JPS60151139A - ダンプトラツク操作警告装置 - Google Patents
ダンプトラツク操作警告装置Info
- Publication number
- JPS60151139A JPS60151139A JP575184A JP575184A JPS60151139A JP S60151139 A JPS60151139 A JP S60151139A JP 575184 A JP575184 A JP 575184A JP 575184 A JP575184 A JP 575184A JP S60151139 A JPS60151139 A JP S60151139A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- contact
- timer
- solenoid
- operated
- dump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/16—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element actuated by fluid-operated mechanisms
- B60P1/162—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element actuated by fluid-operated mechanisms the hydraulic system itself
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はダンプトラック操作警告装置に関するものであ
る。
る。
従来ダンプトラックの荷台の傾斜上昇、下降の操作時に
於いて操作完了時に電気的な回路が操作忘れ等により操
作完了状態に戻されないまま放置され走行してしま５場
合があった。このため動力取出装置が接合状態で油圧ポ
ンプを車両走行中、長時間運転することにょシ油圧ポン
プを損傷させたシ寿命を短かくする様な事態が回避でき
ないのみならず、ダンプコントロールスイッチをダンプ
上昇接点に接続操作したままで放置しておいた場合など
動力取出装置を作動させた瞬間急に荷台が上昇し始める
等の危険状態を生じていた。
於いて操作完了時に電気的な回路が操作忘れ等により操
作完了状態に戻されないまま放置され走行してしま５場
合があった。このため動力取出装置が接合状態で油圧ポ
ンプを車両走行中、長時間運転することにょシ油圧ポン
プを損傷させたシ寿命を短かくする様な事態が回避でき
ないのみならず、ダンプコントロールスイッチをダンプ
上昇接点に接続操作したままで放置しておいた場合など
動力取出装置を作動させた瞬間急に荷台が上昇し始める
等の危険状態を生じていた。
本発明は前記の欠点を解消したもので、本発明は、電気
的に操作する動力取出装置（以下Ｐｒｏと略す）及び荷
台の傾斜上昇下降装置に於いて、′ｔＦＬ源Ｅから動力
取出装置操作用スイッチ（以下ＰＴＯ操作用スイッチと
略す） ＳＷ＋の閉接点ａを両刃取出装置操作用ソレノ
イド（以下ＰＴＯ操作用ソレノイドと略す）Ｓｌに接続
し、１）１Ｊ記閉接点ａからダイオードＤＩを介しＰＴ
Ｏ操作用ソレノイドＳ＋に並列にタイマーＴ（＋−接続
する。又電源Ｅに接続したダンプコントロール用スイッ
チＳＷ２の上昇接点すに上昇操作用ソレノイドＳ、に接
続する回路、及びダンプコントロールスイッチＳＷ２の
下降接点Ｃには下降操作用ソレノイドＳ３に接続する回
路をそれぞれ設け、上昇接点ｂ１下下降点Ｃよりそれぞ
れダイオードＤｌ＞Ｄａ ’Ｃ介し前記タイマーＴに接
続するとともに、タイマーＴにより作動する３個の常時
閉接点Ｔ・Ｃ７、ＴＣｌ、ＴＣｊをそれぞれＰＴＯ操作
用スイッチＳＷ、の閉接点αとＰＴＯ操作用ツレノイル
スイッチＳＷＩの下降接点Ｃとダンプ下降操作用ソレノ
イド８３間に設け、さらにタイマーＴにより作動する常
時開接点ＴＯとブザーＢ１ランプＰ Ｌ等の警告回路を
直列に接続した回路をタイマーＴに並列に設けたもので
ある。
的に操作する動力取出装置（以下Ｐｒｏと略す）及び荷
台の傾斜上昇下降装置に於いて、′ｔＦＬ源Ｅから動力
取出装置操作用スイッチ（以下ＰＴＯ操作用スイッチと
略す） ＳＷ＋の閉接点ａを両刃取出装置操作用ソレノ
イド（以下ＰＴＯ操作用ソレノイドと略す）Ｓｌに接続
し、１）１Ｊ記閉接点ａからダイオードＤＩを介しＰＴ
Ｏ操作用ソレノイドＳ＋に並列にタイマーＴ（＋−接続
する。又電源Ｅに接続したダンプコントロール用スイッ
チＳＷ２の上昇接点すに上昇操作用ソレノイドＳ、に接
続する回路、及びダンプコントロールスイッチＳＷ２の
下降接点Ｃには下降操作用ソレノイドＳ３に接続する回
