JPH05111111A - 電気自動車及びその制御方法 - Google Patents
電気自動車及びその制御方法Info
- Publication number
- JPH05111111A JPH05111111A JP3263807A JP26380791A JPH05111111A JP H05111111 A JPH05111111 A JP H05111111A JP 3263807 A JP3263807 A JP 3263807A JP 26380791 A JP26380791 A JP 26380791A JP H05111111 A JPH05111111 A JP H05111111A
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- JP
- Japan
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- battery
- temperature
- electric motor
- traveling
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
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- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】バッテリの温度が低い状態で走行用電動機を大
きな駆動力を発生させて作動させることによるバッテリ
の寿命低下を防止することができる電気自動車を提供す
る。 【構成】バッテリ１の温度を検知する温度センサ６と、
バッテリ１の温度が所定の温度以下の時に走行用電動機
２への給電量を制限して走行用電動機２の出力を制限す
る出力制御手段３とを備える。
きな駆動力を発生させて作動させることによるバッテリ
の寿命低下を防止することができる電気自動車を提供す
る。 【構成】バッテリ１の温度を検知する温度センサ６と、
バッテリ１の温度が所定の温度以下の時に走行用電動機
２への給電量を制限して走行用電動機２の出力を制限す
る出力制御手段３とを備える。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電気自動車及びその制
御方法に関する。
御方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】電気自動車は、一般に、車体に搭載され
るバッテリから、アクセル操作量に応じて走行用電動機
に給電してこれを作動させ、この時、該走行用電動機が
発生する駆動力により走行するものであり、この種の電
気自動車においては、その性質上、走行用電動機にバッ
テリから大電力を供給して、大きな出力を該走行用電動
機に発生させるという状況が頻繁に生じる。
るバッテリから、アクセル操作量に応じて走行用電動機
に給電してこれを作動させ、この時、該走行用電動機が
発生する駆動力により走行するものであり、この種の電
気自動車においては、その性質上、走行用電動機にバッ
テリから大電力を供給して、大きな出力を該走行用電動
機に発生させるという状況が頻繁に生じる。
【０００３】一方、この種の電気自動車に用いられるバ
ッテリは、一般に、図４に示すように、その温度が低い
程、容量が低下し、また、このような状態で、該バッテ
リに大電流を放電させると、該バッテリの寿命も低下す
る。
ッテリは、一般に、図４に示すように、その温度が低い
程、容量が低下し、また、このような状態で、該バッテ
リに大電流を放電させると、該バッテリの寿命も低下す
る。
【０００４】しかしながら、従来の電気自動車において
は、通常、バッテリの状態にかかわらず、アクセル操作
量に応じて走行用電動機への給電を行うようにしてお
り、このため、特に、バッテリの温度が低い状態で、走
行用電動機に大きな駆動力を発生させるべくバッテリか
ら走行用電動機に大電力を供給すると、該バッテリの寿
命が低下するという不都合があった。
は、通常、バッテリの状態にかかわらず、アクセル操作
量に応じて走行用電動機への給電を行うようにしてお
り、このため、特に、バッテリの温度が低い状態で、走
行用電動機に大きな駆動力を発生させるべくバッテリか
ら走行用電動機に大電力を供給すると、該バッテリの寿
命が低下するという不都合があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明はかかる不都合
を解消し、バッテリの温度が低い状態で走行用電動機を
大きな駆動力を発生させて作動させることによるバッテ
リの寿命低下を防止することができる電気自動車及びそ
の制御方法を提供することを目的とする。
を解消し、バッテリの温度が低い状態で走行用電動機を
大きな駆動力を発生させて作動させることによるバッテ
リの寿命低下を防止することができる電気自動車及びそ
の制御方法を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の電気自動車はか
かる目的を達成するために、バッテリから給電されて作
動する走行用電動機の駆動力により走行する電気自動車
において、前記バッテリの温度を検知する温度検知手段
と、該温度検知手段により検知されたバッテリの温度が
所定の温度以下の時に前記走行用電動機への給電量を制
限して該走行用電動機の出力を制限する出力制御手段と
を備えたことを特徴とする。
かる目的を達成するために、バッテリから給電されて作
動する走行用電動機の駆動力により走行する電気自動車
において、前記バッテリの温度を検知する温度検知手段
と、該温度検知手段により検知されたバッテリの温度が
所定の温度以下の時に前記走行用電動機への給電量を制
限して該走行用電動機の出力を制限する出力制御手段と
を備えたことを特徴とする。
【０００７】また、本発明の電気自動車の制御方法はか
かる目的を達成するために、バッテリから給電されて作
動する走行用電動機の駆動力により走行する電気自動車
の制御方法であって、前記バッテリの温度を検知する工
程と、検知されたバッテリの温度が所定の温度以下の時
に前記走行用電動機への給電量を制限して該走行用電動
機の出力を制限する工程とを備えたことを特徴とする。
かる目的を達成するために、バッテリから給電されて作
動する走行用電動機の駆動力により走行する電気自動車
の制御方法であって、前記バッテリの温度を検知する工
程と、検知されたバッテリの温度が所定の温度以下の時
に前記走行用電動機への給電量を制限して該走行用電動
機の出力を制限する工程とを備えたことを特徴とする。
【０００８】
【作用】本発明によれば、前記バッテリの温度が所定の
温度以下の時には、該バッテリから前記走行用電動機へ
の給電量が制限されて、該走行用電動機の出力が制限さ
れるので、前記バッテリの温度が低い状態では、該バッ
テリの負荷が軽減される。
温度以下の時には、該バッテリから前記走行用電動機へ
の給電量が制限されて、該走行用電動機の出力が制限さ
れるので、前記バッテリの温度が低い状態では、該バッ
テリの負荷が軽減される。
【０００９】
【実施例】本発明の電気自動車及びその制御方法の一例
を図１乃至図３に従って説明する。図１は該電気自動車
の要部のシステム構成図、図２はその作動を説明するた
めのフローチャート、図３はその作動を説明するための
線図である。
を図１乃至図３に従って説明する。図１は該電気自動車
の要部のシステム構成図、図２はその作動を説明するた
めのフローチャート、図３はその作動を説明するための
線図である。
【００１０】図１で、１はバッテリ、２は走行用電動
機、３は走行用電動機２の出力を制御する出力制御手段
である。
機、３は走行用電動機２の出力を制御する出力制御手段
である。
【００１１】出力制御手段３は、図示しないＣＰＵ、Ｒ
ＡＭ、ＲＯＭ等により構成されるコントローラ４と、該
コントローラ４により制御される走行用電動機２の駆動
回路５とから成り、走行用電動機２は、駆動回路５を介
してバッテリ１に接続されている。
ＡＭ、ＲＯＭ等により構成されるコントローラ４と、該
コントローラ４により制御される走行用電動機２の駆動
回路５とから成り、走行用電動機２は、駆動回路５を介
してバッテリ１に接続されている。
【００１２】また、バッテリ１には、その温度を検知す
る温度センサ（温度検知手段）６が取付けられており、
この温度センサ６は、検知した温度をコントローラ４に
出力すべく該コントローラ４に接続されている。
る温度センサ（温度検知手段）６が取付けられており、
この温度センサ６は、検知した温度をコントローラ４に
出力すべく該コントローラ４に接続されている。
【００１３】さらに、コントローラ４には、各種メッセ
ージを運転者に知らせるための表示器７が接続されてい
る。
ージを運転者に知らせるための表示器７が接続されてい
る。
【００１４】次に、かかる電気自動車の作動を図１を参
照しつつ、図２及び図３に従って説明する。
照しつつ、図２及び図３に従って説明する。
【００１５】この電気自動車の走行に際しては、前記温
度センサ６によりバッテリ１の温度が検知され、この検
知された温度に応じて、前記コントローラ４が、図２の
フローチャートに示すような制御を行う。
度センサ６によりバッテリ１の温度が検知され、この検
知された温度に応じて、前記コントローラ４が、図２の
フローチャートに示すような制御を行う。
【００１６】すなわち、コントローラ４は、まず、温度
センサ６により検知されたバッテリ１の温度があらかじ
め定められた所定の温度（例えば３０℃）以下であるか
否かを判定し、バッテリ１の温度が３０℃以上である時
には、通常的な走行用電動機２の駆動を行わしめる。
センサ６により検知されたバッテリ１の温度があらかじ
め定められた所定の温度（例えば３０℃）以下であるか
否かを判定し、バッテリ１の温度が３０℃以上である時
には、通常的な走行用電動機２の駆動を行わしめる。
【００１７】具体的には、図示しないアクセルの操作量
に応じた駆動力を走行用電動機２に発生させるべく、バ
ッテリ１から走行用電動機２への給電量を駆動回路５を
介して制御し、例えば、アクセルの操作量が大きい時等
には、バッテリ１から走行用電動機２への給電量を大き
なものとして、該走行用電動機２に大きな駆動力を発生
させる。
に応じた駆動力を走行用電動機２に発生させるべく、バ
ッテリ１から走行用電動機２への給電量を駆動回路５を
介して制御し、例えば、アクセルの操作量が大きい時等
には、バッテリ１から走行用電動機２への給電量を大き
なものとして、該走行用電動機２に大きな駆動力を発生
させる。
【００１８】一方、バッテリ１の温度が３０℃以下であ
る時には、コントローラ４は、その旨を前記表示器７に
より運転者に知らしめた後に、走行用電動機２の出力を
通常的な場合よりも制限して、該電動機２の駆動を行
う。
る時には、コントローラ４は、その旨を前記表示器７に
より運転者に知らしめた後に、走行用電動機２の出力を
通常的な場合よりも制限して、該電動機２の駆動を行
う。
【００１９】具体的には、アクセルの操作量に応じた走
行用電動機２への給電量をバッテリ１の温度に応じて制
限することにより、図３に示すように、走行用電動機２
の出力が、通常的な場合（バッテリ１の温度が３０℃以
上の場合）よりも、バッテリ１の温度の低下に伴って減
少するようにする。
行用電動機２への給電量をバッテリ１の温度に応じて制
限することにより、図３に示すように、走行用電動機２
の出力が、通常的な場合（バッテリ１の温度が３０℃以
上の場合）よりも、バッテリ１の温度の低下に伴って減
少するようにする。
【００２０】従って、この電気自動車においては、バッ
テリ１の温度が低い時には、走行用電動機２への給電量
が制限されることにより、該バッテリ１の負荷が軽減さ
れることとなり、これにより、バッテリ１の寿命低下が
防止されることとなる。
テリ１の温度が低い時には、走行用電動機２への給電量
が制限されることにより、該バッテリ１の負荷が軽減さ
れることとなり、これにより、バッテリ１の寿命低下が
防止されることとなる。
【００２１】
【発明の効果】上記の説明から明らかなように、本発明
によれば、バッテリの温度が低い時に、該バッテリから
走行用電動機への給電量を制限して該走行用電動機の出
力を制限したことによって、バッテリの温度が低い状態
におけるバッテリの負荷を軽減することができ、該バッ
テリの寿命低下を防止することができる。
によれば、バッテリの温度が低い時に、該バッテリから
走行用電動機への給電量を制限して該走行用電動機の出
力を制限したことによって、バッテリの温度が低い状態
におけるバッテリの負荷を軽減することができ、該バッ
テリの寿命低下を防止することができる。
【図１】本発明の電気自動車の一例の要部のシステム構
成図、
成図、
【図２】該電気自動車の作動を説明するためのフローチ
ャート、
ャート、
【図３】該電気自動車の作動を説明するための線図、
【図４】バッテリの温度特性を示す線図。
１…バッテリ、２…走行用電動機、３…出力制御手段、
６…温度センサ（温度検知手段）。
６…温度センサ（温度検知手段）。
Claims (2)
- 【請求項１】バッテリから給電されて作動する走行用電
動機の駆動力により走行する電気自動車において、前記
バッテリの温度を検知する温度検知手段と、該温度検知
手段により検知されたバッテリの温度が所定の温度以下
の時に前記走行用電動機への給電量を制限して該走行用
電動機の出力を制限する出力制御手段とを備えたことを
特徴とする電気自動車。 - 【請求項２】バッテリから給電されて作動する走行用電
動機の駆動力により走行する電気自動車の制御方法であ
って、前記バッテリの温度を検知する工程と、検知され
たバッテリの温度が所定の温度以下の時に前記走行用電
動機への給電量を制限して該走行用電動機の出力を制限
する工程とを備えたことを特徴とする電気自動車の制御
方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3263807A JPH05111111A (ja) | 1991-10-11 | 1991-10-11 | 電気自動車及びその制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3263807A JPH05111111A (ja) | 1991-10-11 | 1991-10-11 | 電気自動車及びその制御方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05111111A true JPH05111111A (ja) | 1993-04-30 |
Family
ID=17394520
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3263807A Pending JPH05111111A (ja) | 1991-10-11 | 1991-10-11 | 電気自動車及びその制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05111111A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007082375A (ja) * | 2005-09-16 | 2007-03-29 | Toyota Motor Corp | 車両用電源装置 |
| JP2010133758A (ja) * | 2008-12-03 | 2010-06-17 | Hitachi Ltd | 温度検出装置および蓄電装置 |
| JP2010132274A (ja) * | 2008-12-03 | 2010-06-17 | Dr Ing Hcf Porsche Ag | ハイブリッド車両用の表示装置 |
| JP2010178515A (ja) * | 2009-01-29 | 2010-08-12 | Equos Research Co Ltd | 電池ハイブリッドシステム及びその使用方法 |
| JP2011172318A (ja) * | 2010-02-16 | 2011-09-01 | Omron Automotive Electronics Co Ltd | 電源システムおよび電源制御方法 |
| JP2013118724A (ja) * | 2011-12-01 | 2013-06-13 | Toyota Motor Corp | 制御装置および制御方法 |
| WO2015093464A1 (ja) | 2013-12-17 | 2015-06-25 | 本田技研工業株式会社 | 車両 |
| JP2022541302A (ja) * | 2019-07-24 | 2022-09-22 | フオルクスワーゲン・アクチエンゲゼルシヤフト | 警告メッセージを表示する方法 |
-
1991
- 1991-10-11 JP JP3263807A patent/JPH05111111A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007082375A (ja) * | 2005-09-16 | 2007-03-29 | Toyota Motor Corp | 車両用電源装置 |
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| CN103959551A (zh) * | 2011-12-01 | 2014-07-30 | 丰田自动车株式会社 | 用于蓄电装置的控制设备和控制方法 |
| WO2015093464A1 (ja) | 2013-12-17 | 2015-06-25 | 本田技研工業株式会社 | 車両 |
| US9376006B2 (en) | 2013-12-17 | 2016-06-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle |
| JP2022541302A (ja) * | 2019-07-24 | 2022-09-22 | フオルクスワーゲン・アクチエンゲゼルシヤフト | 警告メッセージを表示する方法 |
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