JP3598781B2 - エアベルト及びエアベルト装置 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両乗員を車両衝突時等に保護するためのシートベルト用のエアベルトに関するものであり、詳しくはガス発生装置からのガスによって袋状ベルトを膨張させるようにしたエアベルトと、それを用いたエアベルト装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
この種の従来のエアベルト装置として、特開平5−85301号公報記載のものがある。第9図(a)は同号公報のエアベルト装置の斜視図、同(b)は同(a)のB−B線に沿う断面図である。
【0003】
このエアベルト装置1は、乗員の右側から左側へ斜めに延設されるショルダーベルト2と、乗員の右側から左側へ延設されるラップベルト3と、車体床部等に配設されたバックル装置4と、ベルト装着時にバックル装置4に挿入係止されるタング5と、ショルダーベルト2を案内する中間ガイド6とを備えている。
【0004】
ショルダーベルト2は、従来の一般的なシートベルトと同様のノーマルベルト2aと、このノーマルベルト2aの一端に連結されたエアベルト2bとから構成されている。ノーマルベルト2aは中間ガイド6に摺動自在に案内掛通されている。ノーマルベルト2aの他端は、車体に固定された緊急時ロック機構付きシートベルトリトラクタ(ELR)7に連結されている。このシートベルトリトラクタ7によりノーマルベルト2aは巻き取り可能とされている。
【0005】
エアベルト2bは乗員が当接する部分に位置するようになっており、ノーマルベルト2aとの連結端部と反対側の端部がタング5に連結されている。
【0006】
ラップベルト3は、一般的なシートベルトと同様のノーマルベルトにより形成され、その一端がタング5に連結されているとともに、他端が車体に固定されたシートベルトリトラクタ(ELR)8に連結されている。更にバックル装置4には、車両衝突時等の緊急必要時に作動して高圧のガスを発生するガス発生装置9が連結されている。
【0007】
タング5及びバックル装置4には、ガス発生装置9からのガスをエアベルト2bに導くためのガス通路が設けられている。
【0008】
エアベルト2bは、第9図(b)に実線で示すように袋状ベルト2cを折り畳んでカバー2dにより覆うと共にこのカバー2dの両端を縫製2eすることにより、通常時には帯状に保形されている。このカバー2dは、ガス発生装置9の作動時には縫製2eがショルダーベルト2の膨張力で簡単に外れ、エアベルト2bは二点鎖線で示すように膨張展開する。
【0009】
特開平6−56001号公報の図17、米国特許第3,801,156の第3図、米国特許第3,841,654の第2図には、この袋状ベルトの折畳体において、折り畳まれて重なり合った部分同士をファスナ、スナップファスナあるいは縫合により接合し、折畳体を平たい帯状に保形させることが記載されている。
【0010】
【発明が解決しようとする課題】
従来のエアベルトにあっては、カバー2dは袋状ベルト2cを単に囲んで重なっているものとなっており、カバー2dを摘むと袋状ベルト2cから離反したり、あるいはカバー2dに力が加えられるとカバー2dがずれたりする。
【0011】
本発明は、このようにカバーが袋状ベルトに対し自由に動くことを防止したエアベルトと、それを用いたエアベルト装置を提供することを目的とするものである。
【0012】
【課題を解決するための手段】
本発明のエアベルトは、ガスが導入されることにより膨張する袋状ベルトを帯状に折り畳んでなる折畳体と、該袋状ベルトの折畳体を覆う伸長可能なカバーとを有するエアベルトであって、該折畳体の外面に該カバーの内面を付着させたエアベルトにおいて、該折畳体の外面のほぼ全体をカバーの内面に付着させており、該カバーは袋状ベルトの膨張時に長手方向の長さが短くなるニットカバーであることを特徴とするものである。
【0013】
かかるエアベルトにあっては、折畳体の外面とカバーの内面とが付着しており、カバーが折畳体に対し自由に動くことがない。
【0014】
この付着は、接着又は粘着であることが好ましい。接着を行う場合、折畳体とカバーとの間に介在された熱可塑性樹脂を加熱して両者を接着することが好ましい。
【0015】
本発明のエアベルトは、ガスが導入されることにより膨張する袋状ベルトを帯状に折り畳んでなる折畳体と、該袋状ベルトの折畳体を覆う伸長可能なカバーとを有するエアベルトにおいて、ニットカバーの内面に熱可塑性樹脂フィルムをラミネートしておき、このニットカバーを袋状ベルトの折畳体に外嵌した後、偏平に押圧し、この状態で接着予定箇所だけを加熱することにより、該折畳体の外面の一部をカバーの内面に付着させたことを特徴とする。この場合、例えば付着部分は折畳体の長手方向に間隔をおいて配置される。
【0016】
折畳体とカバーとの付着は、折畳体が膨張したときに解除される程度の付着強度のものであることが好ましい。
【0017】
本発明では、折畳体の重なり合った部分同士を粘着、接着などによって付着させ、折畳体を保形させても良い。
【0018】
本発明のエアベルト装置は、膨張可能なエアベルトと、該エアベルト内にガスを供給して膨張させるガス発生器と、該エアベルトが接続されたタング及び該タングが装着されるバックルよりなるベルト係止装置とを備えてなるエアベルト装置において、このエアベルトとして上記本発明のエアベルトを用いたものである。
【0019】
【発明の実施の形態】
以下図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。第1図(a)はこの実施の形態に係るエアベルト装置を備えた車両内部の斜視図、第1図(b)はこのエアベルト装置を示す斜視図である。第2図(a)はショルダーベルトとラップベルトとの連結部付近の平面図、第2図(b)は袋状ベルトの平面図、第2図(c),(d),(e)はそれぞれ第2図(a)のC−C線、D−D線、E−E線に沿う断面図である。第3図(a)はエアベルトが膨張した状態におけるショルダーベルトの平面図、第3図(b)は膨張した状態の袋状ベルトの平面図、第3図(c)及び(d)は第3図(a)のC−C線、D−D線に沿う断面図である。第4図はエアベルトの構成図である。第5図ないし第8図はベルト係止装置の説明図である。第10,11図はニットカバーの構成図である。
【0020】
第2図〜第4図に示される通り、エアベルト2Bは、袋状ベルト10と、該袋状ベルト10を囲んでいる織物よりなるニットカバー12とを備えている。袋状ベルト10は、シートに座った乗員の胸から腹にかけた部分が広がった形状を有しており、第2図に示すように、この広がった部分を折り畳むことにより長い帯状とされる。
【0021】
このニットカバー12の内面と袋状ベルト10の折畳体の外面とは接着層11によって接着されている。
【0022】
第4図は、この接着層11の位置の具体例を示す模式的な断面図と断面斜視図である。なお、第4図ではエアベルト2Bが厚さ方向に拡大して示されている。エアベルト2Bは、実際には厚さ3〜6mm、幅50〜70mm程度のものである。
【0023】
第4図(a),(b)では接着層11は袋状ベルト10の折畳体の外面の全体(全面)とニットカバー12の内面とを接着している。第4図(a)の場合、折畳体同士の重なり合った部分同士も接着層11’によって接着されている。第4図(b)では袋状ベルト10の折畳体の外面の全体がニットカバー12に接着されており、折畳体同士は接着されていない。
【0024】
第4図(c)では、接着層11はビード状に設けられている。このビード状の接着層11は袋状ベルト10の幅方向に延在しており、袋状ベルト10の長手方向に所定間隔をおいて配列されている。
【0025】
第4図(d)では、接着層11はジグザグ状に袋状ベルト10の長手方向に連続して設けられている。
【0026】
なお、第4図(c),(d)は、ニットカバー12と袋状ベルト10とを部分的に接着する場合の一例であり、第4図(c),(d)以外のパターンとなる接着層を用いても良いことは明らかである。例えば、接着層を井桁状のパターンに配置しても良く、散点状のパターンに配置しても良い。また、接着領域と非接着領域とをこれらとは逆にしたパターンとしても良い。
【0027】
第4図(a)〜(d)では、ニットカバー12が平たい偏平状となっており、ニットカバー12の両側辺部に沿うニットカバー12同士の重なり合った部分(重ね合せ部12a)が接着層11によって、接着されている。このようにすることにより、ニットカバー12が偏平形状に保形される。
【0028】
第4図(a)〜(d)の接着層11を形成するには、ニットカバー12の内面に熱可塑性ポリウレタン等の熱可塑性樹脂フィルムをラミネートしておき、このニットカバー12を袋状ベルト10の折畳体に外嵌した後、偏平に押圧し、この状態で加熱するのが良い。この場合、全面を加熱することにより第4図(a)のように折畳体の外面全体とニットカバー12とを接着することができる。また、接着予定箇所だけを加熱することにより、第4図(c),(d)のように部分的に接着することができる。
【0029】
第4図(a)の折畳体同士を付着している接着層11’を形成するには、袋状ベルト10の外面に熱可塑性樹脂フィルムをラミネートしておけば良い。
【0030】
本発明では、接着剤の代わりに粘着剤を用いても良い。この粘着剤は、とくに第4図(a)の符号11’の接着層のように折り畳まれた袋状ベルトの重なり合う部分同士を付着させる場合に好適である。この場合、袋状ベルト10の外面に粘着剤を塗着しておき、袋状ベルト10を折り畳むことにより重なり合った部分同士を粘着させることができる。
【0031】
このように、ニットカバー12が袋状ベルト10の折畳体の外面に付着しているエアベルト2Bにあっては、ニットカバー12を摘んだりしてもニットカバー12が袋状ベルト10から離反せず、ニットカバー12と袋状ベルト10の折畳体とがズレたり袋状ベルト10だけがニットカバー12内で捻れたりすることがない。また、このようにニットカバー12と袋状ベルト10の折畳体とが一体化されることにより、エアベルト2Bに触れたときの感触が良好なものとなると共に、シートベルトリトラクタがロック作動した場合にベルト2Bが乗員身体をきわめてしっかりと拘束するようになる。(ニットカバー12が乗員身体に引張られて袋状ベルト10の表面を滑動することがない。)第4図(a)の実施の形態では、袋状ベルト10の折畳体同士も接着層11’で接着されており、折畳体の保形性もきわめて良好である。
【0032】
ニットカバー12は幅方向には柔軟に伸縮するが、長手方向には加熱延伸加工が施されることにより殆ど伸長しないものとなっており、このニットカバー12はエアベルト2Bに加えられる引張負荷を負担する。第10図及び第11図の左側の図はニットカバーの編み方の一例を示している。第10図は通常のたて編みであり、第11図は挿入糸を入れることにより強度を高め且つ薄くしうるようにしたものである。
【0033】
このエアベルト2Bの一端とノーマルベルト2aとは縫合により接合されている。なお、袋状ベルト10及びニットカバー12の双方がノーマルベルト2aに縫合されている。エアベルト2Bの他端にはタング14が接続されている。このタング14にも袋状ベルト10及びニットカバー12の双方が接続されている。
【0034】
バックルにタング14を装着した状態でガス発生装置が作動すると、エアベルト2Bが膨張する。この際、ニットカバー12のエアベルト2B長手方向の長さが短くなり、エアベルト2Bが乗員に密着し、乗員をきわめて確実に保護することが可能となる。第10図及び第11図の右側の図は、このニットカバー12がエアベルト2B(袋状ベルト10)の膨張時にその長手方向の長さが短かくなる状況を示している。上記の通り、このニットカバーには加熱延伸加工が施されることによりベルト長手方向へは殆ど伸びないものとなっている。袋状ベルト10が膨らんだときにニットカバー12の編目が横方向に広がり、その結果としてニットカバー12が長手方向に縮み、エアベルト2Bの長手方向の長さが短くなる。
【0035】
次に、第5図〜第8図を参照して本発明のエアベルト装置の全体構成について説明する。第5図(a)はタング14とバックル16を示す斜視図、第5図(b)は同(a)のバックルの拡大図である。第6図はこの実施の形態のバックルの構成図、第7図はタングの構成図、第8図はタングとバックルとを結合した状態の正面図と断面図である。
【0036】
第7図に明瞭に示される通り、タング14は、内部に第1の導気路21及び第2の導気路22が設けられたタングベース18と、該タングベース18に連結されたタングプレート24及びアンカー26と、エアベルト2Bをタングベース18に留め付けているリング28と、タングベース18をくるんでいる合成樹脂カバー32等を備えて構成されている。
【0037】
タングベース18は空洞状であり、この空洞部がタングの先端側(バックルへの装着側)に向って二股に分かれており、これにより前記第1の導気路21と第2の導気路22とが形成されている。
【0038】
各導気路21,22はタングの先端面において開放するように設けられており、この開放口がそれぞれシール部材41,42によって閉鎖されている。このシール部材41,42は、後述の通り、ガス圧が加えられたときに開放しうるものとなっている。
【0039】
前記アンカー26には開口が設けられ、ラップベルト3の先端が該開口に挿通されてアンカー26に連結されている。
【0040】
タングプレート24はバックル16のタングプレート挿入口34(第5,6図)に挿入され、ラッチ孔36がバックル16内のラッチ機構38のラッチ爪によりラッチされる。バックル16に設けられたプレスボタン40を押すことによりこのラッチが解除されると共に、バネによってタングプレート24がバックル16から押し出される。
【0041】
第6図に明示される通り、バックル16内に第1のガス通路51と第2のガス通路52とが設けられている。第1のガス通路51にはホース54を介してインフレータ(ガス発生器)58が接続されている。
【0042】
バックル16の上端面(タング対向面)には、第1のガス通路51を閉じるシール部材61と第2のガス通路52を閉じるシール部材62とが設けられている。
【0043】
なお、この実施の形態にあっては、バックル16の外面は合成樹脂カバー64にて覆われており、この合成樹脂カバー64と一体に上記シール部材61,62が形成されている。この合成樹脂カバー64のうちガス通路51,52の上方部分にテアラインが設けられ、このテアラインで囲まれた領域がシール部材61,62となっている。ガス圧が加えられたときに、合成樹脂カバー64がこのテアラインに沿って開裂することにより、シール部材61,62が第5図(b)の通りフラップのように開き出す。
【0044】
第2のガス通路52の下端はバックル16の下部において下向きに開放しており、第2のガス通路52からのガスを下方に向って流出させるよう構成されている。
【0045】
バックル16及びインフレータ58には、これらを車体メンバに固定するためのブラケット66,68が設けられている。
【0046】
このように構成されたエアベルト装置の作動について次に説明する。乗員がシートに座り、タング14をバックル16に対し第5図の如く装着する。
【0047】
この状態で、車両の衝突時等にインフレータ58が作動すると、第8図の如くガス圧によってまずシール部材61が押し開かれ、つづいてシール部材41も押し開かれる。そして、タングベース18内の第1の導気路21を通ってガスがエアベルト2B内に供給され、エアベルト2Bが膨張する。この場合、インフレータ58からのガスは第1のガス通路51から第1の導気路21を通って上向きに流れるため、シール部材42にはガス圧は殆ど加えられず、シール部材42,62は閉じたままとなっている。
【0048】
なお、エアベルト2Bが膨張した場合、前記の通り、エアベルト2Bの長さが短くなり、エアベルトが乗員の身体に密着する。
【0049】
エアベルト2Bが十分に膨張するか、あるいは膨張したエアベルト2Bに乗員が押し付けられると、エアベルト2B内に充満していたガス圧が第2の導気路22を通ってシール部材42に加えられ、該シール部材42が下向きに開き出し、これに続いてシール部材62も下向きに開き出す。そして、第2のガス通路52を通ってエアベルト2B内のガスが徐々に外部へ放出される。これにより、エアベルト2Bに押し付けられる乗員身体に加えられる衝撃が緩和される。
【0050】
この第2のガス通路52からの放出ガスはバックル16から下向きに排出されるため、乗員に直に当ることがない。
【0051】
なお、この実施の形態にあっては、タング14を左右反転してもバックル16に装着することができ、バックル16とタング14間を上記と同様にガスが流通する。
【0052】
この実施の形態にあっては、第8図(b)の如く、開き出したシール部材61,42がタング14とバックル16との間隙を横断しており、ガスがこの対峙面から側方にリークしにくくなっている。
【0053】
【発明の効果】
以上の通り、本発明のエアベルト及びエアベルト装置にあっては、袋状ベルトの折畳体とニットカバーとが付着しており、カバーが袋状ベルト体から離れたりずれたりするように変形することがない。このため、カバーだけが繰り返し変形して劣化することがなく、カバーの耐久性が良好なものとなる。また、袋状ベルトがカバー内で捻れたりすることもない。本発明によると、エアベルトの触感も良好なものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図1】実施の形態に係るエアベルト装置を備えた座席の斜視図と、該エアベルト装置の斜視図である。
【図2】エアベルトの構成図である。
【図3】エアベルトの膨張時の構成図である。
【図4】(a)図及び(b)図はそれぞれエアベルトの断面図、(c)図及び(d)図はそれぞれエアベルトの内部構成を示す斜視図である。
【図5】本発明の実施の形態に係るエアベルト装置のタングとバックルの構成図である。
【図6】図5のバックルの構成図である。
【図7】図5のタングの構成図である。
【図8】図5のバックルとタングの結合状態の正面図と断面図である。
【図9】従来のエアベルト装置の構成図である。
【図10】ニットカバーの構成図である。
【図11】ニットカバーの構成図である。
【符号の説明】
2a ノーマルベルト
2b,2B エアベルト
3 ラップベルト
10 袋状ベルト
11,11’ 接着層
12 ニットカバー
14 タング
16 バックル
21 第1の導気路
22 第2の導気路
34 タングプレート挿入口
41,42,61 シール部材
51 第1のガス通路
52 第2のガス通路
Claims (7)
- ガスが導入されることにより膨張する袋状ベルトを帯状に折り畳んでなる折畳体と、該袋状ベルトの折畳体を覆う伸長可能なカバーとを有するエアベルトであって、該折畳体の外面に該カバーの内面を付着させたエアベルトにおいて、
該折畳体の外面のほぼ全体をカバーの内面に付着させており、
該カバーは袋状ベルトの膨張時に長手方向の長さが短くなるニットカバーであることを特徴とするエアベルト。 - 請求項1において、前記付着は、折畳体とカバーとの間に介在された熱可塑性樹脂を加熱することにより行われたものであることを特徴とするエアベルト。
- ガスが導入されることにより膨張する袋状ベルトを帯状に折り畳んでなる折畳体と、該袋状ベルトの折畳体を覆う伸長可能なカバーとを有するエアベルトにおいて、ニットカバーの内面に熱可塑性樹脂フィルムをラミネートしておき、このニットカバーを袋状ベルトの折畳体に外嵌した後、偏平に押圧し、この状態で接着予定箇所だけを加熱することにより、該折畳体の外面の一部をカバーの内面に付着させたことを特徴とするエアベルト。
- 請求項3において、該折畳体とカバーとの付着部分は、該折畳体の長手方向に間隔をおいて配置されていることを特徴とするエアベルト。
- 請求項1ないし4のいずれか1項において、前記カバーと折畳体との付着は、折畳体が膨張するときに解除される付着強度のものであることを特徴とするエアベルト。
- 請求項1ないし5のいずれか1項において、折り畳まれた袋状ベルトの重なり合った部分同士が付着していることを特徴とするエアベルト。
- 膨張可能なエアベルトと、
該エアベルト内にガスを供給して膨張させるガス発生器と、
該エアベルトが接続されたタング及び該タングが装着されるバックルよりなるベルト係止装置とを備えてなるエアベルト装置において、
該エアベルトが請求項1〜6のいずれか1項に記載のエアベルトであることを特徴とするエアベルト装置。
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