JPH0115722B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、単一の油圧源からエネルギ・レベル
の異なる主油圧回路と副油圧回路を取り出した分
岐油圧回路に関する。

従来における主油圧回路と副油圧回路からなる
分岐油圧回路には下記の構成がある。

すなわち、油圧ポンプからの吐出油圧管が、 (1) 切換弁を介して負荷の油圧アクチユエータに
接続し、 (2) その切換弁は、選択的に、 ａ：該吐出油圧管からの圧油を油圧アクチユ
エータの一方の先へ供給し、且つ該油圧アクチ
ユエータの他方の側をリザーバへ連通させる作
動位置に設定し、 ｂ：あるいは、該油圧アクチユエータへのそ
の圧油供給を閉じ、且つ該切換弁においてその
圧油供給している部分が、背圧弁を介してリザ
ーバに連通される中立位置に設定する、 上記構成をなしており、 (3) 該吐出油圧管から分岐した枝油圧管が、減圧
弁を介して副油圧管路に接続した、 以上の構成となつている。

このような従来の構成において、その作用は下
記のようになつている。

油圧アクチユエータに負荷が生じているとき、
切換弁の切換位置が上記作動の位置へ設定された
ときは、油圧ポンプからの吐出油が切換弁を介し
て、油圧アクチユエータの一方の側に作用し、そ
の作用によつて、油圧アクチユエータにおいて仕
事を終えた吐出油は、切換弁を介してリザーバへ
排出してゆく。

この場合において、吐出管から油圧アクチユエ
ータに供給された圧油は、油圧アクチユエータに
負荷が生じているから、該吐出管にはその負荷に
よつて油圧が生じている。そのため、副油圧回路
の側においては、この吐出管に生じている圧油を
更に減圧弁を介して、必要なレベルの油圧に下げ
て使用している。

また、油圧アクチユエータの作動を停止させる
ときは、切換弁を上記中立位置へ設定すれば、油
圧アクチユエータへの吐出油圧送が停止させられ
るから、油圧アクチユエータの作動が停止する。

この場合において、切換弁が中立位置へ設定さ
れたときは、油圧ポンプにおける負荷を小さくさ
せておくための目的と同時に、そのような状態に
おいても副油圧回路の側に油圧が生じているよう
に、吐出管は切換弁を介して後、背圧弁を介して
リザーバへ連通させ、その背圧弁の存在によつて
吐出管路に必要な低い油圧を生じさせておき、副
油圧回路における作業は、その油圧を使用して作
業ができるようになつている。

しかし、上記における従来の構成には、下記の
ような問題点が存在する。

上記の切換弁が作動位置へ設定しているとき
は、上記のように油圧アクチユエータが作動する
ことになるが、この油圧アクチユエータには、そ
の負荷が零となつているか、あるいはその負荷が
負の負荷となることがある。

それは、例えば、この油圧アクチユエータがク
レーンの荷を持ち揚げたり、その荷を下げたりす
るための油圧モータであつた場合において、その
荷を下げてゆくような状態においては、吐出油に
よつて油圧アクチユエータが駆動されるのではな
く、逆に油圧アクチユエータがクレーンのその荷
によつて駆動される状態となつて、該吐出油圧管
に油圧が生じない状態となつてしまう。

すなわち、このような状態においては、吐出油
圧管自体に正の油圧が生じていないから、副油圧
回路の側にも油圧が生ずることなく、その結果、
このような状態において、副油圧回路側の油圧に
よる仕事をさせることができなくなつてしまうこ
とになる。

本発明の目的は、上記のような欠点を無くし、
油圧アクチユエータにおける負荷が零、あるいは
負の負荷状態にある状態においても、確実に副油
圧回路の側において、油圧操作が可能となる分岐
油圧回路を提供することにある。

実施例 以下、実施例に基づいて本発明の分岐油圧回路
を説明する。

第１図は、本発明における一実施例としての分
岐油圧回路をシステム図によつて示したものであ
り、第２図は、第１図における作動圧力特性を示
したものである。

第１図における分岐油圧回路の構成は、油圧ポ
ンプ１の吐出管路である油圧管１ａが、一方にお
いてシーケンス弁２を介して主油圧回路２ａ（油
圧管）に連通し、主油圧回路２ａにはリリーフ弁
４を設け、主油圧回路２ａは切換弁５を介して、
油圧アクチユエータ９を選択的に駆動するように
なつており、レバー５ａは、切換弁５の切換位置
を切換位置５Ａ，５Ｂあるいは５Ｄに切り換える
レバーであり、レバー５ａが自由になつていると
きは、スプリング５ｂおよび５ｃによつて、切換
弁５が切換位置５Ｂに設定されるものであり、切
換弁５は図示のように６ポート３位置の構造とな
つており、６はリザーバである。

上記主油圧回路に対し、油圧管１ａは減圧弁３
を介して、副油圧回路３ａ（油圧管）に連通し、
副油圧回路３ａは、ソレノイド弁７を介して、油
圧アクチユエータ８に連通している。

ソレノイド弁７は、図示のように３位置４ポー
ト構造のものであり、ソレノイド７ｂが作動する
とき切換位置が７Ａとなり、ソレノイド７ａが作
動するときは切換位置が７Ｄとなり、ソレノイド
７ａおよび７ｂがいずれも作動していないとき
は、スプリング７ｃおよび７ｄの戻し力によつ
て、切換位置が７Ｂ設定される構成をなし、油圧
アクチユエータ８におけるピストン８ａはレバー
５ａと連動している。

上記構成において、シーケンス弁２は、第２図
に示すａ点の設定圧力に設定されており、リリー
フ弁４は第２図におけるPRの設定圧力に設定さ
れ、減圧弁３はPCの設定圧力に設定されている。

なお、第２図における縦軸ｐは、油圧管１ａお
よび副油圧回路３ａにおける作動圧力を示し、横
軸ｐ２は、主油圧回路２ａにおける作動圧力を示
し、Ｐ１およびPCは油圧管１ａおよび副油圧回
路３ａにおけるそれぞれの作動圧力特性を示して
いる。

以上の本発明における実施例の構成において、
以下のその作用を説明する。

油圧ポンプ１が作動し、切換弁５が中立の切換
位置５Ｂに設定されているときは、主油圧回路２
ａは、リザーバ６に開放されているため、主油圧
回路２ａにおける作動圧力ｐ２は零となつてい
る。

しかし、シーケンス弁２が、第２図におけるａ
点の設定圧力に設定しているため、油圧管１ａは
この設定圧力になつている。

更に、減圧弁３はａ点の設定圧力よりも、わず
かに低い設定圧力PCに設定されているため、副
油圧回路３ａはPCの設定圧力になる。

以上の状態において、ソレノイド弁７の切換位
置が７Ａに設定されていると、副油圧回路３ａに
発生した油圧は、油圧アクチユエータ８におい
て、ピストン８ａを最上端に押し上げ、切換弁５
を切換位置５Ｄに設定し、この設定によつて主油
圧回路２ａに油圧を生じたその圧油は、切換弁５
を介して油圧アクチユエータ９の一方の側へ与え
られ、その結果、油圧アクチユエータ９を一方の
側へ作動させ、油圧アクチユエータ９において仕
事を終えた該圧油は、切換弁５を介してリザーバ
６に排出してゆく。

この場合において、油圧アクチユエータ９にな
んらの負荷も生じていない場合は、上記作動にお
いて油圧アクチユエータ９が空まわりをする状態
になるから、主油圧回路２ａになんら油圧が生じ
ないことになる。

しかし、この場合においても、油圧管１ａと主
油圧回路２ａの間にシーケンス弁２が介設してい
るから、油圧管１ａには、シーケンス弁２によつ
て設定された油圧が発生している。

また逆に、油圧アクチユエータ９に負荷が生じ
て主油圧回路２ａにシーケンス弁２の設定圧力よ
り高い出力が生じても、油圧管１ａの作動圧力
は、シーケンス弁２の性質から、主油圧回路２ａ
の圧力と同じになり、油圧管１ａの圧力が、その
設定圧力分、主油圧回路２ａの圧力より高くなる
ようなことがないものとなつている。

又、ソレノイド弁７において、ソレノイド７ａ
によつて切換位置が７Ｄに設定されると、副油圧
回路３ａの油圧がピストン８ａを最下端へ押し下
げ、このため、切換弁５は切換位置５Ａに設定さ
れることによつて、主油圧回路２ａに油圧を生じ
たその圧油は、切換弁５を介して、油圧アクチユ
エータ９の他方の側へ与えられ、その結果、油圧
アクチユエータ９が他方の側へ作動し、油圧アク
チユエータ９において仕事を終えた該圧油は、切
換弁５を介してリザーバ６に排出してゆく。

また、この場合においても、油圧アクチユエー
タ９に負荷が生じていないとき、同じ理由によつ
て、油圧管１ａにはシーケンス弁２によつて設定
された油圧が生じている。

以上の切換弁５が中立の切換位置５Ｂから切換
位置５Ａあるいは５Ｄのいずれかの方向に切り換
えられた場合を、以下、第２図を使用して説明す
る。

油圧アクチユエータ９の負荷に比例して、主油
圧回路２ａの作動圧力ｐ２が増加してゆく場合に
おいて、そのｐ２がａ〜ｂ点に相当するシーケン
ス弁２の設定圧力より低い場合は、油圧管１ａの
作動圧力Ｐ１はシーケンス弁２の設定圧力になつ
ている。

主油圧回路２ａの作動圧力ｐ２がシーケンス弁
２の設定圧力より高くなるｂ点以上の作動になる
と、油圧管１ａの作動圧力Ｐ１は主油圧回路２ａ
の作動圧力ｐ２によつて支配され、この状態は、
第２図におけるｂ〜ｃに相当する。

この状態から、やがて、主油圧回路２ａがリー
フ弁４の設定圧力PRの作動圧力に達すると、油
圧管１ａおよび主油圧回路２ａは、このPR以上
の作動圧力には増加しない。

このように、油圧管１ａの作動圧力は、減圧弁
３の設定圧力PCより、常に高い作動圧力に保た
れているため、副油圧回路３ａの作動圧力PCは、
油圧ポンプ１が作動している限りにおいて、いか
なる時点においても、その作動圧力が発生してい
る状態になつているものである。

以上の説明から明らかなように、本発明におけ
る分岐油圧回路の効果は下記のとおりである。

負荷の油圧アクチユエータ９と油圧ポンプ１と
の間に、シーケンス弁２を介設し、且つそのシー
ケンス弁２の位置が、副油圧回路３ａを油圧管１
ａから分岐させた分岐点と切換弁５との間に介設
させたことによつて、 (1) 油圧アクチユエータ９が無負荷となつている
状態、あるいは負の負荷状態となつているとき
であつても、副油圧回路３ａには必ず、シーケ
ンス弁２によつて設定され且つ減圧弁３によつ
て減圧された油圧が生じており、その結果、そ
のような油圧アクチユエータ９の無負荷状態に
おいても、副油圧回路３ａ側の油圧作動を可能
としている。

(2) 又、油圧管１ａと主油圧回路２ａとの間に介
設しているシーケンス弁２は、他のリリーフ弁
と異なり、主油圧回路２ａがシーケンス弁２の
設定圧力以上となつた状態において、油圧管１
ａも主油圧回路２ａの作動圧力と同じになる。

したがつて、シーケンス弁２にリリーフ弁を使
用した場合に、そのリリーフ弁の設定圧力分、油
圧管１ａの作動圧力が主油圧回路２ａの圧力より
高くなつてしまうようなことがなく、その分、油
圧ポンプ１への負荷を軽減できることになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明における一実施例としての分
岐油圧回路をシステム図によつて示したものであ
り、第２図は、油圧管１ａおよび副油圧回路３ａ
における作動圧力の特性を示したものである。 実施例に使用した主な符合は下記のとおりであ
る。１：油圧ポンプ（油圧源）、１ａ：油圧管、
２：シーケンス弁、２ａ：主油圧回路、３：減圧
弁、３ａ：副油圧回路、４：リリーフ弁、５：切
換弁、５Ａ，５Ｂおよび５Ｄ：切換位置、６：リ
ザーバ、７：ソレノイド弁、７Ａ，７Ｂおよび７
Ｄ：切換位置、８および９：油圧アクチユエー
タ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 油圧ポンプからの油圧管は、切換弁を介して
   負荷の油圧アクチユエータに接続し、 前記切換弁は、選択的に、 ａ：前記油圧管からの圧油を前記油圧アクチユ
   エータの一方の側へ供給し、且つ該油圧アクチユ
   エータの他方の側をリザーバへ連通させ、 ｂ：あるいは、該油圧アクチユエータへのその
   圧油供給を閉じ、且つ該切換弁においてその圧油
   供給している部分が前記リザーバに連通される、 上記構成をなし、 前記油圧管から分岐した枝油圧管は、減圧弁を
   介して副油圧管路に接続し、 前記副油圧管路からの圧油は、前記切換弁を切
   り換える油圧源となつている、 以上の構成において、 前記油圧管においては、前記枝油圧管を分岐さ
   せた分岐点から前記切換弁の間にシーケンス弁を
   介設し、且つ該シーケンス弁と該切換弁との間に
   リリーフ弁を設け、 前記減圧弁が前記副油圧管路の油圧を規定する
   設定圧力は、前記シーケンス弁における設定圧力
   より低く設定し、 前記シーケンス弁における設定圧力は前記リリ
   ーフ弁の設定圧力より低い関係となつている、 以上の構成からなる分岐油圧回路。