JPS6350221B2 - - Google Patents
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- JPS6350221B2 JPS6350221B2 JP575184A JP575184A JPS6350221B2 JP S6350221 B2 JPS6350221 B2 JP S6350221B2 JP 575184 A JP575184 A JP 575184A JP 575184 A JP575184 A JP 575184A JP S6350221 B2 JPS6350221 B2 JP S6350221B2
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- Japan
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- solenoid
- timer
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- power take
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- Expired
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- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims description 8
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/16—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element actuated by fluid-operated mechanisms
- B60P1/162—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element actuated by fluid-operated mechanisms the hydraulic system itself
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はダンプトラツク操作警告装置に関する
ものである。
ものである。
従来ダンプトラツクの荷台の傾斜上昇、下降の
操作時に於いて操作完了時に電気的な回路が操作
忘れ等により操作完了状態に戻されないまま放置
され走行してしまう場合があつた。このため動力
取出装置が接合状態で油圧ポンプを車両走行中、
長時間運転することにより油圧ポンプを損傷させ
たり寿命を短かくする様な事態が回避できないの
みならず、ダンプコントロールスイツチをダンプ
上昇接点に接続操作したままで放置しておいた場
合など動力取出装置を作動させた瞬間急に荷台が
上昇し始める等の危険状態を生じていた。
操作時に於いて操作完了時に電気的な回路が操作
忘れ等により操作完了状態に戻されないまま放置
され走行してしまう場合があつた。このため動力
取出装置が接合状態で油圧ポンプを車両走行中、
長時間運転することにより油圧ポンプを損傷させ
たり寿命を短かくする様な事態が回避できないの
みならず、ダンプコントロールスイツチをダンプ
上昇接点に接続操作したままで放置しておいた場
合など動力取出装置を作動させた瞬間急に荷台が
上昇し始める等の危険状態を生じていた。
本発明は前記の欠点を解消したもので、本発明
は、電気的に操作する動力取出装置（以下PTO
と略す）及び荷台の傾斜上昇下降装置に於いて、
電源Ｅから動力取出装置操作用スイツチ（以下
PTO操作用スイツチと略す）SW1の閉接点ａを
動力取出装置操作用ソレノイド（以下PTO操作
用ソレノイドと略す）S1に接続し、前記閉接点ａ
からダイオードD1を介しPTO操作用ソレノイド
S1に並列にタイマーＴを接続する。又電源Ｅに接
続したダンプコントロール用スイツチSW2の上昇
接点ｂに上昇操作用ソレノイドS2に接続する回
路、及びダンプコントロールスイツチSW2の下降
接点Ｃには下降操作用ソレノイドS3に接続する回
路をそれぞれ設け、上昇接点ｂ、下降接点Ｃより
それぞれダイオードD2，D3を介し前記タイマー
Ｔに接続するとともに、タイマーＴにより作動す
る３個の常時閉接点TC1，TC2，TC3をそれぞれ
PTO操作用スイツチSW1の閉接点ａとPTO操作
用ソレノイドS1間、ダンプコントロールスイツチ
SW2の上昇接点ｂと上昇操作用ソレノイドS2間、
及びダンプコントロールスイツチSW2の下降接点
Ｃとダンプ下降操作用ソレノイドS3間に設け、さ
らにタイマーＴにより作動する常時開接点TOと
ブザーＢ、ランプPL等の警告回路を直列に接続
した回路をタイマーＴに並列に設けたものであ
る。
は、電気的に操作する動力取出装置（以下PTO
と略す）及び荷台の傾斜上昇下降装置に於いて、
電源Ｅから動力取出装置操作用スイツチ（以下
PTO操作用スイツチと略す）SW1の閉接点ａを
動力取出装置操作用ソレノイド（以下PTO操作
用ソレノイドと略す）S1に接続し、前記閉接点ａ
からダイオードD1を介しPTO操作用ソレノイド
S1に並列にタイマーＴを接続する。又電源Ｅに接
続したダンプコントロール用スイツチSW2の上昇
接点ｂに上昇操作用ソレノイドS2に接続する回
路、及びダンプコントロールスイツチSW2の下降
接点Ｃには下降操作用ソレノイドS3に接続する回
路をそれぞれ設け、上昇接点ｂ、下降接点Ｃより
それぞれダイオードD2，D3を介し前記タイマー
Ｔに接続するとともに、タイマーＴにより作動す
る３個の常時閉接点TC1，TC2，TC3をそれぞれ
PTO操作用スイツチSW1の閉接点ａとPTO操作
用ソレノイドS1間、ダンプコントロールスイツチ
SW2の上昇接点ｂと上昇操作用ソレノイドS2間、
及びダンプコントロールスイツチSW2の下降接点
Ｃとダンプ下降操作用ソレノイドS3間に設け、さ
らにタイマーＴにより作動する常時開接点TOと
ブザーＢ、ランプPL等の警告回路を直列に接続
した回路をタイマーＴに並列に設けたものであ
る。
以下本発明を図面に基づいてさらに詳述する。
PTO操作用スイツチSW1により開閉される。
PTO操作用ソレノイドS1は、第２図に示すごと
くPTO切換チヤンバ３をコントロールするため
にエアタンク１のエアを切換えるためのエアバル
ブ２のためのソレノイドである、又上昇操作用ソ
レノイドS2は油圧バルブ４であり、下降操作用ソ
レノイドS3は油圧バルブ５の切換のためのソレノ
イドである。又PTO６に接続された油圧ポンプ
７の油圧は、一方は油圧バルブ４を通りタンク８
に戻る油圧回路を構成し他方はチエツク弁９及び
油圧バルブ５とを並列に接続し扛重シリンダー１
０に接続している。図中ｄはダンプコントロール
スイツチSW2の中立接点である。
PTO操作用ソレノイドS1は、第２図に示すごと
くPTO切換チヤンバ３をコントロールするため
にエアタンク１のエアを切換えるためのエアバル
ブ２のためのソレノイドである、又上昇操作用ソ
レノイドS2は油圧バルブ４であり、下降操作用ソ
レノイドS3は油圧バルブ５の切換のためのソレノ
イドである。又PTO６に接続された油圧ポンプ
７の油圧は、一方は油圧バルブ４を通りタンク８
に戻る油圧回路を構成し他方はチエツク弁９及び
油圧バルブ５とを並列に接続し扛重シリンダー１
０に接続している。図中ｄはダンプコントロール
スイツチSW2の中立接点である。
本発明は上述のように構成しPTO操作用スイ
ツチSW1を入れ閉端子ａに接続するとタイマーＴ
が働き始める、この時タイマーＴの常時閉接点
TC1は閉状態となつていることよりPTO操作用
ソレノイドS1が働きエアバルブ２が働きエアタン
ク１よりPTO切換チヤンバ３に作用しPTO６を
作動させ油圧ポンプ７を作動させて発生した油圧
は油圧バルブ４を介し油タンク８に戻る。今ダン
プコントロールスイツチSW2が中立接点ｄから上
昇接点ｂに接続された時常時閉接点TC2が閉じら
れていることより上昇操作用ソレノイドS2が働き
続いて油圧バルブ４が働き油圧ポンプ７から油タ
ンク８へ戻る回路が遮断される。このため油圧は
チエツクバルブ９を通り扛重シリンダー１０内に
油が流入し荷台の扛重を行う。この状態をつづけ
るとタイマーＴが所定の時間経過後に作用し、常
閉接点TC1，TC2を開きPTO操作用ソレノイド
S1及び上昇用操作用ソレノイドS2への通電を停止
し、油圧ポンプ７油圧バルブ４を停止せしめる。
この時タイマーＴにより常時開接点が閉となりブ
ザーＢ、ランプPL等の警告装置が作用し運転者
に警告を与える。
ツチSW1を入れ閉端子ａに接続するとタイマーＴ
が働き始める、この時タイマーＴの常時閉接点
TC1は閉状態となつていることよりPTO操作用
ソレノイドS1が働きエアバルブ２が働きエアタン
ク１よりPTO切換チヤンバ３に作用しPTO６を
作動させ油圧ポンプ７を作動させて発生した油圧
は油圧バルブ４を介し油タンク８に戻る。今ダン
プコントロールスイツチSW2が中立接点ｄから上
昇接点ｂに接続された時常時閉接点TC2が閉じら
れていることより上昇操作用ソレノイドS2が働き
続いて油圧バルブ４が働き油圧ポンプ７から油タ
ンク８へ戻る回路が遮断される。このため油圧は
チエツクバルブ９を通り扛重シリンダー１０内に
油が流入し荷台の扛重を行う。この状態をつづけ
るとタイマーＴが所定の時間経過後に作用し、常
閉接点TC1，TC2を開きPTO操作用ソレノイド
S1及び上昇用操作用ソレノイドS2への通電を停止
し、油圧ポンプ７油圧バルブ４を停止せしめる。
この時タイマーＴにより常時開接点が閉となりブ
ザーＢ、ランプPL等の警告装置が作用し運転者
に警告を与える。
又タイマーＴが作動前あるいは作動後にPTO
操作用スイツチSW1が開となり、さらにダンプコ
ントロールスイツチSW2が中立位置になつた時タ
イマーＴへの電源Ｅの供給が停止し、タイマーＴ
はリセツトされる。
操作用スイツチSW1が開となり、さらにダンプコ
ントロールスイツチSW2が中立位置になつた時タ
イマーＴへの電源Ｅの供給が停止し、タイマーＴ
はリセツトされる。
このためタイマーＴが作動後の場合常時開接点
TOが開の状態にリセツトされブザーＢ、ランプ
PLの警告を停止する。
TOが開の状態にリセツトされブザーＢ、ランプ
PLの警告を停止する。
次に荷台を下降させる場合について述べる。
PTO操作用スイツチSW1を入れた後にダンプ
コントロールスイツチSW2を中立接点ｄより下降
接点Ｃに入れると電源ＥはタイマーＴの常閉接点
TC3を介し下降操作用ソレノイドS3を作動させる
ため、油圧バルブ５が作動する。このため扛重シ
リンダー１０内に存在する油は荷台の自重により
圧力をうけ油圧バルブ５及び油圧バルブ４を経由
し油タンク８に戻る。
コントロールスイツチSW2を中立接点ｄより下降
接点Ｃに入れると電源ＥはタイマーＴの常閉接点
TC3を介し下降操作用ソレノイドS3を作動させる
ため、油圧バルブ５が作動する。このため扛重シ
リンダー１０内に存在する油は荷台の自重により
圧力をうけ油圧バルブ５及び油圧バルブ４を経由
し油タンク８に戻る。
そして上述の状態をタイマーＴの設定時間をこ
えて維持していた場合前述の場合と同様にタイマ
ーＴが作動しブザーＢ、ランプPLにより操縦者
に警告を発するものである。
えて維持していた場合前述の場合と同様にタイマ
ーＴが作動しブザーＢ、ランプPLにより操縦者
に警告を発するものである。
本発明は上述のように構成作用することにより
PTOの接合状態は所定時間経過後タイマーによ
り自動的に切断され音と光により操縦者に警告を
発することより、PTOが接合状態で油圧ポンプ
を車両走行中長時間運転して油圧ポンプを損傷さ
せたり、寿命を短かくする様な事態が回避でると
共に、ダンプ荷台の上昇位置にダンプコントロー
ルスイツチSW2を操作したままで次のダンプ動作
時にPTO操作スイツチSW1を閉じた瞬間に荷台
が上昇し始める等の危険な状態を回避できる。又
構造自体も簡単であり稼動中の従来のダンプトラ
ツクに取付けることも可能である等すぐれた効果
を有するものである。
PTOの接合状態は所定時間経過後タイマーによ
り自動的に切断され音と光により操縦者に警告を
発することより、PTOが接合状態で油圧ポンプ
を車両走行中長時間運転して油圧ポンプを損傷さ
せたり、寿命を短かくする様な事態が回避でると
共に、ダンプ荷台の上昇位置にダンプコントロー
ルスイツチSW2を操作したままで次のダンプ動作
時にPTO操作スイツチSW1を閉じた瞬間に荷台
が上昇し始める等の危険な状態を回避できる。又
構造自体も簡単であり稼動中の従来のダンプトラ
ツクに取付けることも可能である等すぐれた効果
を有するものである。
図面は本発明の一実施例を示したもので、第１
図は本発明回路図、第２図は同上油圧系統図であ
る。 SW1は動力取出装置（PTO）操作用スイツチ、
SW2はダンプコントロール用スイツチ、Ｅは電
源、S1はPTO操作用スイツチ、S2は上昇操作用
ソレノイド、S3は下降操作用ソレノイド、Ｂはブ
ザー、PLはランプ、D1，D2，D3はダイオード、
Ｔはタイマー、TC1，TC2，TC3は常時閉接点、
TOは常時開接点、ａは閉接点、ｂは上昇接点、
Ｃは下降接点、ｄは中立接点、１はエアータン
ク、２はエアバルブ、３はPTO切換チヤンバ、
４，５は油圧バルブ、６はPTO、７は油圧ポン
プ、８はタンク、９はチエツク弁、１０は扛重シ
リンダー。
図は本発明回路図、第２図は同上油圧系統図であ
る。 SW1は動力取出装置（PTO）操作用スイツチ、
SW2はダンプコントロール用スイツチ、Ｅは電
源、S1はPTO操作用スイツチ、S2は上昇操作用
ソレノイド、S3は下降操作用ソレノイド、Ｂはブ
ザー、PLはランプ、D1，D2，D3はダイオード、
Ｔはタイマー、TC1，TC2，TC3は常時閉接点、
TOは常時開接点、ａは閉接点、ｂは上昇接点、
Ｃは下降接点、ｄは中立接点、１はエアータン
ク、２はエアバルブ、３はPTO切換チヤンバ、
