JPH112289A - 防振マウント - Google Patents
防振マウントInfo
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- JPH112289A JPH112289A JP9153958A JP15395897A JPH112289A JP H112289 A JPH112289 A JP H112289A JP 9153958 A JP9153958 A JP 9153958A JP 15395897 A JP15395897 A JP 15395897A JP H112289 A JPH112289 A JP H112289A
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
- B60K5/12—Arrangement of engine supports
- B60K5/1208—Resilient supports
- B60K5/1216—Resilient supports characterised by the location of the supports relative to the motor or to each other
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
- F16F1/387—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type comprising means for modifying the rigidity in particular directions
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Abstract
成る防振部材42に透孔を形成しない中実タイプのマウ
ントにおいてもばね定数の切換機能を得られるようにす
る。 【解決手段】 内筒40と外筒41との間に防振部材4
2で埋められていない空間を設け、この空間に弾性体か
ら成るストッパ部材43を配置し、内外両筒40,41
の径方向への相対変位量が所定値以上になったときスト
ッパ部材43が弾性変形されるようにする。また、内外
両筒40,41間を埋める防振部材42の部分42cと
ストッパ部材43との間に軸方向の空隙を確保する。
Description
体に支持するために用いる防振マウントに関する。
筒と、内筒と外筒とを結合するゴム等の弾性体から成る
防振部材とで構成されており、内筒と外筒との一方を車
体、他方を動力源に連結している。
向の透孔を形成したものも知られている。このもので
は、透孔が潰れるまでは防振部材のばね定数が小さくな
るため微振動が効率良く吸収され、透孔が潰れた後は防
振部材のばね定数が大きくなり、大きな振動も効果的に
吸収される。
マウントでは、発生する振動の周波数上、防振部材に透
孔を形成することができない。
鑑み、防振部材に透孔を形成しない中実タイプのマウン
トにおいてもばね定数の切換機能を得られるようにする
ことを課題としている。
本発明では、内筒と、外筒と、内筒と外筒とを結合する
弾性体から成る防振部材とを備える防振マウントにおい
て、内筒と外筒とを軸方向の限られた部分で結合するよ
うな形状に防振部材を形成して、内筒と外筒との間に軸
方向の残りの部分に位置する空間を設け、この空間に弾
性体から成るストッパ部材を配置して、内筒と外筒とが
径方向に所定値以上相対変位したときにストッパ部材が
弾性変形されるようにしている。
対変位量が所定値に達するまでは防振部材のみが弾性変
形し、相対変位量が所定値以上になると防振部材に加え
てストッパ部材も弾性変形する。かくて、相対変位量が
所定値未満の領域では、マウントのばね定数が小さくな
って微振動が効率良く吸収され、また、相対変位量が所
定値以上の領域では、マウントのばね定数が大きくなっ
て大きな振動も効果的に吸収される。
向に拡幅しようとし、この拡幅が規制されると防振部材
のばね定数が増加して、微振動の吸収性能が悪くなる。
そのため、内筒と外筒とを結合する防振部材の部分とス
トッパ部材との間に軸方向の空隙を確保し、ストッパ部
材によって防振部材の軸方向への拡幅が規制されること
を防止することが望ましい。また、このようにすると、
内外両筒の軸方向への相対変位量が小さいうちは防振部
材のみが軸方向に弾性変形し、この相対変位量が上記空
隙の幅以上になると防振部材がストッパ部材に当接して
ストッパ部材も軸方向に弾性変形する。従って、マウン
トの軸方向のばね定数の切換機能も得られ、軸方向の振
動の吸収性能が向上する。
の限られた部分」を軸方向中央部として軸方向両側に空
間を設けたが、「軸方向の限られた部分」を軸方向両側
部として軸方向中央部に空間を設けても良い。
配置部を示している。動力源1は、モータ1aとその一
端に組付けた変速機1bとで構成されており、車体の左
右両側のサイドフレーム2,2と両サイドフレーム2,
2に跨るクロスビーム3とに設けた第1乃至第3の3個
の防振マウント41,42,43で車体に支持されてい
る。
至図4に示す如く、内筒40と、外筒41と、内外両筒
40,41を結合するゴム等の弾性体から成る防振部材
42とを具備している。そして、外筒41を車体側のブ
ラケット4aに圧入し、内筒41を動力源1側の二股形
状のブラケット4bに内筒41に挿通するボルト4cで
枢着している。内筒40は外筒41より軸長が長く、動
力源側ブラケット4bは車体側ブラケット4aに対しマ
ウントの径方向及び軸方向に相対変位自在に支持され
る。尚、図2乃至図4に示されているブラケット4a,
4bは第3防振マウント43のものである。
けや接着等で固着される内カラー部42aと、外筒41
の内周面に焼付けや接着等で固着される外カラー部42
bと、内外両カラー部42a,42bを軸方向中間で結
合する中実の環状本体部42cとを有する一体成形品で
構成されている。本体部42cは、軸方向幅が径方向外
方に向って狭くなる円盤状に形成され、軸方向にも弾性
変形し易くなっている。
軸方向中間に形成すると、内筒40と外筒41との間に
防振部材42で埋められていない軸方向両側の空間が形
成されることになり、これら両空間にゴム等の弾性体か
ら成る1対のストッパ部材43,43を配置している。
各ストッパ部材43は、内カラー部42aの外周に軽圧
入される筒状に形成されている。各ストッパ部材43の
外径は外カラー部42bの内径よりも小さくなってお
り、内筒40と外筒41との径方向の相対変位量が外カ
ラー部42bの内径とストッパ部材43の外径との径差
以上になったときに各ストッパ部材43が径方向に弾性
変形されるようにしている。かくて、内外両筒40,4
1の径方向への相対変位量が小さな領域では防振部材4
2の本体部42cのみが径方向に弾性変形してマウント
の径方向のばね定数は小さくなり、相対変位量が大きな
領域では本体部42cとストッパ部材43とが径方向に
弾性変形してマウントの径方向のばね定数が大きくな
る。
外筒41とを結合する防振部材42の部分、即ち、本体
部42cに対し軸方向の空隙を存して配置されている。
そのため、本体部42cの径方向の圧縮に伴う軸方向の
拡幅がストッパ部材43で規制されることはなく、径方
向の相対変位量の小さな領域でのマウントの径方向のば
ね定数を小さく維持して、微振動の吸収性能を向上させ
ることができる。また、内外両筒40,41の軸方向へ
の相対変位量が小さな領域では本体部42cのみが軸方
向に弾性変形してマウントの軸方向のばね定数が小さく
なり、相対変位量が前記空隙の軸方向幅以上になったと
ころで本体部42cがストッパ部材43に当接してスト
ッパ部材43も軸方向に弾性変形し、マウントの軸方向
のばね定数が大きくなる。従って、軸方向の微振動の吸
収性能を高めて、且つ、大きな振動も効果的に吸収でき
る。
側の1対の突条42d,42dが形成されており、スト
ッパ部材43の内周面に周方向両側の1対の凹溝43
a,43aを形成し、各凹溝43aに各突条42dを嵌
め込むことでストッパ部材43を回り止めしている。ま
た、各突条42dの軸方向外端部に径方向外方に突出す
る爪部42eを形成すると共に、各凹溝43a内に径方
向内方に突出する爪部43bを形成し、ストッパ部材4
3を内カラー部42aに爪部43bが爪部42eを乗り
越える位置まで軽圧入し、ストッパ部材43を軸方向に
抜け止めしている。
向外方に張り出しており、この張り出し部に外筒41の
軸方向外端面に当接してストッパ部材43の圧入深さを
規制する扇形のフランジ部43cを形成している。この
フランジ部43cは、動力源側ブラケット4bの内側面
に隙間を存して対向しており、該ブラケット4bが車体
側ブラケット4aに対しマウントの軸方向に過度に相対
変位することを防止する軸方向ストッパとしても機能す
る。
を内筒40側に嵌着しているが、ストッパ部材43を外
筒41側に嵌着しても良く、更には防振部材42にスト
ッパ部材43を一体に形成しても良い。
1の発明によれば、防振部材に軸方向の透孔を形成しな
い中実タイプのマウントにおいてもばね定数の切換機能
を得ることができ、微振動の吸収性能を向上させて、且
つ、大きな振動も効果的に吸収でき、更に、請求項2の
発明によれば、マウントの軸方向のばね定数の切換機能
も得られ、軸方向の振動の吸収性能が向上する。
トの一例の側面図
Claims (2)
- 【請求項1】 内筒と、外筒と、内筒と外筒とを結合す
る弾性体から成る防振部材とを備える防振マウントにお
いて、 内筒と外筒とを軸方向の限られた部分で結合するような
形状に防振部材を形成して、内筒と外筒との間に軸方向
の残りの部分に位置する空間を設け、この空間に弾性体
から成るストッパ部材を配置して、内筒と外筒とが径方
向に所定値以上相対変位したときにストッパ部材が弾性
変形されるようにしたことを特徴とする防振マウント。 - 【請求項2】 内筒と外筒とを結合する防振部材の部分
とストッパ部材との間に軸方向の空隙を確保することを
特徴とする請求項1に記載の防振マウント。
Priority Applications (2)
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