JPH09303459A - 防振装置 - Google Patents
防振装置Info
- Publication number
- JPH09303459A JPH09303459A JP13954796A JP13954796A JPH09303459A JP H09303459 A JPH09303459 A JP H09303459A JP 13954796 A JP13954796 A JP 13954796A JP 13954796 A JP13954796 A JP 13954796A JP H09303459 A JPH09303459 A JP H09303459A
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- JP
- Japan
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- mounting member
- elastic body
- fitting member
- inner mounting
- vibration
- Prior art date
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- Granted
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- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 内側取付部材の軸方向のバネ定数を大きく
し、この方向の振動発生部の動きを抑制する。 【解決手段】 内側取付部材１と外側取付部材２との間
に連結された弾性体３を有する防振装置において、軸直
角方向に外側取付部材２から立ち上がった一対の立上部
５と、軸方向に延設され、且つ両立上部間に連結された
第２弾性体６とを備え、さらに第２弾性体６と内側取付
部材１とを連結させてなる。
し、この方向の振動発生部の動きを抑制する。 【解決手段】 内側取付部材１と外側取付部材２との間
に連結された弾性体３を有する防振装置において、軸直
角方向に外側取付部材２から立ち上がった一対の立上部
５と、軸方向に延設され、且つ両立上部間に連結された
第２弾性体６とを備え、さらに第２弾性体６と内側取付
部材１とを連結させてなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、振動発生部及び
振動受部の一方へ連結される内側取付部材と、この内側
取付部材を取り囲むように配設されかつ振動発生部及び
振動受部の他方へ連結される外側取付部材と、内側取付
部材と外側取付部材との間に連結された弾性体とを有す
るエンジンマウント等に使用される防振装置に関する。
振動受部の一方へ連結される内側取付部材と、この内側
取付部材を取り囲むように配設されかつ振動発生部及び
振動受部の他方へ連結される外側取付部材と、内側取付
部材と外側取付部材との間に連結された弾性体とを有す
るエンジンマウント等に使用される防振装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の防振装置としては、図７
及び図８に示すエンジンマウントが知られている。これ
は車体側に連結される筒状の内側取付部材１００と、こ
の内側取付部材１００を取り囲むように配設されかつエ
ンジン側へ連結される筒状の外側取付部材１０１と、内
側取付部材１００と外側取付部材１０１との間に連結さ
れた弾性体１０２とを有し、外側取付部材１０１はエン
ジンに取り付くブラケット１０３に圧入されている。弾
性体１０２にはすぐり部１０４が形成されるとともに、
ストッパ部１０５が形成されている。
及び図８に示すエンジンマウントが知られている。これ
は車体側に連結される筒状の内側取付部材１００と、こ
の内側取付部材１００を取り囲むように配設されかつエ
ンジン側へ連結される筒状の外側取付部材１０１と、内
側取付部材１００と外側取付部材１０１との間に連結さ
れた弾性体１０２とを有し、外側取付部材１０１はエン
ジンに取り付くブラケット１０３に圧入されている。弾
性体１０２にはすぐり部１０４が形成されるとともに、
ストッパ部１０５が形成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の防振装置では、
Ｙ方向に比べＺ方向が弾性体の剪断バネとなるため、Ｚ
方向のバネ定数が小さくなってしまう。そのため、防振
装置の取付方向に応じてＹ方向を車両の前後方向に用い
ると、Ｚ方向（車両の左右方向）が柔らかくなり、逆に
Ｙ方向を車両の左右方向に用いると、Ｚ方向（車両の前
後方向）が柔らかくなってしまう。その結果Ｚ軸方向に
おいてはエンジンの動きが大きくなり、操縦安定性が悪
くなるという不都合があった。
Ｙ方向に比べＺ方向が弾性体の剪断バネとなるため、Ｚ
方向のバネ定数が小さくなってしまう。そのため、防振
装置の取付方向に応じてＹ方向を車両の前後方向に用い
ると、Ｚ方向（車両の左右方向）が柔らかくなり、逆に
Ｙ方向を車両の左右方向に用いると、Ｚ方向（車両の前
後方向）が柔らかくなってしまう。その結果Ｚ軸方向に
おいてはエンジンの動きが大きくなり、操縦安定性が悪
くなるという不都合があった。
【０００４】そこで、この発明は、内側取付部材の軸方
向のバネ定数を大きくし、この方向の振動発生部の動き
を抑制し、車両用の場合には操縦安定性を良好にするこ
とのできる防振装置を提供することを目的とする。
向のバネ定数を大きくし、この方向の振動発生部の動き
を抑制し、車両用の場合には操縦安定性を良好にするこ
とのできる防振装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、この発明は、内側取付部材と外側取付部材との間に
連結された弾性体とを有する防振装置において、軸直角
方向に外側取付部材から立ち上がった一対の立上部と、
軸方向に延設され、且つ両立上部間に連結された第２弾
性体とを備え、さらに第２弾性体と内側取付部材とを連
結させてなるものである。
め、この発明は、内側取付部材と外側取付部材との間に
連結された弾性体とを有する防振装置において、軸直角
方向に外側取付部材から立ち上がった一対の立上部と、
軸方向に延設され、且つ両立上部間に連結された第２弾
性体とを備え、さらに第２弾性体と内側取付部材とを連
結させてなるものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に、この発明の好適な実施例
を図面を参照にして説明する。
を図面を参照にして説明する。
【０００７】図１に示す実施例では、振動発生部及び振
動受部の一方へ連結される筒状の内側取付部材１と、こ
の内側取付部材１を取り囲むように配設されかつ振動発
生部及び振動受部の他方へ連結される外側取付部材２
と、内側取付部材１と外側取付部材２との間に連結され
た弾性体３とを有し、外側取付部材２はコ字状部２Ａ
と、このコ字状部２Ａの両端から延びるフランジ部２Ｂ
と、これらフランジ部２Ｂに取付く底板部２Ｃとから構
成してある。内側取付部材１にその径方向外側に延びて
突起部４が設けてある。この突起部４は図２に示す。ま
た、この突起部４の内側取付部材１の軸方向両端側と同
一方向の両側面に向き合うように外側取付部材２を構成
する底板部２Ｃから立ち上がった一対の立上部５を底板
部２Ｃに形成してある。突起部４は内側取付部材１に対
し溶接等の手段により固着してあり、図面上は内側取付
部材１から下方に延出されている。この突起部４と立上
部５との間に第２弾性体６が連結される。この第２弾性
体６は弾性体３をゴム材料で加硫成形するときに一緒に
成形される。突起部４はストッパを兼ねている。コ字状
部２Ａと弾性体３の頂部すなわちストッパダム部３Ａと
は接着されてはおらず、接触しているだけである。この
ストッパダム部３Ａが内側取付部材１の図面上上方への
移動を規制している。そして、図面上下方への移動を規
制するのは突起部４である。このような防振装置の製造
は、加硫成形金型内に内側取付部材１をセットし、弾性
体３、第２弾性体６を加硫成形して内側取付部材１と接
着一体化したものに、外側取付部材２及び立上部５を嵌
合させ、フランジ部２Ｂと底板部２Ｃとをスポット溶接
等により固定することにより行なわれる。
動受部の一方へ連結される筒状の内側取付部材１と、こ
の内側取付部材１を取り囲むように配設されかつ振動発
生部及び振動受部の他方へ連結される外側取付部材２
と、内側取付部材１と外側取付部材２との間に連結され
た弾性体３とを有し、外側取付部材２はコ字状部２Ａ
と、このコ字状部２Ａの両端から延びるフランジ部２Ｂ
と、これらフランジ部２Ｂに取付く底板部２Ｃとから構
成してある。内側取付部材１にその径方向外側に延びて
突起部４が設けてある。この突起部４は図２に示す。ま
た、この突起部４の内側取付部材１の軸方向両端側と同
一方向の両側面に向き合うように外側取付部材２を構成
する底板部２Ｃから立ち上がった一対の立上部５を底板
部２Ｃに形成してある。突起部４は内側取付部材１に対
し溶接等の手段により固着してあり、図面上は内側取付
部材１から下方に延出されている。この突起部４と立上
部５との間に第２弾性体６が連結される。この第２弾性
体６は弾性体３をゴム材料で加硫成形するときに一緒に
成形される。突起部４はストッパを兼ねている。コ字状
部２Ａと弾性体３の頂部すなわちストッパダム部３Ａと
は接着されてはおらず、接触しているだけである。この
ストッパダム部３Ａが内側取付部材１の図面上上方への
移動を規制している。そして、図面上下方への移動を規
制するのは突起部４である。このような防振装置の製造
は、加硫成形金型内に内側取付部材１をセットし、弾性
体３、第２弾性体６を加硫成形して内側取付部材１と接
着一体化したものに、外側取付部材２及び立上部５を嵌
合させ、フランジ部２Ｂと底板部２Ｃとをスポット溶接
等により固定することにより行なわれる。
【０００８】図３及び図４に示す実施例は、底板部２Ｃ
から爪部２Ｄを切り起こし、この爪部２Ｄをフランジ部
２Ｂに開けた孔に嵌め込み、その後かしめ加工してフラ
ンジ部２Ｂと底板部２Ｃとを固着し、コ字状部２Ａは強
度向上のために両側にリブ２Ｅを形成したものである。
その他の構成は先の実施例と同様であるため説明を省略
する。なお、この実施例の防振装置の製造も、加硫成形
金型内に内側取付部材１と外側取付部材２とをセット
し、弾性体３、第２弾性体６を加硫成形したものに、底
板部２Ｃを嵌合させ、爪部２Ｄをかしめて行なわれる。
から爪部２Ｄを切り起こし、この爪部２Ｄをフランジ部
２Ｂに開けた孔に嵌め込み、その後かしめ加工してフラ
ンジ部２Ｂと底板部２Ｃとを固着し、コ字状部２Ａは強
度向上のために両側にリブ２Ｅを形成したものである。
その他の構成は先の実施例と同様であるため説明を省略
する。なお、この実施例の防振装置の製造も、加硫成形
金型内に内側取付部材１と外側取付部材２とをセット
し、弾性体３、第２弾性体６を加硫成形したものに、底
板部２Ｃを嵌合させ、爪部２Ｄをかしめて行なわれる。
【０００９】図５及び図６に示す他の実施例では、外側
取付部材２を樹脂材料で成形したものを示し、この外側
取付部材２は樹脂材料で一体成形されている。外側取付
部材２を樹脂材料で一体成形したものと金属製の筒状内
側取付部材１とを図示しない加硫成形金型にセットし、
この金型内にゴム材料を射出成形することにより図６に
示すように弾性体３及び第２弾性体６が加硫成形され、
内側取付部材１と外側取付部材２に加硫接着される。外
側取付部材２を樹脂材料で一体成形しておけば、成形も
容易であり、軽量化を図ることができる。この実施例の
防振装置は、内側取付部材１と弾性体３及び第２弾性体
６を加硫接着したものを射出成形金型内にセットし、樹
脂材料を弾性体３及び第２弾性体６の周囲に射出して外
側取付部材２等を成形するものである。
取付部材２を樹脂材料で成形したものを示し、この外側
取付部材２は樹脂材料で一体成形されている。外側取付
部材２を樹脂材料で一体成形したものと金属製の筒状内
側取付部材１とを図示しない加硫成形金型にセットし、
この金型内にゴム材料を射出成形することにより図６に
示すように弾性体３及び第２弾性体６が加硫成形され、
内側取付部材１と外側取付部材２に加硫接着される。外
側取付部材２を樹脂材料で一体成形しておけば、成形も
容易であり、軽量化を図ることができる。この実施例の
防振装置は、内側取付部材１と弾性体３及び第２弾性体
６を加硫接着したものを射出成形金型内にセットし、樹
脂材料を弾性体３及び第２弾性体６の周囲に射出して外
側取付部材２等を成形するものである。
【００１０】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、内側取付部材にその径方向外側に延びて設けられた
突起部と、この突起部の内側取付部材の軸方向両端側と
同一方向の両側面に向き合うように外側取付部材から立
ち上がった一対の立上部と、突起部と立上部との間に連
結された第２弾性体とから成るので、内側取付部材の軸
方向のバネ定数を所定の大きさにすることができ、例え
ばエンジンマウントとして使用する場合には、エンジン
の内側取付部材の軸線方向への揺れが大きくなって車両
の操縦安定性を損うこともなくなる。
ば、内側取付部材にその径方向外側に延びて設けられた
突起部と、この突起部の内側取付部材の軸方向両端側と
同一方向の両側面に向き合うように外側取付部材から立
ち上がった一対の立上部と、突起部と立上部との間に連
結された第２弾性体とから成るので、内側取付部材の軸
方向のバネ定数を所定の大きさにすることができ、例え
ばエンジンマウントとして使用する場合には、エンジン
の内側取付部材の軸線方向への揺れが大きくなって車両
の操縦安定性を損うこともなくなる。
【図１】この発明の好適な実施例を示す正面図。
【図２】図１の中央縦断面図。
【図３】別の実施例を示す正面図。
【図４】図３の中央縦断面図。
【図５】さらに別の実施例を示す正面図。
【図６】図５の中央縦断面図。
【図７】従来例の正面図。
【図８】従来例の中央縦断面図。
１ 内側取付部材 ２ 外側取付部材 ３ 弾性体 ４ 突起部 ５ 立上部 ６ 第２弾性体
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 安斎 浩二 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】 振動発生部及び振動受部の一方へ連結さ
れる内側取付部材と、この内側取付部材を取り囲むよう
に配設されかつ振動発生部及び振動受部の他方へ連結さ
れる外側取付部材と、内側取付部材と外側取付部材との
間に連結された弾性体とを有する防振装置において、 軸直角方向に外側取付部材から立ち上がった一対の立上
部と、軸方向に延設され、且つ両立上部間に連結された
第２弾性体とを備え、 さらに第２弾性体と内側取付部材とを連結させてなる防
振装置。 - 【請求項２】 内側取付部材にその径方向外側に延びて
設けられた突起部を設け、 この突起部にて第２弾性体と連結されてなる請求項１に
記載の防振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13954796A JP3723633B2 (ja) | 1996-05-08 | 1996-05-08 | 防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13954796A JP3723633B2 (ja) | 1996-05-08 | 1996-05-08 | 防振装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09303459A true JPH09303459A (ja) | 1997-11-25 |
| JP3723633B2 JP3723633B2 (ja) | 2005-12-07 |
Family
ID=15247811
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13954796A Expired - Fee Related JP3723633B2 (ja) | 1996-05-08 | 1996-05-08 | 防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3723633B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004038250A1 (de) * | 2002-10-23 | 2004-05-06 | Trelleborg Automotive Technical Centre Gmbh | Elastisches lager, insbesondere zum abstützen eines getriebes oder des motors eines kraftfahrzeugs |
| JP2009196512A (ja) * | 2008-02-22 | 2009-09-03 | Tokai Rubber Ind Ltd | ブラケット付きエンジンマウント |
| WO2011096537A1 (ja) * | 2010-02-04 | 2011-08-11 | 株式会社ブリヂストン | 防振装置 |
| WO2015141809A1 (ja) * | 2014-03-19 | 2015-09-24 | 山下ゴム株式会社 | 防振装置 |
| CN106461002A (zh) * | 2014-09-30 | 2017-02-22 | 山下橡胶株式会社 | 防振装置 |
-
1996
- 1996-05-08 JP JP13954796A patent/JP3723633B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004038250A1 (de) * | 2002-10-23 | 2004-05-06 | Trelleborg Automotive Technical Centre Gmbh | Elastisches lager, insbesondere zum abstützen eines getriebes oder des motors eines kraftfahrzeugs |
| JP2009196512A (ja) * | 2008-02-22 | 2009-09-03 | Tokai Rubber Ind Ltd | ブラケット付きエンジンマウント |
| WO2011096537A1 (ja) * | 2010-02-04 | 2011-08-11 | 株式会社ブリヂストン | 防振装置 |
| US9010716B2 (en) | 2010-02-04 | 2015-04-21 | Bridgestone Corporation | Vibration-damping device |
| WO2015141809A1 (ja) * | 2014-03-19 | 2015-09-24 | 山下ゴム株式会社 | 防振装置 |
| JP2015178883A (ja) * | 2014-03-19 | 2015-10-08 | 山下ゴム株式会社 | 防振装置 |
| US9926999B2 (en) | 2014-03-19 | 2018-03-27 | Yamashita Rubber Kabushiki Kaisha | Vibrating isolating device |
| CN106461002A (zh) * | 2014-09-30 | 2017-02-22 | 山下橡胶株式会社 | 防振装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3723633B2 (ja) | 2005-12-07 |
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| JPH08338465A (ja) | 防振装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040601 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20040802 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20041124 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20050120 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A911 | Transfer of reconsideration by examiner before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20050127 |
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