KR101424999B1 - 자재 취급 차량을 위한 시트 데크 조립체 또는 구획 커버 - Google Patents

자재 취급 차량을 위한 시트 데크 조립체 또는 구획 커버 Download PDF

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도날드 이. 뤼브래칫
레이너 비. 도이펠
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Abstract

자재 취급 차량(10, 300)이 제공된다. 차량은 본체(20, 320), 작업자 시트(72)를 포함하는 시트 데크 조립체(70), 및 본체에 시트 데크 조립체를 장착하기 위한 구조물(80)을 포함한다. 시트 데크 조립체는 가변 반경 경로를 따라서 본체에 대해 상대 이동한다.
Figure R1020087030205
자재 취급 차량, 시트 데크 조립체, 작업자 시트, 가변 반경 경로, 트럭

Description

자재 취급 차량을 위한 시트 데크 조립체 또는 구획 커버{SEAT DECK ASSEMBLY OR COMPARTMENT COVER FOR A MATERIALS HANDLING VEHICLE}
본 발명은 일반적으로 자재 취급 차량에서 사용하기 위한 시트 데크 조립체(seat deck assembly) 또는 구획 커버에 관한 것이고, 보다 상세하게는 시트 데크 조립체 또는 구획 커버 밑에 위치된 구획에 대한 개선된 접근을 허용하도록 가변적인 반경 경로를 따라서 움직이는데 적합한 시트 데크 조립체 또는 구획 커버에 관한 것이다.
자재 취급 차량에서 사용하기 위한 시트 데크 조립체들이 종래 기술에서 공지되어 있다. 이러한 종래의 시트 데크 조립체는 프레임과, 프레임에 결합되는 작업자 시트를 포함한다. 프레임은 공통의 선회 축선을 따라서 위치된 이격된 선회핀들에 의해 자재 취급 차량의 본체에 선회 가능하게 장착된다. 시트 데크 조립체는 폐쇄 위치와 개방 위치 사이에서 전후진할 때 약 85.5°이하의 일정한 반경 경로 또는 원호에 걸쳐서 움직이는 것으로 믿어진다. 하강 위치에 있을 때, 시트 데크 조립체는 그 밑에 위치된 구획을 덮는다. 다른 구조, 예를 들어 조향륜 및 후방 패널이 시트 데크 조립체의 일정한 반경 경로에 대해 트럭 내에 위치될 수 있는 경우에 일정 반경의 원호가 제한되는 것을 알았다.
따라서, 시트 데크 조립체 또는 구획 커버를 위한 개선된 장착 배열에 대한 필요성이 있다.
이러한 것은, 구조물이 시트 데크 조립체 또는 구획 커버가 가변적인 반경 경로를 따라서 움직이도록 자재 취급 차량 본체에 시트 데크 조립체 또는 구획 커버를 움직일 수 있게 장착하기 위한 구조물이 제공되는 본 발명에 의해 충족된다. 예시된 실시예에서, 가변적인 반경 경로를 따르는 움직임은 그 움직임 동안 시트 데크 조립체가 조향륜, B-포스트 및 시트 데크 조립체 뒤에 위치된 후방 커버를 타격하는 것을 방지한다. 시트 데크 조립체 또는 구획 커버는, 시트 데크 조립체 또는 구획 커버 밑에서 볼 수 있는 구획에 대한 작업자 접근을 최대화하도록 가변적인 반경 경로를 따라서 움직이는 동안 바람직하게 약 87° 이상, 더욱 바람직하게는 약 90°이상, 가장 바람직하게는 약 92° 내지 약 99°의 각도를 선회할 수 있다. 시트 데크 조립체는 바람직하게 작업자의 구획에 대한 개선된 출입을 허용하도록 적어도 하나의 오목 영역을 구비한다.
본 발명의 제 1 양태에 따라서, 자재 취급 차량은 본체, 작업자 시트를 포함하는 시트 데크 조립체, 및 시트 데크 조립체가 가변적인 반경 경로를 따라서 본체에 대해 상대 이동하도록 본체에 시트 데크 조립체를 움직일 수 있게 장착하기 위한 구조물을 포함한다.
본체에 시트 데크 조립체를 움직일 수 있게 장착하기 위한 구조물은 본체에 장착된 적어도 하나의 고정 브래킷; 시트 데크 조립체에 결합되는 적어도 하나의 가동성 브래킷; 및 고정 브래킷 및 가동성 브래킷에 결합되는 적어도 하나의 링크 조립체를 포함할 수 있다.
링크 조립체는 적어도 하나의 4-바 링크(four-bar linkage)를 포함할 수 있다. 4-바 링크는 고정 브래킷의 일부에 의해 형성된 프레임 링크; 실질적으로 선형인 제 1 기초(grounded) 링크; 꺾인 부분을 가지는 제 2 기초 링크; 및 가동성 브래킷의 일부에 의해 형성된 커플러 링크를 포함할 수 있다. 각각의 제 1 기초 링크 및 제 2 기초 링크는 프레임 링크와 커플러 링크에 결합된다.
본체는 베이스, 베이스에 고정 결합되는 제 1 B-포스트 및 제 2 B-포스트, 및 상기 제 1 B-포스트와 제 2 B-포스트 사이에서 연장하며 상기 제 1 B-포스트 및 제 2 B-포스트에 고정 결합된 크로스 부재를 포함할 수 있다.
제 1 고정 브래킷 및 제 2 고정 브래킷은 크로스 부재에 고정될 수 있으며, 제 1 가동성 브래킷 및 제 2 가동성 브래킷은 시트 데크 조립체에 결합될 수 있고, 제 1 링크 조립체 및 제 2 링크 조립체가 제공된다. 제 1 링크 조립체는 제 1 고정 브래킷과 제 2 가동성 브래킷에 결합될 수 있고, 제 2 링크 조립체는 제 2 고정 브래킷과 제 2 가동성 브래킷에 결합될 수 있다.
시트 데크 조립체는 제 1 및 제 2 가동성 브래킷들에 결합되는 프레임과, 상기 프레임에 결합되는 커버를 추가로 포함할 수 있다. 작업자 시트는 프레임에 결합된다.
자재 취급 차량은 본체에 결합되는 포크 조립체를 추가로 포함할 수 있다.
본 발명의 제 2 양태에 따라서, 본체, 작업자 시트를 포함하는 시트 데크 조립체, 및 시트 데크 조립체 밑에 위치된 구획에 대한 최적의 접근을 허용하기 위해 폐쇄 위치와 개방 위치 사이에서 진행할 때 약 87°이상의 각도에 걸쳐 시트 데크 조립체가 선회하도록 본체에 시트 데크 조립체를 움직일 수 있게 장착하기 위한 구조물을 포함하는 자재 취급 차량이 제공된다.
본체에 시트 데크 조립체를 움직일 수 있게 장착하기 위한 구조물은 본체에 장착되는 적어도 하나의 고정 브래킷, 시트 데크 조립체에 장착되는 적어도 하나의 가동성 브래킷, 및 고정 브래킷과 가동성 브래킷에 결합되는 적어도 하나의 링크 조립체를 포함할 수 있다.
링크 조립체는 바람직하게 시트 데크 조립체가 폐쇄 위치로부터 개방 위치로 움직일 때 약 92°내지 약 99°의 각도에 걸쳐 선회하도록 허용한다.
링크 조립체는 적어도 하나의 4-바 링크를 포함할 수 있다.
커버는 가동성 브래킷에 결합된 프레임의 단부 가까이에 있는 낮은 프로파일 높이와 가동성 프레임에 결합된 단부의 반대편 프레임의 단부 가까이에 있는 높은 프로파일 높이를 가지는 측면들을 가질 수 있다.
본 발명의 제 3 양태에 따라서, 본체, 시트 데크 조립체, 및 본체에 시트 데크 조립체를 장착하기 위한 구조물을 포함하는 자재 취급 차량이 제공된다. 시트 데크 조립체는 프레임, 프레임에 결합되는 커버, 및 작업자 시트를 포함할 수 있다. 바람직하게, 시트 데크 조립체의 커버는 만곡된(curved) 오목 전방 영역을 포함한다. 상기 만곡된 영역은 상부 내향 만곡 부분과 하부 내향 만곡 부분들에 의해 한정될 수 있으며, 상기 상부 만곡 부분은 상기 하부 만곡 부분에 대해 일정한 각도로 연장한다.
본 발명의 제 4 양태에 따라서, 구획을 가지는 본체, 구획을 위한 커버 조립체, 및 커버 조립체가 가변적인 반경 경로를 따라서 본체에 대해 상대 이동하도록 본체에 커버 조립체를 움직일 수 있게 장착하기 위한 구조물을 포함한다.
본체에 커버 조립체를 움직일 수 있게 장착하기 위한 구조물은 본체에 장착되는 적어도 하나의 고정 브래킷, 커버 조립체에 장착되는 적어도 하나의 가동성 브래킷, 및 고정 브래킷과 가동성 브래킷에 결합되는 적어도 하나의 4-바 링크 조립체를 포함한다.
바람직하게, 커버 조립체는 커버 조립체 밑에 위치된 구획에 대해 최대 접근을 허용하도록 폐쇄 위치와 개방 위치 사이에서 진행할 때 약 92°내지 99°의 각도에 걸쳐서 선회한다.
도 1은 폐쇄 위치에 도시된 시트 데크 조립체를 가지는 본 발명의 제 1 실시예에 따라서 구성된 자재 취급 차량의 측면도.
도 2는 개방 위치에 도시된 시트 데크 조립체를 가지는 도 1에 도시된 자재 취급 차량의 측면도.
도 3은 폐쇄 위치에 도시된 시트 데크 조립체를 가지는 본 발명의 제 2 실시예에 따라서 구성된 자재 취급 차량의 측면도.
도 4는 개방 위치에 도시된 시트 데크 조립체를 가지는 도 3에 도시된 자재 취급 차량의 측면도.
도 5는 시트 데크 조립체의 커버가 제거된 상태에서, 도 3 및 도 4에 도시된 차량의 시트 데크 조립체의 하측, 차량의 본체 일부, 및 차량 본체에 시트 데크 조립체를 움직일 수 있게 장착하기 위한 구조물의 부분 단면도.
도 6은 도 3 및 도 4에 도시된 차량의 B-포스트, 크로스 부재, 후방 커버, 및 크로스 부재에 결합된 고정 브래킷을 도시한 도면.
도 7 및 도 8은 도 3 및 도 4에 도시된 차량의 시트 데크 조립체와, 본체에 시트 데크 조립체를 움직일 수 있게 장착하기 위한 구조물의 사시도.
도 9는 시트 데크 조립체의 커버가 제거된 상태에서, 시트 데크 조립체, 차량 본체의 일부, 차량 본체에 시트 데크 조립체를 움직일 수 있게 장착하기 위한 구조물의 일부의 측면도.
도 10은 차량 본체의 일부가 점선으로 도시된, 도 3 및 도 4에 도시된 차량의 시트 데크 조립체, 및 본체에 시트 데크 조립체를 움직일 수 있게 장착하기 위한 구조물의 분해도.
도 10a는 제 1 및 제 3의 4-바 링크의 분해도.
도 10b는 제 2 및 제 4의 4-바 링크의 분해도.
도 11은 폐쇄된 위치에 있는 시트 데크 조립체의 부분적으로 단면도로 도시된 측면도.
도 12는 제 1 중간 위치에 있는 시트 데크 조립체의 부분적으로 단면도로 도시된 측면도.
도 13은 제 2 중간 위치에 있는 시트 데크 조립체의 부분적으로 단면도로 도 시된 측면도.
도 14는 완전히 개방된 위치에 있는 시트 데크 조립체의 부분적으로 단면도로 도시된 측면도.
도 15는 폐쇄 위치에서의 시트 데크 조립체 상에 중첩된 제 1 및 제 2 중간 위치들 및 완전 개방 위치에 있는 시트 데크 조립체를 도시한 도면.
도 16은 시트 데크 조립체 커버의 측면도.
도 17은 도 16의 선 17-17을 따라서 취한 단면도.
도 18은 도 16의 선 18-18을 따라서 취한 단면도.
도 19는 도 16의 선 19-19를 따라서 취한 단면도.
도 20은 도 16의 선 20-20을 따라서 취한 단면도.
도 21은 시트 데크 조립체 커버의 평면도.
도 1 및 도 2를 참조하여, 본 발명의 제 1 실시예에 따라서 구성된 포크 리프트 트럭(10)을 포함하는 자재 취급 차량이 도시되어 있다. 트럭(10)은 작업자 구획(40)의 전방 및 본체(20)의 실질적으로 관형인 제 1 A-포스트 및 제 2 A-포스트(단지 제 1 A-포스트(22)만이 도 1 및 도 2에 도시됨) 가까이에 위치된 카울(30, cowl)을 가지는 본체 또는 프레임(20)을 포함하며, 즉 카울(30)은 작업자 구획(40) 및 인접한 A-포스트들의 전방에 위치된 본체(20)의 전방 부분이다. 본체(20)는 또한 실질적으로 관형인 제 1 B-포스트 및 제 2 B-포스트(단지 제 1 B-포스트(26)만이 도 1 및 도 2에 도시됨)들을 포함한다. 4개의 바퀴(50)들이 제공되며, 단지 그들 중 2개만이 도 1 및 도 2에 도시되어 있다. 적어도 하나의 바퀴(50)가 구동되고, 적어도 하나의 바퀴(50)만이 조향 가능하다. 조향 가능한 바퀴(들)의 조향을 실행하기 위한 조향륜(52A)을 포함하는 조향륜 조립체(52)가 작업자 구획(40) 내로 연장한다. 한 쌍의 포크(60)들은 연장 가능한 마스트 조립체(64)에 결합되는 포크 캐리지 메커니즘(62)에 장착된다. 포크(60), 포크 캐리지 메커니즘(62), 및 마스트 조립체(64)는 본체(20)에 결합된 포크 조립체(65)를 형성한다. 작업자 구획(40)은 작업자를 수용하기 위한 시트(72)를 포함하는 가동성 시트 데크 조립체(70)를 포함한다. 예시된 실시예에서, 시트(72)는 트럭(10)이 역으로, 즉 포크(60)로부터 먼 방향으로 구동될 때 작업자가 진행 경로를 더욱 용이하게 보도록 수평면에서 적어도 한쪽 방향으로 회전될 수 있다.
본 발명에 따라서, 시트 데크 조립체(70)는 도 1에 도시된 폐쇄 위치(CP)와 도 2에 도시된 완전 개방 위치(OP) 사이에서 시트 데크 조립체(70)가 전후진하는 것을 허용하도록 구조물(80)을 경유하여 본체(20)에 장착된다. 후방 커버(90)는 시트 데크 조립체(70) 바로 뒤에 위치된다.
본 발명의 제 2 실시예에 따라서 구성된 포크 리프트 트럭(300)으로 구성된 자재 취급 차량은 동일한 구성요소를 동일한 도면 부호가 지시하는 도 3 및 도 4에 도시되어 있다. 트럭(300)은 작업자 구획(40)의 전방에 위치하며 그리고 본체(320)의 실질적으로 직사각형인 제 1 및 제 2 A-포스트(322, 324, 도 3, 도 4 및 도 10 참조)들 가까이에 위치된 카울(330)을 가지는 본체 또는 프레임(320)을 포함하며, 즉, 카울(330)은 A-포스트(322, 324)들에 인접하여 작업자 구획(40)의 전방에 위치된 본체(320)의 전방 부분이다. 본체(20)는 또한 실질적으로 직사각형인 제 1 및 제 2 B-포스트(326, 328)들을 포함한다(도 3, 도 4, 및 도 10 참조). 4개의 바퀴(50)들이 제공되며, 단지 그들 중 2개만이 도 3 및 도 4에 도시되어 있다. 적어도 하나의 바퀴(50)가 구동되며, 적어도 하나의 바퀴(50)는 조향 가능하다. 조향 가능한 바퀴(들)의 조향을 실행하기 위한 조향륜(52A)을 포함하는 조향륜 조립체(52)가 작업자 구획(40) 내로 연장한다. 한 쌍의 포크(60)들은 연장 가능한 마스트 조립체(64)에 결합되는 포크 캐리지 메커니즘(62) 상에 장착된다. 포크(60)들, 포크 캐리지 메커니즘(62), 및 마스트 조립체(64)는 본체(320)에 결합된 포크 조립체(65)를 형성한다. 작업자 구획(40)은 작업자를 수용하기 위한 시트(72)를 포함하는 가동성 시트 데크 조립체(70)를 포함한다. 예시된 실시예에서, 시트(72)는 트럭(10)이 역으로, 즉 포크(60)로부터 먼 방향으로 구동될 때 작업자가 진행 경로를 더욱 용이하게 보도록 수평면에서 적어도 한쪽 방향으로 회전될 수 있다.
도 1 및 도 2에 도시된 트럭(10) 상에 제공되는 시트 데크 조립체(70)는 일반적으로 도 3 및 도 4에 도시된 트럭(320) 상에 제공되는 시트 데크 조립체(70)와 동일한 방식으로 구성된다. 트럭(320) 상에 제공되는 시트 데크 조립체(70)의 설명은 아래에 제공된다. 트럭(320) 상에 제공되는 이러한 시트 데크 조립체(70)의 설명은 트럭(10) 상에 제공되는 시트 데크 조립체(70)와 마찬가지로 적용한다.
본 발명에 따라서, 시트 데크 조립체(70)는 도 3 및 도 11에 도시된 폐쇄 위치(CP)와 도 4 및 도 14에 도시된 완전 개방 위치(OP) 사이에서 시트 데크 조립체(70)가 전후진하는 것을 허용하도록 구조물(80)을 경유하여 본체(320)에 장착된다. 예시된 실시예에서, 폐쇄 위치(CP)로부터 완전 개방 위치(OP)로 그리고 역으로 움직일 때, 시트 데크 조립체(70)는 가변 반경 경로를 따라서 진행한다. 시트 데크 조립체(70)는 도 12 및 도 15에서 제 1 중간 위치(IP1)에서, 도 13 및 도 15에서 제 2 중간 위치(IP2)에서 도시되어 있다. 도 15는 폐쇄 위치(CP) 상에 포개진 제 1 및 제 2 중간 위치(IP1, IP2)들과 완전 개방 위치(OP)를 도시한다.
가변 반경 경로는 조향륜(52A), 본체 B-포스트(326, 328) 또는 시트 데크 조립체(70) 바로 뒤에 위치된 후방 커버(90)를 타격하지 않도록 시트 데크 조립체(70)가 매우 콤팩트한 공간 내에서 움직이는 것을 허용한다(도 3 및 도 4 참조).
도 15에 도시된 바와 같이, 시트 데크 조립체(70)는 원위(distal) 또는 전방 외부 가장자리(70A)를 포함한다. 예시된 실시예에서, 시트 데크 조립체(70)가 그 폐쇄 위치(CP)로부터 완전 개방 위치(OP)로 그리고 그 역으로 가변 반경 경로를 따라서 움직일 때, 전방 가장자리(70A)는 약 97.5°의 각도(θ)에 걸쳐 선회한다. 그러므로, 완전 또는 최적의 접근은 구획(100)에 제공되고(도 4 참조), 상기 구획은 조립체(70)가 폐쇄 위치(CP)에 있을 때 시트 데크 조립체(70)에 의해 적어도 부분적으로 덮여진다. 도 3 및 도 4에 도시된 트럭(300)에 대해, 구획(100)은 내연기관 또는 하이브리드 추진 시스템 구획을 포함할 수 있다. 도 1 및 도 2에 도시된 트럭(10)에 대하여, 구획(100)은 배터리 또는 연료전지 구획을 포함할 수 있다. 결과적으로, 서비스 기술들은 예를 들어 완전 개방 위치(OP)에 있는 시트 데크 조립체(70)에 의해 구획(100) 내에서 보여지는 배터리, 연료 전지, 엔진 및/또는 모터와 같은 구조물에 용이하게 접근할 수 있다. 시트 데크 조립체(70)와 그 전방 가장자리(70A)가 선회하는 각도(θ)는 약 97.5°와 다른 값을 가질 수 있다. 바람직하게, 각도(θ)는 약 87°이상이며, 더욱 바람직하게 약 90°이상이며, 가장 바람직하게 약 92°내지 약 99°사이이다. 각도(θ)에 대한 상한은 약 165°를 포함할 수 있다. 그러므로, 각도(θ)는 약 87°내지 약 165°의 범위 내에 놓일 수 있으며, 모든 범위는 그 안에 포함된다.
본체(320)는 크로스 부재(120)와 제 1 및 제 2 L자 형상 브래킷(122A, 122B)들을 추가로 포함한다. 제 1 브래킷(122A)은 제 2 B-포스트(328)에 용접된다(도 5 및 도 10 참조). 제 2 브래킷(122B)은 제 1 B-포스트(326)에 용접된다(도 5, 도 6 및 도 10 참조). 크로스 부재(120)는 제 1 및 제 2 B-포스트(326, 328)들에 고정 결합되도록 제 1 및 제 2 브래킷(122A, 122B)들 사이로 연장하여 이 브래킷들에 볼트 체결된다(도 5, 도 6 및 도 10 참조).
시트 데크 조립체(70)는 프레임(74)과 커버(76)를 추가로 포함한다(도 5, 도 9 내지 도 10 참조). 예시된 실시예에서, 프레임(74)은 제 1 및 제 2 L자 형상의 관형 부재(74A, 74B), 시트 지지 부재(74C), 및 래치 지지 부재(74D)를 포함한다. 시트(72)와 커버(76)는 프레임(74)에 볼트 체결된다. 래치 또는 록킹 구조물은 본체(320)의 지주(220)에 시트 데크 조립체(70)를 해제 가능하게 록킹하기 위하여 지지 부재(74D) 상에 제공될 수 있다.
예시된 실시예에서, 본체(320)에 시트 데크 조립체(70)를 움직일 수 있게 장착하기 위한 구조물(80)은 제 1 및 제 2 고정 브래킷(82A, 82B), 제 1 및 제 2 가 동성 브래킷(84A, 84B), 및 제 1, 제 2, 제 3 및 제 4의 4-바 링크(130 내지 133)를 포함한다(도 5 내지 도 10, 도 10a 및 도 10b 참조). 제 1 및 제 2 고정 브래킷(82A, 82B)들은 본체(320)의 크로스 부재(120)에 볼트 체결된다(도 5, 도 6 및 도 10 참조). 제 1 가동성 브래킷(84A)은, 시트 지지 부재(74C) 및 제 1 관형 부재(74A)에 용접되는 플레이트(77)의 외부면(77A)에 볼트 체결된다(도 5 및 도 7 참조). 제 2 가동성 브래킷(84B)은, 시트 지지 부재(74C)와 제 2 관형 부재(74B)에 용접되는 플레이트(78)의 내부면(78A)에 볼트 체결된다(도 5 및 도 8 참조).
제 1의 4-바 링크(130)는 제 1 고정 브래킷(82A)의 일부(182A)에 의해 형성된 프레임 링크; 실질적으로 선형인 제 1 기초 링크(130A); 꺾인 부분(130C)을 가지는 제 2 기초 링크(130B); 및 제 1 가동성 브래킷(84A)의 일부(184A)에 의해 한정되는 커플러 링크를 포함한다(도 7, 도 9 및 도 10a 참조). 각각의 제 1 기초 링크 및 제 2 기초 링크(130A, 130B)들은 핀(P), 와셔(W) 및 코터 핀(CP) 등의 결합 기구를 통해 프레임 링크(182A)와 커플러 링크(184A)에 결합된다.
제 2의 4-바 링크(131)는 제 2 고정 브래킷(82B)의 일부(182B)에 의해 형성된 프레임 링크; 실질적으로 선형인 제 1 기초 링크(131A); 꺾인 부분(131C)을 가지는 제 2 기초 링크(131B); 및 제 1 및 제 2 링크(131A, 131B)들 사이에 위치된 제 2 가동성 브래킷(84B)의 일부(184B)에 의해 형성된 커플러 링크를 포함한다(도 8 및 도 10b 참조). 각각의 제 1 기초 링크 및 제 2 기초 링크(131A, 131B)는 핀(P), 와셔(W) 및 코터 핀(CP) 등의 결합 기구를 통해 프레임 링크(182B)와 커플러 링크(184B)에 결합된다.
제 3의 4-바 링크(132)는 제 1 고정 브래킷(82A)의 일부(182A)에 의해 형성된 프레임 링크; 실질적으로 선형인 제 1 기초 링크(132A); 꺾인 부분(132C)을 가지는 제 2 기초 링크(132B); 및 제 1 가동성 브래킷(84A)의 일부(184A)에 의해 형성된 커플러 링크를 포함한다(도 8 및 도 10a 참조). 각각의 제 1 기초 링크 및 제 2 기초 링크(132A, 132B)는 핀(P), 및 코터 핀(CP) 등의 결합 기구를 통해 프레임 링크(182A)와 커플러 링크(184A)에 결합된다.
제 4의 4-바 링크(133)는 제 2 고정 브래킷(82B)의 일부(182B)에 의해 형성된 프레임 링크; 실질적으로 선형인 제 1 기초 링크(133A); 꺾인 부분(133C)을 가지는 제 2 기초 링크(133B); 및 2 가동성 브래킷(84B)의 일부(184B)에 의해 형성된 커플러 링크를 포함한다(도 5, 도 7 및 도 10b 참조). 각각의 제 1 기초 링크 및 제 2 기초 링크(133A, 133B)는 핀(P), 및 코터 핀(CP) 등의 결합 기구를 통해 프레임 링크(182B)와 커플러 링크(184B)에 결합된다.
제 1 피스톤/실린더 유닛(140)은 시트 데크 조립체 프레임(74)의 제 1 고정 브래킷(82A)과 시트 지지 부재(74C) 사이에 결합되는 한편, 제 2 피스톤/실린더 유닛(142)은 제 2 고정 브래킷(82B)과 시트 지지 부재(74C) 사이에 결합된다(도 5, 도 7 및 도 8 참조). 제 1 및 제 2 유닛(140, 142)들은 완전 개방 위치로 이동될 때 완전 개방 위치(OP)에서 시트 데크 조립체(70)를 유지하도록 기능한다. 유닛(140, 142)들은 또한 폐쇄 위치(CP)로 이동될 때 시트 데크 조립체(70)가 후방으로 움직이는 속도를 제한하는 기능도 한다. 각각의 피스톤/실린더 유닛(140, 142)들의 완전히 연장된 길이가 시트 데크 조립체(70)가 선회하는 각도(θ)를 제한할 수 있다는 것을 유념하여야 한다. 예를 들어, 제 1 및 제 2 고정 브래킷(82A, 82B)들 및 시트 데크 조립체 프레임(74) 사이에 연결되지 않은 피스톤/실린더 유닛(140, 142)들에 의해, 시트 데크 조립체(70)는 약 97.5°의 각도(θ)를 선회할 수 있다. 그러나, 제 1 및 제 2 고정 브래킷(82A, 82B)들 및 시트 데크 조립체 프레임(74) 사이에 연결된 피스톤/실린더 유닛(140, 142)들에 의해, 시트 데크 조립체(70)는 단지 약 92.5°의 각도(θ)를 선회할 수 있다.
도 10 및 도 16 내지 도 21에 가장 잘 도시된 바와 같이, 시트 데크 조립체 커버(76)는 마주하는 제 1 및 제 2 측면 부분(177, 179)들을 구비한다. 각각의 측면 부분(177, 179)들은 본체(20)에 시트 데크 조립체(70)를 장착하기 위한 구조물(80) 가까이에 있는 낮은 프로파일 단부(177A, 179A)와, 낮은 프로파일 단부(177A) 반대편의 높은 프로파일 단부(177B, 179B)를 가진다. 낮은 프로파일 단부(177A, 179A)들은 시트 데크 조립체(70)가 완전 개방 위치(OP)에 있을 때 어깨부 및 헤드부 여유와 구획(100)에 대한 일반적인 접근을 개선한다(도 4 참조).
높은 프로파일 단부(177B)는 제 1 만곡된 오목 또는 부채꼴 전방 영역(76A)을 포함하고, 높은 프로파일 단부(179B)는 제 2 만곡된 오목 또는 부채꼴 전방 영역(76B)을 포함한다. 제 1 오목 영역(76A)은 상부 및 하부 만곡 부분(176A, 276A)들에 의해 형성된다. 하부 만곡 부분(276A)은 안쪽으로 만곡된다(도 17 및 도 19 참조). 상부 만곡 부분(176A)은 하부 부분(276A)으로부터 위쪽으로 하부 부분(276A)에 대해 각도(β)로 연장한다. 상부 및 하부 부분(176A, 27A)들 사이의 각도(β)는 제 1 오목 영역(76A)으로부터 영역(76A)의 전방 단부(476A)로 변한다(도 10, 도 17 및 도 18 참조). 예시된 실시예에서, 각도(β)는 약 121°로부터 약 152°까지 변한다. 상부 만곡 부분(176A)은 안쪽으로 만곡된다. 제 1 영역(76A)은 약 400㎜의 곡률 반경(R76A)을 가지는 베이스(B76A)를 추가로 포함한다.
제 2 오목 영역(76B)은 상부 및 하부 만곡 부분(176B, 276B)에 의해 한정된다(도 16 및 도 17 참조). 하부 만곡 부분(276B)은 안쪽으로 만곡된다. 상부 만곡 부분(176B)은 하부 부분(276B)으로부터 위쪽으로 하부 부분(276B)에 대해 각도(α)로 연장한다. 상부 및 하부 부분(176B, 276B)들 사이의 각도(α)는 제 2 오목 영역(76B)으로부터 영역(76B)의 전방 단부(476B)로 변한다(도 16 내지 도 18 참조). 예시된 실시예에서, 각도(α)는 약 125°로부터 약 138°까지 변한다. 상부 만곡 부분(176B)은 또한 안쪽으로 만곡된다. 제 2 영역(76B)은 약 850㎜의 곡률 반경(R76B)을 가지는 베이스(B76B)를 추가로 포함한다.
만곡된 오목 영역(76A, 76B)들은 작업자 구획(40)에 대한 개선된 작업자 출입을 허용한다. 또한, 트럭(10)이 역으로 구동될 때 작업자가 진행 경로를 보다 용이하게 보도록 작업자가 시트(72)를 회전시킬 때, 만곡된 오목 영역(76A, 76B)들 중 대응하는 것은 작업자 구획(40) 내에서 남녀 작업자의 다리들을 기대도록 하는 한편, 작업자 구획(40) 내의 정상적인 위치로부터 남녀 작업자의 발을 움직이지 않는 편안한 위치를 제공한다. 그러므로, 오목 영역(76A, 76B)들 중 적어도 하나는 시트(72)가 회전될 때 개선된 작업자 안락감을 제공한다.
시트를 포함하지 않는 커버 조립체가 자재 취급 차량에서 사용하기 위하여 제공될 수 있다는 것이 또한 예측된다. 커버 조립체는 그 밑에 위치된 구획의 적어도 일부를 덮고 각도(θ), 바람직하게 약 90°이상 선회하도록 시트 데크 조립체에 유사한 방식으로 구성될 수 있다.
본 발명의 특정 실시예들이 예시되고 기술되었지만, 다양한 다른 변형 및 변경이 본 발명의 사상 및 범위로부터 벗어남이 없이 만들어질 수 있다는 것은 당업자들에게는 자명한 것이다. 그러므로, 본 발명의 범위 내에 있는 이러한 모든 변형 및 변경은 첨부된 특허청구범위로 커버된다.

Claims (20)

  1. 자재 취급 차량(10, 300)으로서,
    본체(20, 320);
    작업자 시트(72)를 포함하는 시트 데크 조립체(70); 및
    구조물(80)을 포함하고;
    상기 구조물(80)은,
    상기 본체에 장착된 적어도 하나의 고정 브래킷(82A)과;
    상기 시트 데크 조립체에 결합된 적어도 하나의 가동성 브래킷(84A)과;
    상기 시트 데크 조립체가 가변 반경 경로를 따라서 상기 본체에 대해 상대 이동하도록 상기 본체에 상기 시트 데크 조립체를 움직일 수 있게 장착하기 위해 꺾인 부분을 갖는 링크를 포함한 적어도 하나의 4-바(bar) 링크를 포함하고,
    상기 4-바 링크는 상기 고정 브래킷(82A)의 일부에 의해 형성된 프레임 링크; 실질적으로 선형인 제 1 기초 링크(130A); 상기 꺾인 부분을 가지며 제 2 기초 링크를 형성하는 상기 링크(130B); 및 상기 가동성 브래킷(84A)의 일부(184A)에 의해 형성된 커플러 링크를 포함하며, 각각의 상기 제 1 기초 링크 및 제 2 기초 링크들은 상기 프레임 링크와 상기 커플러 링크에 결합되는, 자재 취급 차량(10, 300).
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 본체(20, 320)는,
    베이스;
    상기 베이스에 고정 결합된 제 1 및 제 2 B-포스트(26, 326, 328)들; 및
    상기 제 1 B-포스트와 제 2 B-포스트 사이에서 연장하며 상기 제 1 및 제 2 포스트들에 고정 결합된 크로스 부재(120)를 포함하는 자재 취급 차량(10, 300).
  6. 본체(20,320)와, 작업자 시트(72)를 포함한 시트 데크 조립체(70), 및 구조물(80)을 포함하는 자재 취급 차량(10, 300)으로서,
    상기 본체(20, 320)는, 베이스; 상기 베이스에 고정 결합된 제 1 및 제 2 B-포스트(26, 326, 328)들; 및 상기 제 1 B-포스트와 제 2 B-포스트 사이에서 연장하며 상기 제 1 및 제 2 포스트들에 고정 결합된 크로스 부재(120)를 포함하고;
    상기 구조물(80)은,
    상기 본체에 장착된 적어도 하나의 고정 브래킷(82A)과;
    상기 시트 데크 조립체에 결합된 적어도 하나의 가동성 브래킷(84A)과;
    상기 시트 데크 조립체가 가변 반경 경로를 따라서 상기 본체에 대해 상대 이동하도록 상기 본체에 상기 시트 데크 조립체를 움직일 수 있게 장착하기 위해 꺾인 부분을 갖는 링크를 포함한 적어도 하나의 4-바(bar) 링크를 포함하고,
    상기 적어도 하나의 고정 브래킷은 상기 크로스 부재(120)에 고정된 제 1 및 제 2 고정 브래킷(82A, 82B)들을 포함하며, 상기 적어도 하나의 가동성 브래킷은 상기 시트 데크 조립체(70)에 결합된 제 1 및 제 2 가동성 브래킷(84A, 84B)들을 포함하고; 상기 적어도 하나의 4-바 링크는 제 1 및 제 2의 4-바 링크(130, 131)들을 포함하고, 상기 제 1의 4-바 링크는 제 1 고정 브래킷과 제 2 가동성 브래킷에 결합되고, 상기 제 2의 4-바 링크는 제 2 고정 브래킷과 제 2 가동성 브래킷에 결합되는, 자재 취급 차량(10, 300).
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 시트 데크 조립체(70)는 상기 제 1 및 제 2 가동성 브래킷(84A, 84B)들에 결합되는 프레임(74)과, 상기 프레임에 결합되는 커버(76)를 추가로 포함하며, 상기 작업자 시트(72)는 상기 프레임에 결합되는, 자재 취급 차량(10, 300).
  8. 제 1 항에 있어서, 상기 본체에 결합된 포크 조립체를 추가로 포함하는 자재 취급 차량(10, 300).
  9. 자재 취급 차량(10, 300)으로서,
    본체(20, 320);
    작업자 시트(72)를 포함하는 시트 데크 조립체(70); 및
    구조물(80)을 포함하고;
    상기 구조물(80)은,
    상기 본체에 장착된 적어도 하나의 고정 브래킷(82A)과;
    상기 시트 데크 조립체에 결합된 적어도 하나의 가동성 브래킷(84A)과;
    상기 시트 데크 조립체 밑에 위치된 구획(100)에 대해 접근을 허용하도록 폐쇄 위치와 개방 위치 사이에서 진행할 때 87°이상의 각도에 걸쳐 상기 시트 데크 조립체가 선회하도록 상기 본체에 상기 시트 데크 조립체(70)를 움직일 수 있게 장착하기 위해 꺾인 부분을 갖는 링크를 포함한 적어도 하나의 4-바 링크를 포함하고,
    상기 4-바 링크는 상기 고정 브래킷(82A)의 일부에 의해 형성된 프레임 링크; 실질적으로 선형인 제 1 기초 링크(130A); 상기 꺾인 부분을 가지며 제 2 기초 링크를 형성하는 상기 링크(130B); 및 상기 가동성 브래킷(84A)의 일부(184A)에 의해 형성된 커플러 링크를 포함하며, 각각의 상기 제 1 기초 링크 및 제 2 기초 링크들은 상기 프레임 링크와 상기 커플러 링크에 결합되는, 자재 취급 차량(10, 300).
  10. 삭제
  11. 제 9 항에 있어서, 상기 링크 조립체(130)는 상기 시트 데크 조립체(70)가 폐쇄 위치로부터 개방 위치로 움직일 때 92°내지 99°의 각도에 걸쳐 선회하도록 허용하는 자재 취급 차량(10, 300).
  12. 삭제
  13. 삭제
  14. 제 9 항에 있어서, 상기 시트 데크 조립체(70)는 상기 적어도 하나의 가동성 브래킷(84A)에 결합된 프레임(74)과, 상기 프레임에 결합된 커버(76)를 추가로 포함하며, 상기 작업자 시트는 상기 프레임에 결합되어 있는, 자재 취급 차량(10, 300).
  15. 제 14 항에 있어서, 상기 커버(76)는 프로파일 높이들을 갖는 측면들을 가지고, 상기 프로파일 높이들은 상기 적어도 하나의 가동성 브래킷에 결합된 프레임 단부의 반대편에 있는 프레임 단부 근방의 프로파일 높이보다 상기 적어도 하나의 가동성 브래킷에 결합된 상기 프레임 단부 근방의 프로파일 높이가 더 낮은, 자재 취급 차량(10, 300).
  16. 자재 취급 차량(10, 300)으로서,
    본체(20, 320);
    프레임, 상기 프레임에 결합된 커버(76) 및 작업자 시트(72)를 포함하는 시트 데크 조립체(70); 및
    상기 본체에 상기 시트 데크 조립체를 장착하기 위한 구조물(80)을 포함하며;
    상기 시트 데크 조립체의 커버는, 상부면과 하부면 사이에서 연장하며 상기 커버의 중심을 향하여 내측으로 오목하게 되어 있는 만곡된 오목 전방 영역을 포함하고, 상기 하부면은 상기 상부면보다 상기 커버의 중심에서 더 멀리 떨어져 있고, 상기 하부면은 상기 상부면보다 상기 본체에 더 가까이 위치하고,
    상기 구조물(80)은,
    상기 본체에 장착된 적어도 하나의 고정 브래킷(82A)과;
    상기 시트 데크 조립체에 결합된 적어도 하나의 가동성 브래킷(84A)과;
    상기 시트 데크 조립체가 가변 반경 경로를 따라서 상기 본체에 대해 상대 이동하도록 상기 본체에 상기 시트 데크 조립체를 움직일 수 있게 장착하기 위해 꺾인 부분을 갖는 링크를 포함한 적어도 하나의 4-바(bar) 링크를 포함하고,
    상기 4-바 링크는 상기 고정 브래킷(82A)의 일부에 의해 형성된 프레임 링크; 실질적으로 선형인 제 1 기초 링크(130A); 상기 꺾인 부분을 가지며 제 2 기초 링크를 형성하는 상기 링크(130B); 및 상기 가동성 브래킷(84A)의 일부(184A)에 의해 형성된 커플러 링크를 포함하며, 각각의 상기 제 1 기초 링크 및 제 2 기초 링크들은 상기 프레임 링크와 상기 커플러 링크에 결합되는, 자재 취급 차량(10, 300).
  17. 제 16 항에 있어서, 상기 만곡된 영역은 상부 내향 만곡 부분 및 하부 내향 만곡 부분에 의해 형성되며, 상기 상부 만곡 부분은 상기 하부 만곡 부분에 대해 일정한 각도로 연장하는, 자재 취급 차량(10, 300).
  18. 자재 취급 차량(10, 300)으로서,
    구획(100)을 가지는 본체(20, 320);
    상기 구획을 위한 커버 조립체; 및
    상기 커버 조립체 밑에 위치된 상기 구획(100)에 최대한 접근이 가능하도록 하기 위해 상기 커버 조립체가 폐쇄 위치와 개방 위치 사이로 이동될 때 90°보다 큰 각도로 가변적인 반경 경로를 따라서 본체에 대해 이동하도록 상기 본체에 상기 커버 조립체를 움직일 수 있게 장착하기 위한 구조물(80)을 포함하고,
    상기 구조물(80)은,
    상기 본체에 장착된 적어도 하나의 고정 브래킷(82A)과;
    상기 커버 조립체에 결합된 적어도 하나의 가동성 브래킷(84A)과;
    상기 커버 조립체가 가변 반경 경로를 따라서 상기 본체에 대해 상대 이동하도록 상기 본체에 상기 커버 조립체를 움직일 수 있게 장착하기 위해 꺾인 부분을 갖는 링크를 포함한 적어도 하나의 4-바(bar) 링크를 포함하고,
    상기 4-바 링크는 상기 고정 브래킷(82A)의 일부에 의해 형성된 프레임 링크; 실질적으로 선형인 제 1 기초 링크(130A); 상기 꺾인 부분을 가지며 제 2 기초 링크를 형성하는 상기 링크(130B); 및 상기 가동성 브래킷(84A)의 일부(184A)에 의해 형성된 커플러 링크를 포함하며, 각각의 상기 제 1 기초 링크 및 제 2 기초 링크들은 상기 프레임 링크와 상기 커플러 링크에 결합되는, 자재 취급 차량(10, 300).
  19. 삭제
  20. 제 18 항에 있어서, 상기 커버 조립체는 상기 커버 조립체 밑에 위치된 상기 구획(100)에 대한 최대 접근을 허용하도록 폐쇄 위치와 개방 위치 사이에서 진행할 때 92°내지 99°의 각도에 걸쳐서 선회하는, 자재 취급 차량(10, 300).
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