路をそれぞれ設け、上昇接点ｂ１下下降点Ｃよりそれぞ
れダイオードＤｌ＞Ｄａ ’Ｃ介し前記タイマーＴに接
続するとともに、タイマーＴにより作動する３個の常時
閉接点Ｔ・Ｃ７、ＴＣｌ、ＴＣｊをそれぞれＰＴＯ操作
用スイッチＳＷ、の閉接点αとＰＴＯ操作用ツレノイル
スイッチＳＷＩの下降接点Ｃとダンプ下降操作用ソレノ
イド８３間に設け、さらにタイマーＴにより作動する常
時開接点ＴＯとブザーＢ１ランプＰ Ｌ等の警告回路を
直列に接続した回路をタイマーＴに並列に設けたもので
ある。
以下本発明を図面に基づいてさらに詳述する。
ＰＴＯ操作用スイッチＳＷ、により開しうされるＰ’ｌ
’Ｏ操作用ソレノイドＳ＋は、第２図に示すとと＜ Ｐ
Ｔ Ｏ切換チャンバ３をコントロールするためにエア
タンク１のエアを切換えるためのエアパルプ２のための
ソレノイドである、又上昇操作用ソレノイドＳ、は油圧
バルブ４であり、下降操作用ソレノイドＳ３は油圧バル
ブ５の切換のためのソレノイドである。又ＰＴＯ６に接
続された油圧ポンプ７の油圧は、一方は油圧バルブ４を
通りタンク８に戻る油圧回路を構成し他方はチェック弁
９及び油圧バルブ５とを並列に接続し打電シリンダー１
０に接続している。図中ｄはダンプコントロールスイッ
チＳＷ２の中立接点である。
’Ｏ操作用ソレノイドＳ＋は、第２図に示すとと＜ Ｐ
Ｔ Ｏ切換チャンバ３をコントロールするためにエア
タンク１のエアを切換えるためのエアパルプ２のための
ソレノイドである、又上昇操作用ソレノイドＳ、は油圧
バルブ４であり、下降操作用ソレノイドＳ３は油圧バル
ブ５の切換のためのソレノイドである。又ＰＴＯ６に接
続された油圧ポンプ７の油圧は、一方は油圧バルブ４を
通りタンク８に戻る油圧回路を構成し他方はチェック弁
９及び油圧バルブ５とを並列に接続し打電シリンダー１
０に接続している。図中ｄはダンプコントロールスイッ
チＳＷ２の中立接点である。
本発明は上述のように構成しＰＴＯ操作用スイッチＳＷ
＋を入れ閉端子αに接続するとタイマーＴが働き始める
、この時タイマーＴの常時閉接点ＴＣＩは閉状態となっ
ていることよりＰＴＯ操作用ソレノイドＳ＋が１動きエ
アパルプ２が鋤きエアタンク１よりＰＴＯ切換チャンバ
３に作用しＰＴ０６に作動させ油圧ポンプ７′ｆ：作動
させて発生した油圧は油圧バルブ４全介し油タンク８に
戻る。今ダンプコントロールスイッチＳ％が中立接点ｄ
から上昇接点ｂＫ接続された時常時閉接点ＴＣ３が閉じ
られていることより上昇操作用ソレノイドＳ２が働き続
いて油圧バルブ４が働き油圧ポンプ７から油タンク８へ
戻る回路が遮断される。このため油圧はチェツクバルブ
９ｒ通シ扛重シリンダー１０内に油が流入し荷台の扛重
ｆｆを行う。この状態をつづけるとタイマーＴが所定の
時間経過後に作用し、常閉接点Ｔ Ｃｔ、ＴＣｌ”ｆ開
きＰ Ｔ Ｏ操作用ソレノイドＳ、及び上昇用操作用ソ
レノイドＳ、への連成を停止し、油圧ポンプ７油圧パル
プ４を停止せしめる。この時タイマーＴにより常時開接
点が閉とな９ブザーＢ１ランプＰＬ等の謹告装置が作用
し運転者にせ告を与える。
＋を入れ閉端子αに接続するとタイマーＴが働き始める
、この時タイマーＴの常時閉接点ＴＣＩは閉状態となっ
ていることよりＰＴＯ操作用ソレノイドＳ＋が１動きエ
アパルプ２が鋤きエアタンク１よりＰＴＯ切換チャンバ
３に作用しＰＴ０６に作動させ油圧ポンプ７′ｆ：作動
させて発生した油圧は油圧バルブ４全介し油タンク８に
戻る。今ダンプコントロールスイッチＳ％が中立接点ｄ
から上昇接点ｂＫ接続された時常時閉接点ＴＣ３が閉じ
られていることより上昇操作用ソレノイドＳ２が働き続
いて油圧バルブ４が働き油圧ポンプ７から油タンク８へ
戻る回路が遮断される。このため油圧はチェツクバルブ
９ｒ通シ扛重シリンダー１０内に油が流入し荷台の扛重
ｆｆを行う。この状態をつづけるとタイマーＴが所定の
時間経過後に作用し、常閉接点Ｔ Ｃｔ、ＴＣｌ”ｆ開
きＰ Ｔ Ｏ操作用ソレノイドＳ、及び上昇用操作用ソ
レノイドＳ、への連成を停止し、油圧ポンプ７油圧パル
プ４を停止せしめる。この時タイマーＴにより常時開接
点が閉とな９ブザーＢ１ランプＰＬ等の謹告装置が作用
し運転者にせ告を与える。
又タイマーＴが作動１１σあるいは作動後にＰＴＯ操作
用スイッチＳＷＩが開となり、さらにダンプコントロー
ルスイッチＳＷ、が中立位置になった時タイマーＴへの
電源Ｅの供給が件止し、タイマーＴはリセットされる。
用スイッチＳＷＩが開となり、さらにダンプコントロー
ルスイッチＳＷ、が中立位置になった時タイマーＴへの
電源Ｅの供給が件止し、タイマーＴはリセットされる。
このためタイマーＴが作動後の場合常時開接点ＴＯが開
の状態にリセットされブザーＢ１ランプＰＬのオ告を停
止する。
の状態にリセットされブザーＢ１ランプＰＬのオ告を停
止する。
次に荷台を下降させる場合についで述べる。
ＰＴＯ操作用スイッチＳｗ、ｙ、）入れた後にダンプコ
ントロールスイッチＳＷ、？ｒ中立接点ｄより下降Ｊ友
点Ｃに入れると電源′ＥはタイマーＴの常閉接点Ｔ ｅ
ａを介し下降操作用ソレノイドＳａｔ作動させるため
、油圧バルブ５が作動する。このため江Ａ（シリンダー
１０内に存在する油は荷台の自重により圧力をうけ油圧
バルブ５及び油圧バルブ４を経由し油タンク８に戻る。
ントロールスイッチＳＷ、？ｒ中立接点ｄより下降Ｊ友
点Ｃに入れると電源′ＥはタイマーＴの常閉接点Ｔ ｅ
ａを介し下降操作用ソレノイドＳａｔ作動させるため
、油圧バルブ５が作動する。このため江Ａ（シリンダー
１０内に存在する油は荷台の自重により圧力をうけ油圧
バルブ５及び油圧バルブ４を経由し油タンク８に戻る。
そして上述の状態をタイマーＴの設定時間をこえて維持
していた場合前述の場合と同様にタイマーＴが作動しブ
ザーＢ１ランプＰＬによシ操縦者に警告を発するもので
おる。
していた場合前述の場合と同様にタイマーＴが作動しブ
ザーＢ１ランプＰＬによシ操縦者に警告を発するもので
おる。
本発明は上述のように構成作用することによりＰＴＯの
接合状態は所定時間経過後タイマーによシ自動的に切断
され音と光によシ操縦者に寄告を発することよシ、ＰＴ
Ｏが接合状態で油圧ポンプを車両走行中長時間運転して
油圧ポンプを損傷させたり、寿命を短かくする様な事態
が回避できると共に、ダンプ荷台の上昇位置にダンプコ
ントロールスイッチＳＷ、を操作したままで次のダンプ
動作時にＰＴＯ操作スイッチＳＷ’＋を閉じた瞬間に荷
台が上昇し始める等の危険な状態全回避できる。又構造
自体も簡単であり稼動中の従来のダンプトラックに取付
けることも可能である等すぐれた効果を有するものであ
る。
接合状態は所定時間経過後タイマーによシ自動的に切断
され音と光によシ操縦者に寄告を発することよシ、ＰＴ
Ｏが接合状態で油圧ポンプを車両走行中長時間運転して
油圧ポンプを損傷させたり、寿命を短かくする様な事態
が回避できると共に、ダンプ荷台の上昇位置にダンプコ
ントロールスイッチＳＷ、を操作したままで次のダンプ
動作時にＰＴＯ操作スイッチＳＷ’＋を閉じた瞬間に荷
台が上昇し始める等の危険な状態全回避できる。又構造
自体も簡単であり稼動中の従来のダンプトラックに取付
けることも可能である等すぐれた効果を有するものであ
る。
図面は本発明の一実施例を示したもので、第１図は本発
明回路図、第２図は同主油圧系統図である。 ＳＷｒは動力取出装置（ＰＴＯ）操作用スイッチ、Ｓ％
ｌｄダンプコントロール用スイッチ、Ｅは電源、亀はＰ
ＴＯ操作用スイッチ、Ｓ、は上昇操作用ソレノイド、Ｓ
ｓは下降操作用ソレノイド、Ｂはフ゛ザー、ＰＬはラン
プ、ＤＩ、Ｄ３、ＤＩはダイオード、Ｔはタイマー、Ｔ
Ｃｓ、Ｔａ２、ＴＣｓは常時閉接点、ＴＯは常時開接
点、αは閉接点、ｂは上昇接点、Ｃは下降接点、ｄは中
立接点、１はエアータンク、２はエアパルプ、３はＰＴ
Ｏ切換チャンバ、４．５は油止パルプ、６はＰＴＯ１７
は油圧ポンプ、８はタンク、９はチェック弁、ｌＯは打
型シリンダー。 特許出 願人東急車輛製造株式会社
明回路図、第２図は同主油圧系統図である。 ＳＷｒは動力取出装置（ＰＴＯ）操作用スイッチ、Ｓ％
ｌｄダンプコントロール用スイッチ、Ｅは電源、亀はＰ
ＴＯ操作用スイッチ、Ｓ、は上昇操作用ソレノイド、Ｓ
ｓは下降操作用ソレノイド、Ｂはフ゛ザー、ＰＬはラン
プ、ＤＩ、Ｄ３、ＤＩはダイオード、Ｔはタイマー、Ｔ
Ｃｓ、Ｔａ２、ＴＣｓは常時閉接点、ＴＯは常時開接
点、αは閉接点、ｂは上昇接点、Ｃは下降接点、ｄは中
立接点、１はエアータンク、２はエアパルプ、３はＰＴ
Ｏ切換チャンバ、４．５は油止パルプ、６はＰＴＯ１７
は油圧ポンプ、８はタンク、９はチェック弁、ｌＯは打
型シリンダー。 特許出 願人東急車輛製造株式会社
Claims (1)
- 電気的に操作する動力取出装置及び荷台の傾斜上昇、下
降装置において、電源から動力取出装置操作用スイッチ
の閉接点を動力取出装置操作用ソレノイドに接続し、前
記閉接点からダイオードを介し動力取出装置操作用ソレ
ノイドに並列にタイマーを接続し、かつ、電源に接続し
たダンプコントロールスイッチの上昇接点にダンプ上昇
操作用ソレノイドに接続する回路及び下降接点にはダン
プ下降操作用ソレノイドに接続する回路をそれぞれ設け
、上昇接点、下降接点よりそれぞれダイオードを介し、
前記タイマーに接続するとともに、タイマーによシ作動
する３個の常時閉接点をそれぞれ、動力取出装置弁操作
用ソレノイド間、及びダンプコントロールスイッチ下降
接点と下降操作用ソレノイド間に設けさらにタイマーに
ょシ作動する常時開接点とブザー、ランプ等の管台回路
を直列に接続した回路をタイマーに並列に設けたことを
特徴とするダンプトラック操作轡告装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP575184A JPS60151139A (ja) | 1984-01-18 | 1984-01-18 | ダンプトラツク操作警告装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP575184A JPS60151139A (ja) | 1984-01-18 | 1984-01-18 | ダンプトラツク操作警告装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60151139A true JPS60151139A (ja) | 1985-08-09 |
| JPS6350221B2 JPS6350221B2 (ja) | 1988-10-07 |
Family
ID=11619816
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP575184A Granted JPS60151139A (ja) | 1984-01-18 | 1984-01-18 | ダンプトラツク操作警告装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60151139A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1995003950A1 (en) * | 1993-08-02 | 1995-02-09 | Louie Jackson Brooks | Dump truck with automatically lowering bed |
| KR100475982B1 (ko) * | 2002-12-14 | 2005-03-10 | 기아자동차주식회사 | 트럭의 동력인출장치 작동 경고장치 |
| JP2008273375A (ja) * | 2007-04-27 | 2008-11-13 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | ダンプカー及びその駆動制御装置 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102551328B1 (ko) * | 2021-09-16 | 2023-07-04 | 현대제철 주식회사 | 차체 구조물 및 그 제조방법 |
| KR102551326B1 (ko) * | 2021-09-16 | 2023-07-04 | 현대제철 주식회사 | 차체 구조물 및 그 제조방법 |
-
1984
- 1984-01-18 JP JP575184A patent/JPS60151139A/ja active Granted
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1995003950A1 (en) * | 1993-08-02 | 1995-02-09 | Louie Jackson Brooks | Dump truck with automatically lowering bed |
| US5452942A (en) * | 1993-08-02 | 1995-09-26 | Brooks; Louis J. | Device for lowering a dump truck bed |
| US5588712A (en) * | 1993-08-02 | 1996-12-31 | Brooks; Louie J. | Device and method for lowering a dump truck bed according to the transmission state of the vehicle |
| KR100475982B1 (ko) * | 2002-12-14 | 2005-03-10 | 기아자동차주식회사 | 트럭의 동력인출장치 작동 경고장치 |
| JP2008273375A (ja) * | 2007-04-27 | 2008-11-13 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | ダンプカー及びその駆動制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6350221B2 (ja) | 1988-10-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |