JPH11165603A - エアベルト及びエアベルト装置 - Google Patents
エアベルト及びエアベルト装置Info
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- JPH11165603A JPH11165603A JP9332877A JP33287797A JPH11165603A JP H11165603 A JPH11165603 A JP H11165603A JP 9332877 A JP9332877 A JP 9332877A JP 33287797 A JP33287797 A JP 33287797A JP H11165603 A JPH11165603 A JP H11165603A
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- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/201—Packaging straps or envelopes for inflatable members
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/18—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags the inflatable member formed as a belt or harness or combined with a belt or harness arrangement
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- D—TEXTILES; PAPER
- D04—BRAIDING; LACE-MAKING; KNITTING; TRIMMINGS; NON-WOVEN FABRICS
- D04B—KNITTING
- D04B21/00—Warp knitting processes for the production of fabrics or articles not dependent on the use of particular machines; Fabrics or articles defined by such processes
- D04B21/14—Fabrics characterised by the incorporation by knitting, in one or more thread, fleece, or fabric layers, of reinforcing, binding, or decorative threads; Fabrics incorporating small auxiliary elements, e.g. for decorative purposes
- D04B21/16—Fabrics characterised by the incorporation by knitting, in one or more thread, fleece, or fabric layers, of reinforcing, binding, or decorative threads; Fabrics incorporating small auxiliary elements, e.g. for decorative purposes incorporating synthetic threads
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- D—TEXTILES; PAPER
- D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
- D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
- D10B2403/00—Details of fabric structure established in the fabric forming process
- D10B2403/03—Shape features
- D10B2403/031—Narrow fabric of constant width
- D10B2403/0312—Bulk fabric, e.g. belts
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- D—TEXTILES; PAPER
- D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
- D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
- D10B2505/00—Industrial
- D10B2505/12—Vehicles
- D10B2505/122—Safety belts
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 カバーが袋状ベルトに対し自由に動くことを
防止したエアベルトと、それを用いたエアベルト装置を
提供する。 【解決手段】 エアベルト２Ｂは、帯状に折り畳まれた
袋状ベルト１０と、該袋状ベルト１０を囲んでいる織物
