JPH11240698A - フォークリフトのフード開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フードをステアリングに大きく干渉させるこ
となく開閉し、最大開放時には被点検保守部から上方に
十分離れた高さ位置に移動配置する。 【解決手段】 エンジンの上方を覆うとともに上面に座
席20が設けられたフード24の後端部の左右両側を、車体
の左右両側に設けた四節リンク機構25,26 で協同して支
持する。各四節リンク機構25,26 は、機台フレーム11に
設けた支持部27を固定節とし、該固定節に対し一対のレ
バー28,29 を車両の前後方向に離間した位置において鉛
直線を含み車両のロール軸に平行な平面内で回動可能に
連結し、各レバー28,29 の先端間に連結した媒介節30に
はフード24の後端部に固定された支持部31が設ける。両
四節リンク機構25,26 は、開状態のときのフード24の車
両前後方向における後端が、閉状態のときの同後端の車
両の前後方向における位置のほぼ上方に配置されるよう
に同フード24を開閉するように設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フォークリフトに
おいて運転席の座席の下に設けられたエンジンやバッテ
リユニットを覆うフードを開閉するフォークリフトのフ
ード開閉装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、エンジン式のカウンタバランスフ
ォークリフトでは、図５に示すように、運転席５０に設
けられた座席５１の下に走行用及び荷役用油圧ポンプ駆
動用エンジン５２及び補器が設けられている。エンジン
５２及び補器は、上面に座席５１が固定されるフード５
３にて覆われている。このフード５３を開放すること
で、点火プラグ、エアクリーナ等の日常の点検保守作業
を行うことができるようになっている。フード５３は、
車体の側方及び前方からエンジン５２及び補器の点検保
守作業がやり易いように、車体の左右両リヤピラー５４
の前側において、運転席５０のフロアより上側全体が開
放されるように形成されている。つまり、フード５３
は、車体中央部のフロアより上側の車体部分を形成して
おり、その左右側面が両リヤピラー５４とともに車体の
最外側面を形成している。

【０００３】フード５３は、左右リヤピラー５４間に設
けられた左右一対のヒンジ５５にてその後端部が支持さ
れ、後端側の回動軸を中心として開閉する。そして、フ
ード５３は、その上面が左右リヤピラー５４に相対し、
座席５１が左右リヤピラー５４間から後側のカウンタウ
ェイトが設けられた車体後部５６の上方に移動配置され
る状態まで開放される。

【０００４】フード５３は、最大開放時にできるだけエ
ンジン５２及び補器から上方に離れて移動配置される方
が点検保守作業がやり易いが、回動軸の高さ位置が低い
と最大開放時にフード５３の後端部がエンジン５２の十
分上方に移動されなくなる。ところが、回動軸を高い位
置にすると、フード５３の開放時にその前端が運転席５
０の前部にあるステアリング５７に干渉する。このた
め、回動軸を設ける高さ位置が制限され、最大開放時に
フード５３の後端部の高さ位置を十分上方にすることが
できなかった。その結果、車体の側方からの点検保守作
業時にフード５３の後端部が邪魔になり、点検保守作業
がやり難かった。

【０００５】このような問題を解消するために、例え
ば、実開昭５８−１８８２７０号広報にて開示された図
６に示すフォークリフトのように、車体の左右両側に設
けた平行四節リンク機構６０によりフード６１を車体の
上方に平行移動させることが考えられる。つまり、機台
フレーム６２の左右両側にその上面から上方に延びるよ
うにそれぞれ一対の支持部６３を設け、各支持部６３の
上端に前方に延びるレバー６４をそれぞれ連結する。そ
して、各レバー６４の先端をフード６１に連結する。こ
の平行四節リンク機構６０により、開放時にフード６１
が車体の前方に若干前進する状態で上方に平行移動する
ようにする。このようなフォークリフトによれば、フー
ド６１の最大開放時に該フード６１の全体が同じ上方位
置に移動配置されるので、後端部のみが他の部分より低
い位置に配置されることがない。又、開放時にフード６
１が車両の後方に回動されないので、その前端がステア
リングに干渉し難い。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のフォ
ークリフトにおいて、最大開放時にフード６１がより上
方に移動配置されるようにするには各レバーの長さを長
くして、フード６１がより上方の高さ位置で支持される
ようにすればよい。しかしながら、各レバーの長さをあ
る程度以上長くすると、開放時にフードの前端が前進す
る距離が大きくなり前端がステアリングに干渉する。従
って、各レバーの長さが制限されフードが最大開放時に
配置される高さ位置を十分に上方とすることができな
い。その結果、車体の前方あるいは側方からの点検保守
作業時に、フード全体が邪魔になる問題がある。

【０００７】又、バッテリ式フォークリフトには、運転
席の下に大きなバッテリユニットが交換可能に収容され
ているが、このバッテリユニットに対して日常の点検保
守作業を行う場合でも、フードをバッテリユニットの十
分上方に移動させることができないとフードが同作業の
邪魔になる問題があった。さらに、このバッテリ式フォ
ークリフトに四節リンク機構６０を用いた開閉装置を使
用した場合を考えると、四節リンク機構６０が邪魔にな
ってバッテリユニットの交換を行うことができない問題
がある。

【０００８】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであって、その目的は、被点検保守部を開放
可能に覆うとともに上面に座席が設けられるフードをス
テアリングに干渉させることなく開閉することができ、
最大開放時には被点検保守部から上方に十分離れた高さ
位置に移動することができるフォークリフトのフード開
閉装置を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、請求項１に記載の発明は、機台フレームに設けられ
た被点検保守部を覆うとともに上面に座席が設けられる
フードを備え、該フードは、車両の後方側の端部が同フ
ードが同端部側を回動中心側として車両の後方に回動す
るように前記機台フレームに支持され、前記上面がほぼ
水平となる閉状態と同上面が立ち上がった開状態とに開
閉動作させるようにしたフォークリフトのフード開閉装
置において、前記フードの車両の後方側の端部を、前記
機台フレーム側が固定節とされ、該固定節に対し車両の
前後方向に離間した位置に設けられた一対のレバーがそ
れぞれ鉛直線を含み車両のロール軸に平行な平面内で回
動可能に連結され、各レバーの先端間に媒介節が連結さ
れた四節リンク機構にて支持し、前記媒介節には、前記
フードの閉状態において同媒介節と前記レバーとの連結
点よりも車両の前方に延びる支持部が設けられて、該支
持部が前記フードに固定され、前記四節リンク機構は、
前記開状態のときの前記フードの上面の後端の車両の前
後方向における位置が、前記閉状態のときの同後端の車
両の前後方向における位置のほぼ上方に配置されるよう
に前記フードを開閉動作させるように形成された。

【００１０】請求項２に記載の発明は、機台フレームに
設けられた被点検保守部を覆うとともに上面に座席が設
けられるフードを備え、該フードは、車両の後方側の端
部が同フードが同端部側を回動中心側として車両の後方
に回動するように前記機台フレームに支持され、前記上
面がほぼ水平となる閉状態と同上面が立ち上がった開状
態とに開閉動作させるようにしたフォークリフトのフー
ド開閉装置において、前記フードの車両の後方側の端部
を、前記機台フレーム側が固定節とされ、該固定節に対
し車両の前後方向に離間した位置に設けられた一対のレ
バーがそれぞれ鉛直線を含み車両のロール軸に平行な平
面内で回動可能に連結され、各レバーの先端間に媒介節
が連結された四節リンク機構にて支持し、前記媒介節の
前記フードの閉状態における車両の前方側の端部には、
同媒介節とほぼ平行に同媒介節と前記レバーとの連結点
よりも車両の前方に延びる支持部が設けられて、該支持
部が前記フードに固定され、前記四節リンク機構は、前
記フードが閉状態のときに前記媒介節がほぼ水平状態と
なり、同じく開状態のときに同媒介節が立ち上がった状
態となるように形成された。

【００１１】請求項３に記載の発明は、請求項１又は請
求項２に記載の発明において、前記四節リンク機構は、
前記フードをその左右両側で協同して支持するように一
対で設けられた。

【００１２】請求項４に記載の発明は、請求項１〜請求
項３のいずれか一項に記載の発明において、前記被点検
保守部は、走行用及び荷役用油圧ポンプ駆動用エンジン
の少なくとも一部である。

【００１３】請求項５に記載の発明は、請求項１又は請
求項２に記載の発明において、前記被点検保守部は、少
なくとも走行用モータ及び荷役用油圧ポンプ駆動用モー
タに駆動用電力を供給するバッテリが複数個バッテリケ
ース内に配列されたバッテリユニットであり、前記バッ
テリユニットは、前記フードが開状態のときに車体の左
右の一方の側から車体側方に取り出し可能に設けられ、
前記四節リンク機構は、車体の左右の他方の側において
前記バッテリユニットよりも外側で同フードを支持する
ように設けられた。

【００１４】（作用）請求項１に記載の発明によれば、
フードが閉状態から全開状態となるように開放操作され
ると、フードは四節リンク機構にて支持された後端側を
回動中心側として車両の後方に回動する。このとき、フ
ードが全開状態に近づくにつれて回動中心が上方に移動
する。従って、フードは、上面の前端が閉状態のときの
同前端の車両前後方向における位置からあまり前進しな
いままで後端が閉状態のときの高さ位置から離れた上方
位置に配置される。

【００１５】請求項２に記載の発明によれば、フードが
閉状態から全開状態となるように開放操作されると、フ
ードは四節リンク機構にて支持された後端側を回動中心
側として車両の後方に回動する。このとき、フードが全
開状態に近づくにつれて四節リンク機構の媒介節が水平
状態から立ち上がった状態に移行するとともにより高い
高さ位置に移動する。従って、フードは、上面の前端が
閉状態のときの同前端の車両前後方向における位置から
あまり前進しないままで後端が閉状態のときの高さ位置
から離れた上方位置に配置される。

【００１６】請求項３に記載の発明によれば、請求項１
又は請求項２に記載の発明の作用に加えて、フードがそ
の左右両側で均等に支持されて安定した状態で開閉す
る。請求項４に記載の発明によれば、請求項１〜請求項
３のいずれか一項に記載の発明の作用に加えて、走行用
及び荷役用油圧ポンプ駆動用エンジンの点検保守作業時
に、フードが邪魔にならない。

【００１７】請求項５に記載の発明によれば、請求項１
又は請求項２に記載の発明の作用に加えて、フードの開
放時に、バッテリユニットが車体の左右の四節リンク機
構が設けられていない側から車体側方に取り出し可能と
なる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
の形態を図１〜図３に従って説明する。図２は、エンジ
ン式カウンタバランスフォークリフト（以下、フォーク
リフト）１０を示す概略側面図である。フォークリフト
１０の機台フレーム１１上に設けられた運転席１２の周
りには、同運転席１２の上方に設けられるヘッドガード
１３を支持するそれぞれ左右一対のフロントピラー１４
及びリヤピラー１５が設けられている。運転席１２の前
部にはステアリング１６、荷役用レバー１７、アクセル
ペダル１８等が設けられたフロアスペース１９が設けら
れ、フロアスペース１９の後側には座席２０が設けられ
た運転台２１が設けられている。運転台２１の下方には
車体内部に収容された被点検保守部としての走行用及び
荷役用ポンプ駆動用エンジン２２が設けられている。両
リヤピラー１５の後側には、図示しないカウンタウェイ
ト等が設けられた車体後部２３が設けられている。

【００１９】運転台２１は、機台フレーム１１上におい
てフロアよりも上側の車体中央部をなすように形成され
たフード２４にて形成されている。フード２４は、車体
の左右方向における両側面が車体中央部の最外側面をな
すように形成されている。

【００２０】図１に示すように、フード２４は、均一な
厚さの板材を成形して形成され、座席２０が上面２４ａ
に固定される上側板、フロアスペース２０の後端に位置
する前側板、及び、車体の最外側面をなす側板とを備
え、両リヤピラー１５に相対する側は開口されている。

【００２１】フード２４は、機台フレーム１１内に収容
された前記エンジン２２の上方を覆うように形成され、
該フード２４の車両の後方側の端部（以下、後端部）
が、同フード２４が同後端部側を回動中心側として車両
の後方側に回動するように機台フレーム１１に支持され
ている。フード２４は、エンジン２２の上方を覆い上面
２４ａが水平となった閉状態と、同上面２４ａが両リヤ
ピラー１５に沿うように立ち上がった開状態とに開閉動
作するように設けられている。

【００２２】フード２４は、図１に示すように、その後
端部が四節リンク機構２５，２６にて支持されている。
四節リンク機構２５，２６は、フード２４をその左右両
側で協同して開閉可能に支持するように一対で設けられ
ている。

【００２３】本実施の形態では、各四節リンク機構２５
は、フード２４の内部において、各リヤピラー１５の内
側面に沿って運動するように設けられている。図３は、
車体の左側に設けられた四節リンク機構２５を示してい
る。四節リンク機構２５は、機台フレーム１１上におい
てリヤピラー１５の直前に設けられた支持台２７上に支
持されている。四節リンク機構２５は、機台フレーム１
１側が固定節とされ、該固定節に対し車両の前後及び上
下方向に離間した位置に一対のレバー、即ち、前側レバ
ー２８及び後側レバー２９がそれぞれ鉛直線を含み車両
のロール軸に平行な平面内で回動可能に連結されてい
る。各レバー２８，２９の先端間には、媒介節３０が各
レバー２８，２９に対して前記平面内で回動可能に連結
されている。

【００２４】図１に示すように、媒介節３０には、フー
ド２４の開状態においてその車両の前方側の端部に、同
媒介節３０とほぼ平行に同媒介節３０と前側レバー２８
との連結点よりも車体の前方に延びるように形成され、
前記フード２４に固定される支持部３１が設けられてい
る。支持部３１は、フード２４の閉状態において媒介節
３０の前方の端部から斜め上方に延びる延出部３２と、
該延出部３２の端部から媒介節３０に平行に延びフード
２４の後部下面に固定される固定部３３とからなってい
る。そして、支持部３１は、延出部３２及び固定部３３
がフード２４の内側に入った状態となるように同フード
２４に固定されている。即ち、媒介節３０はフード２４
の外側に位置している。

【００２５】四節リンク機構２５は、フード２４が閉状
態のときに、図３（ａ）に示すように、媒介節３０がほ
ぼ水平状態となり、フード２４が全開状態のときに、図
３（ｂ）に示すように、媒介節３０が両リヤピラー１５
にほぼ平行となるまで立ち上がるようになっている。

【００２６】又、四節リンク機構２５は、フード２４が
閉状態のときに媒介節３０が両リヤピラー１５の間に配
置され、フード２４が開状態のときに媒介節３０がリヤ
ピラー１５よりも前方に位置するようになっている。

【００２７】車体の右側の四節リンク機構２６も、上記
四節リンク機構２５と同様に構成されている。両四節リ
ンク機構２５，２６は、開状態のときのフード２４の上
面２４ａの後端の車両の前後方向における位置が、閉状
態のときの同後端の車両の前後方向における位置のほぼ
上方に配置されるように同フード２４を開閉動作するよ
うになっている。

【００２８】尚、フード２４は、閉状態においては、図
示しない公知の係合機構にて機台フレーム１１に固定さ
れ、全開状態においては、図示しない公知のロック機構
により同開状態のままで固定されるようになっている。

【００２９】次に、以上のように構成されたフォークリ
フトの作用について説明する。エンジン２２及び補器の
点検保守作業を行うためにフード２４を閉状態から開状
態となるように開放操作すると、四節リンク機構２５，
２６の各レバー２８，２９がそれぞれ図１に二点鎖線で
示すように回動する。そして、両レバー２８，２９の回
動動作により、媒介節３０が閉状態のときの水平状態か
ら、開状態に対したほぼ垂直状態に移動配置される。こ
のとき、媒介節３０は、閉状態のときの上面２４ａより
も下方の位置から上方位置まで移動する。そして、フー
ド２４は媒介部３０が回動中心となって同フード２４の
後端側を回動中心として車両の後方に回動する。

【００３０】即ち、フード２４は、その回動中心が上方
に移動しながら回動するとみなすことができる。例え
ば、フード２４の回動中心が上面２４ａの後端にあると
すると、フード２４が閉状態から開くに伴って同後端の
位置が閉状態のときの車両の前後方向における位置の上
方に移動する。

【００３１】従って、本発明によれば、フード２４の開
放時に、上面２４ａの前端が閉状態のときの同前端の車
両前後方向における位置からあまり前進しないままで後
端が閉状態のときの高さ位置から離れた上方位置に配置
される。

【００３２】又、フード２４は、その開閉時に左右の四
節リンク機構２５，２６により左右両側で均等に支持さ
れる。従って、フード２４は、その左右で捩れたりする
ことなく安定した状態で開閉動作する。

【００３３】フード２４が開状態となると、最も低い高
さ位置にある後端部もエンジン２２の上側から十分上方
に離れた高さ位置に配置されるため、車体の側方からの
エンジン２２の点検保守作業時にフード２４が邪魔にな
らない。

【００３４】以上詳述したように、本実施の形態のフォ
ークリフトによれば、以下の効果を得ることができる。 （ａ） 上面２４ａに座席２０が設けられるフード２４
を、その後端側を回動中心として車両の後方に回動する
ようにその後端部を四節リンク機構２５，２６で支持
し、上面２４ａが水平となる閉状態と上面２４ａが立ち
上がった開状態とに開閉動作させる。四節リンク機構２
５，２６は、機台フレーム１１側を固定節とし、該固定
節に対し車両の前後方向に離間した位置に一対のレバー
２８，２９をそれぞれ鉛直線を含み車両のロール軸に平
行な平面内で回動可能に連結し、各レバー２８，２９の
先端間には媒介節３０を連結し、該媒介節３０における
車両の前方側の端部に同媒介節３０と前側レバー２８と
の連結点よりも車体の前方に延びるように設けられた支
持部３１を設け、該支持部３１を前記フード２４に固定
するように形成する。そして、四節リンク機構２５，２
６は、開状態のときのフード２４の上面２４ａの後端の
前後方向における位置が、閉状態のときの同後端の前後
方向における位置のほぼ上方に配置されるように設け
た。従って、従来と異なり、フード２４は開放時にその
前端があまり前進しないままで開状態となり、同開状態
においてはその後端が閉状態のときの高さ位置から上方
に大きく離れた高さ位置に配置される。その結果、フー
ド２４をステアリング１６に干渉させることなく開閉す
ることができ、開状態では被点検保守部（走行用及び荷
役用油圧ポンプ駆動用エンジン）から上方に大きく離れ
た高さ位置に移動配置することができる。

【００３５】（ｂ） 四節リンク機構２５，２６は、フ
ード２４をその左右両側で協同して支持するように一対
で設けた。従って、フード２４が左右両側で均等に支持
されるため、重いフード２４を安定した状態で開閉する
ことができる。

【００３６】（ｃ） 走行用及び荷役用油圧ポンプ駆動
用エンジン２２の上方にフード２４を設けたフォークリ
フト１０に実施した。従って、エンジン２２及び補器に
点検保守作業を行うときにフード２４が邪魔にならず同
作業をやり易くすることができる。

【００３７】（ｄ） 四節リンク機構２５，２６をフー
ド２４の内部に設けたので、可動部が外部に露出せず風
雨や粉塵等による可動性の低下を抑制することができ
る。尚、実施の形態は上記実施の形態に限らず、以下の
ように変更してもよい。

【００３８】○ フォークリフト１０は、被点検保守部
としてのエンジン２２及び補器類の全てがフード２４の
下方に設けられたものに限らず、その一部、例えば、エ
ンジンの前部のみが下方に設けられたものであってもよ
い。

【００３９】○ エンジン式フォークリフトにおいて、
車体の左右のいずれか一方の側に設けた四節リンク機構
２５だけでフード２４を支持するようにしてもよい。こ
の場合には、四節リンク機構２６が設けられていない側
からの点検保守作業時には、四節リンク機構２６が邪魔
にならないことから、同作業をよりやり易くすることが
できる。

【００４０】○ フード２４と、リヤピラー１５あるい
は車体後部２３との間に、同フード２４が自重で閉じな
いようにするためダンパステーを設けてもよい。この場
合には、フード２４の開放時に同フード２４を支えてお
く必要がなく、又、フード２４を閉じるときに同フード
２４が自分から閉じないようにすることができる。

【００４１】○ フード２４と、リヤピラー１５あるい
は車体後部２３との間に、フード２４が開状態になった
ときに同フード２４を開状態のままに自動的にロックす
るフードステーを設けてもよい。この場合には、フード
２４が風等の外力で不意に閉じないようにすることがで
きる。

【００４２】○ 座席２０は、フード２４を開放する前
に同フード２４から取り外すように設けられたものであ
ってもよい。この場合には、フード２４の開閉に必要な
操作力が小さくなることから、フード２４の自重が大き
いときにも容易に開閉することができる。

【００４３】○ 座席２０は、フード２４の開放時に背
もたれ部を座部側に倒すようにしたものであってもよ
い。この場合には、フード２４の最大開放位置が座席２
０の背もたれ部が車体後部２３に当接することで規制さ
れるようなものにおいて、背もたれ部が車体後部に当接
しないようにして最大開放位置をより上方の高さ位置と
することができる。

【００４４】○ 図４に示すように、走行用及び荷役用
油圧ポンプ駆動モータに駆動用電力を供給するバッテリ
ユニット４０を覆うフード４１を備えたバッテリ式フォ
ークリフトに実施してもよい。このフォークリフトで
は、機台フレーム４２上にバッテリユニット４０が交換
可能に収容されており、バッテリユニット４０をクレー
ンあるいは他のフォークリフトで少し持ち上げた状態で
車体の側方に取り出すことができるようになっている。
そして、フード４１は、バッテリユニット４０が取り出
される側とは反対側において同バッテリユニット４０の
外側に設けた四節リンク機構４３で支持する。従って、
フード４１を開状態として、バッテリユニット４０を四
節リンク機構４３が設けられていない側から車体の側方
に取り出すことができる。その結果、バッテリユニット
４０の各バッテリ４４に対する点検保作業をフード４１
に邪魔されることなくやり易くすることができ、又、バ
ッテリユニット４０の交換を行うことができる。

【００４５】○ 充電のためにバッテリユニット４０の
交換を行わず、充電プラグからのみ充電するようにした
バッテリ式フォークリフトに実施してもよい。この場合
には、バッテリユニット４０の各バッテリ４４の点検保
守作業時にフード４１が邪魔にならないようにすること
ができる。

【００４６】前記実施の形態から把握できる請求項以外
の技術的思想について、以下にその効果とともに記載す
る。 （１） 請求項３に記載のフォークリフトのフード開閉
装置において、前記被点検保守部は、少なくとも走行用
モータ及び荷役用油圧モータに駆動用電力を供給するバ
ッテリが複数個バッテリケース内に配列されたバッテリ
ユニットである。このような構成によれば、バッテリユ
ニットの各バッテリの点検保守作業時にフードが邪魔に
ならない。

【００４７】（２） 請求項１〜請求項５のいずれか一
項に記載のフォークリフトのフード開閉装置において、
前記四節リンク機構は、前記フードの内部に設けられ
た。このような構成によれば、可動部が外部に露出しな
いので風雨や粉塵等による可動性の低下を抑制すること
ができる。

【００４８】（３） 請求項１〜請求項５のいずれか一
項に記載のフォークリフトのフード開閉装置において、
前記フードと、リヤピラーあるいは車体後部との間に
は、該フードが開状態となったときに同フードを開状態
のままで自動的に固定するフードステーを設けた。この
ような構成によれば、開放したフードが風等の外力で不
意に閉じないようにすることができる。

【００４９】（４） 請求項１〜請求項５のいずれか一
項に記載のフォークリフトのフード開閉装置において、
前記フードと、リヤピラーあるいは車体後部との間に
は、同フードを閉状態と開状態との間の任意の開度で保
持するダンパステーを設けた。このような構成によれ
ば、フードの開放時に必要な操作力を小さくし、又、フ
ードを閉じるときに同フードが急激に閉じないようにす
ることができる。

【００５０】（５） 請求項１〜請求項５、及び、上記
（１）〜（４）のいずれか一項に記載のフォークリフト
のフード開閉装置を備えたフォークリフト。このような
構成によれば、被点検保守部の点検保守作業時にフード
が邪魔にならず、同作業をやり易いフォークリフトとす
ることができる。

【００５１】

【発明の効果】請求項１〜請求項５に記載の発明によれ
ば、フードをステアリングに干渉させることなく開閉す
ることができ、最大開放時には被点保守部から上方に離
れた高さ位置に移動配置することができる。

【００５２】請求項３に記載の発明によれば、重いフー
ドであっても捩じれたりすることなく安定した状態で開
閉することができる。請求項４に記載の発明によれば、
走行用及び荷役用油圧ポンプ駆動用エンジンの点検保守
作業時にフードが邪魔にならず作業をやり易くすること
ができる。

【００５３】請求項５に記載の発明によれば、フードの
下方に交換可能に収容されているバッテリユニットの点
検保守時にフードが邪魔にならず同作業をやり易くする
ことができ、又、フードを開状態としてバッテリユニッ
トを容易に交換することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 運転台を示す部分破断側面図。

【図２】 フォークリフトを示す概略側面図。

【図３】 （ａ）は閉状態のときの四節リンク機構を示
す模式図、（ｂ）は同じく開状態のときの模式図。

【図４】 別例のバッテリ式フォークリフトの運転台を
示す斜視図。

【図５】 従来例のフォークリフトを示す概略側面図。

【図６】 同じく別のフォークリフトの概略側面図。

【符号の説明】

１１…機台フレーム、２１…座席、２３…被点検保守部
としての走行用及び荷役用油圧ポンプ駆動用エンジン、
２４…フード、２４ａ…上面、２８…前側レバー、２９
…後側レバー、３０…媒介節、３１…支持部、４０…バ
ッテリユニット、４１…フード、４３…四節リンク機
構。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機台フレームに設けられた被点検保守部
   を覆うとともに上面に座席が設けられるフードを備え、
   該フードは、車両の後方側の端部が同フードが同端部側
   を回動中心側として車両の後方に回動するように前記機
   台フレームに支持され、前記上面がほぼ水平となる閉状
   態と同上面が立ち上がった開状態とに開閉動作させるよ
   うにしたフォークリフトのフード開閉装置において、 前記フードの車両の後方側の端部を、前記機台フレーム
   側が固定節とされ、該固定節に対し車両の前後方向に離
   間した位置に設けられた一対のレバーがそれぞれ鉛直線
   を含み車両のロール軸に平行な平面内で回動可能に連結
   され、各レバーの先端間に媒介節が連結された四節リン
   ク機構にて支持し、 前記媒介節には、前記フードの閉状態において同媒介節
   と前記レバーとの連結点よりも車両の前方に延びる支持
   部が設けられて、該支持部が前記フードに固定され、 前記四節リンク機構は、前記開状態のときの前記フード
   の上面の後端の車両の前後方向における位置が、前記閉
   状態のときの同後端の車両の前後方向における位置のほ
   ぼ上方に配置されるように前記フードを開閉動作させる
   ように形成されたフォークリフトのフード開閉装置。
2. 【請求項２】 機台フレームに設けられた被点検保守部
   を覆うとともに上面に座席が設けられるフードを備え、
   該フードは、車両の後方側の端部が同フードが同端部側
   を回動中心側として車両の後方に回動するように前記機
   台フレームに支持され、前記上面がほぼ水平となる閉状
   態と同上面が立ち上がった開状態とに開閉動作させるよ
   うにしたフォークリフトのフード開閉装置において、 前記フードの車両の後方側の端部を、前記機台フレーム
   側が固定節とされ、該固定節に対し車両の前後方向に離
   間した位置に設けられた一対のレバーがそれぞれ鉛直線
   を含み車両のロール軸に平行な平面内で回動可能に連結
   され、各レバーの先端間に媒介節が連結された四節リン
   ク機構にて支持し、 前記媒介節の前記フードの閉状態における車両の前方側
   の端部には、同媒介節とほぼ平行に同媒介節と前記レバ
   ーとの連結点よりも車両の前方に延びる支持部が設けら
   れて、該支持部が前記フードに固定され、 前記四節リンク機構は、前記フードが閉状態のときに前
   記媒介節がほぼ水平状態となり、同じく開状態のときに
   同媒介節が立ち上がった状態となるように形成されたフ
   ォークリフトのフード開閉装置。
3. 【請求項３】 前記四節リンク機構は、前記フードをそ
   の左右両側で協同して支持するように一対で設けられた
   請求項１又は請求項２に記載のフォークリフトのフード
   開閉装置。
4. 【請求項４】 前記被点検保守部は、走行用及び荷役用
   油圧ポンプ駆動用エンジンの少なくとも一部である請求
   項１〜請求項３のいずれか一項に記載のフォークリフト
   のフード開閉装置。
5. 【請求項５】 前記被点検保守部は、少なくとも走行用
   モータ及び荷役用油圧ポンプ駆動用モータに駆動用電力
   を供給するバッテリが複数個バッテリケース内に配列さ
   れたバッテリユニットであり、 前記バッテリユニットは、前記フードが開状態のときに
   車体の左右の一方の側から車体側方に取り出し可能に設
   けられ、 前記四節リンク機構は、車体の左右の他方の側において
   前記バッテリユニットよりも外側で同フードを支持する
   ように設けられた請求項１又は請求項２に記載のフォー
   クリフトのフード開閉装置。