JPS58101873A - 自動車のリッド構造 - Google Patents
自動車のリッド構造Info
- Publication number
- JPS58101873A JPS58101873A JP19905281A JP19905281A JPS58101873A JP S58101873 A JPS58101873 A JP S58101873A JP 19905281 A JP19905281 A JP 19905281A JP 19905281 A JP19905281 A JP 19905281A JP S58101873 A JPS58101873 A JP S58101873A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outer panel
- parts
- inner panel
- stiffener
- panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
- B62D25/105—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles for motor cars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は自動車のリッド構造の改良に関するものであ
る。
る。
最近、車体の軽量化の要請から、ボンネットやトランク
等のリッドのアウタパネルに軽い複合材やアルミニウム
材を用いる試みがなされている。
等のリッドのアウタパネルに軽い複合材やアルミニウム
材を用いる試みがなされている。
リッド構造は、例えば実開昭５５−１２９０１５号で示
されるように、インナパネルに断面略チャンネル状のス
テイフナを形成し、この部分で接着剤によりアウタパネ
ルに接合させている。この構造では接着剤を硬化させる
際に通常１８０℃程度の高温にさらされるが、アウタパ
ネルに軽い複合材もしくはアルミニウム材を用い、イン
ナノぜネルにスティールを用−ると、接着剤の硬化時の
収縮に際してインナパネルより強度の弱いアウタノぐネ
ルが変形して外観が悪くなるという欠点がある。また、
インナパネルとアウタパネルとの熱膨張係数が異なるた
め、アウタパネルが変形するという欠点がある。
されるように、インナパネルに断面略チャンネル状のス
テイフナを形成し、この部分で接着剤によりアウタパネ
ルに接合させている。この構造では接着剤を硬化させる
際に通常１８０℃程度の高温にさらされるが、アウタパ
ネルに軽い複合材もしくはアルミニウム材を用い、イン
ナノぜネルにスティールを用−ると、接着剤の硬化時の
収縮に際してインナパネルより強度の弱いアウタノぐネ
ルが変形して外観が悪くなるという欠点がある。また、
インナパネルとアウタパネルとの熱膨張係数が異なるた
め、アウタパネルが変形するという欠点がある。
この発明はこのような従来の欠点の解決のためになされ
たものであり１インナパネルのアウタパネルとの接合部
を弱くしてこの部分で収縮応力を吸収し、これによって
アウタパネルの変形を防止するようにしたものである。
たものであり１インナパネルのアウタパネルとの接合部
を弱くしてこの部分で収縮応力を吸収し、これによって
アウタパネルの変形を防止するようにしたものである。
すなわち、この発明ｔｉ ７ ”＞ タハ＊ ルニ軽い
複合材またはアルミニウム材を用いたリッドであってイ
ンナパネルに断面略チャンネル状のステイフナを形成す
ると共にフランジ部を一体的に形成し、７ラング部で接
着剤によりアウタパネルと接合させた構成において、接
合部を他の部分より弱く形成したものである。
複合材またはアルミニウム材を用いたリッドであってイ
ンナパネルに断面略チャンネル状のステイフナを形成す
ると共にフランジ部を一体的に形成し、７ラング部で接
着剤によりアウタパネルと接合させた構成において、接
合部を他の部分より弱く形成したものである。
以下、この発明の実施例を図面によって説明する。第１
〜３図において、リッド１はスティール製ノインナハネ
ル２と軽い複合材またはアルミニウム製のアウタパネル
３とからなり、インナパネル２には不要な部分に打抜き
部４が形成され、かつ断面略チャンネル状のステイアす
５が形成され、アウタパネル３の周縁部をヘミングする
ことによりインナパネル２とアウタパネル３とを結合し
ている。図例では三角形の打抜き部４を４個形成してい
るが、この形状、個数、配置等は種々の変更が可能であ
る。ステイフナ５の側部にはその長手方向に沿ってフラ
ンジ部６が一体的に形成され、この７ラング部６には所
定の間隔で接合部７が形成されている。この接合部７け
波形状に形成されかつステイフナ５との間に長手方向の
スロット９が形成され、この接合部７とアウタパネル３
との間に接着剤であるマスティックシーラー８が介在さ
れて接合がなされている。
〜３図において、リッド１はスティール製ノインナハネ
ル２と軽い複合材またはアルミニウム製のアウタパネル
３とからなり、インナパネル２には不要な部分に打抜き
部４が形成され、かつ断面略チャンネル状のステイアす
５が形成され、アウタパネル３の周縁部をヘミングする
ことによりインナパネル２とアウタパネル３とを結合し
ている。図例では三角形の打抜き部４を４個形成してい
るが、この形状、個数、配置等は種々の変更が可能であ
る。ステイフナ５の側部にはその長手方向に沿ってフラ
ンジ部６が一体的に形成され、この７ラング部６には所
定の間隔で接合部７が形成されている。この接合部７け
波形状に形成されかつステイフナ５との間に長手方向の
スロット９が形成され、この接合部７とアウタパネル３
との間に接着剤であるマスティックシーラー８が介在さ
れて接合がなされている。
第４〜６図は他の実施例を示し、接合部７ｏは小穴とそ
れを中心とする放射状のスリットとによって形成され、
また、接合部７１は放射状のスリットを設けた部分を折
曲げ石形成され、かっこの部分とアウタパネル３との間
にマスティックシーラー８が介在されて接合がなされて
いる。またノ接合部７０．７１とステイフナ５との間に
は長手方向に連続するビーｙ’ｓｏが形成されている。
れを中心とする放射状のスリットとによって形成され、
また、接合部７１は放射状のスリットを設けた部分を折
曲げ石形成され、かっこの部分とアウタパネル３との間
にマスティックシーラー８が介在されて接合がなされて
いる。またノ接合部７０．７１とステイフナ５との間に
は長手方向に連続するビーｙ’ｓｏが形成されている。
上記いずれの構成においても接合部は他の部分より弱く
構成されているために、接着剤を硬化させる際の熱収縮
応力を接合部で吸収させることができる。すなわち、第
１〜３図の例では、波形がステイアす５と相対的に動く
ことによって長手方向の接合部間の熱収縮応力および熱
膨張差の吸収がなされると共にマスティックシーラー８
の充填部の局部的な変形の吸収もなされ、またスロット
９が形成されていることによってステイフナ５を挾む接
合部間の熱収縮応力および熱膨張差の吸収がなされる。
構成されているために、接着剤を硬化させる際の熱収縮
応力を接合部で吸収させることができる。すなわち、第
１〜３図の例では、波形がステイアす５と相対的に動く
ことによって長手方向の接合部間の熱収縮応力および熱
膨張差の吸収がなされると共にマスティックシーラー８
の充填部の局部的な変形の吸収もなされ、またスロット
９が形成されていることによってステイフナ５を挾む接
合部間の熱収縮応力および熱膨張差の吸収がなされる。
このため、アウタパネル３がインナパネル２よりも強度
的に弱くても接合部がアウタパネル３と共に動くことに
よりアウタパネル３が変形することは防止される。また
第４〜６図の例ではステイアす５０幅方向の伸縮はビー
ド６０で吸収され、長手方向はスリッート部が突出、没
入することによって吸収される。
的に弱くても接合部がアウタパネル３と共に動くことに
よりアウタパネル３が変形することは防止される。また
第４〜６図の例ではステイアす５０幅方向の伸縮はビー
ド６０で吸収され、長手方向はスリッート部が突出、没
入することによって吸収される。
以上説明したように、この発明はアウタパネルに軽い複
合材もしくはアルミニウムを用いたりラドにおいて、イ
ンナパネルの接合部を他の部分より弱く形成してその部
分で収縮応力および熱膨張差を吸収するようにし、これ
によってアウタパネルに変形が生じるのを防止するよう
にしたものである。
合材もしくはアルミニウムを用いたりラドにおいて、イ
ンナパネルの接合部を他の部分より弱く形成してその部
分で収縮応力および熱膨張差を吸収するようにし、これ
によってアウタパネルに変形が生じるのを防止するよう
にしたものである。
第１図はこの発明の実施例を示すリッドの裏面図、第２
図は第１図のステイフナの部分断面斜視図、第６図は第
２図の璽−１，ｉＩｌ断面図、第４図は他の実施例を示
すリッドの裏面図、第５図は第４図のステイアすの部分
断面斜視図、第６図は第５図のＶｌ −Ｖｌ線断面図で
ある。 １・・・リッド、２・・・インナパネル、３・・・アウ
タパネル、５・・・ステイフナ、７ 、７０ 、７１−
・・接合部、８・・・マスティックシーラー。 特許出願人 東洋工業株式会社 第 １ 図 第 ２ Ｖ 第 ３ 図 （
図は第１図のステイフナの部分断面斜視図、第６図は第
２図の璽−１，ｉＩｌ断面図、第４図は他の実施例を示
すリッドの裏面図、第５図は第４図のステイアすの部分
断面斜視図、第６図は第５図のＶｌ −Ｖｌ線断面図で
ある。 １・・・リッド、２・・・インナパネル、３・・・アウ
タパネル、５・・・ステイフナ、７ 、７０ 、７１−
・・接合部、８・・・マスティックシーラー。 特許出願人 東洋工業株式会社 第 １ 図 第 ２ Ｖ 第 ３ 図 （
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 軽い複合材もしくはアルミニウム材のアウタパネ
ルをスティール材のインナパネルとからなるリッドであ
って、インナパネルはステイフナの役目を果す部分が断
面略チャンネル状に形成されかつ不要な部−分が打抜か
れ、インナパネルのアウタパネル内面に接着剤で接合さ
れる接合部分はステイフナチャンネル断面から一体的に
連なる７ラング部で形成され、インナパネルのフランジ
部の接合部は他の部分よ・−り弱く形成されていること
を特徴とする自動車のリッド構造。 ２、 接合部は波形状で、長手方向に沿って７０−ｉイ
ング状に形成されていることを特徴とする特許請求の範
囲第１項記載の自動車のリッド構造。 ３、 接合部はその中央部に放射状のスリットカ゛形成
されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
の自動車のリッド構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19905281A JPS58101873A (ja) | 1981-12-09 | 1981-12-09 | 自動車のリッド構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19905281A JPS58101873A (ja) | 1981-12-09 | 1981-12-09 | 自動車のリッド構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58101873A true JPS58101873A (ja) | 1983-06-17 |
| JPS621863B2 JPS621863B2 (ja) | 1987-01-16 |
Family
ID=16401304
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19905281A Granted JPS58101873A (ja) | 1981-12-09 | 1981-12-09 | 自動車のリッド構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58101873A (ja) |
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6124671A (ja) * | 1984-07-13 | 1986-02-03 | Daihatsu Motor Co Ltd | パネルの補強構造 |
| DE102004035421A1 (de) * | 2004-07-21 | 2006-03-16 | Adam Opel Ag | Fronthaube, insbesondere Motorhaube für ein Kraftfahrzeug |
| DE102005044818A1 (de) * | 2005-09-20 | 2007-04-05 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Fronthaube, insbesondere Motorhaube für ein Kraftfahrzeug |
| DE102006015400A1 (de) * | 2006-04-03 | 2007-10-11 | Audi Ag | Karosseriebauteil für einen Kraftwagen |
| JP2008073953A (ja) * | 2006-09-21 | 2008-04-03 | Mitsubishi Rayon Co Ltd | 積層体およびこれを用いた自動車用ボンネット |
| CN100386235C (zh) * | 2004-06-29 | 2008-05-07 | 丰田自动车株式会社 | 车辆用发动机罩结构 |
| KR100844644B1 (ko) | 2006-12-10 | 2008-07-07 | 현대자동차주식회사 | 차량의 외측 패널구조 |
| FR2928614A1 (fr) * | 2008-03-11 | 2009-09-18 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede pour optimiser le calage entre la doublure d'un ouvrant d'un vehicule automobile et la peau de cet ouvrant et ouvrant ainsi obtenu |
| DE10224425C5 (de) * | 2002-06-01 | 2009-11-05 | Thyssenkrupp Steel Ag | Flächiges Bauteil für Kraftfahrzeugkarosserien in Schalenbauweise, insbesondere Frontklappe |
| EP2420434A1 (en) * | 2010-08-18 | 2012-02-22 | Aleris Aluminum Duffel BVBA | Fixing arrangement, roof arrangement of an automotive vehicle and method for fixing an aluminium roof panel to a steel body part |
| DE102011001707A1 (de) * | 2011-03-31 | 2012-10-04 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Karosseriebauteil eines Kraftfahrzeugs |
| GB2522318A (en) * | 2013-11-23 | 2015-07-22 | Gm Global Tech Operations Inc | Prefixing for an adhesive application with temperature compensation |
| GB2530146A (en) * | 2014-07-28 | 2016-03-16 | Gm Global Tech Operations Inc | Multi-part framework |
| CN109050675A (zh) * | 2018-08-16 | 2018-12-21 | 湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司 | 一种满足行人保护要求的模块化发动机罩盖结构 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4723820U (ja) * | 1971-03-31 | 1972-11-17 | ||
| JPS5039563U (ja) * | 1973-08-20 | 1975-04-23 | ||
| JPS5675272A (en) * | 1979-11-26 | 1981-06-22 | Mazda Motor Corp | Adhesion structure of reinforcement to automobile |
-
1981
- 1981-12-09 JP JP19905281A patent/JPS58101873A/ja active Granted
Patent Citations (3)
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|---|---|---|---|---|
| JPS4723820U (ja) * | 1971-03-31 | 1972-11-17 | ||
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Cited By (17)
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| DE102006015400B4 (de) * | 2006-04-03 | 2010-05-20 | Audi Ag | Karosseriebauteil für einen Kraftwagen |
| JP2008073953A (ja) * | 2006-09-21 | 2008-04-03 | Mitsubishi Rayon Co Ltd | 積層体およびこれを用いた自動車用ボンネット |
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| DE102011001707B4 (de) | 2011-03-31 | 2022-09-29 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Karosseriebauteil und Kraftfahrzeug mit einem derartigen Karosseriebauteil |
| GB2522318A (en) * | 2013-11-23 | 2015-07-22 | Gm Global Tech Operations Inc | Prefixing for an adhesive application with temperature compensation |
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| US9550534B2 (en) | 2014-07-28 | 2017-01-24 | GM Global Technology Operations LLC | Multi-part framework |
| CN109050675A (zh) * | 2018-08-16 | 2018-12-21 | 湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司 | 一种满足行人保护要求的模块化发动机罩盖结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS621863B2 (ja) | 1987-01-16 |
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