JP2003262252A - ダイナミックダンパ - Google Patents
ダイナミックダンパInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 弾性体１３のバネ定数を低下させて防振・防
音性能を向上させる。また、中空軸の内周への装着性を
向上させる。 【解決手段】 固定プレート１１は、テーパ部１１ｂか
ら筒状部１１ｃにかけての部分がスリット１１ｄで円周
方向に分割されているので適当な径方向バネ性を有し、
中空軸の内周面に十分な締め代をもって圧接する。弾性
体１３は、固定プレート１１の径方向部１１ａと、質量
体１２との間を連結するゴム状弾性材料からなるため、
径方向の入力振動に対して剪断変形となり、バネ定数を
低くして共振周波数を低く設定することができる。
音性能を向上させる。また、中空軸の内周への装着性を
向上させる。 【解決手段】 固定プレート１１は、テーパ部１１ｂか
ら筒状部１１ｃにかけての部分がスリット１１ｄで円周
方向に分割されているので適当な径方向バネ性を有し、
中空軸の内周面に十分な締め代をもって圧接する。弾性
体１３は、固定プレート１１の径方向部１１ａと、質量
体１２との間を連結するゴム状弾性材料からなるため、
径方向の入力振動に対して剪断変形となり、バネ定数を
低くして共振周波数を低く設定することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ダイナミックダン
パに関するものであって、例えばプロペラシャフト等の
中空軸に内蔵され、この中空軸の振動及び騒音を低減す
るものに関する。
パに関するものであって、例えばプロペラシャフト等の
中空軸に内蔵され、この中空軸の振動及び騒音を低減す
るものに関する。
【０００２】
【従来の技術】車両において、エンジンからトランスミ
ッションを介して出力される駆動力を後輪に伝達するプ
ロペラシャフトには、振動及び騒音の低減の目的でダイ
ナミックダンパが内蔵されたものがある。
ッションを介して出力される駆動力を後輪に伝達するプ
ロペラシャフトには、振動及び騒音の低減の目的でダイ
ナミックダンパが内蔵されたものがある。
【０００３】図６は、この種のダイナミックダンパ１０
０の典型的な従来例を、軸心を通る平面で切断して示す
断面図、図７は、図６におけるVII方向矢視図である。
すなわち、これら図６及び図７に示されるように、従来
のプロペラシャフト用ダイナミックダンパ１００は、外
周面にゴム状弾性材料で成形された弾性膜１０２を設け
た金属製のスリーブ１０１と、その内周に移動可能に配
置された金属製の質量体１０３と、ゴム状弾性材料で成
形されスリーブ１０１と質量体１０３とを円周方向複数
箇所で径方向に連結する弾性体１０４とからなる。
０の典型的な従来例を、軸心を通る平面で切断して示す
断面図、図７は、図６におけるVII方向矢視図である。
すなわち、これら図６及び図７に示されるように、従来
のプロペラシャフト用ダイナミックダンパ１００は、外
周面にゴム状弾性材料で成形された弾性膜１０２を設け
た金属製のスリーブ１０１と、その内周に移動可能に配
置された金属製の質量体１０３と、ゴム状弾性材料で成
形されスリーブ１０１と質量体１０３とを円周方向複数
箇所で径方向に連結する弾性体１０４とからなる。
【０００４】このダイナミックダンパ１００は、プロペ
ラシャフトの中空軸（図示省略）の内周面に、弾性膜１
０２の適当な締め代をもって圧入装着され、所定の振動
周波数域において、質量体１０３及び弾性体１０４で構
成される振動系が、入力振動と逆位相で共振する動的吸
振作用によって、プロペラシャフトの振動及び騒音を低
減するものである。
ラシャフトの中空軸（図示省略）の内周面に、弾性膜１
０２の適当な締め代をもって圧入装着され、所定の振動
周波数域において、質量体１０３及び弾性体１０４で構
成される振動系が、入力振動と逆位相で共振する動的吸
振作用によって、プロペラシャフトの振動及び騒音を低
減するものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ダイナミックダンパ１００によれば、径方向振動に対し
て、弾性体１０４の変形が、スリーブ１０１と質量体１
０３との間で圧縮−引張となるため、バネ定数が高いも
のとなり、各弾性体１０４の軸方向又は円周方向の幅を
小さくすることによってバネ定数を低くしようとする
と、耐久性に問題を生じることから、質量体１０３及び
弾性体１０４で構成される振動系の共振周波数を、プロ
ペラシャフトの振幅が大きくなる低周波数域に設定する
ことが困難であった。
ダイナミックダンパ１００によれば、径方向振動に対し
て、弾性体１０４の変形が、スリーブ１０１と質量体１
０３との間で圧縮−引張となるため、バネ定数が高いも
のとなり、各弾性体１０４の軸方向又は円周方向の幅を
小さくすることによってバネ定数を低くしようとする
と、耐久性に問題を生じることから、質量体１０３及び
弾性体１０４で構成される振動系の共振周波数を、プロ
ペラシャフトの振幅が大きくなる低周波数域に設定する
ことが困難であった。
【０００６】また、当該ダイナミックダンパ１００をプ
ロペラシャフトの内周面に確実に固定するために、ゴム
状弾性材料からなる弾性膜１０２に所要の締め代を与え
ていることから、プロペラシャフトへの圧入の際に、弾
性膜１０２のむしりや損傷を生じたり、圧入時の弾性膜
１０２の軸方向変形（バックラッシュ）によって、挿入
が不充分となることがあった。
ロペラシャフトの内周面に確実に固定するために、ゴム
状弾性材料からなる弾性膜１０２に所要の締め代を与え
ていることから、プロペラシャフトへの圧入の際に、弾
性膜１０２のむしりや損傷を生じたり、圧入時の弾性膜
１０２の軸方向変形（バックラッシュ）によって、挿入
が不充分となることがあった。
【０００７】本発明は、上述のような問題に鑑みてなさ
れたもので、その技術的課題は、弾性体のバネ定数を低
下させて防振・防音性能を向上させると共に、中空軸の
内周への装着性を向上させることにある。
れたもので、その技術的課題は、弾性体のバネ定数を低
下させて防振・防音性能を向上させると共に、中空軸の
内周への装着性を向上させることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】従来の技術的課題は、本
発明によって有効に解決することができる。すなわち請
求項１の発明に係るダイナミックダンパは、径方向部及
びその外周から軸方向に延びて中空軸の内周面に適当な
締め代をもって圧入される筒状部を有する固定プレート
と、前記径方向部と対向配置された質量体と、前記径方
向部と質量体との間を連結するゴム状弾性材料からなる
弾性体とを備える。この構成によれば、径方向の入力振
動に対して、弾性体が剪断方向の変形を受けることにな
る。
発明によって有効に解決することができる。すなわち請
求項１の発明に係るダイナミックダンパは、径方向部及
びその外周から軸方向に延びて中空軸の内周面に適当な
締め代をもって圧入される筒状部を有する固定プレート
と、前記径方向部と対向配置された質量体と、前記径方
向部と質量体との間を連結するゴム状弾性材料からなる
弾性体とを備える。この構成によれば、径方向の入力振
動に対して、弾性体が剪断方向の変形を受けることにな
る。
【０００９】請求項２の発明に係るダイナミックダンパ
は、請求項１に記載された構成において、固定プレート
が、径方向部の外周部に形成されたテーパ部及びその外
周から延びる筒状部にかけて、複数のスリットで円周方
向に分割される。このため、テーパ部及び筒状部にかけ
ての部分に良好なバネ性が与えられ、中空軸の内周面に
対する締め代を容易に設定することができる。
は、請求項１に記載された構成において、固定プレート
が、径方向部の外周部に形成されたテーパ部及びその外
周から延びる筒状部にかけて、複数のスリットで円周方
向に分割される。このため、テーパ部及び筒状部にかけ
ての部分に良好なバネ性が与えられ、中空軸の内周面に
対する締め代を容易に設定することができる。
【００１０】請求項３の発明に係るダイナミックダンパ
は、請求項１又は２に記載された構成において、質量体
の外周面に、固定プレートの筒状部又は中空軸の内周面
と接触可能なゴム状弾性材料からなる緩衝突起が形成さ
れる。この緩衝突起は、径方向共振による質量体の径方
向変位を制限して弾性体の過大変形を防止するものであ
る。
は、請求項１又は２に記載された構成において、質量体
の外周面に、固定プレートの筒状部又は中空軸の内周面
と接触可能なゴム状弾性材料からなる緩衝突起が形成さ
れる。この緩衝突起は、径方向共振による質量体の径方
向変位を制限して弾性体の過大変形を防止するものであ
る。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１は、本発明に係る第一の実施
の形態によるダイナミックダンパを、プロペラシャフト
と共に軸心を通る平面で切断して示す概略的な断面図、
図２は、本発明に係る第一の実施の形態によるダイナミ
ックダンパを、軸心を通る平面で切断して示す断面図、
図３は図２におけるIII方向矢視図である。
の形態によるダイナミックダンパを、プロペラシャフト
と共に軸心を通る平面で切断して示す概略的な断面図、
図２は、本発明に係る第一の実施の形態によるダイナミ
ックダンパを、軸心を通る平面で切断して示す断面図、
図３は図２におけるIII方向矢視図である。
【００１２】まず図１において、参照符号１はダイナミ
ックダンパ、２は車両のプロペラシャフトである。プロ
ペラシャフト２は、ステム２１と、その端部に一体的に
固定された中空軸２２とからなり、ダイナミックダンパ
１は、このプロペラシャフト２の中空軸２２に内蔵され
ている。このダイナミックダンパ１は、プロペラシャフ
ト２の中空軸２２の内周に固定される固定プレート１１
と、前記中空軸２２の内周に変位可能に配置された質量
体１２と、固定プレート１１と質量体１２との間を連結
する弾性体１３とを備える。
ックダンパ、２は車両のプロペラシャフトである。プロ
ペラシャフト２は、ステム２１と、その端部に一体的に
固定された中空軸２２とからなり、ダイナミックダンパ
１は、このプロペラシャフト２の中空軸２２に内蔵され
ている。このダイナミックダンパ１は、プロペラシャフ
ト２の中空軸２２の内周に固定される固定プレート１１
と、前記中空軸２２の内周に変位可能に配置された質量
体１２と、固定プレート１１と質量体１２との間を連結
する弾性体１３とを備える。
【００１３】固定プレート１１は、鋼鈑等の金属板を打
ち抜きプレス成形して製作されたものであって、図２に
示されるように、径方向部１１ａ及びその外周からテー
パ部１１ｂを介して軸方向に延びる筒状部１１ｃとから
なる。テーパ部１１ｂから筒状部１１ｃにかけての部分
は、軸方向に連続して形成された複数（図３に示される
ように、例えば１２０度間隔で三箇所）のスリット１１
ｄによって、円周方向に分割されており、このため適当
なバネ性を有する。また、筒状部１１ｃの外径はプロペ
ラシャフト２の中空軸２２の内径よりも僅かに大径であ
り、中空軸２２の内周面に適当な締め代をもって圧入さ
れるようになっている。
ち抜きプレス成形して製作されたものであって、図２に
示されるように、径方向部１１ａ及びその外周からテー
パ部１１ｂを介して軸方向に延びる筒状部１１ｃとから
なる。テーパ部１１ｂから筒状部１１ｃにかけての部分
は、軸方向に連続して形成された複数（図３に示される
ように、例えば１２０度間隔で三箇所）のスリット１１
ｄによって、円周方向に分割されており、このため適当
なバネ性を有する。また、筒状部１１ｃの外径はプロペ
ラシャフト２の中空軸２２の内径よりも僅かに大径であ
り、中空軸２２の内周面に適当な締め代をもって圧入さ
れるようになっている。
【００１４】質量体１２は、円柱状の金属材料で製作さ
れたものであって、固定プレート１１における筒状部１
１ｃの内周側に配置され、その一端面が、固定プレート
１１における径方向部１１ａと軸方向に対向している。
れたものであって、固定プレート１１における筒状部１
１ｃの内周側に配置され、その一端面が、固定プレート
１１における径方向部１１ａと軸方向に対向している。
【００１５】弾性体１３は、ゴム状弾性材料で成形され
たものであって、固定プレート１１における径方向部１
１ａとこれに軸方向に対向した質量体１２の端面１２ａ
との間に一体的に加硫接着されており、その一部は、ゴ
ム膜１３ａとして、質量体１２の外周面を被うように延
びている。すなわち、弾性体１３は、加硫成形用金型内
に固定プレート１１と質量体１２をセットし、この固定
プレート１１と質量体１２間に形成した成形用空間に成
形用ゴム材料を充填して、加硫成形と同時に固定プレー
ト１１及び質量体１２に加硫接着したものである。ま
た、固定プレート１１における径方向部１１ａの内周に
は円形穴１１ｅが開設されており、弾性体１３には、こ
の円形穴１１ｅと対応する内周穴部１３ｂが形成されて
いる。
たものであって、固定プレート１１における径方向部１
１ａとこれに軸方向に対向した質量体１２の端面１２ａ
との間に一体的に加硫接着されており、その一部は、ゴ
ム膜１３ａとして、質量体１２の外周面を被うように延
びている。すなわち、弾性体１３は、加硫成形用金型内
に固定プレート１１と質量体１２をセットし、この固定
プレート１１と質量体１２間に形成した成形用空間に成
形用ゴム材料を充填して、加硫成形と同時に固定プレー
ト１１及び質量体１２に加硫接着したものである。ま
た、固定プレート１１における径方向部１１ａの内周に
は円形穴１１ｅが開設されており、弾性体１３には、こ
の円形穴１１ｅと対応する内周穴部１３ｂが形成されて
いる。
【００１６】以上のように構成された本形態のダイナミ
ックダンパ１は、図１に示されるプロペラシャフト２の
中空軸２２の内周に、固定プレート１１を、その径方向
部１１ａがステム１１ａ側を向くように圧入することに
よって装着される。固定プレート１１は、テーパ部１１
ｂから筒状部１１ｃにかけての部分が、スリット１１ｄ
で円周方向に分割されていることによって適当な径方向
バネ性を有するため、プロペラシャフト２における中空
軸２２の内径の僅かな寸法誤差等を吸収し、その内周面
に十分な締め代をもって圧接する。したがって、振動等
によって容易にずれることがなく、所定の軸方向位置に
強固に固定される。
ックダンパ１は、図１に示されるプロペラシャフト２の
中空軸２２の内周に、固定プレート１１を、その径方向
部１１ａがステム１１ａ側を向くように圧入することに
よって装着される。固定プレート１１は、テーパ部１１
ｂから筒状部１１ｃにかけての部分が、スリット１１ｄ
で円周方向に分割されていることによって適当な径方向
バネ性を有するため、プロペラシャフト２における中空
軸２２の内径の僅かな寸法誤差等を吸収し、その内周面
に十分な締め代をもって圧接する。したがって、振動等
によって容易にずれることがなく、所定の軸方向位置に
強固に固定される。
【００１７】また、中空軸２２への圧入の際に、固定プ
レート１１の軸方向変形等によるバックラッシュを生じ
るようなことはないため、所定の軸方向位置に確実に挿
入して固定することができる。
レート１１の軸方向変形等によるバックラッシュを生じ
るようなことはないため、所定の軸方向位置に確実に挿
入して固定することができる。
【００１８】弾性体１３は、固定プレート１１の径方向
部１１ａと質量体１２の端面１２ａとの間に介在してい
るため、プロペラシャフト２の径方向入力振動による固
定プレート１１と質量体１２の径方向振動変位に対して
剪断変形となり、しかも内周穴部１３ｂが形成されてい
るため、径方向バネ定数が十分に低いものとなる。この
ため、質量体１２及び弾性体１３で構成される振動系Ｄ
の共振周波数を、従来に比較して十分に低く設定し、例
えばプロペラシャフト２の径方向振幅のピークとなる低
周波数域に設定することができる。
部１１ａと質量体１２の端面１２ａとの間に介在してい
るため、プロペラシャフト２の径方向入力振動による固
定プレート１１と質量体１２の径方向振動変位に対して
剪断変形となり、しかも内周穴部１３ｂが形成されてい
るため、径方向バネ定数が十分に低いものとなる。この
ため、質量体１２及び弾性体１３で構成される振動系Ｄ
の共振周波数を、従来に比較して十分に低く設定し、例
えばプロペラシャフト２の径方向振幅のピークとなる低
周波数域に設定することができる。
【００１９】したがって、プロペラシャフト２の中空軸
２２から入力される径方向振幅のピークとなる周波数域
で、質量体１２及び弾性体１３で構成される振動系Ｄ
が、径方向に共振し、その振動波形の位相は入力振動と
逆位相になるため、その動的吸振作用によって、入力振
動の振幅のピークを低減し、プロペラシャフト２の振動
及び騒音を有効に低減することができる。
２２から入力される径方向振幅のピークとなる周波数域
で、質量体１２及び弾性体１３で構成される振動系Ｄ
が、径方向に共振し、その振動波形の位相は入力振動と
逆位相になるため、その動的吸振作用によって、入力振
動の振幅のピークを低減し、プロペラシャフト２の振動
及び騒音を有効に低減することができる。
【００２０】上述の構成において、質量体１２及び弾性
体１３で構成される振動系Ｄが共振した時に、その振幅
が大きくなると、質量体１２の外周面が、固定プレート
１１における筒状部１１ｃの内周面、あるいはプロペラ
シャフト２における中空軸２２の内周面と干渉したり、
弾性体１３の受ける変形が過大になってしまうことが考
えられる。図４は、本発明に係る第二の実施の形態とし
て、このような径方向振幅の増大を制限することができ
るようにしたダイナミックダンパを、軸心を通る平面で
切断して示す断面図、図５は図４におけるＶ方向矢視図
である。
体１３で構成される振動系Ｄが共振した時に、その振幅
が大きくなると、質量体１２の外周面が、固定プレート
１１における筒状部１１ｃの内周面、あるいはプロペラ
シャフト２における中空軸２２の内周面と干渉したり、
弾性体１３の受ける変形が過大になってしまうことが考
えられる。図４は、本発明に係る第二の実施の形態とし
て、このような径方向振幅の増大を制限することができ
るようにしたダイナミックダンパを、軸心を通る平面で
切断して示す断面図、図５は図４におけるＶ方向矢視図
である。
【００２１】すなわち、図４及び図５に示される実施の
形態においては、固定プレート１１における径方向部１
１ａとこれに軸方向に対向した質量体１２の端面１２ａ
との間に一体的に加硫接着された弾性体１３の一部は、
ゴム膜１３ａとして、質量体１２の外周面を被うように
延び、このゴム膜１３ａの一部に、固定プレート１１に
おける筒状部１１ｃの内周面と対向して、緩衝突起１３
ｃが形成されている。なお、緩衝突起１３ｃは、例えば
円周方向４箇所（９０度間隔）又は図５に示されるよう
に円周方向８箇所（４５度間隔）で形成される。その他
の部分の構成は、先に説明した図１〜図３に示される形
態と同様である。
形態においては、固定プレート１１における径方向部１
１ａとこれに軸方向に対向した質量体１２の端面１２ａ
との間に一体的に加硫接着された弾性体１３の一部は、
ゴム膜１３ａとして、質量体１２の外周面を被うように
延び、このゴム膜１３ａの一部に、固定プレート１１に
おける筒状部１１ｃの内周面と対向して、緩衝突起１３
ｃが形成されている。なお、緩衝突起１３ｃは、例えば
円周方向４箇所（９０度間隔）又は図５に示されるよう
に円周方向８箇所（４５度間隔）で形成される。その他
の部分の構成は、先に説明した図１〜図３に示される形
態と同様である。
【００２２】すなわち、本形態のダイナミックダンパ１
も、図１と同様、プロペラシャフト２の中空軸２２の内
周に、固定プレート１１を、その径方向部１１ａがステ
ム１１ａ側を向くように圧入することによって、強固に
固定されるもので、プロペラシャフト２の中空軸２２か
ら入力される径方向振幅のピークとなる周波数域で、質
量体１２及び弾性体１３で構成される振動系Ｄが径方向
に共振し、その動的吸振作用によって、入力振動の振幅
のピークを低減し、プロペラシャフト２の振動及び騒音
を有効に低減することができる。
も、図１と同様、プロペラシャフト２の中空軸２２の内
周に、固定プレート１１を、その径方向部１１ａがステ
ム１１ａ側を向くように圧入することによって、強固に
固定されるもので、プロペラシャフト２の中空軸２２か
ら入力される径方向振幅のピークとなる周波数域で、質
量体１２及び弾性体１３で構成される振動系Ｄが径方向
に共振し、その動的吸振作用によって、入力振動の振幅
のピークを低減し、プロペラシャフト２の振動及び騒音
を有効に低減することができる。
【００２３】そして、質量体１２及び弾性体１３で構成
される振動系Ｄの共振による径方向振幅が、所定の振幅
まで増大すると、弾性体１３に形成された緩衝突起１３
ｃが、固定プレート１１における筒状部１１ｃの内周面
と緩衝的に接触する。このため、振幅の増大が制限さ
れ、質量体１２の外周面と、固定プレート１１における
筒状部１１ｃの内周面とあるいはプロペラシャフト２に
おける中空軸２２の内周面との衝突による騒音の発生
や、弾性体１３の過大な変形が防止される。
される振動系Ｄの共振による径方向振幅が、所定の振幅
まで増大すると、弾性体１３に形成された緩衝突起１３
ｃが、固定プレート１１における筒状部１１ｃの内周面
と緩衝的に接触する。このため、振幅の増大が制限さ
れ、質量体１２の外周面と、固定プレート１１における
筒状部１１ｃの内周面とあるいはプロペラシャフト２に
おける中空軸２２の内周面との衝突による騒音の発生
や、弾性体１３の過大な変形が防止される。
【００２４】なお、緩衝突起１３ｃは、プロペラシャフ
ト２の中空軸２２の内周面と対向する位置に形成し、こ
の中空軸２２の内周面に接触することによって、質量体
１２及び弾性体１３で構成される振動系Ｄの共振による
径方向振幅を制限するようにしても良い。また、この緩
衝突起１３ｃは、円周方向へ連続した環状に形成された
ものであっても良い。
ト２の中空軸２２の内周面と対向する位置に形成し、こ
の中空軸２２の内周面に接触することによって、質量体
１２及び弾性体１３で構成される振動系Ｄの共振による
径方向振幅を制限するようにしても良い。また、この緩
衝突起１３ｃは、円周方向へ連続した環状に形成された
ものであっても良い。
【００２５】
【発明の効果】請求項１の発明に係るダイナミックダン
パによれば、径方向の入力振動に対して、弾性体の変形
が剪断となるため、径方向のバネ定数を十分に低く設定
することができ、その結果、弾性体及び質量体で構成さ
れる振動系の共振周波数を低周波数域に設定して、低周
波数の中空軸の径方向振動を有効に低減することができ
る。また、固定プレートの筒状部を、中空軸の内周面に
適当な締め代をもって圧入するものであるため、外周に
ゴム膜を形成することによって締め代を与える場合のよ
うに、圧入の際の損傷を発生することがなく、しかも圧
入の際にバックラッシュを生じるようなことがないた
め、所定の箇所に確実に固定することができる。
パによれば、径方向の入力振動に対して、弾性体の変形
が剪断となるため、径方向のバネ定数を十分に低く設定
することができ、その結果、弾性体及び質量体で構成さ
れる振動系の共振周波数を低周波数域に設定して、低周
波数の中空軸の径方向振動を有効に低減することができ
る。また、固定プレートの筒状部を、中空軸の内周面に
適当な締め代をもって圧入するものであるため、外周に
ゴム膜を形成することによって締め代を与える場合のよ
うに、圧入の際の損傷を発生することがなく、しかも圧
入の際にバックラッシュを生じるようなことがないた
め、所定の箇所に確実に固定することができる。
【００２６】請求項２の発明に係るダイナミックダンパ
によれば、固定プレートが、テーパ部及び筒状部にかけ
ての部分にスリットの形成による良好なバネ性が与えら
れるので、中空軸の内径の誤差等を吸収して、十分な締
め代を容易に設定することができる。
によれば、固定プレートが、テーパ部及び筒状部にかけ
ての部分にスリットの形成による良好なバネ性が与えら
れるので、中空軸の内径の誤差等を吸収して、十分な締
め代を容易に設定することができる。
【００２７】請求項３の発明に係るダイナミックダンパ
によれば、径方向共振による質量体の径方向変位を制限
する緩衝突起を設けたため、径方向振幅の増大による質
量体と固定プレートの筒状部又は中空軸の内周面との干
渉を防止し、かつ弾性体の過大変形を防止してその耐久
性を向上することができる。
によれば、径方向共振による質量体の径方向変位を制限
する緩衝突起を設けたため、径方向振幅の増大による質
量体と固定プレートの筒状部又は中空軸の内周面との干
渉を防止し、かつ弾性体の過大変形を防止してその耐久
性を向上することができる。
【図１】本発明に係る第一の実施の形態によるダイナミ
ックダンパを、プロペラシャフトと共に軸心を通る平面
で切断して示す概略的な断面図である。
ックダンパを、プロペラシャフトと共に軸心を通る平面
で切断して示す概略的な断面図である。
【図２】本発明に係る第一の実施の形態によるダイナミ
ックダンパを、軸心を通る平面で切断して示す断面図で
ある。
ックダンパを、軸心を通る平面で切断して示す断面図で
ある。
【図３】図２におけるIII方向矢視図である。
【図４】本発明に係る第二の実施の形態によるダイナミ
ックダンパを、軸心を通る平面で切断して示す断面図で
ある。
ックダンパを、軸心を通る平面で切断して示す断面図で
ある。
【図５】図４におけるＶ方向矢視図である。
【図６】ダイナミックダンパの典型的な従来例を、軸心
を通る平面で切断して示す断面図である。
を通る平面で切断して示す断面図である。
【図７】図６におけるVII方向矢視図である。
１ ダイナミックダンパ
１１ 固定プレート
１１ａ 径方向部
１１ｂ テーパ部
１１ｃ 筒状部
１１ｄ スリット
１１ｅ 円形穴
１２ 質量体
１３ 弾性体
１３ａ ゴム膜
１３ｂ 内周穴部
１３ｃ 緩衝突起
２ プロペラシャフト
２２ 中空軸
Ｄ 振動系
【手続補正書】
【提出日】平成１４年４月９日（２００２．４．９）
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
Claims (3)
- 【請求項１】 径方向部（１１ａ）及びその外周から軸
方向に延びて中空軸（２２）の内周面に適当な締め代を
もって圧入される筒状部（１１ｃ）を有する固定プレー
ト（１１）と、前記径方向部（１１ａ）と対向配置され
た質量体（１２）と、前記径方向部（１１ａ）と質量体
（１２）との間を連結するゴム状弾性材料からなる弾性
体（１３）と、を備えることを特徴とするダイナミック
ダンパ。 - 【請求項２】 固定プレート（１１）が、径方向部（１
１ａ）の外周部に形成されたテーパ部（１１ｂ）及びそ
の外周から延びる筒状部（１１ｃ）にかけて、複数のス
リット（１１ｄ）で円周方向に分割されたことを特徴と
する請求項１に記載のダイナミックダンパ。 - 【請求項３】 質量体（１２）の外周面に、固定プレー
ト（１１）の筒状部（１１ｃ）又は中空軸（２２）の内
周面と接触可能なゴム状弾性材料からなる緩衝突起（１
３ｃ）が形成されたことを特徴とする請求項１又は２に
記載のダイナミックダンパ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002063112A JP2003262252A (ja) | 2002-03-08 | 2002-03-08 | ダイナミックダンパ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002063112A JP2003262252A (ja) | 2002-03-08 | 2002-03-08 | ダイナミックダンパ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003262252A true JP2003262252A (ja) | 2003-09-19 |
Family
ID=29196546
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002063112A Pending JP2003262252A (ja) | 2002-03-08 | 2002-03-08 | ダイナミックダンパ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003262252A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009079647A (ja) * | 2007-09-26 | 2009-04-16 | Tokai Rubber Ind Ltd | ダイナミックダンパ |
| KR101509952B1 (ko) * | 2013-10-24 | 2015-04-07 | 현대자동차주식회사 | 프로펠러 샤프트 |
| JP2021004614A (ja) * | 2019-06-25 | 2021-01-14 | Nok株式会社 | ダイナミックダンパ |
-
2002
- 2002-03-08 JP JP2002063112A patent/JP2003262252A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009079647A (ja) * | 2007-09-26 | 2009-04-16 | Tokai Rubber Ind Ltd | ダイナミックダンパ |
| KR101509952B1 (ko) * | 2013-10-24 | 2015-04-07 | 현대자동차주식회사 | 프로펠러 샤프트 |
| US9316264B2 (en) | 2013-10-24 | 2016-04-19 | Hyundai Motor Company | Propeller shaft |
| JP2021004614A (ja) * | 2019-06-25 | 2021-01-14 | Nok株式会社 | ダイナミックダンパ |
| JP7329372B2 (ja) | 2019-06-25 | 2023-08-18 | Nok株式会社 | ダイナミックダンパ |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040924 |
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| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060913 |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20061206 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070516 |