KR0131980Y1 - 중장비의 2단 릴리프 유압회로 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 휠로더를 비롯한 유압에 의해 작동되는 중장비(건설기계류)의 유압시스템 작동 압력을 리모트 콘트롤 밸브(죠이스틱레버)의 신호압을 받아서 2단으로 작동하는 구조를 가지는 중장비의 2단 릴리프 유압회로 장치에 관한 것으로서 유압유 탱크(17)로 부터 붐 스풀(3), 메인릴리프 밸브(4), 포핏(5) 및 콘트롤 스프링(6)으로 구성된 메인콘트롤 밸브(2)로 메인 유압펌프(1), 파일럿 유압펌프(7), 파일럿 릴리프 밸브(8)와 리모트 콘트롤 밸브(9)로 유압관로(11)(12)(13)(14)(15)(16)가 연설되어 붐실린더(10)를 작동시키는 유압회로에 있어서 메인릴리프 밸브(4)에 파일럿 포트(18)를 설치하고 셀렉트 밸브(19)를 유압관로(20)(21)로 연설된 것이다.

Description

중장비의 2단 릴리프 유압회로 장치

제1도는 본 고안의 유압회로도.

제2도는 종래의 유압회로도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 메인 유압펌프 2 : 메인콘트롤 밸브

3 : 붐 스풀 4 : 메인릴리프 밸브

5 : 포핏 6 : 콘트롤 스프링

7 : 파일럿 유압펌프 8 : 파일럿 릴리프 밸브

9 : 리모트 콘트롤 밸브 10 : 붐 실린더

17 : 유압유 탱크 18 : 파일럿 포트

19 : 셀렉트 밸브 11,12,13,14,15,16,20,21 : 유압관로

본 고안은 휠로더를 비롯한 유압에 의해 작동되는 중장비(건설기계류)의 유압시스템 작동 압력을 리모트 콘트롤 밸브(죠이스틱레버)의 신호압을 받아서 2단으로 작동하는 구조를 가지는 중장비의 2단 릴리프 유압회로 장치에 관한 것이다.

종래의 중장비 유압시스템은 제2도에 도시된 바와같이 메인릴리프 밸브(4)의 세팅 압력이 최고 작동압력이 되며 붐 상승을 위해서는 붐하강 및 버켓 작동시 보다 상대적으로 큰 힘이 요구되지만 메인 릴리프 밸브(4)의 세팅 압력이 1단으로 되어 있어 비중이 무거운 작업물을 버켓에 적재시켜 붐을 상승시킬 때 유압실린더(10)의 미는 힘이 부족하여 붐상승이 불가능한 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 종래의 문제점을 개선하기 위하여 버켓에 규정부하 작업물 이상을 적재한 상태에서도 붐 상승 작동시는 리모트 콘트롤 밸브로 부터 신호압에 의하여 압력이 더 높게 승압 세팅되는 구조로된 2단 릴리프 기능을 가지는 메인 릴리프 밸브를 장착하여 붐을 상승시킬 때 유압실린더를 미는 힘을 배가시킬 수 있게 창출한 것이다.

이하 고안의 요지를 첨부된 유압회로 도면에 연계시켜 그 구성과 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안의 유압회로도이다.

유압유 탱크(17)로 부터 붐 스풀(3), 메인릴리프 밸브(4), 포핏(5) 및 콘트롤 스프링(6)으로 구성된 메인콘트롤 밸브(2)로 메인 유압펌프(1), 파일럿 유압펌프(7), 파일럿 릴리프 밸브(8)와 리모트 콘트롤 밸브(9)로 유압관로(11)(12)(13)(14)(15)(16)가 연설되어 붐 실린더(10)를 작동시키는 유압회로에 있어서 메인릴리프 밸브(4)에 파일럿 포트(18)를 설치하고 셀렉트 밸브(19)를 유압관로(20)(21)로 연설된 구조이다.

이와같이된 본 고안은 제1도에 도시된 바와같이 중장비의 엔진구동에 의해 유압유탱크(16)의 메인 유압펌프(1)로 부터 토출된 오일은 유압관로(11)를 따라 메인콘트롤 밸브(2)로 보내지게 되고 이때 버켓이 장착된 붐을 붐실린더(10)로 상승시키기 위하여 리모트 콘트롤 밸브(9)를 뒤로 당기면 파일럿 유압 펌프(7)로 부터 토출되어 리모트 콘트롤 밸브(9)까지 보내진 파일럿 오일이 유압관로(16)을 통하여 붐 스풀(3)을 좌로 밀게 된다.

이로 인하여 메인 유압펌프(1)로 부터 메인 오일은 붐 스풀(3)을 통과하여 유압관로(13)를 거쳐 붐 실린더(10)를 상승시켜 중장비의 버켓에 장착된 붐을 상승시키게 되는데 이때 붐 실린더(10)를 상승시키는 힘은 메인 릴리프 밸브(4)의 콘트롤 스프링(6)의 세팅압력에 좌우되어 붐을 통해 버켓을 상승시키게 된다.

그러나 버켓에 과중한 부하가 걸리는 작업을 할 경우 즉 비중이 큰 돌 젖은 모래 등이 버켓을 붐으로 높은 위치로 상승시킬 때는 유압실린더(10)를 미는 힘이 부족하여 불가능한 경우가 발생한다.

이때 리모트 콘트롤 밸브(9)와 메인콘트롤 밸브(2)의 메인릴리프 밸브(4) 사이에 추가로 장착된 셀렉터 밸브(19)를 작동시켜 리모트 콘트롤 밸브(9)를 뒤로 당겨 조작하면 파일럿 압력이 유압관로(16)를 통하여 붐 스풀(3)을 좌로 밀게 됨과 동시에 유압관로(20), 셀렉터 밸브(19) 및 유압관로(21)로 전달되어 메인릴리프 밸브(4)의 파일럿 포트(18)를 통하여 포핏(5)을 아래로 밀기 때문에 종래 콘트롤 스프링(6)이 미는 힘에 더하여 포핏(5)을 더욱 누르게 되어 결과적으로 리모트 콘트롤 밸브(9)로 부터 파일럿 압력만큼 메인릴리프 밸브(4)의 세팅 압력은 증가하게 되고 따라서 중장비의 최대 작동 압력이 증가하게 되어 규정압력 이상으로 붐 실린더(10)를 작동시켜 버켓의 과부하물 적재작업 및 과부하물이 적재된 버켓을 붐으로 상승시킬 수 있게 하였다.

그러나 압력을 승압시킬 필요가 없는 작업시는 셀렉터 밸브(19)를 앞으로 밀면 파일럿 압력이 유압관로(21)로 전달되지 않게 되므로 메인릴리프 밸브(4)의 세팅압력은 승압되지 않고 붐실린더의 최대 작동 압력도 변화하지 않게 되는 것이다.

그러므로 본 고안에 의한 2단 릴리프 밸브를 장착하면 작업공수를 절감하고 규정작업물 이상의 비중이 큰 과부하물 적재작업도 가능하여 작업능률 향상은 물론 적용 작업물도 확대시켜 다용도로 사용가능한 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 유압유 탱크(17)로 부터 붐 스풀(3), 메인릴리프 밸브(4), 포핏(5) 및 콘트롤 스프링(6)으로 구성된 메인콘트롤 밸브(2)로 메인 유압펌프(1), 파일럿 유압펌프(7), 파일럿 릴리프 밸브(8)와 리모트 콘트롤 밸브(9)로 유압관로(11)(12)(13)(14)(15)(16)가 연설되어 붐 실린더(10)를 작동시키는 유압회로에 있어서 메인릴리프 밸브(4)에 파일럿 포트(18)를 설치하고 셀렉트 밸브(19)를 유압관로(20)(21)로 연설된 것을 특징으로 하는 중장비의 2단 릴리프 유압회로 장치.