JPS5820638Y2 - 産業車両における荷役安全装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、フォークリフトトラック等の産業車両に関す
るもので、詳しくは該フォークリフトトラックにおける
アタッチメントであるフォークやサイドシフトあるいは
クランプ等の特定の移動、たとえば通常のフォークに関
してはその揚高を規制することによって荷役作業の安全
を図る装置に関するものである。

たとえば、天井の低い作業場所においてフォークリフト
トラックによる荷役作業を行う場合、フォークまたはマ
ストが必要以上に上昇して天井に突き当ることのないよ
うにするために、一般にはこのような場所での使用に適
応できるようにフォークリフトトラックにはフォークの
揚高を規制（規制位置は調節可能）するための安全装置
が装備されている。

従来のフォークの揚高を規制する安全装置は、第４図に
示すように、リフト用の操作レバーにて入・切されるリ
フト用のりミントスイッチ４と、リフト用とは別のたと
えばティルト用の操作レバーにて入・切されるティルト
用のリミットスイッチ２とを並列に接続してなる荷役用
のポンプモータ３駆動用の電気回路において、フォーク
揚高規制用の常閉のリミットスイッチ１を前記リフト用
のリミットスイッチ４に直列に接続したものであった。

すなわち、上記の如き従来の安全装置にあっては、リフ
ト用とティルト用の両操作レバーを同時に操作した場合
には、リフト用およびティルト用の各リミットスイッチ
４，２が入り揚高規制用のリミットスイッチ１０入・切
の状態如何を問わず荷役用のポンプモータ３カ起動され
る構成になっている。

そのため、両操作レバーが同時操作された場合には、テ
ィルト用の油圧回路のみならスリット用の油圧回路にも
圧油が送給されろことになるので、フォークが揚高規制
位置に達して揚高規制用のリミットスイッチ１がドッグ
にて切られたとしてもあるいはフォークが揚高規制位置
にあってリミットスイッチ１がドッグにて切られていた
としても、フォークは揚高規制位置を超えてさらに上昇
するという不具合があった。

すなわち、従来の安全装置はソフト用の操作レバーを他
の操作レバーと同時に操作した場合に限ってはフォーク
の揚高を規制することができないものであった。

本考案は、上記した従来の欠点を除去して、アタッチメ
ントの特定移動用の操作レバーを他の操作レバーと同時
に操作した場合でも該アタソチメントの移動規制を確実
に行い得るように改良された産業車両における荷役安全
装置を提供し、もって荷役作業の安全を向上しようとす
るものである。

以下、本考案を具体化した図示の実施例について詳述す
る。

本実施例はバッテリ一式フォークリフトトラックにおい
てフォークの揚高を規制するようにしたものであり、第
１図および第２図に示すように、揚高規制用の常閉のリ
ミットスイッチ１と、後述するティルト用の操作レバー
１４にて入・切さＱるティルト用のリミットスイッチ２
とは、荷役用のポンプモータ３を１駆動するための電気
回路に並列に接続されており、一方リフト用のリミット
スイッチは後述するリフト用の操作レバー６にて入・切
される２接点切換スイッチ４をもって構成されるととも
に、この２接点切換スイッチ４は一方の接点４ａが前記
揚高規制用のリミットスイッチ１に直列に接続され、か
つ他方の接点４ｂがティルト用のリミットスイッチ２に
直列に接続されている。

なお、第１図および第２図において５はバッテリーを示
している。

つぎに、荷役用の油圧回路について第３図を参照して説
明する。

リフト用の操作レバー６にて操作される３位置形のリフ
ト用手動切換弁７は、方が油管８によりフォーク９昇降
用のリフトシリンダ１０と接続され、他方が２本の油管
１１，１２により前記ポンプモータ３およびタンク１３
にそれぞれ接続されている。

また、ティルト用の操作Ｌ／ガバー１４にて操作される
３位置形のティルト用手動切換弁１５は、一方が２本の
油管１６，１７によりティルトシリンダ１８のヘッド側
およびロンド側に接続され、他方が２本の油管１９，２
０により前記リフト用手動切換弁７とポンプモータ３と
をつないでいる油管１１およびタンク１３にそれぞれ接
続されている。

しかして、第３図に示すようにリフト用の２接点切換ス
イッチ４はリフト用の操作レバー６が上昇側に操作され
たときには揚高規制用の＋） ミントスイッチ１側の接
点４ａに入り、操作レバー６が中立位置にあるときおよ
び下降側に操作されたときにはティルト用のリミットス
イッチ２側の接点４ｂに入るように設定されている。

また、ティルト用のリミットスイッチ２はティルト用の
操作レバー１４が前傾および後傾のいずれの側へ操作さ
れても入り、中立位置にあるときにのみ切られろように
設定されている。

さらにまた、揚高規制用の常閉のリミットスイッチ１は
たとえばリフトシリンダ１０のピストンロッド１０ａま
たは同ピストンロッド１０ａと関連的に昇降するフォー
ク９ヤインナーマスト等に取付けられているトング２１
Ｖ７Ｃよって切られるように設定されている。

本実施例は上述のように構成したものであり、以下その
作用を説明する。

操作レバー６．１４が操作される以前の状態においては
各手動切換弁７゜１５はそれぞれ中立位置すにあり、従
って第１図に示ス如くリフト用の２接点切換スイッチ４
はティルト側の接点４ｂに入り、ティルト用のリミット
スイッチ２は切られた状態にある。

斯る状態において、今リフト用の操作レバー６を操作し
てリフト用手動操作弁７を上昇側ａに切換えたときは、
２接点切換スイッチ４が第１図の状態から第２図の状態
、すなわち揚高規制用のリミットスイッチ１側の接点４
ａに入るため、ポンプモータ３が起動される。

従って該ポンプモータ３の起動に伴い圧油が油管１１、
手動切換弁７、油管８を経てリフトシリンダ１０へ圧送
されフォーク９が上昇される。

この上昇は操作レバー６を上昇側に傾倒保持している限
り継続されるが、フォーク９が予め設定された位置まで
上昇すると、トング２１が揚高規制用のリミットスイッ
チ１に当接してこれを切るため、ポンプモータ３が停止
され操作レバー６が上昇側へ傾倒保持されているにも拘
らずフォーク９は揚高規制位置に停止される。

なお、フォーク９を下降すべく操作レバー６によりリフ
ト用手動切換弁７を下降側Ｃに切換えたときは、２接点
切換スイッチ４はティルト側の接点４ｂに入っているた
め、ポンプモータ３は作動されないが、リフトシリンダ
１０内の油はフォーク９あるいはフォーク上の積荷等の
自重によって油管８、手動切換弁７、油管１２を経てタ
ンク１３に戻りフォーク９が下降される。

この時フォーク等の下降に伴ないドッグ２１が前記規制
用のリミットスイッチ１から離れると該スイッチ１は人
の状態に復帰する。

また、第１図に示す状態において、ティルト用Ｑ操作レ
バー１４によりティルト用手動切換弁１５を前傾側Ｃも
しくは傾倒ａへ切換えたときは、ティルト用のリミット
スイッチ２が入って、ポンプモータ３が起動されるため
、圧油が油管１１゜１９、手動切換弁１５および油管１
６または１７を経てティルトシリンダ１８のヘッド側ま
たはロンド側に圧送されるとともに、排出側の油が油管
１７または１６、手動切換弁１５および油管２０を経て
タンク１３に戻り、ティルトシリンダ１８のピストンロ
ンド１８ａにてフォーク９が前傾もしくは後傾される。

上記説明は、リフト用またはティルト用の操作レバー６
．１４を単独に操作した場合についてであり、つぎに両
操作レバー６．１４を同時に操作した場合、すなわちリ
フト用の操作レバー６を上昇側へ操作し、ティルト用の
操作レバー１４を前傾側または後傾側のいずれかへ操作
した場合について説明する。

この場合はリフト用手動切換弁７が上昇側ａへ切換えら
れるとともに、リフト用の２接点切換スインチ４が揚高
規制用のリミットスイッチ１側の接点ＪａＧＣ入り、一
方テイルト用手動切換弁１５が前傾側Ｃまたは後傾側ａ
に切換えられるとともに、ティルト用のりミントスイッ
チ２が入る。

従って、揚高規制用のりミントスイッチ１が入っている
場合に限り、すなわちフォーク９が揚高規制位置よりも
下位にある場合に限りポンプモータ３が起動され、フォ
ーク９は前述のように上昇と前傾または後傾とが同時に
なされるが、しかるにフォーク９が揚高規制位置に達し
た場合あるいはフォーク９が揚高規制位置に存在してい
た場合にはトング２１により揚高規制用のりミントスイ
ッチ１が切られるため、ポンプモータ３は停止されフォ
ーク９の上昇および前後傾が同時に停止され、フォーク
９は所定Ｑ揚高規制位置に確実に保持される。

すなわち、本実施例によれば上述したように、リフト用
の操作レバー６の単独操作時には勿論のこと、リフト用
とティルト用との両操作レバー６゜１４０同時操作時に
おいても、フォークが揚高規制位置を超えて上昇するこ
とを確実に防止することができるものである。

なお、本実施例においては、アタッチメントの特定移動
を規匍月“るものとして、フォーク９の揚高規制につい
て説明したが、本装置はフォーク揚高以外のサイドシフ
ト、リーチ、クランプ、回転クランプ等Ｏ般大移動位置
規制としても適用できるとともに、フォークリフトトラ
ンク以外のたとえばショベルローダ疋おけるリフトアー
ムの揚高規制等にも適用することが可能である。

また、本実施例ではアタッチメント（フォーク）の特定
移動（昇降）以外の別動作としてティルト動作のみにつ
いて説明したが、このティルト動作のほかたとえばフォ
ークにリーチ動作やサイドシフト動作を行なわせる形式
のものにあっては図示はしないがこれらの各動作用の操
作レバーにて入・切されるリミットスイッチがティルト
用のリミットスイッチ２と同様に揚高規制用のリミット
スイッチ１に対し並列に接続されるものである。

以上詳述したように、本考案はアタッチメントの特定移
動規制用の＋） ミツトスイッチと、アタッチメントに
特定移動以外の別動作を行わせるための操作レバーにて
入・切されるリミットスイッチとを荷役用のポンプモー
タを駆動する電気回路に並列に接続するとともに、前記
アタッチメントに特定移動を行わせるための操作レバー
にて切換操作される２接点切換スイッチの各接点を上記
電気回路に並列に接続された各リミットスイッチに直列
に接続したことにより、特定移動用の操作レバーの単独
操作時には匁論のこと、該操作レバーと特定以外の別動
作用の操作レバーとを同時操作した場合にも、アタッチ
メントが特定移動規制位置を超えて移動することを確実
に防止でき、従って荷役作業の安全を確保できる効果が
ある。

また、本考案の装置は配線を変更する程度の簡単な組み
付は操作を行うことによって既存の車両に装備できる利
点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図−＠３図は本考案の実施例を示し、第１図は操作
レバーによる操作前の電気回路図、第２図は両操作レバ
ーの同情操作時の電気回路図、第３図は荷役用の油圧回
路図、第４図は従来装置の電気回路図である。 １・・・・・揚高規制用のりミントスイッチ、２・・・
・・・ティルト用のリミットスイッチ、３・・・・・・
ポンプモータ、４・・・・−・リフト用の２接点切換ス
イッチ、４ａ、４ｂ・・・・・・接点、６・・・・・・
リフト用の操作レバ１４・・・・・・ティルト用の操作
レバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アタッチメントの特定の移動を規制するためのドッグに
   て入・切されるリミットスイッチと、アタッチメントに
   特定移動以外の別動作を行わせるための操作レバーにて
   人・切される少くとも１個のリミットスイッチとを、荷
   役用のポンプモータを駆動する電気回路に並列に接続し
   、前記アタッチメントに特定移動を行わせるための操作
   レバーにて切換操作されるリミットスイッチを２接点切
   換スイッチをもって構成するとともに、該２接点切換ス
   イッチの各接点を前記電気回路に並列に接続された各リ
   ミットスイッチに対し直列に接続したことを特徴とする
   産業車両における荷役安全装置。