、
パイロット圧発生手段を、座席の近傍に使用位置と格納
位置の間で傾動可能に配設したレバースタンドに取り付
けると共に、パイロット圧発生手段の元圧をアンロード
する電磁操作式のアンロード弁を設け、レバースタンド
が非使用位置になったことを検出して作動する非使用位
置検出スイッチをアンロード弁の操作電気回路中に介装
し、前記非使用位置検出スイッチの作動により前記アン
ロード弁をアンロードさせるようにした作業機の操作装
置において、 前記レバースタンドが使用位置に傾動され前記非使用位
置検出スイッチが非作動となったときから所定時間作動
するタイマ、および前記パイロット圧発生手段の発生油
圧が所定圧以上になったことを検出して作動する圧力ス
イッチを備え、レバースタンドが使用位置に復帰された
時点から所定時間内にパイロット圧が所定圧以上になっ
た状態を検出すると共に当該検出結果を自己保持する時
限内昇圧検出手段、および、前記アンロード弁の操作電
気回路中に介装されその作動時に操作電気回路によるア
ンロード弁のオンロード操作を不能とするスイッチであ
って、前記時限内昇圧検出手段の検出結果で作動するス
イッチ、を取り付けて構成したことを特徴とする作業機
の操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991048888U JP2549236Y2 (ja) | 1991-05-30 | 1991-05-30 | 作業機の操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991048888U JP2549236Y2 (ja) | 1991-05-30 | 1991-05-30 | 作業機の操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0577605U JPH0577605U (ja) | 1993-10-22 |
| JP2549236Y2 true JP2549236Y2 (ja) | 1997-09-30 |
Family
ID=12815820
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991048888U Expired - Fee Related JP2549236Y2 (ja) | 1991-05-30 | 1991-05-30 | 作業機の操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2549236Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5622243B2 (ja) * | 2011-12-16 | 2014-11-12 | キャタピラーエス エー アール エル | 流体圧制御回路および作業機械 |
| KR102071262B1 (ko) | 2012-07-20 | 2020-01-30 | 테네코 인코퍼레이티드 | 오일 냉각 통로를 가진 피스톤 및 이 피스톤의 제작 방법 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2572385B2 (ja) * | 1987-02-26 | 1997-01-16 | 日立建機株式会社 | 建設機械の可動式レバ−スタンド装置 |
| JP2589528B2 (ja) * | 1988-02-02 | 1997-03-12 | 株式会社加藤製作所 | 方向切換弁のスプール固着時における安全装置 |
-
1991
- 1991-05-30 JP JP1991048888U patent/JP2549236Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0577605U (ja) | 1993-10-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH1077662A (ja) | スキッドステアローダの動作をコントロールする装置及び動力機械 | |
| JPH0285018A (ja) | 補助継手圧力リリーフ油圧装置 | |
| JP2549236Y2 (ja) | 作業機の操作装置 | |
| JP2005257064A (ja) | 非常時の重装備作業装置の制御方法 | |
| KR20060105032A (ko) | 작업 차량 및 작업 차량의 엔진 재시동 제어 방법 | |
| JP2000104291A (ja) | 建設機械の誤動作防止装置 | |
| JP4722466B2 (ja) | 車両搭載型ハイブリッドクレーン | |
| JP3908639B2 (ja) | 作業機のエンジン制御装置 | |
| JP3774014B2 (ja) | 油圧作業機械の制御装置 | |
| JP3357232B2 (ja) | 作業機械の安全装置 | |
| JP2597050B2 (ja) | 特装車の作動装置用駆動制御装置 | |
| JP2004116347A (ja) | 作業機のエンジン制御装置 | |
| JPS6137200B2 (ja) | ||
| JP3241021B2 (ja) | バッテリフォークリフト | |
| JP3380881B2 (ja) | 油圧式掘削機のエンジン・油圧制御装置 | |
| JPS6350221B2 (ja) | ||
| JPH09249386A (ja) | クレーンの安全装置 | |
| JP2541698Y2 (ja) | 高所作業車の作動停止装置 | |
| JP2569841Y2 (ja) | 油圧作業機の操作装置 | |
| JP2000344466A (ja) | 作業車の操作装置 | |
| JPH1026102A (ja) | 電気式ダンプ制御装置 | |
| JP2570400Y2 (ja) | 高所作業車の制御装置 | |
| KR200207619Y1 (ko) | 전동식 틸팅 시스템 | |
| JP2002348087A (ja) | 作業機械 | |
| JPS6235652Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |