JPH0721652Y2 - 建設機械のアタッチメントの油圧自動昇降装置 - Google Patents
建設機械のアタッチメントの油圧自動昇降装置Info
- Publication number
- JPH0721652Y2 JPH0721652Y2 JP2974291U JP2974291U JPH0721652Y2 JP H0721652 Y2 JPH0721652 Y2 JP H0721652Y2 JP 2974291 U JP2974291 U JP 2974291U JP 2974291 U JP2974291 U JP 2974291U JP H0721652 Y2 JPH0721652 Y2 JP H0721652Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure
- switch
- pilot
- hydraulic
- valve
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- Operation Control Of Excavators (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、建設機械のアタッチ
メントに大きな負荷が掛かる作業のとき、自動的に作動
油の油圧を昇降させる油圧自動昇降装置に関するもので
ある。
メントに大きな負荷が掛かる作業のとき、自動的に作動
油の油圧を昇降させる油圧自動昇降装置に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】建設機械にて例えば地面を掘削すると
き、硬い土質の掘削、岩石や立木の根の掘り起こし並び
に吊り荷作業等、アタッチメントに大きな負荷が掛かる
場合がある。斯かる場合に、作動油の油圧を一時的に上
昇させると掘削力や吊り荷重が増加し、上記作業が円滑
に行える。
き、硬い土質の掘削、岩石や立木の根の掘り起こし並び
に吊り荷作業等、アタッチメントに大きな負荷が掛かる
場合がある。斯かる場合に、作動油の油圧を一時的に上
昇させると掘削力や吊り荷重が増加し、上記作業が円滑
に行える。
【０００３】従来はオペレータの手元にノブスイッチを
設け、このノブスイッチを押圧して作動油の油圧を一時
的に上昇していた。
設け、このノブスイッチを押圧して作動油の油圧を一時
的に上昇していた。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】従来は、一時的に作動
油を昇圧する場合にはその都度ノブスイッチを押圧しな
ければならず、操作が面倒であった。又、ノブスイッチ
を押圧状態で放置すると、油圧回路の作動油が定常作業
の油圧を越えた状態で継続される。従って、油圧回路の
発熱量の増加や、構造物及び油圧機器の寿命低下を招く
ことになる。
油を昇圧する場合にはその都度ノブスイッチを押圧しな
ければならず、操作が面倒であった。又、ノブスイッチ
を押圧状態で放置すると、油圧回路の作動油が定常作業
の油圧を越えた状態で継続される。従って、油圧回路の
発熱量の増加や、構造物及び油圧機器の寿命低下を招く
ことになる。
【０００５】そこで、本考案はアタッチメントに掛かる
油圧を面倒なスイッチ操作なしで一時的に昇圧させ、一
定時間が経過すると自動的に油圧を定常圧状態に復帰さ
せて、操作性の向上並びに建設機械の構造物及び油圧機
器の保護を目的とする。
油圧を面倒なスイッチ操作なしで一時的に昇圧させ、一
定時間が経過すると自動的に油圧を定常圧状態に復帰さ
せて、操作性の向上並びに建設機械の構造物及び油圧機
器の保護を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この考案は上記目的を達
成するために提案されたものであり、油圧によって作動
するアタッチメントを具備した建設機械に於いて、アク
チュエータの作動油の圧力を設定値以上に上昇させる昇
圧手段と、アクチュエータのコントロールバルブを切り
替えるパイロット圧を導出するパイロットバルブとを配
設し、アクチュエータの作動油の設定圧を検出する第１
の圧力スイッチと、パイロット圧を検出する第２の圧力
スイッチを設け、第１の圧力スイッチが作動したとき第
１の出力スイッチを数秒間オンにし、この第１の出力ス
イッチがオンの間に前記第２の圧力スイッチが２回連続
して作動したときは第２の出力スイッチをオンにして前
記昇圧手段を作動させ、一定時間経過後には昇圧手段の
作動を停止させるような制御手段を設けたことを特徴と
する建設機械のアタッチメントの油圧自動昇降装置を提
供するものである。
成するために提案されたものであり、油圧によって作動
するアタッチメントを具備した建設機械に於いて、アク
チュエータの作動油の圧力を設定値以上に上昇させる昇
圧手段と、アクチュエータのコントロールバルブを切り
替えるパイロット圧を導出するパイロットバルブとを配
設し、アクチュエータの作動油の設定圧を検出する第１
の圧力スイッチと、パイロット圧を検出する第２の圧力
スイッチを設け、第１の圧力スイッチが作動したとき第
１の出力スイッチを数秒間オンにし、この第１の出力ス
イッチがオンの間に前記第２の圧力スイッチが２回連続
して作動したときは第２の出力スイッチをオンにして前
記昇圧手段を作動させ、一定時間経過後には昇圧手段の
作動を停止させるような制御手段を設けたことを特徴と
する建設機械のアタッチメントの油圧自動昇降装置を提
供するものである。
【０００７】
【作用】アクチュエータ作動時に、アクチュエータの作
動油が設定圧又はそれより僅かに低い圧力になると、第
１の圧力スイッチが作動して第１の出力スイッチが数秒
間オンになる。このとき、パイロット圧を検出して第２
の圧力スイッチが作動するが、第１の出力スイッチがオ
ンの間にパイロットバルブを一旦中立位置に戻し、続い
て再度パイロットバルブを操作すれば、前記第２の圧力
スイッチが２回連続作動して第２の出力スイッチがオン
になる。
動油が設定圧又はそれより僅かに低い圧力になると、第
１の圧力スイッチが作動して第１の出力スイッチが数秒
間オンになる。このとき、パイロット圧を検出して第２
の圧力スイッチが作動するが、第１の出力スイッチがオ
ンの間にパイロットバルブを一旦中立位置に戻し、続い
て再度パイロットバルブを操作すれば、前記第２の圧力
スイッチが２回連続作動して第２の出力スイッチがオン
になる。
【０００８】第２の出力スイッチがオンになれば、昇圧
手段が作動してアクチュエータの作動油の圧力が最初の
設定値以上に上昇される。そして、一定時間経過後には
第２の出力スイッチがオフとなり、昇圧手段の作動が停
止して作動油の油圧は定常圧に復帰する。
手段が作動してアクチュエータの作動油の圧力が最初の
設定値以上に上昇される。そして、一定時間経過後には
第２の出力スイッチがオフとなり、昇圧手段の作動が停
止して作動油の油圧は定常圧に復帰する。
【０００９】
【実施例】以下、本考案の一実施例を図面に従って詳述
する。図１は油圧回路であり、油タンク１１の作動油は
油圧ポンプ１２により汲み上げられ、油圧ポンプ１２の
吐出ポートは管路１３によりアクチュエータ１４のコン
トロールバルブ１５へ接続されている。管路１３から管
路１６が分岐してリリーフバルブ１７を接続してあり、
該リリーフバルブ１７はスプリング１８の押圧力により
コントロールバルブ１５へ供給する管路１３の作動油
を、設定された一定の圧力ＰA 以下に調節する。又、管
路１３の作動油の一部は管路１９によって第１の圧力ス
イッチ２０に接続され、前記リリーフバルブ１７の設定
圧ＰA 又はＰA より僅かに低い圧力に達したとき、この
第１の圧力スイッチ２０が作動するようにしてある。
する。図１は油圧回路であり、油タンク１１の作動油は
油圧ポンプ１２により汲み上げられ、油圧ポンプ１２の
吐出ポートは管路１３によりアクチュエータ１４のコン
トロールバルブ１５へ接続されている。管路１３から管
路１６が分岐してリリーフバルブ１７を接続してあり、
該リリーフバルブ１７はスプリング１８の押圧力により
コントロールバルブ１５へ供給する管路１３の作動油
を、設定された一定の圧力ＰA 以下に調節する。又、管
路１３の作動油の一部は管路１９によって第１の圧力ス
イッチ２０に接続され、前記リリーフバルブ１７の設定
圧ＰA 又はＰA より僅かに低い圧力に達したとき、この
第１の圧力スイッチ２０が作動するようにしてある。
【００１０】２１はパイロットバルブであり、操作レバ
ー（図示せず）の操作量に比例して二次圧ポート２２，
２３の出力圧が変化するようになっており、高圧側をパ
イロット用ポンプ２４に接続すると共に低圧側を油タン
ク１１へ接続する。二次圧ポート２２のパイロット管路
２５はコントロールバルブ１５の一方のパイロットポー
ト２６に接続し、二次圧ポート２３のパイロット管路２
７はコントロールバルブ１５の他方のパイロットポート
２８へ接続している。之等パイロットポート２６及び２
８に掛かるパイロット圧は、パイロット用リリーフバル
ブ２９により一定の圧力ＰB 以下に調節され、シャトル
バルブ３０を通ってパイロット管路３１により第２の圧
力スイッチ３２に接続されている。この第２の圧力スイ
ッチ３２は、パイロット管路３１に導出されたパイロッ
ト圧が前記パイロット用リリーフバルブ２９の設定圧Ｐ
B に達したときに作動する。
ー（図示せず）の操作量に比例して二次圧ポート２２，
２３の出力圧が変化するようになっており、高圧側をパ
イロット用ポンプ２４に接続すると共に低圧側を油タン
ク１１へ接続する。二次圧ポート２２のパイロット管路
２５はコントロールバルブ１５の一方のパイロットポー
ト２６に接続し、二次圧ポート２３のパイロット管路２
７はコントロールバルブ１５の他方のパイロットポート
２８へ接続している。之等パイロットポート２６及び２
８に掛かるパイロット圧は、パイロット用リリーフバル
ブ２９により一定の圧力ＰB 以下に調節され、シャトル
バルブ３０を通ってパイロット管路３１により第２の圧
力スイッチ３２に接続されている。この第２の圧力スイ
ッチ３２は、パイロット管路３１に導出されたパイロッ
ト圧が前記パイロット用リリーフバルブ２９の設定圧Ｐ
B に達したときに作動する。
【００１１】前記リリーフバルブ１７にはスプリング１
８を介してパイロットポート３３が設けられており、電
磁バルブ３４の二次側とこのパイロットポート３３をパ
イロット管路３５で接続する。電磁バルブ３４はコント
ローラ３６から電気信号が入ったときオンとなり、スプ
ールが３４ａから３４ｂの位置へ移動して、パイロット
用ポンプ２４から導出されたパイロット圧をリリーフバ
ルブ１７のパイロットポート３３へ送る。然るときは、
スプリング１８の押圧力にパイロットポート３３のパイ
ロット圧が付加され、リリーフ圧力が設定圧ＰA 以上に
上昇する。即ち、リリーフバルブ１７と電磁バルブ３４
とで作動油の昇圧手段３７を構成する。
８を介してパイロットポート３３が設けられており、電
磁バルブ３４の二次側とこのパイロットポート３３をパ
イロット管路３５で接続する。電磁バルブ３４はコント
ローラ３６から電気信号が入ったときオンとなり、スプ
ールが３４ａから３４ｂの位置へ移動して、パイロット
用ポンプ２４から導出されたパイロット圧をリリーフバ
ルブ１７のパイロットポート３３へ送る。然るときは、
スプリング１８の押圧力にパイロットポート３３のパイ
ロット圧が付加され、リリーフ圧力が設定圧ＰA 以上に
上昇する。即ち、リリーフバルブ１７と電磁バルブ３４
とで作動油の昇圧手段３７を構成する。
【００１２】コントローラ３６には第１の出力スイッチ
３８及び第２の出力スイッチ３９が設けられ、前記第１
の圧力スイッチ２０が作動したとき第１の出力スイッチ
３８を数秒間オンにし、このとき前記第２の圧力スイッ
チ３２が２回連続して作動したときは第２の出力スイッ
チ３９をオンにするよう制御する。第２の出力スイッチ
３９はオン状態を数十秒間保持するように制御され、該
第２の出力スイッチ３９がオンになれば信号路４０を通
って電磁バルブ３４に電気信号が入り、前述した昇圧手
段３７が作動して作動油の圧力が設定圧ＰA 以上に上昇
する。
３８及び第２の出力スイッチ３９が設けられ、前記第１
の圧力スイッチ２０が作動したとき第１の出力スイッチ
３８を数秒間オンにし、このとき前記第２の圧力スイッ
チ３２が２回連続して作動したときは第２の出力スイッ
チ３９をオンにするよう制御する。第２の出力スイッチ
３９はオン状態を数十秒間保持するように制御され、該
第２の出力スイッチ３９がオンになれば信号路４０を通
って電磁バルブ３４に電気信号が入り、前述した昇圧手
段３７が作動して作動油の圧力が設定圧ＰA 以上に上昇
する。
【００１３】即ち、コントロールバルブ１５へ供給され
る作動油の圧力が設定圧ＰA 又はＰA より僅かに低い圧
力に達したとき、数秒以内にパイロットバルブ２１を一
旦中立位置に戻し、続いて再度パイロットバルブ２１を
操作すれば、前記第２の圧力スイッチが２回連続して作
動し、第２の出力スイッチ３９がオンとなって昇圧手段
３７が作動する。
る作動油の圧力が設定圧ＰA 又はＰA より僅かに低い圧
力に達したとき、数秒以内にパイロットバルブ２１を一
旦中立位置に戻し、続いて再度パイロットバルブ２１を
操作すれば、前記第２の圧力スイッチが２回連続して作
動し、第２の出力スイッチ３９がオンとなって昇圧手段
３７が作動する。
【００１４】一方、第１の圧力スイッチ２０が作動した
とき、数秒以内にパイロットバルブ２１を操作しなけれ
ば第１の出力スイッチ３８はオフとなり、昇圧手段３７
は作動しない。尚、第１の出力スイッチ３８が一旦オフ
になったときは第２の圧力スイッチ３２からの信号のカ
ウント数はクリアされる。而して、上記昇圧状態は予め
設定してある第２の出力スイッチ３９のオンタイムの間
（数十秒間）継続し、その後第２の出力スイッチ３９が
オフとなれば昇圧手段３７の作動が停止し、自動的に作
動油の圧力が降下して定常圧状態に復帰する。
とき、数秒以内にパイロットバルブ２１を操作しなけれ
ば第１の出力スイッチ３８はオフとなり、昇圧手段３７
は作動しない。尚、第１の出力スイッチ３８が一旦オフ
になったときは第２の圧力スイッチ３２からの信号のカ
ウント数はクリアされる。而して、上記昇圧状態は予め
設定してある第２の出力スイッチ３９のオンタイムの間
（数十秒間）継続し、その後第２の出力スイッチ３９が
オフとなれば昇圧手段３７の作動が停止し、自動的に作
動油の圧力が降下して定常圧状態に復帰する。
【００１５】前記昇圧手段３７の構成は図１に示したも
のに限定すべきではなく、例えば図２に示すように、リ
リーフバルブ１７の外部ドレイン４１に電磁バルブ３４
を接続し、電磁バルブ３４とタンク１１との間に別のリ
リーフバルブ４２を設けて昇圧手段３７を構成してもよ
い。コントローラ３６から電磁バルブ３４に電気信号が
入ったときは、スプールが３４ａから３４ｂの位置へ移
動して外部ドレイン４１の油路が閉鎖され、昇圧手段３
７が作動状態となってリリーフバルブ１７のリリーフ圧
力が設定値ＰA 以上に上昇する。
のに限定すべきではなく、例えば図２に示すように、リ
リーフバルブ１７の外部ドレイン４１に電磁バルブ３４
を接続し、電磁バルブ３４とタンク１１との間に別のリ
リーフバルブ４２を設けて昇圧手段３７を構成してもよ
い。コントローラ３６から電磁バルブ３４に電気信号が
入ったときは、スプールが３４ａから３４ｂの位置へ移
動して外部ドレイン４１の油路が閉鎖され、昇圧手段３
７が作動状態となってリリーフバルブ１７のリリーフ圧
力が設定値ＰA 以上に上昇する。
【００１６】又、図３に示すように、通常の設定圧ＰA
のリリーフバルブ１７とＰA より高い設定圧ＰC のリリ
ーフバルブ４３とを並設し、電磁バルブ３４の切り替え
で何れか一方を選択するようにして昇圧手段３７を構成
してもよい。コントローラ３６から電磁バルブ３４に電
気信号が入ったときは、スプールが３４ａから３４ｂの
位置へ移動して管路１６と高圧の設定圧ＰC のリリーフ
バルブ４３とが接続され、昇圧手段３７が作動状態とな
って作動油は当初の設定圧ＰA より高いＰC まで上昇す
る。
のリリーフバルブ１７とＰA より高い設定圧ＰC のリリ
ーフバルブ４３とを並設し、電磁バルブ３４の切り替え
で何れか一方を選択するようにして昇圧手段３７を構成
してもよい。コントローラ３６から電磁バルブ３４に電
気信号が入ったときは、スプールが３４ａから３４ｂの
位置へ移動して管路１６と高圧の設定圧ＰC のリリーフ
バルブ４３とが接続され、昇圧手段３７が作動状態とな
って作動油は当初の設定圧ＰA より高いＰC まで上昇す
る。
【００１７】尚、本実施例では何れもコントローラ３６
を制御手段として作動油の圧力を自動的に昇降させてい
るが、制御手段としてはコントローラのほかリレー、タ
イマ等種々の手段で昇降することもできる。又、昇圧手
段をはじめ油圧回路の構成等種々の改変を為すことがで
き、この考案の精神を逸脱しない限りこの考案が該改変
されたものに及ぶことは当然である。
を制御手段として作動油の圧力を自動的に昇降させてい
るが、制御手段としてはコントローラのほかリレー、タ
イマ等種々の手段で昇降することもできる。又、昇圧手
段をはじめ油圧回路の構成等種々の改変を為すことがで
き、この考案の精神を逸脱しない限りこの考案が該改変
されたものに及ぶことは当然である。
【００１８】
【考案の効果】この考案は上記一実施例に詳述したよう
に、アタッチメントの掘削力を一時的に増加したい場合
に、オペレータがパイロットバルブの操作レバーを把持
したままで昇圧動作を行うことができ、その都度別個の
スイッチを操作する煩わしさがない。又、パイロットバ
ルブの操作をしないときは昇圧されず、オペレータの意
に反して油圧が上昇することがない。従って、油圧回路
が必要頻度以上に高圧になることがなく、且つ、一定時
間経過後には昇圧手段の作動が停止するので、建設機械
の構造物及び油圧機器の寿命低下を防止でき、作業性の
向上及び機器の保護に寄与できる考案である。
に、アタッチメントの掘削力を一時的に増加したい場合
に、オペレータがパイロットバルブの操作レバーを把持
したままで昇圧動作を行うことができ、その都度別個の
スイッチを操作する煩わしさがない。又、パイロットバ
ルブの操作をしないときは昇圧されず、オペレータの意
に反して油圧が上昇することがない。従って、油圧回路
が必要頻度以上に高圧になることがなく、且つ、一定時
間経過後には昇圧手段の作動が停止するので、建設機械
の構造物及び油圧機器の寿命低下を防止でき、作業性の
向上及び機器の保護に寄与できる考案である。
【図１】本考案の一実施例を示す油圧回路図。
【図２】他の実施例を示す油圧回路図。
【図３】他の実施例を示す油圧回路図。
１２ 油圧ポンプ １４ アクチュエータ １５ コントロールバルブ １７，４２，４３ リリーフバルブ ２０ 第１の圧力スイッチ ２１ パイロットバルブ ３２ 第２の圧力スイッチ ３４ 電磁バルブ ３７ 昇圧手段 ３８ 第１の出力スイッチ ３９ 第２の出力スイッチ
Claims (1)
- 【請求項１】 油圧によって作動するアタッチメントを
具備した建設機械に於いて、アクチュエータの作動油の
圧力を設定値以上に上昇させる昇圧手段と、アクチュエ
ータのコントロールバルブを切り替えるパイロット圧を
導出するパイロットバルブとを配設し、アクチュエータ
の作動油の設定圧を検出する第１の圧力スイッチと、パ
イロット圧を検出する第２の圧力スイッチを設け、第１
の圧力スイッチが作動したとき第１の出力スイッチを数
秒間オンにし、この第１の出力スイッチがオンの間に前
記第２の圧力スイッチが２回連続して作動したときは第
２の出力スイッチをオンにして前記昇圧手段を作動さ
せ、一定時間経過後には昇圧手段の作動を停止させるよ
うな制御手段を設けたことを特徴とする建設機械のアタ
ッチメントの油圧自動昇降装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2974291U JPH0721652Y2 (ja) | 1991-04-26 | 1991-04-26 | 建設機械のアタッチメントの油圧自動昇降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2974291U JPH0721652Y2 (ja) | 1991-04-26 | 1991-04-26 | 建設機械のアタッチメントの油圧自動昇降装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04126958U JPH04126958U (ja) | 1992-11-19 |
| JPH0721652Y2 true JPH0721652Y2 (ja) | 1995-05-17 |
Family
ID=31913554
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2974291U Expired - Lifetime JPH0721652Y2 (ja) | 1991-04-26 | 1991-04-26 | 建設機械のアタッチメントの油圧自動昇降装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0721652Y2 (ja) |
-
1991
- 1991-04-26 JP JP2974291U patent/JPH0721652Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04126958U (ja) | 1992-11-19 |
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