よりなるニットカバー１２とを備えている。ニットカバ
ー１２の内面と袋状ベルト１０の折畳体の外面とは接着
層１１によって接着されている。ニットカバー１２の両
側辺部に沿うニットカバー１２同士の重なり合った部分
１２ａが接着層１１によって接着されている。ニットカ
バー１２は幅方向には柔軟に伸縮するが、長手方向には
加熱延伸加工が施されることにより殆ど伸長しないもの
となっている。
防止したエアベルトと、それを用いたエアベルト装置を
提供する。 【解決手段】 エアベルト２Ｂは、帯状に折り畳まれた
袋状ベルト１０と、該袋状ベルト１０を囲んでいる織物
よりなるニットカバー１２とを備えている。ニットカバ
ー１２の内面と袋状ベルト１０の折畳体の外面とは接着
層１１によって接着されている。ニットカバー１２の両
側辺部に沿うニットカバー１２同士の重なり合った部分
１２ａが接着層１１によって接着されている。ニットカ
バー１２は幅方向には柔軟に伸縮するが、長手方向には
加熱延伸加工が施されることにより殆ど伸長しないもの
となっている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両乗員を車両衝
突時等に保護するためのシートベルト用のエアベルトに
関するものであり、詳しくはガス発生装置からのガスに
よって袋状ベルトを膨張させるようにしたエアベルト
と、それを用いたエアベルト装置に関する。
突時等に保護するためのシートベルト用のエアベルトに
関するものであり、詳しくはガス発生装置からのガスに
よって袋状ベルトを膨張させるようにしたエアベルト
と、それを用いたエアベルト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の従来のエアベルト装置として、
特開平５−８５３０１号公報記載のものがある。第９図
（ａ）は同号公報のエアベルト装置の斜視図、同（ｂ）
は同（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
特開平５−８５３０１号公報記載のものがある。第９図
（ａ）は同号公報のエアベルト装置の斜視図、同（ｂ）
は同（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【０００３】このエアベルト装置１は、乗員の右側から
左側へ斜めに延設されるショルダーベルト２と、乗員の
右側から左側へ延設されるラップベルト３と、車体床部
等に配設されたバックル装置４と、ベルト装着時にバッ
クル装置４に挿入係止されるタング５と、ショルダーベ
ルト２を案内する中間ガイド６とを備えている。
左側へ斜めに延設されるショルダーベルト２と、乗員の
右側から左側へ延設されるラップベルト３と、車体床部
等に配設されたバックル装置４と、ベルト装着時にバッ
クル装置４に挿入係止されるタング５と、ショルダーベ
ルト２を案内する中間ガイド６とを備えている。
【０００４】ショルダーベルト２は、従来の一般的なシ
ートベルトと同様のノーマルベルト２ａと、このノーマ
ルベルト２ａの一端に連結されたエアベルト２ｂとから
構成されている。ノーマルベルト２ａは中間ガイド６に
摺動自在に案内掛通されている。ノーマルベルト２ａの
他端は、車体に固定された緊急時ロック機構付きシート
ベルトリトラクタ（ＥＬＲ）７に連結されている。この
シートベルトリトラクタ７によりノーマルベルト２ａは
巻き取り可能とされている。
ートベルトと同様のノーマルベルト２ａと、このノーマ
ルベルト２ａの一端に連結されたエアベルト２ｂとから
構成されている。ノーマルベルト２ａは中間ガイド６に
摺動自在に案内掛通されている。ノーマルベルト２ａの
他端は、車体に固定された緊急時ロック機構付きシート
ベルトリトラクタ（ＥＬＲ）７に連結されている。この
シートベルトリトラクタ７によりノーマルベルト２ａは
巻き取り可能とされている。
【０００５】エアベルト２ｂは乗員が当接する部分に位
置するようになっており、ノーマルベルト２ａとの連結
端部と反対側の端部がタング５に連結されている。
置するようになっており、ノーマルベルト２ａとの連結
端部と反対側の端部がタング５に連結されている。
【０００６】ラップベルト３は、一般的なシートベルト
と同様のノーマルベルトにより形成され、その一端がタ
ング５に連結されているとともに、他端が車体に固定さ
れたシートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）８に連結されて
いる。更にバックル装置４には、車両衝突時等の緊急必
要時に作動して高圧のガスを発生するガス発生装置９が
連結されている。
と同様のノーマルベルトにより形成され、その一端がタ
ング５に連結されているとともに、他端が車体に固定さ
れたシートベルトリトラクタ（ＥＬＲ）８に連結されて
いる。更にバックル装置４には、車両衝突時等の緊急必
要時に作動して高圧のガスを発生するガス発生装置９が
連結されている。
【０００７】タング５及びバックル装置４には、ガス発
生装置９からのガスをエアベルト２ｂに導くためのガス
通路が設けられている。
生装置９からのガスをエアベルト２ｂに導くためのガス
通路が設けられている。
【０００８】エアベルト２ｂは、第９図（ｂ）に実線で
示すように袋状ベルト２ｃを折り畳んでカバー２ｄによ
り覆うと共にこのカバー２ｄの両端を縫製２ｅすること
により、通常時には帯状に保形されている。このカバー
２ｄは、ガス発生装置９の作動時には縫製部２ｅがショ
ルダーベルト２の膨張力で簡単に外れ、エアベルト２ｂ
は二点鎖線で示すように膨張展開する。
示すように袋状ベルト２ｃを折り畳んでカバー２ｄによ
り覆うと共にこのカバー２ｄの両端を縫製２ｅすること
により、通常時には帯状に保形されている。このカバー
２ｄは、ガス発生装置９の作動時には縫製部２ｅがショ
ルダーベルト２の膨張力で簡単に外れ、エアベルト２ｂ
は二点鎖線で示すように膨張展開する。
【０００９】特開平６−５６００１号公報の図１７、米
国特許第３，８０１，１５６の第３図、米国特許第３，
８４１，６５４の第２図には、この袋状ベルトの折畳体
において、折り畳まれて重なり合った部分同士をファス
ナ、スナップファスナあるいは縫合により接合し、折畳
体を平たい帯状に保形させることが記載されている。
国特許第３，８０１，１５６の第３図、米国特許第３，
８４１，６５４の第２図には、この袋状ベルトの折畳体
において、折り畳まれて重なり合った部分同士をファス
ナ、スナップファスナあるいは縫合により接合し、折畳
体を平たい帯状に保形させることが記載されている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】従来のエアベルトにあ
っては、カバー２ｄは袋状ベルト２ｃを単に囲んで重な
っているものとなっており、カバー２ｄを摘むと袋状ベ
ルト２ｃから離反したり、あるいはカバー２ｄに力が加
えられるとカバー２ｄがずれたりする。
っては、カバー２ｄは袋状ベルト２ｃを単に囲んで重な
っているものとなっており、カバー２ｄを摘むと袋状ベ
ルト２ｃから離反したり、あるいはカバー２ｄに力が加
えられるとカバー２ｄがずれたりする。
【００１１】本発明は、このようにカバーが袋状ベルト
に対し自由に動くことを防止したエアベルトと、それを
用いたエアベルト装置を提供することを目的とするもの
である。
に対し自由に動くことを防止したエアベルトと、それを
用いたエアベルト装置を提供することを目的とするもの
である。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明のエアベルトは、
ガスが導入されることにより膨張する袋状ベルトを帯状
に折畳んでなる折畳体と、該袋状ベルトの折畳体を覆う
伸長可能なカバーとを有するエアベルトにおいて、該折
畳体の外面に該カバーの内面を付着させたことを特徴と
するものである。
ガスが導入されることにより膨張する袋状ベルトを帯状
に折畳んでなる折畳体と、該袋状ベルトの折畳体を覆う
伸長可能なカバーとを有するエアベルトにおいて、該折
畳体の外面に該カバーの内面を付着させたことを特徴と
するものである。
【００１３】かかるエアベルトにあっては、折畳体の外
面とカバーの内面とが付着しており、カバーが折畳体に
対し自由に動くことがない。
面とカバーの内面とが付着しており、カバーが折畳体に
対し自由に動くことがない。
【００１４】この付着は、接着又は粘着であることが好
ましい。接着を行う場合、折畳体とカバーとの間に介在
された熱可塑性樹脂を加熱して両者を接着することが好
ましい。
ましい。接着を行う場合、折畳体とカバーとの間に介在
された熱可塑性樹脂を加熱して両者を接着することが好
ましい。
【００１５】折畳体とカバーとは、全面的に付着してい
ても良く、部分的に付着していても良い。後者の場合、
例えば付着部分は折畳体の長手方向に間隔をおいて配置
される。
ても良く、部分的に付着していても良い。後者の場合、
例えば付着部分は折畳体の長手方向に間隔をおいて配置
される。
【００１６】折畳体とカバーとの付着は、折畳体が膨張
したときに解除される程度の付着強度のものであること
が好ましい。
したときに解除される程度の付着強度のものであること
が好ましい。
【００１７】本発明では、折畳体の重なり合った部分同
士を粘着、接着などによって付着させ、折畳体を保形さ
せても良い。
士を粘着、接着などによって付着させ、折畳体を保形さ
せても良い。
【００１８】本発明のエアベルト装置は、膨張可能なエ
アベルトと、該エアベルト内にガスを供給して膨張させ
るガス発生器と、該エアベルトが接続されたタング及び
該タングが装着されるバックルよりなるベルト係止装置
とを備えてなるエアベルト装置において、このエアベル
トとして上記本発明のエアベルトを用いたものである。
アベルトと、該エアベルト内にガスを供給して膨張させ
るガス発生器と、該エアベルトが接続されたタング及び
該タングが装着されるバックルよりなるベルト係止装置
とを備えてなるエアベルト装置において、このエアベル
トとして上記本発明のエアベルトを用いたものである。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下図面を参照して本発明の実施
の形態について説明する。第１図（ａ）はこの実施の形
態に係るエアベルト装置を備えた車両内部の斜視図、第
１図（ｂ）はこのエアベルト装置を示す斜視図である。
第２図（ａ）はショルダーベルトとラップベルトとの連
結部付近の平面図、第２図（ｂ）は袋状ベルトの平面
図、第２図（ｃ），（ｄ），（ｅ）はそれぞれ第２図
（ａ）のＣ−Ｃ線、Ｄ−Ｄ線、Ｅ−Ｅ線に沿う断面図で
ある。第３図（ａ）はエアベルトが膨張した状態におけ
るショルダーベルトの平面図、第３図（ｂ）は膨張した
状態の袋状ベルトの平面図、第３図（ｃ）及び（ｄ）は
第３図（ａ）のＣ−Ｃ線、Ｄ−Ｄ線に沿う断面図であ
る。第４図はエアベルトの構成図である。第５図ないし
第８図はベルト係止装置の説明図である。第１０，１１
図はニットカバーの構成図である。
の形態について説明する。第１図（ａ）はこの実施の形
態に係るエアベルト装置を備えた車両内部の斜視図、第
１図（ｂ）はこのエアベルト装置を示す斜視図である。
第２図（ａ）はショルダーベルトとラップベルトとの連
結部付近の平面図、第２図（ｂ）は袋状ベルトの平面
図、第２図（ｃ），（ｄ），（ｅ）はそれぞれ第２図
（ａ）のＣ−Ｃ線、Ｄ−Ｄ線、Ｅ−Ｅ線に沿う断面図で
ある。第３図（ａ）はエアベルトが膨張した状態におけ
るショルダーベルトの平面図、第３図（ｂ）は膨張した
状態の袋状ベルトの平面図、第３図（ｃ）及び（ｄ）は
第３図（ａ）のＣ−Ｃ線、Ｄ−Ｄ線に沿う断面図であ
る。第４図はエアベルトの構成図である。第５図ないし
第８図はベルト係止装置の説明図である。第１０，１１
図はニットカバーの構成図である。
【００２０】第２図〜第４図に示される通り、エアベル
ト２Ｂは、袋状ベルト１０と、該袋状ベルト１０を囲ん
でいる織物よりなるニットカバー１２とを備えている。
袋状ベルト１０は、シートに座った乗員の胸から腹にか
けた部分が広がった形状を有しており、第２図に示すよ
うに、この広がった部分を折り畳むことにより長い帯状
とされる。
ト２Ｂは、袋状ベルト１０と、該袋状ベルト１０を囲ん
でいる織物よりなるニットカバー１２とを備えている。
袋状ベルト１０は、シートに座った乗員の胸から腹にか
けた部分が広がった形状を有しており、第２図に示すよ
うに、この広がった部分を折り畳むことにより長い帯状
とされる。
【００２１】このニットカバー１２の内面と袋状ベルト
１０の折畳体の外面とは接着層１１によって接着されて
いる。
１０の折畳体の外面とは接着層１１によって接着されて
いる。
【００２２】第４図は、この接着層１１の位置の具体例
を示す模式的な断面図と断面斜視図である。なお、第４
図ではエアベルト２Ｂが厚さ方向に拡大して示されてい
る。エアベルト２Ｂは、実際には厚さ３〜６ｍｍ、幅５
０〜７０ｍｍ程度のものである。
を示す模式的な断面図と断面斜視図である。なお、第４
図ではエアベルト２Ｂが厚さ方向に拡大して示されてい
る。エアベルト２Ｂは、実際には厚さ３〜６ｍｍ、幅５
０〜７０ｍｍ程度のものである。
【００２３】第４図（ａ），（ｂ）では接着層１１は袋
状ベルト１０の折畳体の外面の全体（全面）とニットカ
バー１２の内面とを接着している。第４図（ａ）の場
合、折畳体同士の重なり合った部分同士も接着層１１'
によって接着されている。第４図（ｂ）では袋状ベルト
１０の折畳体の外面の全体がニットカバー１２に接着さ
れており、折畳体同士は接着されていない。
状ベルト１０の折畳体の外面の全体（全面）とニットカ
バー１２の内面とを接着している。第４図（ａ）の場
合、折畳体同士の重なり合った部分同士も接着層１１'
によって接着されている。第４図（ｂ）では袋状ベルト
１０の折畳体の外面の全体がニットカバー１２に接着さ
れており、折畳体同士は接着されていない。
【００２４】第４図（ｃ）では、接着層１１はビード状
に設けられている。このビード状の接着層１１は袋状ベ
ルト１０の幅方向に延在しており、袋状ベルト１０の長
手方向に所定間隔をおいて配列されている。
に設けられている。このビード状の接着層１１は袋状ベ
ルト１０の幅方向に延在しており、袋状ベルト１０の長
手方向に所定間隔をおいて配列されている。
【００２５】第４図（ｄ）では、接着層１１はジグザグ
状に袋状ベルト１０の長手方向に連続して設けられてい
る。
状に袋状ベルト１０の長手方向に連続して設けられてい
る。
【００２６】なお、第４図（ｃ），（ｄ）は、ニットカ
バー１２と袋状ベルト１０とを部分的に接着する場合の
一例であり、第４図（ｃ），（ｄ）以外のパターンとな
る接着層を用いても良いことは明らかである。例えば、
接着層を井桁状のパターンに配置しても良く、散点状の
パターンに配置しても良い。また、接着領域と非接着領
域とをこれらとは逆にしたパターンとしても良い。
バー１２と袋状ベルト１０とを部分的に接着する場合の
一例であり、第４図（ｃ），（ｄ）以外のパターンとな
る接着層を用いても良いことは明らかである。例えば、
接着層を井桁状のパターンに配置しても良く、散点状の
パターンに配置しても良い。また、接着領域と非接着領
域とをこれらとは逆にしたパターンとしても良い。
【００２７】第４図（ａ）〜（ｄ）では、ニットカバー
１２が平たい偏平状となっており、ニットカバー１２の
両側辺部に沿うニットカバー１２同士の重なり合った部
分（重ね合せ部１２ａ）が接着層１１によって、接着さ
れている。このようにすることにより、ニットカバー１
２が偏平形状に保形される。
１２が平たい偏平状となっており、ニットカバー１２の
両側辺部に沿うニットカバー１２同士の重なり合った部
分（重ね合せ部１２ａ）が接着層１１によって、接着さ
れている。このようにすることにより、ニットカバー１
２が偏平形状に保形される。
【００２８】第４図（ａ）〜（ｄ）の接着層１１を形成
するには、ニットカバー１２の内面に熱可塑性ポリウレ
タン等の熱可塑性樹脂フィルムをラミネートしておき、
このニットカバー１２を袋状ベルト１０の折畳体に外嵌
した後、偏平に押圧し、この状態で加熱するのが良い。
この場合、全面を加熱することにより第４図（ａ）のよ
うに折畳体の外面全体とニットカバー１２とを接着する
ことができる。また、接着予定箇所だけを加熱すること
により、第４図（ｃ），（ｄ）のように部分的に接着す
ることができる。
するには、ニットカバー１２の内面に熱可塑性ポリウレ
タン等の熱可塑性樹脂フィルムをラミネートしておき、
このニットカバー１２を袋状ベルト１０の折畳体に外嵌
した後、偏平に押圧し、この状態で加熱するのが良い。
この場合、全面を加熱することにより第４図（ａ）のよ
うに折畳体の外面全体とニットカバー１２とを接着する
ことができる。また、接着予定箇所だけを加熱すること
により、第４図（ｃ），（ｄ）のように部分的に接着す
ることができる。
【００２９】第４図（ａ）の折畳体同士を付着している
接着層１１'を形成するには、袋状ベルト１０の外面に
熱可塑性樹脂フィルムをラミネートしておけば良い。
接着層１１'を形成するには、袋状ベルト１０の外面に
熱可塑性樹脂フィルムをラミネートしておけば良い。
【００３０】本発明では、接着剤の代わりに粘着剤を用
いても良い。この粘着剤は、とくに第４図（ａ）の符号
１１'の接着層のように折り畳まれた袋状ベルトの重な
り合う部分同士を付着させる場合に好適である。この場
合、袋状ベルト１０の外面に粘着剤を塗着しておき、袋
状ベルト１０を折り畳むことにより重なり合った部分同
士を粘着させることができる。
いても良い。この粘着剤は、とくに第４図（ａ）の符号
１１'の接着層のように折り畳まれた袋状ベルトの重な
り合う部分同士を付着させる場合に好適である。この場
合、袋状ベルト１０の外面に粘着剤を塗着しておき、袋
状ベルト１０を折り畳むことにより重なり合った部分同
士を粘着させることができる。
【００３１】このように、ニットカバー１２が袋状ベル
ト１０の折畳体の外面に付着しているエアベルト２Ｂに
あっては、ニットカバー１２を摘んだりしてもニットカ
バー１２が袋状ベルト１０から離反せず、ニットカバー
１２と袋状ベルト１０の折畳体とがズレたり袋状ベルト
１０だけがニットカバー１２内で捻れたりすることがな
い。また、このようにニットカバー１２と袋状ベルト１
０の折畳体とが一体化されることにより、エアベルト２
Ｂに触れたときの感触が良好なものとなると共に、シー
トベルトリトラクタがロック作動した場合にベルト２Ｂ
が乗員身体をきわめてしっかりと拘束するようになる。
（ニットカバー１２が乗員身体に引張られて袋状ベルト
１０の表面を滑動することがない。）第４図（ａ）の実
施の形態では、袋状ベルト１０の折畳体同士も接着層１
１'で接着されており、折畳体の保形性もきわめて良好
である。
ト１０の折畳体の外面に付着しているエアベルト２Ｂに
あっては、ニットカバー１２を摘んだりしてもニットカ
バー１２が袋状ベルト１０から離反せず、ニットカバー
１２と袋状ベルト１０の折畳体とがズレたり袋状ベルト
１０だけがニットカバー１２内で捻れたりすることがな
い。また、このようにニットカバー１２と袋状ベルト１
０の折畳体とが一体化されることにより、エアベルト２
Ｂに触れたときの感触が良好なものとなると共に、シー
トベルトリトラクタがロック作動した場合にベルト２Ｂ
が乗員身体をきわめてしっかりと拘束するようになる。
（ニットカバー１２が乗員身体に引張られて袋状ベルト
１０の表面を滑動することがない。）第４図（ａ）の実
施の形態では、袋状ベルト１０の折畳体同士も接着層１
１'で接着されており、折畳体の保形性もきわめて良好
である。
【００３２】ニットカバー１２は幅方向には柔軟に伸縮
するが、長手方向には加熱延伸加工が施されることによ
り殆ど伸長しないものとなっており、このニットカバー
１２はエアベルト２Ｂに加えられる引張負荷を負担す
る。第１０図及び第１１図の左側の図はニットカバーの
編み方の一例を示している。第１０図は通常のたて編み
であり、第１１図は挿入糸を入れることにより強度を高
め且つ薄くしうるようにしたものである。
するが、長手方向には加熱延伸加工が施されることによ
り殆ど伸長しないものとなっており、このニットカバー
１２はエアベルト２Ｂに加えられる引張負荷を負担す
る。第１０図及び第１１図の左側の図はニットカバーの
編み方の一例を示している。第１０図は通常のたて編み
であり、第１１図は挿入糸を入れることにより強度を高
め且つ薄くしうるようにしたものである。
【００３３】このエアベルト２Ｂの一端とノーマルベル
ト２ａとは縫合により接合されている。なお、袋状ベル
ト１０及びニットカバー１２の双方がノーマルベルト２
ａに縫合されている。エアベルト２Ｂの他端にはタング
１７が接続されている。このタング１７にも袋状ベルト
１０及びニットカバー１２の双方が接続されている。
ト２ａとは縫合により接合されている。なお、袋状ベル
ト１０及びニットカバー１２の双方がノーマルベルト２
ａに縫合されている。エアベルト２Ｂの他端にはタング
１７が接続されている。このタング１７にも袋状ベルト
１０及びニットカバー１２の双方が接続されている。
【００３４】バックルにタング１４を装着した状態でガ
ス発生装置が作動すると、エアベルト２Ｂが膨張する。
この際、ニットカバー１２のエアベルト２Ｂ長手方向の
長さが短くなり、エアベルト２Ｂが乗員に密着し、乗員
をきわめて確実に保護することが可能となる。第１０図
及び第１１図の右側の図は、このニットカバー１２がエ
アベルト２Ｂ（袋状ベルト１０）の膨張時にその長手方
向の長さが短かくなる状況を示している。上記の通り、
このニットカバーには加熱延伸加工が施されることによ
りベルト長手方向へは殆ど伸びないものとなっている。
袋状ベルト１０が膨らんだときにニットカバー１２の編
目が横方向に広がり、その結果としてニットカバー１２
が長手方向に縮み、エアベルト２Ｂの長手方向の長さが
短くなる。
ス発生装置が作動すると、エアベルト２Ｂが膨張する。
この際、ニットカバー１２のエアベルト２Ｂ長手方向の
長さが短くなり、エアベルト２Ｂが乗員に密着し、乗員
をきわめて確実に保護することが可能となる。第１０図
及び第１１図の右側の図は、このニットカバー１２がエ
アベルト２Ｂ（袋状ベルト１０）の膨張時にその長手方
向の長さが短かくなる状況を示している。上記の通り、
このニットカバーには加熱延伸加工が施されることによ
りベルト長手方向へは殆ど伸びないものとなっている。
袋状ベルト１０が膨らんだときにニットカバー１２の編
目が横方向に広がり、その結果としてニットカバー１２
が長手方向に縮み、エアベルト２Ｂの長手方向の長さが
短くなる。
【００３５】次に、第５図〜第８図を参照して本発明の
エアベルト装置の全体構成について説明する。第５図
（ａ）はタング１４とバックル１６を示す斜視図、第５
図（ｂ）は同（ａ）のバックルの拡大図である。第６図
はこの実施の形態のバックルの構成図、第７図はタング
の構成図、第８図はタングとバックルとを結合した状態
の正面図と断面図である。
エアベルト装置の全体構成について説明する。第５図
（ａ）はタング１４とバックル１６を示す斜視図、第５
図（ｂ）は同（ａ）のバックルの拡大図である。第６図
はこの実施の形態のバックルの構成図、第７図はタング
の構成図、第８図はタングとバックルとを結合した状態
の正面図と断面図である。
【００３６】第７図に明瞭に示される通り、タング１４
は、内部に第１の導気路２１及び第２の導気路２２が設
けられたタングベース１８と、該タングベース１８に連
結されたタングプレート２４及びアンカー２６と、エア
ベルト２Ｂをタングベース１８に留め付けているリング
２８と、タングベース１８をくるんでいる合成樹脂カバ
ー３２等を備えて構成されている。
は、内部に第１の導気路２１及び第２の導気路２２が設
けられたタングベース１８と、該タングベース１８に連
結されたタングプレート２４及びアンカー２６と、エア
ベルト２Ｂをタングベース１８に留め付けているリング
２８と、タングベース１８をくるんでいる合成樹脂カバ
ー３２等を備えて構成されている。
【００３７】タングベース１８は空洞状であり、この空
洞部がタングの先端側（バックルへの装着側）に向って
二股に分かれており、これにより前記第１の導気路２１
と第２の導気路２２とが形成されている。
洞部がタングの先端側（バックルへの装着側）に向って
二股に分かれており、これにより前記第１の導気路２１
と第２の導気路２２とが形成されている。
【００３８】各導気路２１，２２はタングの先端面にお
いて開放するように設けられており、この開放口がそれ
ぞれシール部材４１，４２によって閉鎖されている。こ
のシール部材４１，４２は、後述の通り、ガス圧が加え
られたときに開放しうるものとなっている。
いて開放するように設けられており、この開放口がそれ
ぞれシール部材４１，４２によって閉鎖されている。こ
のシール部材４１，４２は、後述の通り、ガス圧が加え
られたときに開放しうるものとなっている。
【００３９】前記アンカー２６には開口が設けられ、ラ
ップベルト３の先端が該開口に挿通されてアンカー２６
に連結されている。
ップベルト３の先端が該開口に挿通されてアンカー２６
に連結されている。
【００４０】タングプレート２４はバックル１６のタン
グプレート挿入口３４（第５，６図）に挿入され、ラッ
チ孔３６がバックル１６内のラッチ機構３８のラッチ爪
によりラッチされる。バックル１６に設けられたプレス
ボタン４０を押すことによりこのラッチが解除されると
共に、バネによってタングプレート２４がバックル１６
から押し出される。
グプレート挿入口３４（第５，６図）に挿入され、ラッ
チ孔３６がバックル１６内のラッチ機構３８のラッチ爪
によりラッチされる。バックル１６に設けられたプレス
ボタン４０を押すことによりこのラッチが解除されると
共に、バネによってタングプレート２４がバックル１６
から押し出される。
【００４１】第６図に明示される通り、バックル１６内
に第１のガス通路５１と第２のガス通路５２とが設けら
れている。第１のガス通路５１にはホース５４を介して
インフレータ（ガス発生器）５８が接続されている。
に第１のガス通路５１と第２のガス通路５２とが設けら
れている。第１のガス通路５１にはホース５４を介して
インフレータ（ガス発生器）５８が接続されている。
【００４２】バックル１６の上端面（タング対向面）に
は、第１のガス通路５１を閉じるシール部材６１と第２
のガス通路５２を閉じるシール部材６２とが設けられて
いる。
は、第１のガス通路５１を閉じるシール部材６１と第２
のガス通路５２を閉じるシール部材６２とが設けられて
いる。
【００４３】なお、この実施の形態にあっては、バック
ル１６の外面は合成樹脂カバー６４にて覆われており、
この合成樹脂カバー６４と一体に上記シール部材６１，
６２が形成されている。この合成樹脂カバー６４のうち
ガス通路５１，５２の上方部分にテアラインが設けら
れ、このテアラインで囲まれた領域がシール部材６１，
６２となっている。ガス圧が加えられたときに、合成樹
脂カバー６４がこのテアラインに沿って開裂することに
より、シール部材６１，６２が第５図（ｂ）の通りフラ
ップのように開き出す。
ル１６の外面は合成樹脂カバー６４にて覆われており、
この合成樹脂カバー６４と一体に上記シール部材６１，
６２が形成されている。この合成樹脂カバー６４のうち
ガス通路５１，５２の上方部分にテアラインが設けら
れ、このテアラインで囲まれた領域がシール部材６１，
６２となっている。ガス圧が加えられたときに、合成樹
脂カバー６４がこのテアラインに沿って開裂することに
より、シール部材６１，６２が第５図（ｂ）の通りフラ
ップのように開き出す。
【００４４】第２のガス通路６２の下端はバックル１６
の下部において下向きに開放しており、第２のガス通路
６２からのガスを下方に向って流出させるよう構成され
ている。
の下部において下向きに開放しており、第２のガス通路
６２からのガスを下方に向って流出させるよう構成され
ている。
【００４５】バックル１６及びインフレータ５８には、
これらを車体メンバに固定するためのブラケット６６，
６８が設けられている。
これらを車体メンバに固定するためのブラケット６６，
６８が設けられている。
【００４６】このように構成されたエアベルト装置の作
動について次に説明する。乗員がシートに座り、タング
１４をバックル１６に対し第５図の如く装着する。
動について次に説明する。乗員がシートに座り、タング
１４をバックル１６に対し第５図の如く装着する。
【００４７】この状態で、車両の衝突時等にインフレー
タ５８が作動すると、第８図の如くガス圧によってまず
シール部材６１が押し開かれ、つづいてシール部材２１
も押し開かれる。そして、タングベース１８内の第１の
導気路２１を通ってガスがエアベルト２Ｂ内に供給さ
れ、エアベルト２Ｂが膨張する。この場合、インフレー
タ５８からのガスは第１のガス通路５１から第１の導気
路２１を通って上向きに流れるため、シール部材４２に
はガス圧は殆ど加えられず、シール部材４２，６２は閉
じたままとなっている。
タ５８が作動すると、第８図の如くガス圧によってまず
シール部材６１が押し開かれ、つづいてシール部材２１
も押し開かれる。そして、タングベース１８内の第１の
導気路２１を通ってガスがエアベルト２Ｂ内に供給さ
れ、エアベルト２Ｂが膨張する。この場合、インフレー
タ５８からのガスは第１のガス通路５１から第１の導気
路２１を通って上向きに流れるため、シール部材４２に
はガス圧は殆ど加えられず、シール部材４２，６２は閉
じたままとなっている。
【００４８】なお、エアベルト２Ｂが膨張した場合、前
記の通り、エアベルト２Ｂの長さが短くなり、エアベル
トが乗員の身体に密着する。
記の通り、エアベルト２Ｂの長さが短くなり、エアベル
トが乗員の身体に密着する。
【００４９】エアベルト２Ｂが十分に膨張するか、ある
いは膨張したエアベルト２Ｂに乗員が押し付けられる
と、エアベルト２Ｂ内に充満していたガス圧が第２の導
気路２２を通ってシール部材４２に加えられ、該シール
部材４２が下向きに開き出し、これに続いてシール部材
６２も下向きに開き出す。そして、第２のガス通路５２
を通ってエアベルト２Ｂ内のガスが徐々に外部へ放出さ
れる。これにより、エアベルト２Ｂに押し付けられる乗
員身体に加えられる衝撃が緩和される。
いは膨張したエアベルト２Ｂに乗員が押し付けられる
と、エアベルト２Ｂ内に充満していたガス圧が第２の導
気路２２を通ってシール部材４２に加えられ、該シール
部材４２が下向きに開き出し、これに続いてシール部材
６２も下向きに開き出す。そして、第２のガス通路５２
を通ってエアベルト２Ｂ内のガスが徐々に外部へ放出さ
れる。これにより、エアベルト２Ｂに押し付けられる乗
員身体に加えられる衝撃が緩和される。
【００５０】この第２のガス通路５２からの放出ガスは
バックル１６から下向きに排出されるため、乗員に直に
当ることがない。
バックル１６から下向きに排出されるため、乗員に直に
当ることがない。
【００５１】なお、この実施の形態にあっては、タング
１４を左右反転してもバックル１６に装着することがで
き、バックル１６とタング１４間を上記と同様にガスが
流通する。
１４を左右反転してもバックル１６に装着することがで
き、バックル１６とタング１４間を上記と同様にガスが
流通する。
【００５２】この実施の形態にあっては、第８図（ｂ）
の如く、開き出したシール部材６１，４２がタング１４
とバックル１６との間隙を横断しており、ガスがこの対
峙面から側方にリークしにくくなっている。
の如く、開き出したシール部材６１，４２がタング１４
とバックル１６との間隙を横断しており、ガスがこの対
峙面から側方にリークしにくくなっている。
【００５３】
【発明の効果】以上の通り、本発明のエアベルト及びエ
アベルト装置にあっては、袋状ベルトの折畳体とニット
カバーとが付着しており、カバーが袋状ベルト体から離
れたりずれたりするように変形することがない。このた
め、カバーだけが繰り返し変形して劣化することがな
く、カバーの耐久性が良好なものとなる。また、袋状ベ
ルトがカバー内で捻れたりすることもない。本発明によ
ると、エアベルトの触感も良好なものとなる。
アベルト装置にあっては、袋状ベルトの折畳体とニット
カバーとが付着しており、カバーが袋状ベルト体から離
れたりずれたりするように変形することがない。このた
め、カバーだけが繰り返し変形して劣化することがな
く、カバーの耐久性が良好なものとなる。また、袋状ベ
ルトがカバー内で捻れたりすることもない。本発明によ
ると、エアベルトの触感も良好なものとなる。
【図１】実施の形態に係るエアベルト装置を備えた座席
の斜視図と、該エアベルト装置の斜視図である。
の斜視図と、該エアベルト装置の斜視図である。
【図２】エアベルトの構成図である。
【図３】エアベルトの膨張時の構成図である。
【図４】（ａ）図及び（ｂ）図はそれぞれエアベルトの
断面図、（ｃ）図及び（ｄ）図はそれぞれエアベルトの
内部構成を示す斜視図である。
断面図、（ｃ）図及び（ｄ）図はそれぞれエアベルトの
内部構成を示す斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態に係るエアベルト装置のタ
ングとバックルの構成図である。
ングとバックルの構成図である。
【図６】図５のバックルの構成図である。
【図７】図５のタングの構成図である。
【図８】図５のバックルとタングの結合状態の正面図と
断面図である。
断面図である。
【図９】従来のエアベルト装置の構成図である。
【図１０】ニットカバーの構成図である。
【図１１】ニットカバーの構成図である。
２ａ ノーマルベルト ２ｂ，２Ｂ エアベルト ３ ラップベルト １０ 袋状ベルト １１，１１' 接着層 １２ ニットカバー １４ タング １６ バックル ２１ 第１の導気路 ２２ 第２の導気路 ３４ タングプレート挿入口 ４１，４２，６１ シール部材 ５１ 第１のガス通路 ５２ 第２のガス通路
Claims (8)
- 【請求項１】 ガスが導入されることにより膨張する袋
状ベルトを帯状に折り畳んでなる折畳体と、該袋状ベル
トの折畳体を覆う伸長可能なカバーとを有するエアベル
トにおいて、該折畳体の外面に該カバーの内面を付着さ
せたことを特徴とするエアベルト。 - 【請求項２】 請求項１において、該折畳体の外面のほ
ぼ全体をカバーの内面に付着させたことを特徴とするエ
アベルト。 - 【請求項３】 請求項１において、該折畳体の外面の一
部をカバーの内面に付着させたことを特徴とするエアベ
ルト。 - 【請求項４】 請求項３において、該折畳体とカバーと
の付着部分は、該折畳体の長手方向に間隔をおいて配置
されていることを特徴とするエアベルト。 - 【請求項５】 請求項１ないし４のいずれか１項におい
て、前記付着は、折畳体とカバーとの間に介在された熱
可塑性樹脂を加熱することにより行われたものであるこ
とを特徴とするエアベルト。 - 【請求項６】 請求項１ないし５のいずれか１項におい
て、前記カバーと折畳体との付着は、折畳体が膨張する
ときに解除される付着強度のものであることを特徴とす
るエアベルト。 - 【請求項７】 請求項１ないし６のいずれか１項におい
て、折り畳まれた袋状ベルトの重なり合った部分同士が
付着していることを特徴とするエアベルト。 - 【請求項８】 膨張可能なエアベルトと、 該エアベルト内にガスを供給して膨張させるガス発生器
と、 該エアベルトが接続されたタング及び該タングが装着さ
れるバックルよりなるベルト係止装置とを備えてなるエ
アベルト装置において、 該エアベルトが請求項１〜７のいずれか１項に記載のエ
アベルトであることを特徴とするエアベルト装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33287797A JP3598781B2 (ja) | 1997-12-03 | 1997-12-03 | エアベルト及びエアベルト装置 |
| US09/205,097 US6082763A (en) | 1997-12-03 | 1998-12-03 | Air belt and air belt device |
| EP98122932A EP0933263B1 (en) | 1997-12-03 | 1998-12-03 | Air belt device |
| DE69815488T DE69815488T2 (de) | 1997-12-03 | 1998-12-03 | Aufblasbare Sicherheitsgurtvorrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33287797A JP3598781B2 (ja) | 1997-12-03 | 1997-12-03 | エアベルト及びエアベルト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11165603A true JPH11165603A (ja) | 1999-06-22 |
| JP3598781B2 JP3598781B2 (ja) | 2004-12-08 |
Family
ID=18259808
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33287797A Expired - Fee Related JP3598781B2 (ja) | 1997-12-03 | 1997-12-03 | エアベルト及びエアベルト装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6082763A (ja) |
| EP (1) | EP0933263B1 (ja) |
| JP (1) | JP3598781B2 (ja) |
| DE (1) | DE69815488T2 (ja) |
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