４，５は油圧バルブ、６はPTO、７は油圧ポン
プ、８はタンク、９はチエツク弁、１０は扛重シ
リンダー。
Claims (1)
- １ 電気的に操作する動力取出装置及び荷台の傾
斜上昇、下降装置において、電源から動力取出装
置操作用スイツチの閉接点を動力取出装置操作用
ソレノイドに接続し、前記閉接点からダイオード
を介し動力取出装置操作用ソレノイドに並列にタ
イマーを接続し、かつ、電源に接続したダンプコ
ントロールスイツチの上昇接点にダンプ上昇操作
用ソレノイドに接続する回路及び下降接点にはダ
ンプ下降操作用ソレノイドに接続する回路をそれ
ぞれ設け、上昇接点、下降接点よりそれぞれダイ
オードを介し、前記タイマーに接続するととも
に、タイマーにより作動する３個の常時閉接点を
それぞれ、動力取出装置操作用スイツチ閉接点と
動力取出装置操作用ソレノイド間、ダンプコント
ロールスイツチ上昇接点と上昇操作用ソレノイド
間、及びダンプコントロールスイツチ下降接点と
下降操作用ソレノイド間に設けさらにタイマーに
より作動する常時開接点とブザー、ランプ等の警
告回路を直列に接続した回路をタイマーに並列に
設けたことを特徴とするダンプトラツク操作警告
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP575184A JPS60151139A (ja) | 1984-01-18 | 1984-01-18 | ダンプトラツク操作警告装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP575184A JPS60151139A (ja) | 1984-01-18 | 1984-01-18 | ダンプトラツク操作警告装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60151139A JPS60151139A (ja) | 1985-08-09 |
| JPS6350221B2 true JPS6350221B2 (ja) | 1988-10-07 |
Family
ID=11619816
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP575184A Granted JPS60151139A (ja) | 1984-01-18 | 1984-01-18 | ダンプトラツク操作警告装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60151139A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20230040763A (ko) * | 2021-09-16 | 2023-03-23 | 현대제철 주식회사 | 차체 구조물 및 그 제조방법 |
| KR20230040762A (ko) * | 2021-09-16 | 2023-03-23 | 현대제철 주식회사 | 차체 구조물 및 그 제조방법 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5452942A (en) * | 1993-08-02 | 1995-09-26 | Brooks; Louis J. | Device for lowering a dump truck bed |
| KR100475982B1 (ko) * | 2002-12-14 | 2005-03-10 | 기아자동차주식회사 | 트럭의 동력인출장치 작동 경고장치 |
| JP4861243B2 (ja) * | 2007-04-27 | 2012-01-25 | 新明和工業株式会社 | ダンプカー及びその駆動制御装置 |
-
1984
- 1984-01-18 JP JP575184A patent/JPS60151139A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20230040763A (ko) * | 2021-09-16 | 2023-03-23 | 현대제철 주식회사 | 차체 구조물 및 그 제조방법 |
| KR20230040762A (ko) * | 2021-09-16 | 2023-03-23 | 현대제철 주식회사 | 차체 구조물 및 그 제조방법 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60151139A (ja) | 1985-08-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |