KR200207619Y1 - 전동식 틸팅 시스템 - Google Patents

Abstract

본 고안은 대형트럭의 경우 엔진정비를 위해 캡을 틸팅할 때 도어의 상태를 감지하여 도어가 열렸을 경우에는 틸팅시스템이 작동되지 않도록 한 전동식 틸팅 시스템에 관한 것으로, 틸트스위치(20)의 작동으로 틸트펌프모터(60)에 전원이 공급되어 캡을 기울이도록 하는 전동식 틸팅 시스템에 있어서, 도어의 닫힘상태를 감지하기 위한 도어스위치(80)와, 도어스위치(80)의 상태에 따라 작동되어 틸트펌프모터(60)로 공급되는 전원을 단속하는 파워릴레이스위치(32)를 더 포함하여 이루어져 도어가 열려있을 경우에는 틸팅 시스템이 작동되지 않는다.

Description

전동식 틸팅 시스템

본 고안은 전동식 틸팅 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 대형트럭의 경우 엔진정비를 위해 캡을 틸팅할 때 도어의 상태를 감지하여 도어가 열렸을 경우에는 틸팅시스템이 작동되지 않도록 한 전동식 틸팅 시스템에 관한 것이다.

대형트럭의 경우에는 엔진이 운전석 아래에 위치하고 있기 때문에 엔진을 정비하기 위해서는 운전석인 캡을 들어올려야만 한다.

도1은 엔진을 정비하기 위해 캡을 들어올린 상태를 나타낸 개략도이다.

도1에서와 같이 엔진이 캡(5) 아래부분에 위치하고 있는 대형 트럭들의 엔진정비를 위해서는 캡(5)을 들어 올리고 엔진을 정비하게 된다.

도2는 도1과 같이 캡을 들어 올리기 위한 전동식 틸팅 시스템을 나타낸 회로구성도이다.

도2에 도시된 바와 같이 캡의 틸팅작동을 고정시키기 위해 배터리(B)의 전원을 차단하는 내부고정스위치(70)와, 캡을 틸팅시키기 위한 틸트스위치(20)와, 틸팅이 완전히 이루어졌을 경우 작동을 제한하기 위한 리미트스위치(10)와, 캡을 틸팅시키는 틸트펌프모터(60)와, 틸트펌프모터(60)가 작동될 때 전원을 공급받아 작동되는 부저(50)와, 틸트펌프모터(60)로 공급되는 전원을 단속하기 위한 틸트릴레이스위치(40)와, 리미트스위치(10)와 함께 틸트릴레이스위치(40)의 작동을 제어하고 내부고정스위치(70)의 단속으로 공급되는 전원으로 틸트스위치(20)에 의해 작동되는 제1파워릴레이스위치(30)로 이루어진다.

상기와 같이 이루어진 전동식 틸팅 시스템의 작동을 설명하면 다음과 같다.

엔진의 정비를 위해 틸트스위치(20)를 작동시키면 내부고정스위치(70)가 오픈되지 않았을 경우에는 제1파워릴레이스위치(30)가 작동되고 제1파워릴레이스위치(30)의 작동으로 틸트릴레이스위치(40)가 온되면서 배터리(B)의 전원이 틸트펌프모터(60)에 공급되어 틸팅이 이루어진다. 그러면서 부저(50)가 작동되어 팅팅중임을 알리게 된다.

캡이 최고치로 올라갔을 경우 리미트스위치(10)가 작동되어 틸트릴레이스위치(40)의 작동단에 공급되는 전원이 차단되면서 틸트펌프모터(60)로 공급되는 전원이 차단되어 더 이상의 틸팅이 이루어지지 않게 된다.

그러나 틸팅이 이루어지는 동안 도어가 닫혀있지 않을 경우에는 캡이 기울어지면서 도어가 열리기 때문에 작업을 위해 캡주변에 대기하던 사람에게 상해를 입힐 수 있다는 문제점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창작된 것으로서, 본 고안의 목적은 도어가 닫혀있지 않을 경우에는 틸팅스위치를 작동시키더라도 틸팅시스템이 작동되지 않도록 한 전동식 틸팅 시스템을 제공함에 있다.

도1은 일반적인 전동식 틸팅 시스템이 장착된 차량을 나타낸 개략도이다.

도2는 일반적인 전동식 틸팅 시스템을 나타낸 회로구성도이다.

도3은 본 고안에 의한 전도식 틸팅 시스템을 나타낸 회로구성도이다.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

10 : 리미트스위치 20 : 틸트스위치

30, 32 : 제1,2파워릴레이스위치

40 : 틸트릴레이스위치 50 : 부저

60 : 틸트펌프모터 70 : 내부고정스위치

80 : 도어스위치

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 틸트스위치의 작동으로 틸트펌프모터에 전원이 공급되어 캡을 기울이도록 하는 전동식 틸팅 시스템에 있어서, 도어의 닫힘상태를 감지하기 위한 도어스위치와, 도어스위치의 상태에 따라 작동되어 틸트펌프모터로 공급되는 전원을 단속하는 파워릴레이스위치를 더 포함하여 이루어진다.

상기와 같이 이루어진 본 고안의 작동을 설명하면 다음과 같다.

도어스위치의 상태에 따라 도어가 열려있을 경우에는 틸트펌프모터로 공급되는 전원이 차단되어 틸트스위치를 작동시키더라도 틸팅이 이루어지지 않도록 작동된다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 또한 본 실시예는 본 고안의 권리범위를 한정하는 것은 아니고, 단지 예시로 제시된 것이며 종래 구성과 동일한 부분은 동일한 부호 및 명칭을 사용한다.

도3은 본 고안에 따른 실시예로서 전동식 틸팅 시스템을 나타낸 회로구성도이다. 도3에 도시된 바와 같이 캡의 틸팅작동을 고정시키기 위해 배터리(B)의 전원을 차단하는 내부고정스위치(70)와, 캡을 틸팅시키기 위해 작동시키는 틸트스위치(20)와, 틸팅이 완전히 이루어졌을 경우 작동을 제한하기 위한 리미트스위치(10)와, 캡을 틸팅시키는 틸트펌프모터(60)와, 틸트펌프모터(60)가 작동될 때 전원을 공급받아 작동되는 부저(50)와, 틸트펌프모터(60)로 공급되는 전원을 단속하기 위한 틸트릴레이스위치(40)와, 도어의 열림과 닫힘상태를 감지하기 위한 도어스위치(80)와, 리미트스위치(10)와 함께 틸트릴레이스위치(40)의 작동을 제어하고 내부고정스위치(70)의 단속으로 공급되는 전원으로 틸트스위치(20)에 의해 작동되는 제1파워릴레이스위치(30)와, 도어스위치(80)의 상태에 따라 작동되어 리미트스위치(10)와 제1파워릴레이스위치(30)의 단속단 사이를 단속하는 제2파워릴레이스위치(32)로 이루어진다.

상기와 같이 이루어진 본 실시예의 작동을 설명하면 다음과 같다.

도어가 닫혀있을 경우에는 제2파워릴레이스위치(32)가 온된 상태이기 때문에 리미트스위치(10)와 제1파워릴레이스위치(30)의 단속단은 종래에서와 같이 연결된 상태가 된다. 이때 내부고정스위치(70)가 온되어 있다면 배터리의 전원은 제1파워릴레이스위치(30)의 작동단에 공급되고 있어 틸트스위치(20)를 온시키면 제1파워릴레이스위치(30)가 온되면서 틸트릴레이스위치(40)가 온되어 배터리의 전원이 틸트펌프모터(60)로 공급되어 틸팅이 일어나게 된다. 그리고 최고치에 이르렀을 때에는 리미트스위치(10)가 작동되어 배터리의 전원공급들 차단하게 된다. 그리고 틸팅이 일어나고 있을 때에는 부저(50)로 전원이 공급되어 팅팅중임을 알리게 된다.

그러나 도어가 열렸을 경우에는 도어스위치(80)가 오프되어 제2파워릴레이스위치(32)의 작동단 전원이 차단되면서 오프되기 때문에 리미트스위치(10)와 제1파워릴레이스위치(30)의 단속단이 떨어지게 되어 틸트스위치(20)를 작동시키더라도 제1파워릴레이스위치(30)와 리미트스위치(10)가 전기적으로 연결되지 않기 때문에 틸트릴레이스위치(40)의 작동을 제어할 수 없어 틸트펌프모터(60)로 공급되는 전원을 제어할 수 없어 팅팅 시스템을 작동시킬 수 없게 된다.

상기한 바와 같이 본 고안은 전동식 틸팅 시스템에서 도어의 열리고 닫힌 상태를 감지하여 도어가 열렸을 경우에는 틸팅작동이 일어나지 않도록 하여 틸팅시 도어가 열림으로서 다칠 수 있는 원을 제거함으로서 안전하게 차량의 정비에 임할 수 있다는 이점이 있다.

또한 도어가 닫혀있지 않았을 경우에는 작동되지 않아 틸팅시 도어가 갑자기 열려 파손되는 것을 방지할 수 있다는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 틸트스위치(20)의 작동으로 틸트펌프모터(60)에 전원이 공급되어 캡을 기울이도록 하는 전동식 틸팅 시스템에 있어서,

   도어의 닫힘상태를 감지하기 위한 도어스위치(80)와,

   상기 도어스위치(80)의 상태에 따라 작동되어 상기 틸트펌프모터(60)로 공급되는 전원을 단속하는 파워릴레이스위치(32)

   를 더 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 전동식 틸팅 시스템.
2. 제1항에 있어서, 상기 도어스위치(80)는

   도어가 열렸을 때 오프되고 도어가 닫혔을 때 온되도록 작동되는 것을 특징으로 하는 전동식 틸팅 시스템.